my adventure

5TP-F8197-E0

JUPITER - Z

PETUNJUK SERVICE

JUPITER-Z

SERVICE MANUAL

Edisi pertama, April 2003

Dialih bahasakan oleh

Technical Publication Service Division

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia

Dilarang memperbanyak tanpa seijin

PT YMKI

PENDAHULUAN

Buku ini dibuat oleh PT Yamaha Motor Kencana Indonesia diharapkan bisa dipakai oleh Dealer dan

Mekanik Bengkel Resmi Yamaha. Kami menyadari bahwa tidak mungkin menjelaskan seluruh pelajaran

teknik perbaikan sepeda motor dalam satu buku ini saja. sehingga kami meyarankan kepada

para mekanik maupun orang yang memakai buku ini, terlebih dahulu harus menguasai dasar-dasar

perawatan sepeda motor Yamaha. tanpa pengetahuan ini, usaha perbaikan atau service model ini,

akan kurang baik dan tidak sempurna.

Yamaha Motor Indonesia terus menerus berusaha meningkatkan mutu produk. untuk itu, jika ada

perubahan yang mendasar dalam spesifikasi, dan prosedur pengerjaan, akan disampaikan keseluruh

jaringan Yamaha melalui "Service Information"

CATATAN:

Bentuk dan Spesifikasi, sewaktu-waktu dapat berubah mengikuti perkembangan.

INFORMASI PENTING YANG ADA DALAM BUKU INI:

Informasi penting secara khusus ditandai dengan tanda-tanda sebagai berikut:

Simbol ini, berarti harus HATI-HATI MENYANGKUT KESELAMATAN ANDA.

Memberikan petunjuk khusus yang Harus diikuti untuk menghindari kecelakaan

pengendara atau orang yang sedang memeriksa dan memperbaiki

Sepeda Motor.

Perlu perhatian khusus yang harus diikuti untuk menghindari kerusakan pada-

Sepeda Motor.

Memberikan keterangan pokok untuk mempermudah pengerjaan.

PERINGATAN

PERHATIAN

CATATAN:

CARA MENGGUNAKAN BUKU PETUNJUK

SUSUNAN BUKU PETUNJUK

Buku ini terdiri dari beberapa bab utama yang didalamnya terdapat beberapa judul.(lihat "Simbol")

Judul pertama 1: Bab yang disertai simbol terletak disudut kanan atas. pada setiap halaman.

Judul kedua 2: Judul ini adalah judul bagian Bab hanya terletak pada halaman pertama dari

tiap-tiap bagian, judul ini terletak disudut kiri atas halaman.

Judul ketiga 3: Judul ini adalah sub bagian yang disertai prosedur penanganan.

FORMAT BUKU

Semua prosedur dalam buku ini dikemas dalam rangkaian tahap demi tahap. sehingga petunjuk

secara lengkap dapat diterima oleh para mekanik dengan mudah.

petunjuk yang ada meliputi berbagai hal, antara lain tentang cara membongkar, memperbaiki, dan

pemeriksaan. jika ada prosedur yang sangat penting dan perhatian kusus 4 kami tambahkan gambar

segitiga hitam dengan tanda seru didalamnya.

INFORMASI PENTING

• spesifikasi data dan special tool, diinformasikan dalam frame dengan simbol alat 5.

• Angka didalam lingkaran 6 menunjukkan nama komponen dan penjelasan yang melengkapi

gambar 7, ada kalanya kita gunakan huruf didalam segi empat/box 8.

• Untuk menjelaskan tindakan lebih lanjut kita gunakan tanda panah. sebagai contoh, jika diluar

spesifikasi 9.

DIAGRAM

Semua BAB dilengkapi dengan gambaran sebelum dibongkar hal ini untuk mempermudah prosedur

yang benar cara memasang dan membongkar.

SIMBOL ILLUSTRASI

Simbol disamping ini, tidak ada hubungan

pada setiap sepeda-motor.

Simbol 1 sampai 8 menggambarkan isi dari

setiap BAB

1 Informasi Umum.

2 Specifikasi

3 Pemeriksaan berkala dan penyetelan

4 Mesin

5 Karburator

6 Rangka/Chassis

7 Sistim kelistrikan/Electrical

8 Mengatasi masalah/Troubleshooting

Simbol 9 sampai F menggambarkan sbb:

9 Perbaikan dengan mesin terpasang.

0 Menambah cairan

A Pelumasan

B Alat khusus/Special tool

C Torsi pengencangan

D Batas minimum/kelonggaran.

E Putaran mesin

F Data kelistrikan

Simbol G sampai L pada diagram gambar,

menunjukkan tipe pelumas dan bagian yangperlu

dilumasi

G Oli mesin

H Oli Gear

I Oli tipe Molybdenum-disulfide

J Gemuk bearing roda

K Gemuk Lithium-soap-based

L Gemuk Molybdenum-disulfide

Simbol M sampai N pada diagram gambar

menunjukkan sebagai berikut.

M Berikan cairan pengunci (LOCTITE®)

N Ganti dengan Spare Part baru

1 2

3 4

5 6

7 8

9 0

A B

C D

E F

G H I

J K L

M N

GEN

INFO SPEC

CHK

ADJ ENG

CARB CHAS

– + ELEC TRBL

SHTG

T R . .

E G M

B LS M

LT Baru

DAFTAR ISI

INFORMASI UMUM GEN

INFO 1

SPESIFIKASI SPEC 2

PEMERIKSAAN BERKALA

DAN PENYETELAN ADJ 3

MESIN ENG 4

KARBURATOR CARB 5

RANGKA/CHASSIS CHAS 6

SISTIM KELISTRIKAN ELEC 7

MENGATASI MASALAH TRBL

SHTG 8

– +

GEN

INFO

BAB 1

INFORMASI UMUM

IDENTIFIKASI SEPEDA-MOTOR ................................................................1-1

NOMOR SERI RANGKA .........................................................................1-1

NOMOR SERI MESIN ...............................................................................1-1

INFORMASI PENTING ........ .........................................................................1-2

PERSIAPAN UNTUK MELEPAS DAN MEMBONGKAR ..........................1-2

PENGGANTIAN SPARE PART ................................................................1-2

GASKETS, SEAL OIL DAN O-RINGS .....................................................1-2

WASHER PENGUNCI/PLATES DAN COTTER PINS..............................1-3

BEARINGS DAN SEAL OLI ......................................................................1-3

CIRCLIPS..................................................................................................1-3

PEMERIKSAAN SAMBUNGAN .....................................................................1-4

ALAT KHUSUS/SPECIAL TOOLS ................................................................1-5

GEN

INFO

1 - 1

GEN

INFO

INFORMASI UMUM

IDENTIFIKASI SEPEDA-MOTOR

NOMOR RANGKA/CHASSIS

Nomor seri rangka 1 tercetak pada pipa kemudi

disebelah kanan.

NOMOR SERI MESIN

Nomor seri mesin, 1 tercetak pada bagian

crankcase.

CATATAN:

Designs dan spesifikasi sewaktu-waktu dapatberubah

tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

IDENTIFIKASI SEPEDA MOTOR

1 - 2

GEN

INFORMASI PENTING INFO

INFORMASI PENTING

PERSIAPAN UNTUK MELEPAS DAN MEMBONGKAR.

1. Sebelum melepas dan membongkar, bersihkan

kotoran dan debu yang menempel.

2. Pergunakan peralatan yang tepat dan bersih

seperti yang disarankan.

Lihat bagian “SPECIAL TOOLS”.

3. Pada saat membongkar, perhatikan sukucadang

yang kerjanya saling berpasangan.

misalnya gear, piston dan cylinder . jika salah

satu harus diganti, gantilah satu set.

jangan mengganti hanya salah satu dari

rangkaian yang saling bekerja sama.

4. Selama membongkar mesin, bersihkan semua

suku cadang dan tempatkan sesuai

urutan pembongkaran. hal ini akan mempercepat

pada saat pemasangan kembali.

5. Jauhkan semua komponen dari api .

PENGGANTIAN SUKU CADANG

Gunakan selalu suku cadang Yamaha untuk semua

penggantian. gunakan Oli dan Gemuk yang

disarankan oleh Yamaha. pemakaian suku cadang

imitasi fungsi dan penampilan hampir sama tapi

kualitas jauh berbeda.

GASKETS, SEAL OLI DAN O-RINGS

1. Ganti semua gasket, perapat dan O-ring saat

membongkar mesin. semua permukaangasket,

bibir perapat oli dan O-ring harus dibersihkan.

2. Lumasi permukaan singgung suku cadang

dan bearing saat melepas. dan lumasi gemuk

pada perapat oli.

1 - 3

GEN

INFORMASI PENTING INFO

LOCK WASHERS/PLATES DAN COTTER

PINS

Setelah dibongkar, ganti lock washers/plates

1 dan cotter pins. Setelah Baut dikencangkan

sesuai spesifikasi, bengkokkan lock washer,

pada sisi yang rata dibagian baut/mur.

BEARINGS DAN SEAL OLI

Pemasangan bearing dan oli seal, tanda huruf

dan angka harus menghadap keluar. (harustampak

pada pandangan) saat pemasangan

seal oli, lapisi bibir perapat dengan gemuk.

(lighweight lithium base) lumasi juga bearing

dengan gemuk.

1 Seal Oli

PERHATIAN

Jangan memutar bearing dengan udara bertekanan

tinggi. hal ini dapat merusakkan

permukaan Bearing.

1 Bearing

CIRCLIPS

Periksa semua sirklip, sebelum menggunakan

nya kembali. Ganti Clip Piston setelah dibuka.

( clip pin piston hanya dapat digunakan sekali)

Saat pemasangan circlip 1, pastikan bagian

permukaan circlip yang tajam 2 ditempatkan

pada posisi berlawanan arah tekanan 3

4 As/Shaft.

1 - 4

GEN

MEMERIKSA SISTIM SAMBUNGAN INFO

PEMERIKSAAN HUBUNGAN.

Periksa kabel, couplers, dan connectors dari

karat, debu, air, kotoran dll.

1. Lepaskan:

• kabel

• coupler

• connector

2. Peiksa:

• kabel

• coupler

• connector

Kotoran → Tiup dengan udara bertekanan

Karat/Kurang tersambung → Goyang goyangkan

/pasang-cabut beberapa kali.

Periksa:

• semua sambungan

Sambungan kendor → Perbaiki .

CATATAN

Jika pengait/pin 1 pada terminal telah rata,tekuk

pin ke arah atas.

4. Sambung:

• kabel

• coupler

• connector

CATATAN

Pastikan semua tersambungan sempurna.

5. Periksa:

• ada hubungan.

(pergunakan pocket tester)

CATATAN

• Jika tidak ada sambungan bersihkan terminal

• Pada saat memeriksa kabel bodi, lakukanlangkah

(1) sampai ke (3).

• Gunakan tester seperti terlihat pada gambar

disamping.

Pocket tester

90890-03112

1 - 5

GEN

ALAT KHUSUS/SPECIAL TOOLS INFO

ALAT KHUSUS/SPESIAL TOOL

Alat-alat khusus/Special Tool dibawah ini, diperlukan untuk melakukan penyetelan, pembongkaran

dan pemasangan . selalu gunakan alat khusus yang tepat untuk mencegah terjadinya kerusakan

yang disebabkan salah dalam pengunaan alat dan teknik pengerjan yang salah.

Dibawah ini ditunjukkan alat khusus beserta nomor alat dan penggunaannya.

Nomor alat Nama Alat dan Fungsinya llustrasi

90890-01052

Meter gear bush tool

Alat ini digunakan untuk melepas dan

memasang meter bushing.

Weight

90890-01084

Slide hammer bolt

90890-01085

Weight

Slide hammer bolt

Alat ini digunakan untuk melepas dan

memasang As rocker arm .

90890-01184

Fork seal driver weight

Alat ini digunakan untuk memasang seal

90890-01186

Fork seal driver attachment

Alat ini digunakan untuk memasang seal

90890-01268

Ring nut wrench

Alat ini digunakan untuk mengendurkan

dan mengencangkan mur kemudi

90890-01311

Tappet adjusting tool

Alat ini digunakan untuk menyetel

kelonggaran klep/valve clearance.

90890-01312

Fuel level gauge

Alat ini digunakan untuk mengukur

ketinggian bensin pada float chamber.

1 - 6

GEN

ALAT KHUSUS/SPESIALTOOLS INFO

90890-01326

T-handle

Alat ini digunakan untuk memegang

batang peredam, saat melepas dan

memasang damper rod holder.

90890-01362

Flywheel puller

Alat ini digunakan untuk menarik rotor.

90890-01403

Steering nut wrench

Alat ini digunakan untuk menegndurkan

dan mengencangkan mur ring kemudi

90890-01701

Sheave holder

Alat ini digunakan untuk memegang

sheave Sekunder.

90890-03079

Thickness gauge

Alat ini digunakan untuk mengukur kelonggaran

Klep

90890-03081

Compression gauge

Alat ini digunakan untuk mengukur

tekanan kompresi didalam cylinder.

90890-03112

Pocket tester

Alat ini digunakan untuk mengukur

bermacam-macam fungsi kelistrikan.

90890-03113

Engine tachometer

Alat ini digunakan untuk mengetahui

putaran mesin/rpm.

Nomor Alat Nama Alat dan fungsinya Ilustrasi

1 - 7

GEN

ALAT KHUSUS/SPECIAL TOOLS INFO

90890-04019

Valve spring compressor

Alat ini digunakan saat melepas dan

memasang katup dan perkatup.

90890-04086

Universal clutch holder

Alat ini dfigunakan untuk memegang

rumah kopling saat memasang dan melepas

Mur rumah kopling.

90890-04101

Valve lapper

Alat ini digunakan untuk memegang

lifter dan mensekir klep.

90890-04116

Valve guide remover (4.5 mm)

Alat ini digunakan untuk memasang

dan melepas valve guide.

90890-04117

Valve guide installer (4.5 mm)

Alat ini diperlukan untuk memasang

seal valve guide.

90890-04118

Valve guide reamer (4.5 mm)

Alat ini digunakan untuk membersihkan

kerak pada valve guide.

90890-06754

Ignition checker

Alat ini digunakan untuk melihat kemampuan

induksi/loncatan api.

90890-85505

Yamaha bond No. 1215

sealant (bond) digunakan sebagai perapat

permukaan crankcase.

Nomor Alat Nama Alat dan fungsinya llustrasi

SPEC

BAB 2

SPESIFIKASI

SPESIFIKASI UMUM ...................................................................................2-1

SPESIFIKASI PERAWATAN ........................................................................2-4

MESIN .....................................................................................................2-4

TORSI PENGENCANGAN.......................................................................2-8

RANGKA/CHASSIS.................................................................................2-10

TORSI PENGENCANGAN.......................................................................2-12

KELISTRIKAN...........................................................................................2-14

TORSI PENGENCANGAN UMUM ................................................................2-16

TITIK PELUMASAN DAN TIPE PELUMAS .................................................2-17

MESIN ....................................................................................................2-17

RANGKA/CHASSIS ...............................................................................2-19

JALUR KABEL ...........................................................................................2-20

SPEC

2 - 1

SPEC

SPESIFIKASI

SPESIFIKASI UMUM

Keterangan JUPITER-Z

Kode Model 5 TP./T 110 SE

Dimensi

Panjang 1.910 mm

Lebar 675 mm

Tinggi 1.040 mm

Tinggi tempat duduk 760 mm

Jarak sumbu roda 1.230 mm

Jarak terendah ketanah 130 mm

Kemampuan berbelok 1,900 mm

Berat

Kotor (dengan Oli dan Bensin) 102 kg

Mesin

Tipe Mesin Pendingin Udara 4 Langkah, SOHC

Susunan Cylinder Miring kedepan cylinder tunggal

Volume Cylinder 110,3 cc

Diameter x Langkah 51.0 × 54.0 mm

Perbandingan kompresi 9.3 : 1

Tekanan Kompresi (STD) 1,300 kPa (13 kgf/cm2) pada 500 r/min

Starting system Kick dan electric starter (T110SE)

Sistim pelumasan Basah/Wet sump

Putaran langsam 1,400 ~ 1,600 r/min

Tipe pelumas

Oli mesin SAE 20W40 tipe SE atau YAMALUBE

Penggantian berkala 0.8 L

Penggantian Total 1.0 L

Saringan udara Tipe kering

Bahan bakar

Bahan bakar yang disarankan Regular gasoline

Kapasitas tangki 4.5 L

SPESIFIKASI UMUM

2 - 2

SPESIFIKASI UMUM SPEC

*Beban dihitung termasuk barang bawaan, pengendara,penumpang,dan aksesoris.

Karburator

Tipe/jumlah VM17SH/1

Pabrik pembuat MIKUNI

Busi/Spark plug

Tipe C6HSA (NGK) U20FS-U (DENSO)

Pembuat Lokal

Kerenggangan Busi/Spark plug gap 0.6 ~ 0.7 mm

Tipe Kopling Kopling ganda,basah,sepatu sentrifugal

Transmisi

Sistim reduksi Primary Roda gigi lurus

Perbandingan reduksi Primary 67/18 (3.722)

Sistim reduksi Secondary Rantai penggerak

Perbandingan reduksi Secondary 36/15 (2.400)

Tipe Tra nsmisi Rotary 4 kecepatan

Pengoperasian Dengan kaki kiri

Perbandingan gigi : 1st 38/12 (3.166)

2nd 33/17 (1.941)

3rd 29/21 (1.380)

4th 23/21 (1.095)

Rangka/Chassis

Tipe Rangka/Chassis Pipa baja, underbone

Sudut Caster 26,2°

Trail 74 mm

Ban/Tire

Tipe Dengan Ban dalam

Ukuran depan 70/90-17 38P

belakang 80/90-17 44P

Model (pabrik pembuat) depan LOKAL

belakang LOKAL

kedalaman alur kembangan depan 0.8 mm

belakang 0.8 mm

Tekanan angin (dingin)

Beban Maximum load*-sepeda motor 110 kg

depan 200 kPa (2.00 kg/cm2)

belakang 225 kPa (2.25 kg/cm2)

Keterangan JUPITER-Z

2 - 3

SPESIFIKASI UMUM SPEC

Keterangan JUPITER-Z

Rem

Rem depan tipe Cakram/Disc brake

pengoperasian Tangan kanan

Rem belakang tipe Tromol/Drum brake

pengoperasian Kaki kanan

Suspensi

Suspensi depan Telescopic fork

Suspensi belakang Lengan ayun/Swingarm

Peredam kejut/Shock absorber

Shock absorber depan Coil spring/oil damper

Shock absorber belakang Coil spring/oil damper

Gerak main roda/Wheel travel

Gerak roda depan 95 mm

Gerak roda belakang 77 mm

Kelistrikan

Sistim pengapian DC. C.D.I.

Sistim pembangkit listrik A.C. magneto

Tipe Battery /pabrik pembuat GM5Z-3B/YB-5I-B(LOCAL)

Kapasitas Battery 12 V 5 AH

Tipe lampu depan Lampu pijar

Daya lampu x jumlah

Lampu depan 12 V 25 W/25 W × 2

Lampu belakang/Rem 12 V 5 W/21 W × 1

Lampu sein/Flasher 12 V 10 W × 2

Lampu sein/Flasher belakang 12 V 10 W × 2

Lampu Meter 14 V 3.0 W × 1

Lampu indikator jauh 12 V 1.7 W × 1

Lampu indikator Netral 12 V 1.7 W × 1

Lampu indikator belok 12 V 1.7 W × 1

Lampu indikator posisi gigi 12 V 1.7 W × 4

2 - 4

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

SPESIFIKASI PERAWATAN

MESIN

Keterangan Standard Batas/Limit

Kepala cylinder

kebengkokan “*” ---- 0.03 mm

Cylinder

Diameter dalam 51.000 ~ 51.015 mm 51.1 mm

Batas ketirusan ---- 0.03 mm

Camshaft

Penggerak Rantai (kiri)

Bentuk Cam

Masuk “A” 25.775 ~ 25.875 mm 25.745 mm

“B” 21.045 ~ 21.145 mm 21.015 mm

Buang “A” 25.775 ~ 25.875 mm 25.749 mm

“B” 20.950 ~ 21.050 mm 20.924 mm

Kebengkokan Camshaft ---- 0.03 mm

Rantai Timing

Tipe rantai/Jumlah links SILENT CHAIN/86

Sistim penegang rantai Automatic ----

Rocker arm/as rocker arm

Diameter dalam Rocker arm 10.000 ~ 10.015 mm 10.030 mm

Diameter luar As Rocker arm 9.981 ~ 9.991 mm 9.950 mm

Kelonggaran lubang Rocker-arm

dan As Rocker arm.

0.009 ~ 0.034 mm 0.08 mm

Klep, dudukan klep, klep guide

kelonggaran klep(dingin) MASUK 0.05 ~ 0.09 mm ----

BUANG 0.08 ~ 0.12 mm ----

Dimensi Batang Klep

“A” diameter kepala MASUK 22.9 ~ 23.1 mm ----

BUANG 19.9 ~ 20.1 mm ----

“B” lLebar permukaan MASUK 1.20 ~ 2.50 mm ----

BUANG 1.6 ~ 2.9 mm ----

“C” Permukaan dudukan MASUK 0.9 ~ 1.1 mm 1.6 mm

BUANG 0.9 ~ 1.1 mm 1.6 mm

“D” Ketebalan kepala MASUK 0.5 ~ 0.9 mm ----

BUANG 0.8 ~ 1.2 mm ----

B C

Diameter kepala Lebar Permukaan dudukan Ketebalan kepala

2 - 5

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

Diameter batang klep MASUK 4.475 ~ 4.490 mm 4.450 mm

BUANG 4.460 ~ 4.475 mm 4.435 mm

Diameter dalam Guide MASUK 4.500 ~ 4.512 mm 4.542 mm

BUANG 4.500 ~ 4.512 mm 4.542 mm

Kelonggaran Guide MASUK 0.010 ~ 0.037 mm 0.080 mm

BUANG 0.025 ~ 0.052 mm 0.100 mm

Kebengkokan batang klep ---- 0.01 mm

Lebar dudukan klep 0.9 ~ 1.1 mm 1.6 mm

Per klep

Panjang bebas per 33.75 mm 32.05 mm

Panjang per terpasang(menutup) 24.2 mm ----

Tekanan Per 138 ~ 158 N (13.8 ~ 15.8 kgf) at 24.2 mm ----

Kebengkokan per “*” ---- 1.4 mm

Arah lilitan pe r searah jarum jam ----

Piston

Kelonggaran Piston-ke-cylinder 0.020 ~ 0.025 mm ----

Diameter Piston “D” 50.977 ~ 50.992 mm ----

Titik pengukuran “H” 5.0 mm ----

Offset 0.5 mm ----

Arah Offset I Sisi pemasukan ----

Diameter lubang pin piston 13.002 ~ 13.013 mm 13.043 mm

Diameter luar Pin Piston 12.996 ~ 13.000 mm 12.976 mm

Ring Piston

Ring pertama

Tipe ring Barrel ----

Dimensi (B × T) 1.00 × 2.00 mm ----

Kerenggangan 0.10 ~ 0.25 mm 0.40 mm

Kelonggaran samping (terpasang) 0.03 ~ 0.07 mm 0.12 mm

Ring kedua

Tipe ring Taper ----

Dimensi (B × T) 1.0 × 2.0 mm ----

Kerenggangan 0.10 ~ 0.25 mm 0.40 mm

Kelonggaran samping 0.02 ~ 0.06 mm 0.12 mm

Ring Oli

Dimensi (B × T) 2.0 × 2.2 mm ----

Kerenggangan 0.20 ~ 0.70 mm ----

Keterangan Standard Batas/Limit

2 - 6

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

Poros engkol/Crankshaft

Lebar Poros “A” 42.95 ~ 43.00 mm ----

Kebengkokan Max.“C ---- 0.03 mm

Kelonggaran Big end “D” 0.11 ~ 0.41 mm ----

Kelonggaran arah atas “E” 0.004 ~ 0.014 mm ----

Kopling/Clutch

Kampas kopling

Ketebalan 2.7 ~ 2.9 mm 2.6 mm

Jumlah Plate 5 ----

Plat kopling

Ketebalan 1.1 ~ 1.3 mm ----

Jumlah Plate 4 ----

Keausan Max. ---- 0.05 mm

Per kopling

Panjang bebas per 30,3 mm 28.3 mm

Jumlah Per 4 ----

Metode pelepasan kopling Inner push, cam push ----

Ketebalan sepatu kopling 2.20 mm ----

Kedalaman alur sepatu kopling 1.20 mm 0.1 mm

Diameter dalan rumah kopling 105 mm 106 mm

Diameter luar kopling sentrifugal 104.7 mm 103.5 mm

Putaran Kopling mulai terlepas 1,800 ~ 2,200 r/min ----

Putaran Kopling terkopel penuh 2,800 ~ 3,400 r/min ----

Kebengkokan maksimum Push rod ---- 0.5 mm

Transmisi

Batas Kebengkokan Main axle ---- 0.03 mm

Batas kebengkokan Drive axle ---- 0.03 mm

Kickstarter

Tipe Kickstarter Ratchet type ----

kekuatan gesek Kick clip 9.8 ~ 13.8 N (0.98 ~ 1.38 kgf) ----

Keterangan Standard Batas/Limit

C C

2 - 7

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

Karburator:

Type VM17SH ----

I.D. mark 5TN1 00 ----

Main jet (M.J) #105 ----

Main air jet (M.A.J) ø1.2 ----

Jet needle (J.N) 4CJT5-2 ----

Needle jet (N.J) E-8M ----

Pilot outlet (P.O) ø0.8 (pitch: 1.70) ----

Pilot jet (P.J) #17.5 ----

Putaran Pilot air screw 1-3/8 putaran keluar ----

Valve seat size ø1.5 ----

Starter jet 1 #30 ----

Starter jet 2 ø0.5 ----

Throttle valve size #3.5 ----

Pompa Oli:

Tipe Pompa Oli Tipe Trochoid ----

kelonggaran Inner-rotor-ke-outerrotor.

0.15 mm 0.20 mm

kelonggaran Outer-rotor-ke -rumahpompa

oli.

0.06 ~ 0.10 mm 0.15 mm

kelonggaran rumah pompa oli ke-

Inner-rotor dan outer-rotor

0.06 ~ 0.10 mm 0.15 mm

Model JUPITER-Z

Jalur pelumasan

Keterangan Standard Batas/Limit

POMPA OLI

SARINGAN OLI

OIL PAN

CYLINDER HEAD

CONNECTING

ROD BIG END

PISTON

POROS ENGKOL

RING OLI CAMSHAFT

KOPLING TRANSMISI

2 - 8

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

TORSI PENGENCANGAN

MESIN

Komponen yang dikencangkan Nama Part

Ukuran

ulir

Jmlh

Torsi pengencangan

Keterangan

Nm kg.m·

Kepala cylinder Mur M8 4 22 2.2

Kepala cylinder (sisi rantai timing) Baut M6 2 10 1.0

Busi/Spark plug — M10 1 12.5 1.25

Penutup sprocket camshaft Sekrup M6 2 7 0.7

Penutup Tappet (sisi masuk dan buang) — M45 2 18 1.8

Baut Stud (kepala cylinder) Baut M6 2 7 0.7

Rotor Generator Mur M12 1 70 7.0

Pengencang rantai (sisi pemasukan) Baut M6 2 10 1.0 LT

Mur pengunci setelan klep (sisi masuk

dan sisi buang)

Mur M5 2 7 0.7

Sprocket Camshaft Baut M8 1 20 2.0

Camshaft retainer Baut M6 1 10 1.0 LT

Baut Cap pengencang rantai Timing Baut M6 1 8 0.8

Pengencang rantai timing Baut M6 2 10 1.0

Baut unit pompa oli Baut M6 2 7 0.7

Baut penguras oli mesin Baut M12 1 20 2.0

Manifold pemasukan (bagian mesin) Baut M6 2 10 1.0

Unit Karburator Baut M6 2 10 1.0

Pipa pembuangan Mur M6 2 7 0.7

Baut joint pipa pembuangan Baut M8 1 12 1.2

Knalpot dan bracket knalpot Baut M8 1 16 1.6

Knalpot dan pijakan pembonceng Baut M10 1 38 3.8

Rumah saringan udara Sekrup M6 4 2 0.2

Crankcase Baut M6 9 10 1.0

Penutup Crankcase (kiri) Baut M6 8 10 1.0

Penutup Drive sprocket Baut M6 2 7 0.7

Penutup Crankcase (kanan) Baut M6 9 10 1.0

Penutup tengah — M32 1 7 0.7

Penutup Timing check — M14 1 7 0.7

Baut Stud (crankcase) Baut M8 4 13 1.3

Tuas Kickstarter Baut M6 1 10 1.0

Starter clutch Baut M6 3 14 1.4 stake

Rumah sepatu kopling Mur M12 1 50 5.0

Plat tekan kopling Baut M5 4 6 0.6

Clutch boss Mur M14 1 70 7.0

Mur pengunci setelan kopling Mur M6 1 8 0.8

Pedal pemindah gigi Baut M8 1 18 1.8

Shift drum segment Baut M6 1 12 1.2 LT

2 - 9

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

Shift fork guide bar retainer Baut M6 2 10 1.0 LT

Pickup coil Baut M6 2 10 1.0 LT

Stator coil Baut M6 3 10 1.0 LT

Komponen yang dikencangkan Nama part

Ukuran

ulir

Jmlh

Torsi Pengencangan

Keterangan

Nm kg.m

2 - 10

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

RANGKA/CHASSIS

Keterangan Standard Batas/Limit

Sistim Steering

Tipe bearing steering Angular bearing ----

Sudut penguncian (kanan/kiri) 45° ----

Suspensi depan

Gerakan fork depan 95 mm ----

Panjang bebas per fork 266.7 mm 261.4 mm

Panjang oer terpasang 264.7 mm ----

Tekanan Per (K1) 11 N/mm (1.1 kgf/mm) ----

(K2) 15.6 N/mm (1.56 kgf/mm) ----

Langkah (K1) 0 ~ 53 mm ----

(K2) 53 ~ 95 mm ----

terdapat per tambahan Tidak ----

Kapasitas Oli 0.057 L (57 cm3) ----

Ketinggian Oli 103 mm ----

Oli yang disarankan Fork oil 10W atau yang setara ----

diameter luar Inner tube 26 mm ----

kebengkokan Inner tube ---- 0.2 mm

Suspensi belakang

Langkah Shock absorber 70 mm ----

Panjang bebas per 219 mm 214.6 mm

Panjang per terpasang 214 mm ----

Tekanan Per (K1) 17.42 N/mm (1.74 kgf/mm) ----

(K2) 36.68 N/mm (3.67 kgf/mm) ----

Langkah (K1) 0 ~ 36 mm ----

(K2) 36 ~ 70 mm ----

Terdapat per tambahan Tidak

Roda depan

Tipe Jari - jari ----

Ukuran Pelek/Rim 17 × 1.40 ----

Bahan pembuat Pelek/Rim Baja/Steel ----

Batas keolengan arah ke atas ---- 1.0 mm

Batas keolengan arah ke samping ---- 0.5 mm

Roda belakang

Tipe Jari - jari ----

Ukuran Pelek/Rim 17 × 1.40 ----

Bahan pembuat Pelek/Rim Baja/Steel ----

Batas keolengan arah ke atas ---- 1.0 mm

Batas keolengan arah ke samping ---- 0.5 mm

Rantai penggerak

Tipe/pembuat 428/DAIDO ----

jumlah mata rantai 104 ----

Kekendoran rantai 10 ~ 20 mm ----

2 - 11

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

Rem depan (T110)

Tipe tromol Leading, trailing

Gerak bebas tuas rem (pada

ujung tuas rem)

8 ~ 12 mm ----

Diameter dalam Tromol Rem 110 mm 111 mm

Ketebalan kampas rem 4 mm 2 mm

Panjang bebas per sepatu 54 mm ----

Ren depan (T110S/T110SE)

Tipe rem cakram Single ----

Diameter luar x ketebalan Disc 220.0 × 3.5 mm 3.0 mm

Ketebalan Pad dalam 5.2 mm 1.5 mm

Ketebalan Pad luar 5.2 mm 1.5 mm

Diameter dalam Master cylinder 11.1 mm ----

Caliper cylinder inside diameter 22.2 mm ----

Brake fluid type DOT 4 ----

Rem belakang

Tipe tromol Leading, trailing ----

Gerak bebas pedal rem belakang

(pada ujung pedal rem)

20 ~ 30 mm ----

Diameter dalam tromol 110 mm 111 mm

Ketebalan kampas rem 4 mm 2 mm

Panjang bebas per sepatu 54 mm 63.5 mm

Gerk bebas kabel gas 2 ~ 7 mm ----

Keterangan Standard Batas/Limit

2 - 12

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

TORSI PENGENCANGAN

RANGKA/CHASSIS

Komponen yang dikencangkan Ukuran Ulir

Torsi pengencangan

Keterangan

Nm kg.m

Bracket tangkai kemudi dan bracket bawah M10 43 4.3

Tangkai kemudi dan bracket tangkaikemudi M8 16 1.6

Selang rem dan master cylinder rem M10 26 2.6

Selang rem dan caliper rem M10 35 3.5

Master Cylinder rem dan holder M6 13 1.3

Holder tuas rem M6 7 0.7

Master cylinder rem dan tuas rem M6 6 0.6

Kaca Spion (kiri dan kanan) M10 32 3.2

Mur as roda depan M10 39 3.9

Bracket bawah dan fender depan M6 10 1.0

Bracket bawah dan penutup fork depan M6 7 0.7

Retainer selang rem M6 7 0.7

Fork depan dan caliper rem M10 35 3.5

Fork depan dan holder selang rem M6 10 1.0

Baut retaining sepatu rem M10 17 1.7

Baut retaining kaliper rem atas M8 22 2.2 LT

Baut retaining kaliper rem bawah M8 12 1.2 LT

Baut penguras/Bleeding M8 6 0.6

Baut Cap Front fork M20 50 5.0

Baut pinch bracket bawah M10 50 5.0

Baut Damper rod M8 23 2.3 LT

Mur ring atas M25 75 7.5 lihat catatann

Mur ring bawah M25 30 3.0 lihat catatan

Rem disc dan Hub roda M8 23 2.3 LT

camshaft rem dan tuas rem M6 7 0.7

Sprocket belakang dan Hub roda M8 30 3.0

Mur As roda belakang M12 60 6.0

Shock absorber belakang dan rangka M10 32 3.2

Shock absorber belakang dan lengan ayun M10 32 3.2

Mur As pivot lengan ayun M12 51 5.1

Mur dudukan mesin M8 34 3.4

Lengan ayun dan tutup rantai M6 7 0.7

Mur pengunci setelan rantai M6 7 0.7

Lengan ayun dan batang torsi rem M8 16 1.6

Plat sepatu rem dan batang torsi rem M8 19 1.9

Pijakan pengemudi dan crankcase M8 23 2.3

2 - 13

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

CATATAN

1. Pertama-tama kencangkan mur ring bawah 30 Nm (3.0 m • kg) dengan menggunakan kunci torsi,

selanjutnya kendorkan kembali mur ring bawah dengan 1/4 putaran.

2. Selanjutnya tahan mur ring bawah dan kencangkan mur ring atas 75 Nm (7.5 m • kg) dengan

menggunakan kunci torsi.

Pijakan kaki pembonceng dan rangka/frame M8 30 3.0

Baut Standart samping dan pijakan kaki M8 26 2.6

Mur standart samping dan pijakan kaki M8 16 1.6

Standart tengah dan bracket standart tengah M10 48 4.8

Bracket standart tengah dan bracket knalpot M10 48 4.8

Baut retainer selang rem dan bracket M6 7 0.7

Bracket Horn dan bracket M6 7 0.7

Frame dan bracket M10 23 2.3

bracket cowling depan dan penutup crankcase

(kanan dan kiri)

M6 7 0.7

Frame dan kunci kontak M6 10 1.0

Frame dan Ignition coil M6 7 0.7

Frame dan bracket tempat duduk M6 9 0.9

Frame dan tangki bensin M8 16 1.6

Frame dan kran bensin M6 9 0.9

Tempat duduk dan bracket M6 7 0.7

Komponen yang dikencangkan ukuran ulir

Torsi Pengencangan

Keterangan

Nm kg.m

2 - 14

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

KELISTRIKAN/ELECTRICAL

Keterangan Standard Batas/Limit

Voltase 12 V ----

Sistim pengapian

saat pengapian (B.T.D.C.) 10° pada 1,500 r/min ----

metode penggeseran Digital ----

DC-C.D.I.

Tahanan Pickup coil /warna 248 ~ 372 Ω pada 20 °C/R–W ----

Model C.D.I. unit/pembuat 5TN/SEPCO ----

Ignition coil

Model/pabrikan 5TN/SEPCO ----

Minimum loncatan api 6 mm ----

Tahanan Primary coil 0.32 ~ 0.48 Ω pada 20 °C ----

Tahanan Secondary coil 5.68 ~ 8.52 kΩ pada 20 °C ----

Cap Busi/Spark plug cap

Material Resin ----

Tahanan 10 kΩ ----

Sistim pengisian

Tipe A.C. magneto ----

Model/manufacturer 5TN/SEPCO ----

Arus keluar/ output 14 V 100 W pada 5,000 r/min ----

Tahanan coil penerangan /warna 0.24 ~ 0.36 Ω pada 20 °C ----

Tahanan coil pengisian/warna 0.32 ~ 0.48 Ω pada 20 °C/W–B ----

Rectifier/regulator

Tipe Regulator Semiconductor short-circuit ----

Model/manufacturer SH671A-12/THA-SHINDENGEN ----

Voltase tanpa beban (DC) 14.0 ~ 15.0 V ----

(AC) 13.0 ~ 14.0 V ----

Kapasitas Rectifier 12 A ----

Withstand voltage 400 V ----

Battery

Berat jenis 1.280 ----

Sistim starter listrik

Tipe Constant mesh

Motor starter

Model/pembuat 5TN/SEPCO ----

Voltase kerja 12 V ----

Arus keluar/Power output 0.35 kW ----

Tahanan Coil Armature 0.018 ~ 0.022 Ω pada 20 °C ----

Panjang sikat/Brush 7 mm 3.5 mm

Tekanan per 3.92 ~ 5.88 N (400 ~ 600 gf) 3.92 N

(400 gf)

Diameter Commutator 17.6 mm 16.6 mm

alur mica (kedalaman) 1.35 mm ----

2 - 15

SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC

Starter relay

Model/pembuat G4R/OMRON ----

kekuatan Amper 50 A ----

Tahanan Coil 95 ~ 105 Ω pada 20 °C ----

Klakson/Horn

Tipe Plane ----

Jumlah 1 ----

Model/pembuat GF-12/THA-NIKKO ----

Amper Maksimum 1.5 A ----

Kemampuan/Performance 95 ~ 105 db (2 m) ----

Tahanan Coil 4.30 ~ 4.80 Ω pada 20 °C ----

Relay belok

Tipe Relay Condenser ----

Model/pembuat FZ222SD/DENSO ----

Terangkai pembatal otomatis Tidak

Frequency kedipan 75 ~ 95 nyala/menit ----

Watt 10 W × 2 + 3.4 W ----

Penunjuk bahan bakar

Model/pembuat 2JG/NIPPON SEIKI ----

Tahanan Sender unit - penuh 4 ~ 10 Ω pada 20 °C ----

- habis 90~ 100 Ω pada 20 °C ----

Pemutus rangkaian/Circuit breaker

Tipe Circuit breaker Sekring ----

Utama 7 A ----

Cadangan 7 A ----

Keterangan Standard Batas/Limit

2 - 16

SPESIFIKASI PENGENCANGAN UMUM SPEC

SPESIFIKASI PENGENCANGAN

SECARA UMUM

Tabel dibawah ini, menunjukkan pengencangan

standart sesuai ulir standart ISO. Untuk kompo

nen dan rakitan khusus dapat menggunakan

ketentuan-ketentuan yang ada dalam buku ini.

Untuk menghindari defleksi pada komponen

yang memiliki banyak baut/mur, kencangkan

baut dan mur dengan pola silang secara bertahap

hingga pada batas torsi yang ditentukan.

Semua pengencangan dilakukan dengan ulir

kering (tanpa diberi oli) dan bersih pada suhuruang.

A: Jarak antara permukaan yang rata.

B: Diameter luar ulir.

(mur)

(baut)

Torsi pengencangan

umum

Nm kg.cm

10 mm 6 mm 6 60

12 mm 8 mm 15 150

14 mm 10 mm 30 300

17 mm 12 mm 55 550

19 mm 14 mm 85 850

22 mm 16 mm 130 1300

2 - 17

POKOK PELUMASAN DAN JENIS PELUMASAN SPEC

POKOK PELUMASAN DAN JENIS PELUMAS

MESIN

Pokok pelumasan Jenis pelumas

Seal Oli LS

Bearings E

O-rings LS

Baut stud dan Mur Cylinder head E

diameter dalam Rocker arm M

As Rocker arm E

Camshaft M

Valve stem (MASUK, BUANG) E

Guide Valve stem (MASUK, BUANG) E

Pin Piston E

Alur ring pada Piston E

Ring Piston E

Permukaan diameter dalam Cylinder E

Permukaan dalam Starter clutch gear M

Permukaan dalam Starter idle gear E

Gear Kickstarter ratchet E

Gear Kickstarter E

As Kickstarter E

Permukaan dalam Primary driven gear E

Batang penekan Kopling E

Plat penekan Kopling E

Kampas Kopling E

Permukaan dalam rumah sepatu kopling E

Cage E

Bos rumah sepatu kopling E

Unit Pompa Oli E

Permukaan dalam Shift guide E

As Shift fork guide E

Permukaan Shift shaft thrust E

Permukaan Shift lever inner E

Permukaan dalam Shift shaft stopper lever E

Rantai timing/Timing chain E

Permukaan dalam Transmission wheel gears M

2 - 18

POKOK PELUMASAN DAN JENIS PELUMASAN SPEC

Permukaan Transmission side plate M

Permukaan Transmission pinion gears bagian dalam M

Baut pengaman Starter motor Yamaha bond No.1215

Grommet kabel Generator Yamaha bond No.1215

Baut penutup Crankcase Yamaha bond No.1215

Permukaan sambungan Crankcase Yamaha bond No.1215

Pokok pelumasan Jenis Pelumas

2 - 19

POKOK PELUMASAN DAN JENIS PELUMASAN SPEC

RANGKA/CHASSIS

Pokok pelumasan Jenis pelumas

Seal Oli roda depan. LS

Gear unit Speedometer LS

Driven gear Speedometer LS

Cam rem depan LS

Drive gear Speedometer LS

Seal Oli roda belakang LS

Cam rem belakang LS

Baut batang torsi rem LS

As roda depan LS

As roda belakang

Baut retaining caliper bagian atas LS

Baut retaining caliper bagian bawah. LS

Permukan dalam guide Throttle grip LS

Kabel rem (tuas rem) LS

Baut pivot tuas rem LS

Bearing bagian dalam Steering head LS

Bearing bagian luar Steering head LS

Bearing bagian atas Steering head LS

Bearing bagian bawah Steering head LS

Baut pivot standart samping LS

As pivot lengan ayun LS

As pivot standart tengah LS

2 - 20

JALUR KABEL SPEC

JALUR KABEL

1 Kabel switch rem depan

2 Kabel switch tangkai kemudi kiri

3 Kabel CHOKE /Starter cable

4 Kabel Speedometer

5 Kabel bodi

6 Lampu depan

7 Selang Rem

8 Kabel Gas

9 Kabel Switch tangkai kemudi kanan

0 Kabel Rem

È Setelah penyambungan, tempatkan Coupler

diantara tangkai kemudi dan speedometer.

É Ikat kabel bodi, kabel speedometer, kabel Gas,

dan kabel starter dengan pengikat plastik/

plastic band.

Ê Gantungkan ikatan kabel, pada penuntun kabel

9 8

2 - 21

JALUR KABEL SPEC

1 Kabel bodi

2 Guide kabel

3 Kabel Gas

4 Kabel CHOKE/Starter cable

5 Kabel Speedometer

6 Selang rem

È Tepatkan pengikat kabel pada isolasi putih yang

terdapat pada kabel bodi.

É Ikat kabel speedometer pada bracket tangkai

kemudi.

Ê 5 mm

1 6

3 4

A-A

B-B

3 4

1 3

A-A

B-B

2 - 22

JALUR KABEL SPEC

1 Selang pernafasan

2 Kabel bodi

3 Kabel A.C. magneto

4 Kabel sensor posisi Gear

6 Selang bensin

7 Selang Vacuum Kran bensin

8 Kran bensin/Fuel cock

9 Starter relay

0 Selang over flow tangki bensin

A Kabel motor starter

B Selang overflow karburator

C Selang pembuangan Saringan udara

D Selang vacuum Air induction system

E Kabel Gas

F Kabel Starter

G Kabel kunci kontak

H Selang pernafasan Battery

A C

F G

2 6 H

É Ê

6 7

2 E Í

D-D

C-C

B-B

A-A

2 - 23

JALUR KABEL SPEC

È Masukkan Kabel bodi, Kabel CHOKE, dan kabel gas pada penuntun kabel

É Masukkan Selang bensin,selang vacuum, pada penuntun selang.

Ê Masukkan kabel CHOKE, kabel netral switch, dan kabel Magneto pada pengait kabel.

Ë Selang vacuum jangan sampai tertekuk/terjepit

the fuel h o se level.

Î 90 °

A C

F G

2 H

É Ê

6 7

2 E Í

D-D

C-C

B-B

A-A

2 - 24

JALUR KABEL SPEC

1 Selang pernafasan Crankcase

2 Kabel bodi/Wire harness

3 Ignition coil

4 Selang pernafasan Karburator

5 Kabel Kunci Kontak

6 Klakson/Horn

7 Selang Rem

8 Kabel Busi/Spark plug

9 Kabel Motor Starter

0 Motor Starter

A Pijakan kaki

B Kunci Kontak

È Masukkan ujung selang pernafasan Karburator

kedalam lubang frame.

É Tempatkan selang rem pada guide

1 2

A-A

JUPITER-Z

T110

TAMPAK BAWAH

2 - 25

JALUR KABEL SPEC

1 Relay signal belok

2 C.D.I. unit

3 Sender bahan bakar

4 Kabel Positive Battery

5 Selang pernafasan Battery

6 Selang overflow bahan bakar

7 Switch rem belakang

8 Sekring/Fuse

9 Battery

0 Kabel negative Battery

A Kabel lampu belakang/rem

B Relay Starter

C Kabel Relay Starter

D Kabel starter motor

È Ke sekring

B C

0 9 0 9

2 3

È È

JUPITER-Z T110/T110S

2 - 26

JALUR KABEL SPEC

1 Kabel bodi/Wire harness

2 C.D.I. unit

3 Relay sinyal belok

4 Kabel lampu belakang/Rem

5 Lampu belakang/rem

6 sender bahan bakar

7 Selang bensin

8 Kran bensin

9 Rectifier/regulator

È Tepatkan isolasi putih pada kabel bodi dengan

guide pada tangki bensin.

É Tepatkan kabel lampu belakang/rem, dengan

guide lampu belakang/rem

CHK

ADJ

BAB 3

PEMERIKSAAN BERKALA DAN PENYETELAN

PENDAHULUAN..............................................................................................3-1

JARAK WAKTU PERAWATAN BERKALA DAN PELUMASAN....................3-1

PENUTUP/COVERS........................................................................................3-3

MEMBUKA COWLING DEPAN ................................................................3-3

MEMASANG COWLING DEPAN .............................................................3-3

MEMBUKA COWLING BELAKANG . .......................................................3-4

MEMASANG COWLING BELAKANG ......................................................3-4

MEMBUKA UNIT LAMPU DEPAN ...........................................................3-5

MEMASANG UNIT LAMPU DEPAN .......................................................3-5

MESIN .. .........................................................................................................3-6

MENYETEL KELONGGARAN KLEP ......................................................3-6

MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN .. .........................................3-9

MENYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS ............................................3-10

MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG...........................................................3-11

MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI .....................................................3-13

MEMERIKSA OLI MESIN ......................................................................3-15

MENGGANTI OLI MESIN .......................................................................3-16

MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN ...................................................3-17

MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA .................................................3-17

MENYETEL SISTIM KOPLING ...............................................................3-18

MEMERIKSA JOINT KARBURATOR DAN MANIFOLD MASUK ...........3-19

MEMERIKSA BENSIN DAN SELANG VACUUM....................................3-19

MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN MESIN ....................................3-20

RANGKA/CHASSIS ......................................................................................3-21

MENYETEL REM DEPAN ......................................................................3-21

MENYETEL REM BELAKANG ...............................................................3-21

MEMERIKSA PAD REM DEPAN ...........................................................3-22

MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG .............................................3-23

MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN DAN BELAKANG .......................3-23

MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG ..................................3-23

MEMERIKSA SELANG REM DEPAN ...................................................3-24

BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC ...................... .......3-25

MENYETEL KEKENDORAN RANTAI ....................................................3-26

MELUMASI RANTAI PENGGERAK .......................................................3-28

MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM ...........................................3-28

MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI ..............................................3-29

MEMERIKSA FORK DEPAN .................................................................3-31

MEMERIKSA BAN ................................................................................3-32

MEMERIKSA DAN MENYETEL JARI-JARI ..........................................3-34

MEMERIKSA DAN MELUMASI KABEL ........... ....................................3-35

MELUMASI TUAS DAN PEDAL REM ...................................................3-35

MELUMASI STANDART SAMPING ......................................................3-35

CHK

ADJ

MELUMASI STANDART TENGAH ........................................................3-35

SISTIM KELISTRIKAN .................................................................................3-36

MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY.......................................3-36

MEMERIKSA SEKRING .........................................................................3-40

MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN ................................................3-41

MENYETEL ARAH SINAR LAMPU DEPAN ...........................................3-42

3 - 1

CHK

ADJ

PENDAHULUAN/PERAWATAN BERKALA DAN

JARAK WAKTU PELUMASAN

PEMERIKSAAN PERIODIK DAN PENYETELAN

PENDAHULUAN

Bab ini berisi informasi penting yang diperlukan untuk melakukan pemeriksaan dan penyetelan.

Prosedur perawatan ini apabila diikuti, akan menjamin operasional/umur sepeda motor akan lebih

panjang. Hal ini perlu dilakukan untuk mengurangi biaya operasional dan biaya perawatan kendaraan.

termasuk didalamnya biaya "over haul". Informasi ini diberlakukan pada sepeda motor yang akan

diservice maupun sepeda motor baru. dan Mekanik harus menguasai seluruh Bab ini.

PERAWATAN BERKALA DAN JARAK WAKTU PELUMASAN.

No. BAGIAN PEKERJAAN YANG DILAKUKAN

PERTAMA SETIAP

500 km 2,000 km 4,000 km 8,000 km

1 * Klep

• Periksa kelonggaran Klep v v

• Setel jika diperlukan

2 * Busi/Spark plug

• Periksa kondisi.

• Bersihkan atau ganti jika perlu √ √ √ √

3 Saringan udara

• Bersihkan

• Ganti jika diperlukan . √ √

4 * Karburator

• Periksa putaran langsam dan cara kerja CHOKE

• Setel jika diperlukan

√ √ √ √

5 selang bensin

• Periksa selang bensin dan selang vacuum

dari kebocoran.

• Ganti jika diperlukan

√ √

6 * Oli mesin • Ganti (Dalam kondisi mesin panas) √ √ Ganti setiap 2,000 km

7 * Saringan oli mesin • Periksa bersihkan dan ganti jika perlu. √ √ √ √

8 * Rem depan(T110)

• Periksa cara kerja dan setel gerak tuas rem

• Ganti sepatu Rem jika diperlukan. √ √

9 *

Rem depan

(T110S/T110SE)

• Periksa cara kerja dan ketinggian minyak rem

• Ganti sepatu rem jika perlu.

/ /

10 * Rem belakang

• Periksa cara kerja dan setel gerak bebas

pedal rem

• Ganti sepatu rem jika perlu

√ √

11 * Lengan ayun

• Periksa baut as pivot

• Perbaiki jika diperlukan

• Lumasi dengan gemuk lithium soap base setiap

16,000 km.

√

12 * Roda

• Peiksa keseimbangan, keolengan, dan kekencangan

jari-jari.

• Ganti jika diperlukan.

√ √

13 * Bearing Roda

• Periksa kondisi bearing dari kelonggaran dan

kerusakan.

• Ganti jika telah rusak

√ √ √

14 * Steering bearing

• Periksa kondisi bearing

• Perbaiki jika diperlukan

• Lumasi dengan gemuk medium weight wheel

bearing setiap 8,000 km.

√ √

15 * Fork depan

• Periksa cara kerja dan kebocoran oli v v

• Perbaiki jika diperlukan

16 *

Shock absorber

belakang

• Periksa cara kerja dan kebocoran oli v v

• Perbaiki jika diperlukan

17 * Rantai penggerak

• Periksa kekencangan rantai

• Setel jika perlu

• Bersihkan dan lumasi

Setiap 500 km

18 Sambungan

• Periksa hubungan penyambungan.

• Perbaiki jika diperlukan.

√ √ √ √

3 - 2

CHK

ADJ

PERAWATAN BERKALA DAN JARAK WAKTU

PELUMASAN

* dianjurkan dilakukan oleh mekanik Bengkel Yamaha

CATATAN

Saringan udara perlu dibersihkan lebih sering jika kondisi jalan berdebu

Pemeriksaan sistim rem Hydraulic

• Periksa secara rutin, tambahkan jika perlu

• Setiap dua tahun ganti komponen bagian dalam brake master cylinder dan caliper, dan

ganti minyak rem.

• Ganti selang rem, setiap empat tahun dan jika kondisi rusak

19 *

Standart tengah

dan samping

• Periksa carakerja

• Perbaiki jika perlu v v

20 * Battery

• Periksa berat jenis air.

• Periksa selang pernafasan

• Prbaiki jika perlu

√ √

No. BAGIAN PEKERJAAN YANG DILAKUKAN

PERTAMA SETIAP

500 km 2,000 km 4,000 km 8,000 km

3 - 3

CHK

PENUTUP/COVERS ADJ

PENUTUP/COVERS

MEMBUKA COWLING DEPAN

1. Buka:

• kranjang/basket 1

2. Buka:

• penutup main switch 1

CATATAN:

Lepas penutup Main switch dengan cara memutar

ke arah kiri seperti pada gambar.

3. Lepas:

• panel tengah 2

4. Buka:

• cowling depan (kanan dan kiri) 1

5. Lepas:

• panel depan 1

PEMASANGAN COWLING DEPAN

Untuk pemasangan cowling depan, kebalikan

dari prosedur pembongkaran.

3 - 4

CHK

ADJ

MELEPAS COWLING BELAKANG

1. Buka:

• cowling depan (kiri dan kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING

DEPAN"

• panel samping (kiri dan kanan) 1

2. Buka:

• tempat bagasi 1

3. Buka:

• panel belakang 1

CATATAN

Lepas panel belakang dengan cara menggeser

ke belakang seperti pada gambar.

4. Lepas:

• cowling belakang (kanan dan kiri) 1

• penutup tangki bensin 2

2 1

MEMASANG COWLING BELAKANG

1. Pasang:

• penutup tangki 1

• cowling belakang (kanan dan kiri) 2

CATATAN

Sebelum mengencangkan baut pengikat

cowling belakang pastikan nok pada cowling

belakang telah terpasang dengan sempurna.

1 2

PENUTUP/COVERS

3 - 5

CHK

PENUTUP/COVERS ADJ

2. Pasang:

• panel belakang 1

• tempat bagasi

CATATAN:

Pastikan pengait terpasang dengan sempurna

pada tempatnya.

3. Pasang:

• panel samping (kanan dan kiri) 1

CATATAN:

Sebelum mengencangkan baut pengikat panel

samping, pastikan nok terpasang dengan benar.

• cowling depan (kanan dan kiri)

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

DEPAN"

MELEPAS UNIT LAMPU DEPAN

1. Buka:

• unit lampu depan. 1

2. Lepas:

• coupler lampu sein 1

• penyambung lampu depan 2

MEMASANG UNIT LAMPU DEPAN

1. Pasang:

• penyambung lampu depan

• coupler lampu sein

2. Pasang:

• unit lampu depan 1

CATATAN:

Sebelum mengencangkan baut pengikat

penutup lampu depan, pastikan nok pengikat

terpasang dengan benar.

3 - 6

CHK

MENYETEL KELONGGARAN KLEP ADJ

MESIN

MENYETEL KELONGGARAN KLEP

Ikuti prosedur penyetelan kelonggaran Klep

dibawah ini.

CATATAN:

• Menyetel kelonggaran Klep, sebaiknya

dalam kondisi mesin dingin .

• Pada saat menyetel kelonggaran Klep, Piston

harus pada posisi Titik Mati Atas (TMA) pada

langkah Kompresi.

1. Buka:

• panel tengah

• cowling depan (kiri dan kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING -

DEPAN"

2. Buka:

• penutup tappet (sisi pemasukan) 1

• penutup tappet (sisi pembuangan) 2

• penutup sprocket camshaft 3

(dengan O-ring)

3. Buka:

• plug penutup timing 1

(dengan O-ring)

• plug tengah 2

(dengan O-ring)

3 - 7

CHK

MENYETEL KELONGGARAN KLEP ADJ

4. Ukur:

• kelonggaran klep

Diluar spesifikasi → Setel.

a. Putar poros engkol berlawanan jarum jam.

b. Pada saat Piston mencapai TMA, pada

langkah Kompresi, tanda garis “I” huruf a

pada camshaft sprocket segaris dengan segitiga

b yang terdapat pada cylinder head.

c. Tepatkan tanda garis c pada generator

rotor dengan pointer d yang terdapat pada

penutup crankcase.

d. Ukur kelonggaran klep dengan thickness

gauge 1.

Diluar spesifikasi → Setel.

Kelonggaran Klep (dingin)

Klep masuk

0.05 ~ 0.09 mm

Klep buang

0.08 ~ 0.12 mm

5. Setel:

• kelonggaran klep

a. Kendorkan mur pengunci 1.

b. Masukkan thickness gauge 2 diantara

ujung baut penyetel dan ujung batang klep.

c. Putar baut penyetel (3) kearah (a) atau (b)

hingga di dapat spesifikasi yang sesuai.

Arah a

Kelonggaran Klep

bertambah.

Arah b

Kelonggaran Klep

berkurang.

Tappet adjusting tool 4

90890-01311

3 - 8

CHK

MENEYETEL KELONGGARAN KLEP ADJ

• Tahan putaran baut penyetel saat mengencangkan

Mur pengunci sesuai dengan spesifikasi

pengencangan

d. Periksa kembali kelonggaran Klep.

e. Jika kelonggaran Klep tidak sesuai dengan

spesifikasi, ulangi kembali tahap penyetelan

kelonggaran klep hingga didapat kelonggaran

sesuai dengan spesifikasi.

6. Pasang:

• penutup sprocket camshaft

• O-ring

• Plug pemeriksaan timing

(dengan O-ring)

• Plug tengah

(dengan O-ring)

T R . .

Mur pengunci

7 Nm (0.7 m·kg)

Baru

T R . .

7 Nm (0.7 m · kg)

T R . .

7 Nm (0.7 m · kg)

7. Pasang :

• penutup tappet (sisi pemasukan) 1

• O-ring 2

8. Pasang:

• penutup tappet (sisi pembuangan)

• O-ring

9. Pasang:

• cowling depan (kanan dan kiri)

• panel tengah

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

DEPAN"

TR. .

18 Nm (1.8 m · kg)

Baru

3 - 9

CHK

MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN ADJ

MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN

CATATAN _

Untuk menghasilkan putaran langsam yang

sesungguhnya, bersihkan terlebih dahulu saringan

udara dan kompresi yang cukup baik.

1. Lepas:

• cowling depan (kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"

2. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pemanasan.

3. Pasang:

• pemeriksa putaran/ engine tachometer

(pada kabel busi)

Engine tachometer

90890-03113

4. Periksa:

• putaran langsam mesin

Diluar spesifikasi → Setel

Putaran langsam mesin

1.400 ~ 1.600 r/min

5. Setel:

• putaran langsam mesin.

a. Putar pilot air screw 1 kedalam hingga menutup

dengan sempurna.

b. Putar pilot air screw keluar sesuai dengan

spesifikasi standart

c. Putar setelan gas/throttle stop screw 2 ke

a atau b hingga didapat putaran langsam

sesuai spesifikasi.

setelan Pilot air screw standart

1-3/8 putaran keluar.

Kearah a

Putaran langsam mesin

bertambah.

Kearah b

Putaran langsam mesin

berkurang.

a b

3 - 10

CHK

ADJ

MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN/

MENYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS

6. Setel:

• gerak bebas kabel gas.

Lihat bagian "MENYETEL GERAK BEBASKABEL

GAS"

7. Pasang:

• cowling depan (kanan)

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

DEPAN"

Gerak bebas Kabel Gas :

(pada handel gas)

3 ~ 7 mm

MEYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS

CATATAN: _

Untuk menyetel gerak bebas kabel gas, setelterlebih

dahulu putaran langsam mesin.

1. Periksa:

• gerak bebas kabel gas (a)

Diluar spesifikasi → Setel

2. Buka:

• cowling depan (kiri)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"

Gerak bebas kabel gas

(pada handel gas)

3 ~ 7 mm

3 - 11

CHK

ADJ

MENYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS/

MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG

3. Setel:

• gerak bebas kabel gas.

a. Tarik keatas penutup karet.

b. Kendorkan Mur pengunci (1)

c. Putar Mur penyetel (2) kearah a atau

b hingga didapat gerak bebas kabel gas

sesuai spesifikasi.

d. Kencangkan baut pengunci

e. Kembalikan penutup karet seperti posisi

semula.

PERINGATAN

Setelah menyetel gerak bebas kabel gas,

hidupkan mesin dan putar tangkai kemudi

kekanan dan kekiri untuk memastikan kabel

gas tidak tertarik

Kearah a

Gerak bebas kabel gas

bertambah

Kearah b

Gerak bebas kabel gas

berkurang.

MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG

1. Lepas:

• cowling depan (kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"

2. Lepas:

• Cap Busi/spark plug

3. Buka:

• Busi/spark plug

PERHATIAN

Sebelum melepas Busi, bersihkan alur dudukan

Busi dengan udara bertekanan , agar

debu dan kotoran tidak masuk kedalam Cylinder.

3 - 12

CHK

MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG ADJ

4. Periksa:

• tipe Busi/spark plug

Tidak tepat → Ganti.

Tipe Busi/Spark plug (pembuat)

C6HSA / U20FS-U(NGK/DENSO)

5. Periksa:

• electrode 1

Rusak/Aus → Ganti Busi

• insulator 2

Warna tidak normal → Ganti Busi

Warna normal putih ke abu-abu an.

6. Bersihkan:

• Busi/spark plug

(dengan alat pencuci busi/sikat)

7. Ukur:

• celah busi a

(dengan wire thickness gauge)

Diluar spesifikasi → Setel.

8. Pasang:

• Busi/spark plug

CATATAN: _

Sebelum memasang Busi, bersihkan terlebihdahulu

permukaan lubang Busi.

9. Pasang:

• cap busi

10.Pasang:

• cowling depan (kanan)

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

DEPAN".

Celah/kerenggangan Busi :

0.6 ~ 0.7 mm

T R..

12.5 Nm (1.25 m · kg)

3 - 13

CHK

MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI ADJ

MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI

CATATAN _

Berkurangnya tekanan kompresi akan berakibat

berkurangnya tenaga.

1. Ukur:

• kelonggaran klep

Diluar spesifikasi → Setel

Lihat bagian "PENYETELAN KELONGGARAN

KLEP"

2. Hidupkan mesin, beberapa saat untuk pemanasan

dan selanjutnya matikan mesin.

3. Lepas:

• Cap Busi.

4. Lepas:

• Busi/spark plug

PERHATIAN

Sebelum melepas Busi, bersihkan terlebih

dahulu permukaan cylinder dengan udara

bertekanan agar kotoran yang tertimbun

tidak terbawa masuk kedalam cylinder.

5. Pasang:

• compression gauge 1

6. Ukur:

• tekanan kompresi

Diluar spesifikasi → Lihat langkah (c)

dan(d).dalam prosedur pemeriksaan

Compression gauge

90890-03081

Tekanan Kompresi

Minimum

1,130 kPa (11.3 kg/cm2)

Standard

1,300 kPa (13.0 kg/cm2)

Maximum

1,460 kPa (14.6 kg/cm2)

3 - 14

CHK

MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI ADJ

a. Putar Kunci kontak pana posisi "ON"

b. Dengan posisi gas terbuka penuh, tekan

tombol Motor Starter hingga tekanan pada

compression gauge stabil/tidak bertambah

PERINGATAN

Untuk menghindari bahaya loncatan api, jauhkan

ujung kabel Busi dari masa.

c. Jika tenanan Kompresi melebihi tekanan -

maximum periksa Cylinder head, permukaan

klep, kepala piston, dan ruang bakar dari

endapan karbon.

Terdapat endapan Carbon → Bersihkan.

d. Jika tekanan Kompresi dibawah standart,

minimum, teteskan beberapa tetes oli kedalam

cylinder melalui lubang Busi, dan

ukur kembali tekanan Kompresi.

selanjutnya lihat tabel berikut:

7. Pasang:

• busi/spark plug

8. Pasang:

• cap busi

9. Pasang:

• cowling depan (kanan)

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

DEPAN".

Tekanan Kompresi

(dengan tetesan oli di dalam Cylinder)

Kondisi Diagnosa

Lebih tinggi dari

pada tanpa Oli

Ring Piston Aus

atau patah →

Perbaiki.

Tekanan sama dengan

tanpa Oli

Piston, klep, gasket

cylinder head atau

piston cacat atau

rusak → Perbaiki.

T R . .

12.5 Nm (1.25 m · kg)

3 - 15

CHK

MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN ADJ

Ichsan iskandar

MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN

1. Tempatkan Motor pada temp at datar

CATATAN _

Pastikan sepeda motor pada posisi tegak.

2. Hidupkan mesin beberapa saat dan selanjutnya

matikan mesin.

3. Lepas:

• batang pemeriksa oli. 1

4. Periksa:

• ketinggian oli mesin.

Ketinggian oli mesin harus berada diantara

batas minimum a dan tanda batas maksimum

jika berada di bawah batas minimum, tambahkan

oli dengan oli yang disarankan.

PERHATIAN

Jangan sampai material lain ikut terbawa

masuk kedalam crankcase.

CATATAN: _

Sebelum memeriksa ketinggian oli mesin, biarkan

beberapa saat agar oli mengendap.

5. Hidupkan mesin beberapa saat, dan selanjutnya

matikan mesin.

6. Periksa kembali ketinggian oli mesin.

Oli yang disarankan

YAMALUBE SAE 20W40 tIpe SE

atau yang setingkat.

3 - 16

CHK

MENGGANTI OLI MESIN ADJ

MENGGANTI OLI MESIN

1. Hidupkan mesin beberapa saat, dan selanjutnya

matikan mesin.

2. Tempatkan nampan dibawah mesin untuk

tampungan oli bekas.

3. Buka:

• cap filler oli 1

• baut penguras oli 2

(dengan gasket)

4. Kuras:

• oli mesin

(keseluruhan dari dalam crankcase)

5. Periksa:

• gasket baut oli mesin.

Rusak → Ganti

6. Pasang:

• baut penguras oli mesin.

(dengan gasket)

7. Isi:

• oli ke dalam crankcase

(dengan kapasitas dan tipe oli yang sesuai

dengan yang disarankan)

8. Pasang:

• cap oli filler.

9. Hidupkan mesin beberapa saat, selanjutnya

matikan mesin.

10.Periksa:

• mesin:

(dari kebocoran oli jika ada)

11.Periksa:

• ketinggian oli mesin.

Lihat bagian "MEMERIKSA KETINGGIAN

OLI MESIN".

Kapasitas Oli:

Total keseluruhan

1.0 L

Penggantian berkala

0.8 L

T R. .

20 Nm (2.0 m · kg)

3 - 17

CHK

ADJ

MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN/

MEMEBERSIHKAN SARINGAN UDARA

MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN

1. Periksa:

• Mur pipa knalpot 1

Kendor/rusak → Kencangkan/ganti

• gasket pipa knalpot.

terdapat kebocoran → Kencangkan/ganti.

T R..

7 Nm (0.7 m · kg)

2. Periksa:

• baut joint pipa knalpot 1

Kendor/rusak → Kencangkan/ganti

T R . .

12 Nm (1.2 m · kg)

Ichsan Iskandar

MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA

1. Buka:

• panel tengah.

• cowling depan (kanan dan kiri)

lihat bagian "MELEPAS COWLING DEDEPAN".

2. Buka:

• penutup saringan udara 1

2 • saringan udara 2

3. Bersihkan:

• Saringan udara.

Semprot dengan udara bertekanan daridalam

keluar.

4. Periksa:

• Saringan udara

Rusak → Ganti.

3 - 18

CHK

ADJ

MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA/

MENEYETEL SISTIM KERJA KOPLING

5. Pasang:

• saringan udara

• penutup saringan udara.

PERHATIAN

Jangan sekali-kali menghidupkan mesin

tanpa memasang saringan udara, karena

akan mempercepat keausan suku cadang

mesin dan dapat merusak mesin.

Mengoperasikan sepeda motor tanpa saringan

udara berpengaruh pada penyetelan

Karburator, sehingga performa mesin berkurang

dan dapat terjadi OVERHEATING.

CATATAN: _

Pada saat memasang penutup saringan udara

pada rumah saringan, pastikan permukaan

sambungan terpasang dengan sempurna.

6. Pasang:

• cowling depan (kanan dan kiri)

• panel tengah

Lihat bagian "MEMASANG COWLING

DEPAN".

MENYETEL SISTIM KERJA

KOPLING.

1. Setel:

• sistim pembebas kopling.

a. Kendorkan mur pengunci 1.

b. Putar kedalam baut penyetel 2 secara penuh

selanjutnya putar keluar sesuai dengan

spesifikasi penyetelan.

c. Kencangkan Mur pengunci.

CATATAN:

Tahan putaran baut penyetel, dan kencangkan

Mur penyetel

Spesifikasi penyetelan :

1/8 putaran keluar.

T R . .

8 Nm (0.8 m · kg)

3 - 19

CHK

ADJ MEMERIKSA JOINT KARBURATOR DAN MANIFOLD PEMASUKAN

MEMERIKSA BAHAN BAKAR DAN SELANG VACUUM

MEMERIKSA JOINT KARBURATOR DAN

MANIFOLD PEMASUKAN

1. Buka:

• cowling depan (kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING

DEPAN"

2. Periksa:

• joint karburator 1

• manifold pemasukan 2

Retak/rusak/bocor → Ganti.

Lihat bagian "KARBURATOR" BAB 5.

3. Pasang:

• Cowling depan (kanan)

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

DEPAN".

MEMERIKSA BAHAN BAKAR DAN SELANGVACUUM.

Ikuti prosedur pemeriksaan bahan bakar dan

selang vacuum dibawah ini "

1. Buka:

• cowling depan (kiri)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING

DEPAN”.

2. Periksa:

• selang vacuum kran bensin 1

• selang bensin 2

retak/bocor → Ganti.

Sambungan kendor → perbaiki.

3. Pasang:

• cowling depan (kiri)

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLINGDEPAN"

3 - 20

CHK

MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN MESIN ADJ

MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN

MESIN.

1. Buka:

• cowling depan (kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"

• panel samping (kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING BELAKANG"

2. Periksa:

• selang pernafasan mesin. 1

Ratak/bocor ----> Ganti.

Sambungan kendor → Perbaiki.

PERHATIAN

Pastikan jalur selang pernafasan pada posisi

yang benar.

3. Pasang:

• panel samping (kanan)

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

BELAKANG"

• Cowling depan (kanan)

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

DEPAN"

3 - 21

CHK

ADJ

MENYETEL REM DEPAN/

MENYETEL REM BELAKANG

RANGKA/CHASSIS

MENYETEL REM DEPAN

1. Periksa:

• gerak bebas tuas rem a

Diluar spesifikasi → Setel.

2. Setel:

• gerak bebas tuas rem

a. Putar penyetel kearah a atau b

hingga gerak bebas sesuai dengan spesifikasi.

PERHATIAN

Setelah menyetel gerak bebas tuas rem,

pastikan rem tidak mengunci.

Gerak bebas tuas rem

(pada ujung tuas rem)

8 ~ 12 mm

Kearah a

Gerak bebas tuas rem

bertambah.

Kearah b

Gerak bebas tuas rem

berkurang.

ICHSAN ISKANDAR

MEYETEL REM BELAKANG

1. Periksa:

• gerak bebas pedal rem a

Diluar spesifikasi → Setel

Gerak bebas pedal rem :

(pada ujung pedal)

20 ~ 30 mm

3 - 22

CHK

ADJ

MENYETEL REM BELAKANG/

MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN

2. Setel:

• gerak bebas pedal rem

a. Putar penyetel 1 kearah a atau b

hingga didapat gerak bebas sesuai dengan

spesifikasi

PERHATIAN

Setelah menyetel gerak bebas pedal rem,

pastikan rem tidak mengunci

3. Setel:

• switch rem belakang

Lihat bagian "MENYETEL SWITCH REM

BELAKANG"

Kearah a

Gerak bebas pedal rem

bertambah

Kearah b

Gerak bebas pedal rem

berkurang

MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN

Ikuti prosedur pemeriksaan sepatu rem

depan.

1. Operasikan rem depan

2. Periksa:

• sepatu rem depan

Alur indikator keausan 1 sudah menipis

→ Ganti sepatu rem satu set

Lihat bagian "MENGGANTI SEPATUREM

DEPAN" BAB 6

3 - 23

CHK

ADJ

MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG/

MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN DAN BELAKANG/

MENYETEL SWITCH REM BELAKANG.

MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG

1. Operasikan rem belakang

2. Periksa:

• indikator keausan 1

mendekati garis batas limit 2 → Ganti

sepatu rem satu set.

Lihat bagian "RODA BELAKANG DAN

REM" BAB 6

MEMERIKSA REM DEPAN DAN REM BELAKANG.

Ikuti prosedur pemeriksaan rem depan

dan rem belakang

1. Operasikan rem

2. Periksa:

• batas keausan 1

Mendekati garis batas keausan 2 → Ganti

sepatu rem satu set.

Lihat bagian "RODA BELAKANG DAN

REM" BAB 6

MENYETEL SWITCH REM BELAKANG

CATATAN _

Saklar lampu rem belakang dioperasikan melalui

gerak pedal rem belakang, Lampu rem belakang

harus disetel menyala terlebih dahulu

sebelum rem belakang mulai bekerja melaku

kan pengereman.

1. Buka:

• panel samping (kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING

BELAKANG"

2. Periksa:

• saat mulai menyala lampu rem belakang

Tidak tepat → Setel.

3 - 24

CHK

ADJ

MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG/

MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN

3. Setel:

• saat mulai menyala lampu rem.

a. Pegang bodi saklar rem 1 agar tidak berputar

saat memutar mur penyetel yang terdapat

switch rem 2 kearah a atau b hingga lampu

rem menyala terlebih dahulu sebelum

rem mulai bekerja.

4. Pasang:

• panel samping (kanan)

Lihat bagian "MEMASANG COWLING BELAKANG"

Kearah a

Lampu rem menyala

lebih cepat

Kearah b

Lampu rem menyala

lebih lambat

a b

MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN

1. Periksa:

• selang rem

Retak/bocor → Ganti

2. Periksa:

• klem selang rem

sambungan kendor → kencangkan baut

pengikat klem

3. Sanggah sepeda motor pada posisi tegak,

dan operasikan rem depan beberapa kali

4. Periksa:

• selang rem

ada kebocoran → ganti selang rem

Lihat bagian "REM DEPAN" BAB 6

3 - 25

CHK

MEMBUANG UDARA PADA SISTIM REM HYDRAULIC ADJ

MEMBUANG UDARA/BLEEDING PADA

SISTEM REM HYDRAULIC

PERINGATAN

Membuang udara sistim Hydraulic dilakukan

jika:

• setelah dilakukan pembongkaran

• saat mengganti selang rem, atau selang

rem terlepas.

• kehabisan minyak rem pada reservoir

• sistim pengereman buruk

CATATAN _

• Hati-hati pada saat mengisi minyak rem pada

master cylinder jangan sampai berlebihan.

• Pada saat membuang udara/bleeding pada

sistim hydraulic, pastikan minyak rem tersedia

dan mencukupi di dalam tangki reservoir

jika tidak, udara akan masuk kedalam sistim

hydraulic dan brake system,yang mengakibatkan

kesulitan melakukan bleeding.

• jika mengalami kesulitan, biarkan beberapa

saat agar gelembung-gelembung udara pada

sistim pengereman naik keatas. dan ulangi

kembali prosedur pembuangan udara.

1. Buang udara/Bleed:

• sistim rem hydraulic

a. Isi reservoir master cylinder dengan minyak

rem yang disarankan hingga tanda batasmaksimum.

b. Pasang diaphragma reservoir master cylinder.

c. Pasangkan selang plastik 1 pada ujung

baut bleeding 2.

d. Tempatkan ujung selang plastik yang lainnya

pada cawan penampung.

e. Secara berulang operasikan tuas rem

f. Tarik tuas rem dengan penuh ke arah tangkai

kemudi dan jangan dilepaskan.

g. Kendorkan baut bleeding.

3 - 26

CHK

ADJ

MEMBUANG UDARA PADA SISTIM REM HYDRAULIC

MENYETEL KEKENDORAN RANTAI PENGGERAK

CATATAN _

Kendorkan baut bleeding, hingga tekanan pada

tuas rem menghilang dan tuas rem menempel

pada throttle grip.

h. Kencangkan baut bleeding dan selanjutnya

lepaskan tuas rem.

i. Ulangi tahap (e) sampai (h) hingga semua

gelembung-gelembung udara pada cairan

minyak rem keluar dari selang plastik.

j. Kencagkan baut bleeding sesuai spesifikasi

k. Isi reservoir master cylinder dengan minyak

rem yang dianjurkan hingga batas maksimum.

Lihat bagian "PEMERIKSAAN PERMUKA

AN MINYAK REM"

PERINGATAN

Setelah Bleeding udara pada sistim Hydraulic

periksa cara kerja rem.

T R . .

Baut Bleeding/Bleed screw

6 Nm (0.6 m·kg)

MENYETEL KEKENDORAN RANTAI

CATATAN _

Memeriksa kekendoran rantai harus pada posisi

titik terkencang pada lingkaran rantai.

PERHATIAN

Apabila setelan kekendoran rantai terlalu ke

cil, akan membebani mesin dan beberapa

suku cadang lainnya. dan jika rantai terputus,

akan menimbulkan kecelakaan yang tidak

diharapkan . jaga kekendoran rantai pada

batas standart.

3 - 27

CHK

MENYETEL KEKENDORAN RANTAI ADJ

1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna

untuk menghindari bahaya terbalik.

CATATAN _

Pasangkan penyanggah dibawah sepeda motor

hingga roda belakang terangkat.

2. Putar roda belakang dan dapatkan posisi titik

yang terkencang dari rantai penggerak.

3. Periksa:

• kekendoran rantai a

Diluar spesifikasi → Setel.

T R . .

Kekendoran rantai :

10 ~ 20 mm

4. Setel:

• kekendoran rantai.

a. Kendorkan Mur As roda 1.

b. Kendorkan Mur pengunci 2.

c. Putar Mur penyetel 3 ke arah a atau

b hingga didapat kekendoran rantai yang

sesuai spesifikasi.

CATATAN: _

Untuk menjaga kelurusan roda, putar baut penyetel

kanan dan kiri yang seimbang.

d. Kencangkan Mur pengunci sesuai standart

e. Kencangkan Mur As roda sesuai spesifikasi

Kearah a Kekendoran berkurang

Kearah b Kekendoran bertambah

T R . .

Mur pengunci

7 Nm (0.7 m·kg)

T R . .

Mur As roda

60 Nm (6.0 m·kg)

2 3

3 - 28

CHK

ADJ

MELUMASI RANTAI PENGGERAK/

MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM

MELUMASI RANTAI PENGGERAK

Rantai penggerak bekerja sama dengan banyak

komponen part yang saling berhubungan.

jika rantai tidak dirawat dengan benar, maka

cepat mengalami keausan. sehingga perlu perawatan

yang teratur. khususnya pada daerah

yang berdebu. pergunakan minyak tanah untuk

membersihkan. Lap dengan kain yang kering

dan lumasi dengan oli mesin atau pelumas rantai

yang disarankan.

Oli pelumas yang disarankan :

Oli mesin atau pelumas oli

MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM

1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar

CATATAN _

Pastikan sepeda motor pada posisi tegak lurus

2. Periksa:

• ketinggian minyak rem

Pada tanda batas minimum a → Tambah

kan minyak rem hingga batas maksimum.

PERINGATAN

• Pergunakan hanya minyak rem yang di sarankan.

selain minyak rem akan berakibat

kerusakan pada seal karet, dan kebocoran

dan pengereman yang buruk.

• Tambahkan dengan minyak rem yang sama

yang telah terisi. percampuran dengan

minyak rem yang lain akan menghasilkan

reaksi kimia yang berakibat pengereman

yang tidak sempurna.

Minyak rem yang disarankan :

DOT 4

3 - 29

CHK

ADJ

MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM/

MEMERIKSA DAN MENYETEL SISTIM KEMUDI

• Pada saat menambah minyak rem, jangan

sampai air masuk kedalam reservoir. air

akan merubah titik didih minyak rem menjadi

rendah, dan mudah timbul gelembunggelembung

udara.

PERHATIAN

Minyak rem dapat merusak permukaan Cat

dan Plastik. untuk itu, bersihkan segera

jika mengenai cat dan plastik.

CATATAN _

Untuk menjamin pengecekan yang sempurna,

pastikan posisi sepeda motor dan reservoir

pada posisi tegak lurus

MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI

1. Tempatkan Motor pada permukaan datar.

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan benar untuk

menghindari kemungkinan terbalik.

CATATAN _

Tempatkan penyanggah dibawah sepeda motor

hingga roda depan terangkat.

2. Periksa:

• kemudi/steering head

Pegang fork bagian bawah dan goyanggoyangkan

kedepan dan kebelakang.

Goyang/kendor → Setel kemudi/steering

head.

3. Buka:

• panel tengah

• cowling depan (kanan dan kiri)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN".

3 - 30

CHK

MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/STEERING ADJ

4. Setel:

• kemudi/steering head

a. Tarik keatas karet penutup 1.

b. Kendorkan Mur bagian atas 2.

c. Kendorkan Mur bagian bawah 3 dan selan

jutnya kencangkan mur bagian bawah sesuai

spesifikasi dengan steering wrench 4.

CATATAN _

Pasangkan torque wrench pada kunci kemudi

dengan menyudut ke kanan.

d. kendorkan mur ring bagian bawah berlawanan

dengan arah jarum jam 1/4 putaran.

e. Tahan mur ring bagian bawah dengan kunci

kemudi 5 dan kencangkan mur ring atas 2

dengan steering nut wrench.

PERINGATAN

Pengencangan jangan sampai berlebihan

f. Periksa kelancaran kemudi dengan cara

membelok-belokkan kemudi kekanan dan

kekiri jika terasa berat dan ada hambatan,

buka bracket bawah, dan periksa bearing

atas dan bawah.

Lihat bagian "KEMUDI" BAB 6

g. Kembalikan posisi penutup karet seperti

semula.

5. Pasang:

• cowling depan (kiri dan kanan)

• panel tengah

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

DEPAN"GS”.

Kunci steering

90890-01403

T R . .

Ring bagian bawah

30 Nm (3.0 m·kg)

Ring nut wrench

90890-01268

T R . .

Ring bagian atas

75 Nm (7.5 m·kg)

3 - 31

CHK

MEMERIKSA FORK DEPAN ADJ

MEMERIKSA FORK DEPAN

1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna

untuk menghindari kemungkinan terbalik.

2. Periksa:

• inner tube

Rusak/Baret → Ganti.

• seal oli

Ada kebocoran oli → Ganti

3. Sanggah sepeda motor dengan posisi

tegak dan tarik rem depan.

4. Periksa:

• cara kerja fork depan

Tekan kebawah tangkai kemudi beberapa

kali dan periksa cara kerja suspensi.

Tidak lancar → Perbaiki

Lihat bagian "FORK DEPAN" BAB 6.

3 - 32

CHK

MEMERIKSA BAN ADJ

MEMERIKSA BAN

Ikuti prosedur dibawah ini untuk pemeriksaan

Ban.

1. Periksa:

• tekanan Ban

Diluar spesifikasi → sesuaikan

PERINGATAN

• Pemeriksaan tekanan Ban sebaiknya dilakukan

pada saat temperatur udara luar

sama dengan temperatur bagian dalam.

• Tekanan Ban dan suspensi harus disesuaikan

dengan berat beban (termasuk penumpang,

pengendara, barang bawaan

dan accessories) dan kecepatan sepedamotor.

• Pengoperasian sepeda motor melebihibeban

maksimum dapat merusakkan roda

dan mengakibatkan kecelakan.

JANGAN MELEBIHI BEBAN MAKSIMUM.

*Beban dihitung dari berat total bawaan, pengendara

, pembonceng dan aksesoris.

PERINGATAN

Sangat berbahaya mengendarai sepeda motor

dengan ban rusak. jika telapak Ban menunjukkan

keausan segera ganti.

Standart Berat

(dengan oli

dan bensin

penuh)

102 kg

Beban Maksimum*

110 kg

Tekanan Ban

Depan Belakang

200 kPa

(2.00 kgf/cm2)

225 kPa

(2.25 kgf/cm2)

3 - 33

CHK

MEMERIKSA BAN ADJ

2. Periksa:

• permukaan ban.

Rusak/Aus → Ganti Ban.

iiiiti

1 Kedalaman alur ban

2 Dinding samping

3 Batas keausan

PERINGATAN

• Jangan menggunakan Ban Tubeless dengan

pelek bukan Tubless sangat berbahaya

dapat mengakibatkan kecelakan dan

fatal bagi pengendara.

• Jika menggunakan Ban dalam, pastikan

Ban dalam terpasang dengan benar.

• Jika mengganti Ban luar, ganti juga ban

dalam satu set.

• Untuk menghindari penyempitan Ban, pastikan

band pelek dan roda dalam terpasang

tepat ditengah alur roda.

• Tidak dibenarkan menambal ban dalam

yang bocor, Dalam keadaan darurat hal

ini bisa saja dilakukan, tapi segera ganti

dengan ban dalam yang baru jika kesem

patan pertama didapatkan.

• Setelah dilakukan ujicoba yang intensive

oleh Yamaha Motor Co Ltd, maka untukmodel

dan tipe Ban Depan dan Belakang,

harus sama tipe dan bentuknya dengan

Ban awalnya. Yamaha tidak memberikan

jaminan mengenai "handling characteristics"

jika memakai tipe dan bentuk yang

berbeda dengan yang disarankan oleh

Yamaha pada model ini.

Minimum kedalaman alur

0.8 mm

Roda dengan Ban dalam Ban dengan ban dalam

Roda tanpa Ban dalam Ban dengan ban dalam/

Ban tanpa ban dalam

3 - 34

CHK

ADJ

MEMERIKSA BAN/

MEMERIKSA DAN MENGENCANGKAN JARI-JARI

PERINGATAN

• Ban baru biasanya mempunyai cengkeraman

yang kurang terhadap permukaan

an jalan. untuk itu, dalam pemakaian

dibawah 100 Km pergunakan dalam kecepatan

normal.

• Setelah habis diganti atau diperbaiki dan

dibuka kencangkan Mur klep udara ban/

pentil 1 sesuai specifikasi.

CATATAN _

Untuk Ban dengan tanda arah putaran 1:

• Pasang dengan tanda arah panah kearah

putaran roda.

• Tepatkan tanda marking 2 dengan posisi

pentil .

MEMERIKSA DAN MENGENCANGKAN JARIJARI.

Ikuti prosedur dibawah ini untuk memeriksa

jari-jari.

1. Periksa:

• jari-jari 1

Bengkok/Patah → Ganti

Kendor → Kencangkan

pukul secara perlahan dengan obeng.

CATATAN: _

Jika jari-jari kencang, bersuara tinggi. dan jika

jari-jari kendor,berintonasi sember.

2. Kencangkan:

• jari-jari

(dengan kunci jari-jari 2)

CATATAN: _

Pastikan jari-jari cukup kencang, baik sesudah

atau sebelum pemakaian awal/break-in.

T R. .

3 Nm (0.3 m · kg)

3 - 35

CHK

ADJ

PEMERIKSAAN DAN PELUMASAN KABEL/

PELUMASAN TUAS REM DAN PEDAL REM

PELUMASAN STANDART TENGAH DAN STANDART SAMPING

PEMERIKSAAN DAN PELUMASAN

KABEL

Ikuti prosedur pemeriksaan dan pelumasan

kabel dalam dan kabel luar.

PERINGATAN

Rusaknya pembungkus kabel, akan mengakibatkan

terganggunya kerja kabel dalam.

Ganti pembungkus kabel luar dan kabel bagian

dalam satu set.

1. Periksa:

• Pembungkus kabel/ kabel luar

Rusak → Ganti.

2. Periksa:

• cara kerja kabel

gerakan terganggu → Lumasi

CATATAN _

Arahkan ujung kabel menghadap ke atas,

teteskan beberapa tetes oli pada bagian atas

lubang pembungkus kabel.

Ichsan Iskandar

MELUMASI TUAS REM DAN PEDAL REM

Lumasi pada bagian As dan komponen-komponen

yang bergesekan pada tuas dan pedal

MELUMASI STANDART SAMPING

Lumasi pada bagian As dan komponen-kompo

nen yang bergesekan pada standart samping

MELUMASI STANDART TENGAH

Lumasi pada bagian As dan komponen-kompo

nen yang bergesekan pada standart tengah

Pelumas yang dianjurkan :

Oli mesin atau pelumas kabel

Pelumas yang dianjurkan:

GemukLithium-soap-based

Pelumas yang dianjurkan:

Gemuk Lithium-soap-based

Pelumas yang dianjurkan:

Gemuk Lithium-soap-based

3 - 36

CHK

MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY ADJ

SISTIM KELISTRIKAN

MEMERIKSA DAN MENYETRUM

BATTERY

PERINGATAN

Cairan elektrolit aki sangat berbahaya karena

mengandung asam sulfat yang beracun

dan bersifat caustic (bahan tajam yang dapat

merusak kulit) Untuk itu, ikuti petunjuk dibawah

ini, untuk penanganan :

• Lindungi mata anda saat bekerja dekat

dengan battery.

• Setrum dengan ventilasi udara yang cukup

• Jauhkan Battery dari Api, sumber api, Gas

(mesin Las, Kompor listrik, korek api)

• JANGAN MEROKOK pada saat menangani

dan menyetrum Battery.

• JAUHKAN BATTERY DAN CAIRAN ELECTROLIT

DARI ANAK-ANAK.

• Hindari kontak badan anda dengan cairan

electrolit akan menimbulkan luka bakar

yang serius.

TINDAKAN PERTAMA JIKA TERKENA BADAN

BAGIAN LUAR:

• Kulit — Cuci dengan air.

• Mata — Rendam dengan air selama

15 menit dan segera hubungi dokter.

BAGIAN DALAM:

• Minum air banyak-banyak, lalu minum susu

atau minyak sayur. dan segera hubungi

dokter atau bawa ke rumah-sakit.

1. Buka:

• cowling belakang (kanan)

lihat bagian "MELEPAS COWLING BELAKANG".

• pengikat battery 1

3 - 37

CHK

MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY ADJ

2. Lepaskan:

• kabel battery

(dari terminal battery)

PERHATIAN

Pertama-tama lepaskan kabel negative

1, dan selanjutnya kabel positive Battery 2.

3. Lepas:

• battery

4. Periksa:

• ketinggian cairan electrolyte

Cairan electrolyte harus berada diantara

batas tanda minimum a dan batas tanda

maksimum b.

jika pada batas minimum → Tambahkan

cairan Battery hingga batas maksimum.

PERHATIAN

Penambahan air Battery hanya dengan

air Battery botol biru (air destilasi) air biasa

akan merusak Battery.

5. Periksa:

• berat jenis air Battery

Dibawah 1.280 → Setrum Battery

Berat jenis air Battery

1.280 pada 20°C

6. Setrum:

• battery

PERINGATAN

Jangan menyetrum Battery dengan cepat

Amper dan waktu penyetruman Battery:

5 amper selama 10 jam

3 - 38

CHK

MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY ADJ

PERHATIAN

• Buka Seal penutup Battery

• Pastikan selang pernafasan Battery

tidak tersumbat atau tertekuk.

• Untuk memberikan kemampuan yang maksimal,

setrum terlebih dahulu Battery baru

• Jangan menggunakan amper yang tinggi,

Arus amper yang tinggi pada Battery

akan mengakibatkan kerusakan pada Plat

Battery dan panas yang berlebihan.

• Jika memungkinkan setrum dengan arus

dan amper standart . hati-hati jangan sampai

terjadi "over charge"

• Pada saat menyetrum Battery, sebaiknya

lepaskan Battery dari sepeda motor. (jika

penyetruman dilakukan dengan Battery

terpasang pada sepeda motor, lepaskan

kabel negative Battery dari dari terminal

Battery)

• Untuk mengurangi timbulnya loncatan api,

jangan menghidupkan Battery charger

sebelum kabel Battery terpasang pada

battery.

• Sebelum melepas kabel Battery Charger

dari terminal Battery, matikan terlebih dadahulu

Battery Charger.

• Pastikan penjepit yang terdapat pada kabel

Battery charger terpasang kuat pada

terminal Battery dan tidak terjadi hubungan

singkat jika penjepit tidak terhubung

dengan kuat, akan menimbulkan

panas dan loncatan api.

• Jika pada saat proses penyetruman timbul

panas pada Battery, matikan sementara

Battery charger untuk pendinginan

battery sebelum dilakukan penyetruman

kembali.

CATATAN: _

Ganti Battery jika:

• Voltase Battery tidak ada peningkatan atau

tidak ada gelembung pada saat penyetruman.

• Terjadi sulfatasi pada satu sel atau lebih yang

ditandai dengan perubahan warna pada plat

Battery menjadi putih dan terdapat bubuk -

putih pada bagian bawah sel Battery.

• peningkatan berat jenis air Battery memakan

waktu lama. hal ini menunjukkan perbedaan

daya penyetruman antar sel.

3 - 39

CHK

MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY ADJ

• permukaan plat Battery melengkung dan

plat insulators rusak.

7. Periksa:

• selang pernafasan Battery

Tersumbat → Bersihkan

Rusak → Ganti

8. Pasang:

• battery

9. Pasang:

• selang pernafasan Battery 1

PERHATIAN

• Saat memeriksa Battery, pastikan selang

pernafasan pada jalur yang benar. jika arah

selang pernafasan pada arah yang menyebabkan

cairan aki atau gas bertemu dengan

rangka, akan menyebabkan kerusakan

pada rangka dan sepeda motor akan

cepat rusak.

• Pastikan ujung selang pernafasan Battery

pada posisi yang benar tidak menyentuh

rantai dan lengan ayun.

10.Periksa:

• terminal battery

Kotor → bersihkan dengan sikat kawat

Sambungan kendor → perbaiki

11.Pasang:

• kabel Battery

(pada terminal battery)

PERHATIAN

Pertama sambungkan kabel positive 1,

dan selanjutnya kabel negative 2.

12.Lumasi:

• terminal battery

13.Pasang:

• band pengikat battery

• cowling belakang (kanan)

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

BELAKANG"

Pelumas yang disarankan:

Dielectric grease

3 - 40

CHK

MEMERIKSA SEKRING ADJ

MEMERIKSA SEKRING

PERHATIAN

Untuk menghindari hubungan singkat

(kortsluiting) putar kunci kontak pada posisi

"OFF" sebelum mengganti sekring.

1. Buka:

• cowling belakang (kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING BELAKANG"

• rumah sekring 1

2. Periksa:

• sekring

a. Sambungkan "Pocket tester" pada sekring

dan periksa penyambungannya.

CATATAN: _

Setel "Pocket tester" pada posisi “Ω × 1”.

b. bila tidak ada hubungan “ ∞”, ganti sekring

3. Ganti:

• sekring yang putus

PERINGATAN

Jangan menggunakan sekring dengan Amper

yang lebih tinggi dari spesifikasi.

menggunakan sekring dengan amper yang

lebih tinggi, akan merusakkan sistim kelistrikan

misalnya lampu dan sistim pengapian

dan yang lebih fatal lagi dapat terjadi

kebakaran.

4. Pasang:

• rumah sekring

• cowling belakang (kanan)

Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

BELAKANG".

Pocket tester

90890-03112

3 - 41

CHK

MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN ADJ

MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN

Ikuti prosedur penggantian bohlam lampu

depan.

1. Lepas:

• unit lampu depan

Lihat bagian "MELEPAS UNIT LAMPU

DEPAN"

• penutup lampu depan 1

2. Lepas:

1 • holder bohlam lampu 1

3. Lepas:

• bohlam lampu 1

PERINGATAN

Pada umumnya lampu depan dalam kondisi

panas, jauhkan tangan anda dari lampuyang

panas. biarkan beberapa saat agar

bohlam lampu menjadi dingin.

4. Pasang:

• bohlam lampu

Jepit bohlam lampu dengan holder lampu

depan.

PERHATIAN

Jangan menyentuh langsung kaca bohlam

lampu. jauhkan dari kandungan oli dan cairan

lainnya pada kaca bohlam. umur dari

bohlam menjadi pendek dan efek penyinaran

menjadi buruk. jika bohlam lampu tersentuh

cairan oli, bersihkan dengan cairan

pembersih atau thinner.

5. Pasang:

• holder bohlam lampu

6. Pasang:

• penutup bohlam lampu

• unit lampu depan

Lihat bagian "PEMASANGAN UNIT

LAMPU DEPAN"

Baru

ENG

SHIFT SHAFT ...............................................................................................4-62

MELEPAS SHIFT SHAFT........................................................................4-63

MEMERIKSA SHIFT SHAFT ..................................................................4-65

MEMERIKSA STOPPER LEVER ...........................................................4-65

MEMERIKSA SHIFT GUIDE....................................................................4-65

MEMERIKSA SEAL OLI .........................................................................4-65

MEMASANG SHIFT SHAFT ...................................................................4-66

CRANKCASE DAN POROS ENGKOL.........................................................4-67

MEMBONGKAR CRANKCASE..............................................................4-68

MEMERIKSA POROS ENGKOL DAN CONNECTING ROD .................4-69

MEMERIKSA CRANKCASE...................................................................4-71

MEMERIKSA BEARINGS.......................................................................4-71

MEMERIKSA GUIDE RANTAI TIMING....................................................4-71

MEMERIKSA RANTAI TIMING/ TIMING CHAIN....................................4-71

MEMASANG POROS ENGKOL.............................................................4-72

MEMASANG CRANKCASE....................................................................4-72

TRANSMISI..................................................................................................4-74

MELEPAS TRANSMISI ........................................................................4-75

MEMBONGKAR TRANSMISI................................................................4-75

MEMERIKSA SHIFT FORKS................................................................4-76

MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM .......................................................4-77

MEMERIKSA TRANSMISI....................................................................4-77

MEMASANG TRANSMISI....................................................................4-78

MERAKIT TRANSMISI.........................................................................4-78

3 - 42

CHK

MENYETEL ARAH SINAR LAMPU ADJ

MENYETEL ARAH SINAR LAMPU

1. Setel:

• arah sinar (keatas)

a. kendorkan baut 1.

b. Geser bagian bawah lampu depan

kedepan a atau kebelakang b.

c. kencangkan baut 1.

geser ke arah

arah sinar lampu

menjauh

geser ke arah

arah sinar lampu

mendekat

ENG

BAB 4

MEMBONGKAR MESIN

MELEPAS MESIN..............................................................................................4-1

OLI MESIN...................................................................................................4-1

KARBURATOR ...........................................................................................4-1

KNALPOT DAN PIPA PEMBUANGAN........................................................4-1

PIJAKAN KAKI DAN PENGAMAN MESIN..................................................4-2

PEDAL REM................................................................................................4-2

PEDAL PEMINDAH GIGI ...........................................................................4-3

BRACKET COWLING DEPAN....................................................................4-3

KAWAT, KABEL DAN RUMAH KABEL.......................................................4-3

MERAKIT MESIN .......................................................................................4-4

MEMASANG MESIN........................................................................................4-5

MERAKIT MESIN ......................................................................................4-5

KAWAT, KABEL DAN RUMAH KABEL.....................................................4-5

COWLING DEPAN.....................................................................................4-5

PEDAL PEMINDAH GIGI ..........................................................................4-5

PEDAL REM..............................................................................................4-6

PIJAKAN KAKI DAN PENGAMAN MOTOR STARTER............................4-6

KNLAPOT/MUFFLER................................................................................4-6

OLI MESIN.................................................................................................4-6

KARBURATOR...........................................................................................4-7

KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ........................................................4-8

MELEPAS CYLINDER HEAD....................................................................4-9

MEMERIKSA CYLINDER HEAD ..............................................................4-11

MEMERIKSA GUIDE RANTAI TIMING ...................................................4-12

MEMERIKSA TENSIONER RANTAI TIMING........................................4-13

MEMASANG CYLINDER HEAD ............................................................4-13

CAMSHAFT ..................................................................................................4-17

MEMBONGKAR ROCKER ARMS DAN CAMSHAFT............................4-18

MEMERIKSA CAMSHAFT.......................................................................4-19

MEMERIKSA ROCKER ARMS DAN AS ROCKER ARM........................4-19

MEMERIKSA SPROCKET CAMSHAFT .................................................4-21

MEMERIKSA TAPPET COVERS

DAN PENUTUP CAMSHAFT SPROCKET ............................................4-21

MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER ARMS ..................................4-21

PER DAN PER KLEP ...................................................................................4-22

MELEPAS KLEP.....................................................................................4-23

MEMERIKSA KLEP DAN GUIDE KLEP ................................................4-24

MEMERIKSA DUDUKAN KLEP.............................................................4-26

MEMERIKSA PER KLEP.......................................................................4-28

MEMASANG KLEP ...............................................................................4-29

ENG

CYLINDER DAN PISTON .............................................................................4-31

MELEPAS CYLINDER DAN PISTON.....................................................4-32

MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON .................................................4-33

MEMERIKSA RING PISTON ..................................................................4-34

MEMERIKSA PIN PISTON .....................................................................4-35

MEMASANG PISTON DAN CYLINDER .................................................4-36

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH .....................................................4-38

MELEPAS GENERATOR........................................................................4-39

MELEPAS STARTER CLUTCH .............................................................4-40

MEMERIKSA STARTER CLUTCH .........................................................4-41

MEMASANG STARTER CLUTCH ..........................................................4-42

MEMASANG GENERATOR...................................................................4-42

KICKSTARTER ............................................................................................4-44

MELEPAS KICKSTARTER......................................................................4-45

MEMERIKSA KICKSTARTER .................................................................4-46

MEMASANG KICKSTARTER ..................................................................4-47

KOPLING/CLUTCH ......................................................................................4-48

MELEPAS KOPLING ..............................................................................4-49

MEMERIKSA KAMPAS KOPLING..........................................................4-51

MEMERIKSA PLAT KOPLING................................................................4-51

MEMERIKSA PER KOPLING..................................................................4-52

MEMERIKSA RUMAH KOPLING............................................................4-52

MEMERIKSA BOSS KOPLING...............................................................4-52

MEMERIKSA PLAT CLUTCH PRESSURE ............................................4-53

MEMERIKSA BATANG PENEKAN KOPLING #2...................................4-53

MEMERIKSA PRIMARY DRIVEN GEAR ...............................................4-53

MEMERIKSA RUMAH SEPATU KOPLING..................................,.........4-54

MEMERIKSA SEPATU KOPLING..........................................................4-54

MEMERIKSA CAGE ..............................................................................4-54

MEMERIKSA CLUTCH RELEASE SHIFT ARM.....................................4-55

MEMASANG KOPLING...........................................................................4-55

POMPA OLI/OIL PUMP ................................................................................4-57

MELEPAS POMPA OLI...........................................................................4-58

MEMBONGKAR POMPA OLI..................................................................4-58

MEMERIKSA POMPA OLI .....................................................................4-59

MEMERIKSA SARINGAN OLI ...............................................................4-60

MEMERIKSA FILTER OLI .....................................................................4-60

MERANGKAI POMPA OLI.....................................................................4-60

MEMASANG POMPA OLI .....................................................................4-61

4 - 5

ENG

MEMASANG MESIN

MERAKIT MESIN

PERINGATAN

Sanggah sepeda-motor dengan benar, untuk

menghindari kemungkinan terbalik pada

saat memasang mesin.

1. Pasang:

• unit mesin

• baut pengikat mesin belakang-bawah

• baut pengikat mesin depan

• baut pengikat mesin belakang-atas

• washer

• baut pengikat mesin belakang-bawah

• washer

• Mur pengikat depan

• washer

• mur pengikat belakang-atas

KAWAT,KABEL DAN RUMAH KABEL

1. sambung:

• coupler kabel motor starter

• coupler pickup coil

• coupler stator coil

• kabel negative battery

2. Pasang:l:

• selang pernafasan mesin

• selang vacuum kran bensin

• selang vacuum air induction system

• selang air induction system (air cut-off valve

assembly ke cylinder head)

• cap busi/spark plug cap

COWLING DEPAN

• bracket cowling depan

• baut bracket cowling depan

PEDAL PEMINDAH GIGI/SHIFT PEDAL

• Pedal pemindah gigi 1

• baut pedal 2

CATATAN

Tepatkan tanda titik a pada pedal pemindah

dengan titik b pada as pemindah gigi.

T R . .

34 Nm (3.4 m · kg)

T R . .

34 Nm (3.4 m · kg)

T R . .

34 Nm (3.4 m · kg)

T R . .

7 Nm (0.7 m · kg)

T R . .

18 Nm (1.8 m · kg)

MEMASANG MESIN

ENG

4 - 1

ENG

MEMBONGKAR MESIN

MELEPAS MESIN

CATATAN

Untuk membuka komponen dibawah ini,

tidak perlu menurunkan mesin

• Cylinder head

• Cylinder

• Piston

• Clutch

• Kickstarter

• Shift shaft

• Pompa Oli/Oil pump

• Generator

• Starter clutch

1. Lepas:

• cowling depan (kiri dan kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING

DEPAN" BAB 3

• panel samping (kiri dan kanan)

• cowling belakang (kanan dan kiri)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING

DEPAN" BAB 3

• gear sprocket

Lihat bagian "RANTAI PENGGERAK

DAN SPROCKET" BAB 6

OLI MESIN

1. Kuras:

• Oli mesin

(keseluruhan dari dalam crankcase)

Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"

BAB 3

KARBURATOR

1. Lepas:

• unit karburator

Lihat bagian "KARBURATOR" BAB 5

KNALPOT DAN PIPA PEMBUANGAN

1. Lepas:

• baut joint pipa knalpot 1

• baut knalpot bawah 2

• washer

• mur knalpot

• baut knalpot atas 3

• washers

• knalpot 4

2 1

MELEPAS MESIN

4 - 2

MELEPAS MESIN ENG

2. Lepas:

• mur pipa knalpot 1

• pipa pembuangan 2

2 1

PIJAKAN KAKI DAN PELINDUNG MESIN

1. Lepas:

• baut pijakan kaki 1

• pijakan kaki

2. Buka:

• baut pengaman motor starter 1

• pengaman motor starter 2

3. Lepas:

• baut pipa air induction system 1

• pipa air induction system 2

PEDAL REM

1. Lepas:

• per switch lampu rem belakang

• per pedal rem

• circlip

• pedal rem 1

4 - 3

ENG

PEDAL PEMINDAH GIGI

• baut pedal pemindah gigi 1

• pedal pemindah2

BRACKET COWLING DEPAN

• Baut bracket cowling depan 1

1 • bracket cowling depan 2

KAWAT, KABEL DAN RUMAH KABEL

1. Lepas:

• kabel negative battery 1

2. Buka:

• Cap busi 1

• selang air induction system (air cut-off valve

assembly ke cylinder head) 2

3. Buka:

• selang vacuum air induction system 1

• selang vacuum kran bensin 2

MELEPAS MESIN

4 - 4

ENG

4. Lepas:

• selang pernafasan mesin 1

5. Lepaskan:

• coupler stator coil 1

• coupler pickup coil 2

• coupler posisi gear 3

6. Lepaskan:

• coupler kabel motor starter 1

MENURUNKAN MESIN

1. Lepas:

• Mur pengikat mesin belakang-atas

• washer

• Mur pengikat mesin depan

• washer

• Mur pengikat mesin belakang-bawah

• washer

• baut pengikat mesin belakang-atas 1

• baut pengikat mesin depan 2

• baut pengikat mesin belakang-bawah 3

• unit mesin

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna

untuk menghindari kemungkinan terbalik

2 1

MELEPAS MESIN

4 - 6

ENG

PEDAL REM

1. Pasang:

• pedal rem

• circlip

• per pedal rem

• per switch rem belakang

Baru

PIJAKAN KAKI DAN PENGAMAN MESIN

1. Pasang:

• pengaman motor starter

• baut pengaman motor starter

CATATAN

Lumasi cairan pengunci pada baut pengikat

pengaman mesin 1.

2. Pasang:

• pijakan kaki

• baut pijakan kaki

Yamaha bond No. 1215

90890-85505

T R . .

23 Nm (2.3 m · kg)

T R . .

23 Nm (2.3 m · kg)

KNALPOT/MUFFLER

1. Pasang:

• pipa exhaust

• mur pipa exhaust

2. Pasang:

• knalpot

• washers

• baut knalpot atas

• washer

• baut knalpot bawah

• mur knalpot

• baut joint pipa knalpot

OLI MESIN

1. Isi:

• oli mesin :

Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"

BAB 3

T R . .

7 Nm (0.7 m · kg)

T R . .

38 Nm (3.8 m · kg)

T R . .

16 Nm (1.6 m · kg)

T R . .

12 Nm (1.2 m · kg)

MEMASANG MESIN

4 - 7

ENG

KARBURATOR

1. Pasang:

• unit karburator

Lihat bagian "KARBURATOR" BAB 5

2. Setel:

• gerak bebas kabel gas

• saat lampu rem mulai menyala

lihat bagian "PENYETELAN GERAK -

BEBAS KABEL" dan "PENYETELAN

SWITCH LAMPU REM BELAKANG"

BAB 3.

Gerak bebas kabel gas

(pada handel gas)

3 ~ 7 mm

MEMASANG MESIN

4 - 8

KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG

CYLINDER HEAD

1 manifold pemasukan

2 penutup tappet (sisi pemasukan)

3 Cylinder head

4 Busi/Spark plug

5 Penutup Tappet (sisi pembuangan)

6 Guide Timing chain (sisi pembuangan)

7 Camshaft sprocket

8 Penutup Camshaft sprocket

9 Pin Dowel

0 Gasket

A Tensioner rantai timing

4 - 9

KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG

MELEPAS CYLINDER HEAD

1. Buka:

• cowling depan (kanan dan kiri)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING

DEPAN" BAB 3

• unit karburator

Lihat bagian "KARBURATOR" BAB 5.

• pipa exhaust

Lihat bagian "MELEPAS MESIN".

2. Lepas:

• baut manifold pemasukan

• manifold pemasukan 1

(dengan "O"-ring)

3. Buka:

• Cap Busi/spark plug cap (1)

1 • Busi/Spark plug (2)

4. Buka:

• penutup tappet (sisi pemasukan) 1

• penutup tappet (sisi pembuangan)2

• baut penutup camshaft sprocket

• penutup camshaft sprocket 3

(dengan O-ring)

4 - 10

KEPALAL CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG

6. Tepatkan:

• tepatkan tanda "I" a pada rotor generator

(dengan tanda/nok b pada crank case)

a. Putar Crankcase berlawanan arah jarum jam

b. Pada saat Piston mencapai TMA, pada saat

langkah Kompresi, tepatkan tanda “I” pada

camshaft sprocket dengan tanda/nok/

pointer d pada cylinder head.

7. Kendorkan:

• baut camshaft sprocket 1

CATATAN

Tahan putaran mesin dengan kunci Sok

2 dan kendorkan baut camshaft sprocket 2

8. Buka:

• baut cap timing chain tensioner

• baut timing chain tensioner

• timing chain tensioner 1

• gasket

9. Buka:

• baut camshaft sprocket 1

• camshaft sprocket 2

• rantai timing 3

CATATAN

Untuk mencegah agar rantai timing tidak jatuh

ke crankcase, ikat rantai dengan kawat.

4 - 11

KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG

10.Buka:

• baut cylinder head

• mur cylinder head

• cylinder head

CATATAN:

• Kendorkan Mur Cylinder Head dengan pola

silang seperti pada gambar.

• Kendorkan semua Baut dengan 1/4 putaran,

sebelum melepas semua baut. selanjutnya

lepaskan Cylinder Head.

11.Lepas:

• pin dowel 1

• gasket 2

• guide timing chain (sisi pembuangan) 3

MEMERIKSA CYLINDER HEAD

1. Bersihkan:

• endapan Carbon pada cylinder head

(dengan skrap tumpul)

CATATAN

Jangan menggunakan benda tajam akan merusak

permukaan ruang bakar.

• ulir dudukan Busi

• dudukan Klep

2. Periksa:

• cylinder head

Rusak/baret → Ganti.

4 - 12

KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG

3. Ukur:

• kelurusan permukaan cylinder head

Diluar spesifikasi → ratakan permukaan

cylinder head.

a. Pasangkan penggaris 1 dan thickness

gauge 2 dengan posisi silang.

b. Ukur kebengkokan.

c. jika mendekati batas kebengkokan maksimum,

ratakan kembali.

d. Letakkan amplas basah, ukuran 400 -600

dan ratakan permukaan cylinder head, dengan

menggunakan gerakan angka delapan.

CATATAN

Untuk menghasilkan permukaan yang rata, putar

posisi kepala cylinder beberapa kali.

Kebengkokan Max cylinder head

0.03 mm

MEMERIKSA GUIDE TIMING CHAIN

1. Periksa:

• guide timing chain (sisi pembuangan)

Rusak/Aus → Ganti.

4 - 13

KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG

Ichsan Iskandar

MEMERIKSA TIMING CHAIN

TENSIONER

1. Periksa:

• timing chain tensioner

Retak/Macet → Ganti

a. Tekan secara perlahan batang penekan dengan

jari, dan putar bagian dalam tensioner

searah jarum jam dengan obeng kecil 1.

b. Lepas secara perlahan obeng kecil, maka

batang penekan akan keluar kembali.

c. Pastikan batang penekan timing chain tensioner

keluar kembali secara perlahan dari

rumahnya. jika terasa tidak lancar, atau

tidak keluar ganti timing chain tensioner.

2. Periksa:

• baut cap

• cam penyearah

• batang timing chain tensioner

Rusak/Aus → Ganti

MEMASANG CYLINDER HEAD

1. Pasang::

• guide timing chain (sisi pembuangan) 1

• pin dowel 2

• gasket 3

New

Baru

2. Pasang:

• cylinder head

• mur cylinder head

• baut cylinder head

CATATAN:

Tepatkan timing chain pada posisi yang benar

pada tempatnya.

4 - 14

KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG

3. Kencangkan:

• Mur cylinder head

• Baut cylinder head

CATATAN _

• Lumasi Baut dan Mur Cylinder Head denganoli

mesin.

• Kencangkan Mur dan Baut Cylinder Head

dengan pola silang, dan kencangkan dengan

dua kali pengencangan

T R..

22 Nm (2.2 m · kg)

T R. .

10 Nm (1.0 m · kg)

4. Pasang:

• camshaft sprocket 1

• timing chain 2

a. Putar poros engkol searah jarum jam

b. Tepatkan tanda"I" a pada generator rotor

dengan nok b yang terdapat pada crankcase.

c. Tepatkan tanda garis"I" c pada camshaft

sprocket dengan "nok" d yang terdapat

pada cylinder head.

d. Pasang rantai timing pada sprocket camshaft,

dan pasang sprocket camshaft pada

camshaft.

CATATAN

• Pada saat memasang Sprocket Camshaft,

pastikan rantai pada sisi pembuangan pada

posisi cukup kencang.

• Tepatkan tonjolan e pada sprocket masukkedalam

alur pada camshaft.

PERHATIAN

Jangan memutar poros engkol, pada saat

memasang camshaft. untuk menghindari

kerusakan dan perubahan "valve timing".

e. Untuk memegang sprocket, kencangkan

sementara baut sprocket camshaft

f. Lepaskan kawat pengikat rantai timing.

4 - 15

KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG

5. Pasang:

• timing chain tensioner

a. Dengan menekan batang penekan tensioner

dengan tangan, putar penyetel kearah

kanan dengan obeng 1 hingga mengunci.

CATATAN

Pastikan posisi penyetel dalam kondisi mengunci.

b. Pasang gasket pada timing chain tensioner

2 pada cylinder.

PERINGATAN

Selalu pergunakan gasket baru

c. Putar penyetel pada tensioner kearah kiri,

dengan obeng kecil 1, pastikan penyetel

telah terlepas dan pasangkan baut Cap

kencangkan sesuai specifikasi

6. Kencangkan:

• Baut sprocket camshaft

PERHATIAN

Pastikan Baut Sprocket Camshaft terkunci

sesuai dengan spesifikasi. untuk menghindari

jika baut terlepas akan merusakkan

mesin.

7. Putar:

• poros engkol/crankshaft

(beberapa kali searah jarum jam)

T R . .

Baut Timing chain tensioner :

10 Nm (1.0 m · kg)

T R . .

Baut Cap

8 Nm (0.8 m · kg)

T R. .

20 Nm (2.0 m · kg)

4 - 16

KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG

8. Periksa:

• “I” tanda penyesuai a

Tepatkan tanda “I” pada generator rotor

dengan tanda "nok" b yang terdapat pada

crankcase.

• “I” tanda penyesuai c

Tepatkan tanda “I” pada camshaft sprocket

dengan segitiga d yang terdapat pada -

cylinder head.

Tidak tepat → sesuaikan

Lihat bagian tahap pemasangan

9. Ukur:

• kelonggaran klep/valve clearance

Tidak sesuai → Setel

lihat bagian "MENYETEL KELONGGARAN

KLEP" BAB 3

10.Pasang;

• baut penutup camshaft sprocket

• penutup camshaft sprocket

11.Pasang:

• penutup tappet (sisi pembuangan)

• penutup tappet (sisi pemasukan)

12.Pasang:

• Busi/spark plug

13.Pasang:

• baut manifold pemasukan.

• manifold masuk

14.Sambungkan:

• baut pipa air induction system

• pipa air induction system

T R..

7 Nm (0.7 m · kg)

T R..

18 Nm (1.8 m · kg)

T R..

12.5 Nm (1.25 m · kg)

T R . .

10 Nm (1.0 m · kg)

T R..

10 Nm (1.0 m · kg)

4 - 17

CAMSHAFT ENG

CAMSHAFT

1 Mur pengunci/Locknut

2 Baut penyetel/Adjusting screw

3 Rocker arm

4 As Rocker arm

5 Camshaft

6 Camshaft retainer

4 - 18

CAMSHAFT ENG

MELEPAS ROCKER ARMS DAN

CAMSHAFT

CATATAN _

Untuk mempermudah melepas Rocker Armdan

Camshaft, lepas cylinder head.

1. Kendorkan:

• Mur pengunci 1

• baut penyetel 2

2. Buka:

• camshaft retainer 1

3. Lepas:

• camshaft 1

CATATAN

Masukkan Baut 8 mm 2 pada ulir ujung Camshaft

dan tarik keluar Camshaft.

4. Lepas:

• As rocker arm

• rocker arms

CATATAN

Buka As rocker arm dengan baut slidehammer

1 dan pemberat/ weight 2.

Baut Slide hammer

90890-01085

Pemberat/Weight

90890-01084

4 - 19

CAMSHAFT ENG

MEMERIKSA CAMSHAFT

1. Periksa:

• permukaan camshaft

Berwarna Biru terbakar/Aus/Mengecil

→ Ganti camshaft.

2. Ukur:

• ukuran camshaft a dan b

Diluar spesifikasi → Ganticamshaft.

Ukuran bentuk Camshaft (limit)

Pemasukan:

a 25.745 mm

b 21.015 mm

Pembuangan:

a 25.749 mm

b 20.924 mm

3. Periksa:

• lubang aliran oli pada camshaft

Tersumbat → Tiup dengan udara

bertekanan.

MEMERIKSA ROCKER ARMS DAN

AS ROCKER ARM

Ikuti prosedur dibawah ini untuk memeriksa

rocker arms dan As rocker arm

1. Periksa:

• rocker arm

Rusak/Aus → Ganti

4 - 20

CAMSHAFT ENG

2. Periksa:

• As rocker arm

Berwarna biru/Aus/berbintik-bintik

retak → Ganti dan periksa sistim

pelumasan.

3. Ukur:

• diameter dalam rocker arm

Diluar spesifikasi → Ganti.

Diameter dalam Rocker arm

10.000 ~ 10.015 mm

<Limit>: 10.030 mm

4. Ukur:

• diameter luar As rocker arm

Diluar spesifikasi → Ganti.

5. Perhitungan:

• kelonggaran rocker-arm-ke-As rocker-arm

NOTE:

Perhitungan kelonggaran, dengan mengurangi

diameter dalam rocker arm dikurangi diameterluar

As rocker arm.

Lebih dari 0.08 mm → Ganti rocker arm

dan As rocker arm.

Diameter luar As Rocker arm :

9.981 ~ 9.991 mm

<Limit>: 9.950 mm

Kelonggaran Rocker-arm-ke-As

Rocker arm :

0.009 ~ 0.034 mm

<Limit>: 0.080 mm

4 - 21

CAMSHAFT ENG

MEMERIKSA SPROCKET CAMSHAFT

1. Periksa:

• sprocket camshaft

Aus lebih dari 1/4 pitch (a) ----> ganti

sprocketcamshaft dan Rantai Timing set.

a 1/4 gear

b Normal/Baik

1 Rantai Timing

2 Sprocket Camshaft

MEMERIKSA PENUTUP TAPPET DAN

PENUTUP CAMSHAFT SPROCKET

1. Periksa:

• penutup tappet

• penutup camshaft sprocket

Rusak/Aus → Ganti bagian yang rusak

MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER

ARMS

1. Lumasi:

• jalur oli camshaft

2. Lumasi:

• permukaan dalam rocker arm

• jalur oli camshaft

3. Pasang:

• camshaft retainer 1

• baut camshaft retainer

CATATAN

• beri cairan pengikat (LOCTITE®) pada

ulir baut camshaft retainer.

• Pasang camshaft retainer dengan ujungbengkokan

menghadap kedalam.

Oli yang disarankan :

Oli Mesin

Pelumas yang disarankan :

Gemuk Molybdenum disulfide

T R. .

10 Nm (1.0 m · kg)

4 - 22

KLEP DAN PER KLEP ENG

KLEP DAN PER KLEP

1 Valve cotter

2 Tutup per atas

3 Dudukan Per

4 Valve stem seal

5 Dudukan Per bawah

6 Klep pemasukan

7 Klep pembuangan

4 - 23

KLEP DAN PER KLEP ENG

MELEPAS KLEP

CATATAN

Untuk mempermudah melepas Klep, lepas

Cylinder head, camshaft dan rocker arms.

Ikuti prosedur melepas Klep dan komponen

yang berhubungan dengan klep.

CATATAN _

Sebelum melepas bagian dalam dari Cylinder

head (al. Klep, Per Klep, dudukan Klep) pastikan

Klep dalam kondisi rapat/ baik.

1. Periksa:

• kerapatan klep

Terdapat kebocoran pada Klep ---> Periksa

permukaan klep, dudukan klep,dan lebar dudukan

Lihat "MEMERIKSA DUDUKAN KLEP"

a. Masukkan cairan a pada bagian lubang pembuangan

dan lubang pemasukan.

b. Periksa kebocoran dudukan Klep.

CATATAN _

Harus tidak ada kebocoran pada dudukan Klep

4 - 24

KLEP DAN PER KLEP ENG

2. Buka:

• valve cotters 1

CATATAN

Lepas valve cotters dengan menekan per klep

menggunakan alat valve spring compressor

3. Buka:

• dudukan per atas 1

• per klep 2

• seal valve stem 3

• dudukan per bawah 4

• klep 5

CATATAN

Buka dengan hati-hati dan hafalkan posisi awal

untuk mempermudah pemasangan kembali

MEMERIKSA KLEP DAN GUIDE KLEP

Ikuti prosedur memeriksa Klep dan Guideklep

dibawah ini:

1. Ukur:

• valve-stem-to-valve-guide clearance

Diluar spesifikasi → Ganti Guide Klep

Valve spring compressor

90890-04019

Kelonggaran batang Klep ke Guide Klep =

Diameter dalam Guide klep a –

Diameter batang klep b

Kelonggaran Batang Klep ke-

Guide Klep.

Pemasukan:

0.010 ~ 0.037 mm

<Limit>: 0.08 mm

Pembuangan:

0.025 ~ 0.052 mm

<Limit>: 0.10 mm

4 - 25

KLEP DAN PER KLEP ENG

2. Ganti:

• Guide Klep

CATATAN:

Untuk mempermudah membuka dan memasang

dan menjaga pengepresan guide klep, panaskan

Cylinder head dengan oven 100°C.

a. Lepas guide klep dengan alat valve guideremover

b. Pasang guide klep dengan valve guideinstaller

2 dan alat valve guide remover

c. Setelah memasang guide klep, reamer

guide klep dengan valve guide reamer 3

untuk menjamin kelonggaran guide klep.

CATATAN

Sehabis mengganti guide klep, skir dudukan

klep.

3. Bersihkan:

• endapan carbon

(dari permukaan klep dan dudukan klep)

4. Periksa:

• permukaan klep

Berlubang/Aus → Gerinda permukaan klep.

• ujung batang klep

Permukaan ujung batang klep mengembang

→ Ganti Klep.

Valve guide remover (4.5 mm)

90890-04116

Valve guide installer (4.5 mm)

90890-04117

Valve guide reamer (4.5 mm)

90890-04118

5. Ukur:

• ketebalan klep a

Diluar spesifikasi → Ganti Klep.

Ketebalan Klep :

Masuk: 0.5 ~ 0.9 mm

Buang: 0.8 ~ 1.2 mm

4 - 26

KLEP DAN PER KLEP ENG

6. Ukur:

• kebengkokan batang klep

Diluar spesifikasi → Ganti batang klep

CATATAN _

• Jika mengganti Klep baru, selalu ganti guide

klep.

• jika mengganti atau membuka batang klep

ganti valve stem seal dengan yang baru.

Batas kebengkokan batang klep:

0.01 mm

MEMERIKSA DUDUKAN KLEP

Ikuti prosedur dibawah ini jika memeriksa

klep dan dudukan klep

1. Bersihkan:

• endapan carbon

(dari permukaan klep dan dudukan klep)

2. Periksa:

• dudukan klep

Berlubang/Aus → Ganti cylinder head.

3. Ukur:

• Lebar dudukan klep a

Diluar spesifikasi → Ganti cylinder head

a. Lumasi Mechanic’s blueing dye (Dykem) b

pada permukaan klep.

b. Pasang klep pada cylinder head

c. Tekan klep pada guide klep dan pada dudukan

klep hingga membentuk pola yang terlihat

jelas.

d. Ukur lebar dudukan Klep

Lebar dudukan klep:

Masuk: 0.9 ~ 1.1 mm

Buang: 0.9 ~ 1.1 mm

<Limit>: 1.6 mm

4 - 27

KLEP DAN PER KLEP ENG

CATATAN _

Jika dudukann klep dan permukaan klep terlihat

rata saling bersentuhan, bersihkan blueing

dykem.

4. Skir:

• permukaan klep

• dudukan klep

CATATAN

Setelah mengganti Cylinder head atau mengganti

Klep dan Guide Klep, dudukan klep dan

permukaan klep harus di sekir ulang.

a. Lumasi compound a pada permukaan -

klep.

PERHATIAN

Jangan sampai compound masuk diantara

kelonggaran batang klep/valve stem dan

guide klep.

b. Lumasi Oli pada batang klep

c. Pasangkan Klep pada Cylinder Head

d. Putar secara berulang-ulang hingga permukaan

klep dan dudukan klep rata saling bersinggungan

dan bersihkan compound.

CATATAN

Untuk mendapatkan hasil yang baik, angkat alat

skir sedikit dan hentakkan kedepan dan kebelakang

lakukan berulang-ulang.

e. Lumasi compound kembali pada permukaan

klep dan ulangi langkah diatas.

f. Setelah melakukan langkah pensekiran,

bersihkan serbuk compound .

g. Lumasi Mechanic’s blueing dye (Dykem) b

pada permukaan klep.

h. Pasang Klep pada cylinder head.

i. Tekan klep pada guide klep dan dudukan

klep, hingga terlihat pola yang jelas pada

permukaan klep dan dudukan klep.

4 - 28

KLEP DAN PER KLEP ENG

j. Ukur lebar dudukan klep c kembali. jika

lebar dudukan klep diluar spesifikasi, ulangi

langkah diatas.

MEMERIKSA PER KLEP

Ikuti prosedur pemeriksaan per klep di bawah

ini:

1. Ukur:

• panjang bebas per klep a

Diluar spesifikasi → Ganti Per klep

2. Ukur:

• tekanan per klep a

Diluar spesifikasi → Ganti Per Klep

b Panjang terpasang

Panjang bebas per klep:

Per pemasukan dan Buang:

33.75 mm

<Limit>: 32.05 mm

Kekuatan tekan per klep:

(terpasang)

per pemasukan dan per buang

138 ~ 158 N

(13.8 ~ 15.8 kgf) at 24.2 mm

3. Ukur:

• kebengkokan per klep a

Diluar spesifikasi → Ganti per klep

Kebengkokan per klep :

Per klep masuk dan buang

1.4 mm

4 - 29

KLEP DAN PER KLEP ENG

MEMASANG KLEP

Ikuti prosedur pemasangan Klep dan komponen

penunjang

1. Ratakan:

• ujung batang klep

(dengan oil stone)

2. Lumasi:

• batang klep/valve stem 1

• seal valve stem 2

(dengan oli yang disarankan)

Oli yang dianjurkan :

Oli mesin

3. Pasang:

• klep/valve 1

• dudukan klep bawah 2

• valve stem seal 3

• per klep 4

• dudukan per klep atas 5

(pada cylinder head)

CATATAN _

Pasang per dengan jarak yang renggang a

berada di atas.

b jarak yang sempit

4 - 30

KLEP DAN PER KLEP ENG

4. Pasang:

• valve cotters 1

CATATAN

Pasang valve cotters dengan menggunakan

peralatan spesial tool valve spring compressor

2.untuk menekan per.

Valve spring compressor

90890-04019

5. untuk menjamin valve cotters terpasang

dengan sempurna, pukul dengan perlahan

bagian valve cotter dengan hammer plastik.

PERHATIAN

Pukul valve tip dengan lembut agar tidakmerusak

klep.

4 - 31

CYLINDER DAN PISTON ENG

CYLINDER DAN PISTON

1 Cylinder

2Gasket Cylinder

3 Pin Dowel

4 Ring pertama/Top ring

5 2nd ring

6 Oil ring

7 Piston

8 Pin Piston

9 Clip pin Piston

4 - 32

CYLINDER DAN PISTON ENG

MELEPAS CYLINDER DAN PISTON

CATATAN

Untuk memepermudah melepas Piston dan

Cylinder lepas cylinder head.

1. Lepas:

• cylinder 1

2. Buka:

• Pin dowel 1

2 • gasket 2

3. Buka:

• clip pin piston 1

• pin piston 2

• piston 3

PERHATIAN

Jangan menggunakan Hammer untuk mengeluarkan

pin piston.

CATATAN

• Sebelum melapas clip pin piston, tutup lubang

crankcase dengan kain lap, untuk menghindari

jika clip pin piston terlepas dan jatuh kedalam

crankcase.

• Sebelum melepas Pin Piston, haluskan permukaan

alur clip pin piston yang terdapat pada

Piston agar Pin piston mudah keluar. jika

Pin Piston masih sulit keluar, lepas dengan

menggunakan piston pin puller set.

4. Buka:

• ring pertama/top ring

• ring kedua/2nd ring

• ring oli

CATATAN

Pada saat melepas Ring Piston, renggangkan

ujung ring piston dengan jari, dan sisi yang lain

angkat keatas kepala Piston.

4 - 33

CYLINDER DAN PISTON ENG

MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON

1. Periksa:

• dinding piston

• dinding cylinder

Baret kearah atas → Over size/Rebore

atau ganti cylinder, dan ganti Piston dan

Piston ring satus set.

2. Ukur:

• kelonggaran Piston dan Cylinder

a. Ukur Diameter Cylinder “C” dengan cylinder

bore gauge.

CATATAN

Ukur Diameter Cylinder “C” secara silang dasisi

ke sisi dan depan -belakang pada tiga posisi

dari cylinder. Selanjutnya ambil nilai ratarata

dari pengukuran.

b. jika diluar spesifikasi "Over size"atau ganti

cylinder, dan ganti piston dan piston

rings satu set.

c. Ukur diameter Piston “P” dengan

micrometer.

a 5 mm dari bagian bawah Piston.

d. jika diluar spesifikasi, ganti Piston dan Ring

piston satu set .

e. Perhitungan kelonggaran Piston ke Cylinder

dengan rumus berikut ini.

Diameter Cylinder “C” 51.000 ~ 51.015 mm

Batas ketirusan “T” 0.05 mm

Keovalan “R” 0.05 mm

“C” = maximum D1 ~ D2

“T” = maximum D1 atau D2 – maximum

D5 atau D6

“R” = maximum D 1, D3 atau D5 – minimum

D2, D4 or D6

ukuranPiston “P”

Standard 50.977 ~ 50.992 mm

4 - 34

CYLINDER DAN PISTON ENG

f. Jika diluar spesifikasi "Over Size" atau ganti

cylinder, dan ganti piston dan ring piston

satu set.

Kelonggaran Piston-ke-cylinder =

Diameter Cylinder “C” –

Diameter Piston “P”

Kelonggaran Piston :

0.020 ~ 0.025 mm

<Limit>: 0.15 mm

MEMERIKSA RING PISTON

1. Ukur:

• kelonggaran samping ring piston

Diluar spesifikasi → ganti piston

dan ring piston satu set.

CATATAN

Sebelum mengukur kelonggaran samping ring

piston, bersihkan terlebih dahulu endapan carbon

pada alur ring piston.

Kelonggaran samping ring piston

Ring pertama/Top ring

0.03 ~ 0.07 mm

<Limit>: 0.12 mm

Ring kedua/2nd ring

0.02 ~ 0.06 mm

<Limit>: 0.12 mm

2. Pasang:

• ring piston

(pada cylinder)

CATATAN

Masukkan ring piston dalam cylinder denganmenggunakan

kepala piston .

a 40 mm

4 - 35

CYLINDER DAN PISTON ENG

3. Ukur:

• celah ujung ring piston.

Diluar spesifikasi → Ganti ring piston.

CATATAN

Celah ujung ring oli, tidak dapat diukur jika

pemakaian oli mengalami peningkatan, ganti

ring oli satu set.

Celah ujung ring piston:

Ring pertama/Top ring

0.10 ~ 0.25 mm

<Limit>: 0.4 mm

Ring kedua/2nd ring

0.10 ~ 0.25 mm

<Limit>: 0.4 mm

Ring Oli

0.20 ~ 0.70 mm

MEMERIKSA PIN PISTON

1. Periksa:

• pin piston

Berwarna biru terbakar/beralur → Gantipin

piston dan periksa sistim pelumasan

2. Ukur:

• diameter luar pin piston a

Diluar spesifikasi → Ganti Pin Piston

Diameter luar pin piston:

12.996 ~ 13.000 mm

<Limit>: 12.976 mm

3. Ukur:

• diameter dalam lubang pin (pada piston) b

Diluar spesifikasi → Ganti Piston

Diameter dalam lubang pin

(pada piston)

13.002 ~ 13.013 mm

<Limit>: 13.043 mm

4 - 36

CYLINDER DAN PISTON ENG

4. Perhitungan:

• diameter dalam lubang pin - diameter pin

Diluar spesifikasi → Ganti Piston dan

Pin Piston satu set.

Kelonggaran Pin Piston dengan lubang =

Diameter lubang pin piston b –

Diameter luar pin piston a

Kelonggaran Pin dengan lubang

pin piston :

0.002 ~ 0.017 mm

<Limit>: 0.067 mm

MEMASANG PISTON DAN CYLINDER

1. Pasang;

• ring pertama/top ring 1

• ring kedua/2nd ring 2

• expander ring oli 3

• rel ring oli bawah 4

• rel ring oli atas 5

CATATAN

Pastikan tulisan pada ring berada di bagian

atas. pada saat memasang ring.

2. Pasang:

• piston 1

• pin piston 2

• clip pin piston 3

CATATAN

• Lumasi Oli pada Pin Piston

• Pastikan tanda panah a yang terdapat pada

Piston menghadap ke lubang buang pada

cylinder.

• Sebelum memasang clip pin piston, tutup

terlebih dahulu lubang pada crankcase untuk

menghindari jika clip terjatuh kedalam.

Baru

4 - 37

CYLINDER DAN PISTON ENG

3. Pasang:

• gasket 1

• pin dowel 2

4. Lumasi:

• piston

• ring piston

• cylinder

(dengan oli yang disarankan)

Oli yang dianjurkan:

Oli Mesin

New

Baru

5. Posisi:

• sambungan ring piston

a Ring pertama/Top ring

b Rel bagian bawah ring oli.

c Rel bagian atas ring oli.

d Ring kedua/2nd ring

È arah ke depan

6. Pasang:

• cylinder 1

CATATAN

• Tekan ring piston dengan satu tangan, dan

pasang cylinder dengan tangan yang lainnya.

• Masukkan rantai timing dan guide rantai (sisi

buang) pada rongga rantai timing.

4 - 38

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH

1 Gear starter clutch

2 Roller Starter clutch

3 Cap per starter clutch

4 Per starter clutch

5 Starter clutch

6 Pasak/Woodruff key

7 Rotor Generator

8 As idle Starter Clutch

9 Idle gear starter clutch

A Pickup coil

B Stator coil

C Gasket

D Pin Dowel pin

E penutup Crankcase (kiri)

4 - 39

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG

MELEPAS GENERATOR

1. Kuras:

• Oli Mesin

(keseluruhan dari dalam crankcase)

Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"

BAB 3.

2. Buka:

• cowling depan (kiri)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"

BAB 3.

• pedal pemindah gigi

• penutup gear depan

Lihat bagian "MELEPAS RANTAI DAN

SPROCKETS” BAB 6.

3. Lepaskan:

• coupler stator coil 1

• coupler pickup coil 2

4. Buka:

• penutup crankcase (kiri) 1

• gasket

• pin dowel

5.Lepas:

• mur rotor generator 1

• washer

CATATAN _

• Tahan putaran rotor 2 dengan sheaveholder

3, kendorkan Mur rotor generator.

• Jangan sampai sheave holder menyentuh

nok/projection pada rotor generator.

Sheave holder

90890-01701

4 - 40

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG

6. Lepas:

• rotor generator 1

(dengan flywheel puller 2)

• pasak/woodruff key

Flywheel puller

90890-01362

MELEPAS STARTER CLUTCH

1. Lepas:

• As starter clutch idle gear 1

• idle gear starter clutch 2

• gear starter clutch 3

• washer

2. Lepas:

• roller starter clutch 1

• cap per starter clutch

• per starter clutch

3. Buka:

• baut starter clutch

• starter clutch 1

CATATAN

• Tahan rotor generator 2 dengan sheaveholder,

buka baut starter clutch

• Jangan sampai sheave holder menyentuh

nok/projection pada rotor generator .

Sheave holder

90890-01701

4 - 46

KICKSTARTER ENG

6. Buka

• circlip 1

• penutup per kickstarter 2

• Per kickstarter 3

• Guide Per kickstarter 4

• Clip ratchet gear starter 5

• circlip 6

• ratchet gear kickstarter 7

• circlip 8

• shim 9

• wave washer 0

• Gear kickstarter A

• As kickstarter B

MEMERIKSA KICKSTARTER

1. Periksa:

• ratchet gear kickstarter 1

• Gear kickstarter 2

Rusak/Aus → Ganti

2. Periksa:

• per kickstarter

Rusak/Aus → Ganti

3. Ukur:

• kekuatan kickstarter ratchet gear

(dengan spring gauge)

Diluar spesifikasi → Ganti kickstarterratchet

gear clip.

Kekuatan Kickstarter ratchet

0.98 ~ 1.38 kg

4 - 41

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG

MEMERIKSA STARTER CLUTCH

1. Periksa;

• roller starter clutch 1

Rusak/Aus → Ganti

2. Periksa:

• idle gear starter clutch 1

• gear starter clutch 2

Aus/rusak → Ganti

3. Periksa:

• permukaan kontak gear starter clutch a

Rusak/Aus/baret → Ganti starter clutch

gear.

4. Periksa:

• cara kerja starter clutch

a. Pasang starter clutch gear 1 pada bagian

starter clutch dan pegang starter clutch.

b. Jika starter clutch gear diputar searah jarum

jam È, starter clutch dan starter clutch

gear harus mengkopel jika tidak, starter

clutch dalam kondisi rusak dan harus digan

ti.

c. Dan jika starter clutch gear diputar berlawanan

dengan arah jarum jam É, putaran

harus terbebas jika tidak, starter clutch rusak

dan harus diganti

4 - 42

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG

MEMASANG STARTER CLUTCH

1. Pasang:

• starter clutch 1

CATATAN

• Pegang rotor generator 2 dengan sheave

holder, dan kencangkan baut starter clutch.

• Jangan sampai sheave holder menyentuh

nok/projection pada rotor generator .

• Kunci baut starter clutch dengan cara merusak

ujung baut dengan pahat.

Sheave holder

90890-01701

T R. .

14 Nm (1.4 m · kg)

MEMASANG GENERATOR

1. Pasang:

• pasak/woodruff key

• rotor generator

• Mur rotor generator

CATATAN

• Bersihkan as ketirusan pada crankshaft

dan hub rotor generator

• Pada saat memasang rotor generator pastikan

pasak/woodruff terpasang dengan benar

pada alur crankshaft.

2. Kencangkan:

• Mur rotor generator 1

CATATAN

• Tahan rotor generator 2 dengan alat sheave

holder 3, dan kencangkan Mur rotor generator.

• Jangan sampai sheave holder menyentuh

nok/projection pada rotor generator.

Sheave holder

90890-01701

T R. .

70 Nm (7.0 m · kg)

4 - 43

GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG

3. Lumasi:

• perekat/sealant

(pada gromet kabel rotor generator)

4. Pasang:

• gasket

• tutup crankcase

Yamaha bond No. 1215

90890-85505

Baru

T R. .

10 Nm (1.0 m · kg)

4 - 44

KICKSTARTER ENG

KICKSTARTER

1 Tuas Kickstarter

2 Penutup Crankcase (kanan)

3 Gasket

4 Pin Dowel

5 Penutup Per Kickstarter

6 Per Kickstarter

7 Guide Per Kickstarter

8 Clip Kickstarter ratchet gear

9 Gear ratchet Kickstarter

0 Gear Kickstarter

A As Kickstarter

4 - 45

KICKSTARTER ENG

MELEPAS KICKSTARTER

1. Kuras:

• oli mesin

(keseluruhan dari crankcase)

Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"

BAB 3.

2. Buka:

• cowling depan (kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"

BAB 3.

• Knalpot/muffler

• Pijakan kaki/footrest

• pedal rem

Lihat bagian "MELEPAS MESIN"

3. Buka:

• Baut tuas kickstarter 1

• Tuas kickstarter 2

4. Buka:

• Baut penutup crankcase

• penutup crankcase (kanan) 1

• gasket

• pin dowel

5. Lepas:

• unit as kickstarter 1

4 - 47

KICKSTARTER ENG

MEMASANG KICKSTARTER

1. Pasang:

• Unit As kickstarter 1

• Clip gear ratchet kickstarter 2

• Per kickstarter 3

CATATAN _

Putar per kickstarter searah jarum jam dan masukkan

ujung per ke lubang a crankcase.

2. Pasang:

• penutup crankcase (kanan) 1

• Baut penutup crankcase

CATATAN

Lumasi lem/sealant pada baut penutup crankcase

3. Pasang:

• Tuas kickstarter 1

• Baut tuas kickstarter

Yamaha bond No. 1215

90890-85505

T R. .

10 Nm (1.0 m · kg)

T R. .

10 Nm (1.0 m · kg)

4 - 48

KOPLING/CLUTCH ENG

KOPLING

1 Mur Bos Kopling

2 Bos Kopling

3 Rumah Kopling

4 Batang penekan kopling #2

5 Baut plat penekan kopling

6 Plat tekan kopling

7 Kampas kopling

8 Plat kopling #1

9 Plat kopling #2

0 Batang penekan kopling #1

A Mur rumah sepatu kopling

B Rumah sepatu kopling

C Cage

D Boss rumah sepatu kopling

E Sepatu kopling

F Lengan pelepas kopling

G Baut penyetel kopling

4 - 49

KOPLING/CLUTCH ENG

MELEPAS KOPLING

1. Kuras:

• Oli mesin

(keseluruhan dari crankcase)

Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"

BAB 3

2. Lepas:

• Cowling depan (kanan)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING

DEPAN" BAB 3.

• Knalpot

• Pijakan kaki

• Pedal Rem

Lihat bagian "MELEPAS MESIN"

• Tuas kickstarter

Lihat bagian “KICKSTARTER”.

• penutup crankcase

Lihat bagaian “GENERATOR DAN

STARTER CLUTCH”.

3. Buka:

• lengan pelepas kopling 1

4. Buka:

• Baut plat penekan kopling 1

• per kopling

• Plat penekan kopling 2

CATATAN

Kendorkan semua Baut dengan 1/4 putaran

dengan pola silang dan selanjutnya buka baut

secara merata.

5. Lepas:

• thrust bearing 1

• batang penekan kopling #1 2

• kampas kopling 3

• plat kopling #1 4

• plat kopling #2 5

(dengan per)

4 - 50

KOPLING/CLUTCH ENG

6. Luruskan washer pengunci Mur

7. Kendorkan:

• Mur boss kopling 1

CATATAN _

Tahan Boss kopling 2 dengan alat universal -

clutch holder 3, Lepaskan Mur Boss Kopling

Universal clutch holder

90890-04086

8. Lepas:

• Mur boss kopling 1

• Washer pengunci 2

• Boss kopling 3

• washer 4

• Rumah kopling 5

• collar 6

• spacer 7

• Batang penekan kopling #2 8

9. Lepas:

• Mur rumah sepatu kopling 1

• washer

CATATAN

• Lepas Mur rumah sepatu kopling dengan

menahan generator rotor 2 dengan alatsheave

holder 3.

• Jangan sampai sheave holder menyentuh

nok/projection pada generator rotor.

Sheave holder

90890-01701

4 - 51

KOPLING/CLUTCH ENG

10.Lepas:

• collar 1

• rumah sepatu kopling 2

• washer 3

• rollers 4

• Per cage 5

• cage 6

• Boss rumah sepatu kopling 7

• sepatu kopling 8

MEMERIKSA KAMPAS KOPLING

ikuit prosedur memeriksa Kampas Kopling

dibawah ini :

1. Periksa:

• kampas kopling

Rusak/Aus → Ganti Kampas kopling satu

set.

2. Ukur:

• ketebalan kampas kopling

Diluar spesifikasi → Ganti kampas kopling

satu set.

CATATAN

Ukur ketebalabn Kampas Kopling semuanya

Ketebalan Kampas Kopling

2.7 ~ 2.9 mm

<Limit>: 2.6 mm

MEMERIKSA PLAT KOPLING

Ikuti prosedur pemeriksaan Plat kopling

dibawah ini :

1. Periksa:

• Plat Kopling

Aus/Rusak → Ganti Plat Kopling satu

set.

2. Ukur:

• permukaan plat kopling

(pada meja rata dan alat stickness gauge

Diluar spesifikasi → Ganti Plat Kopling satu

set.

Kebengkokkan plat kopling:

0.05 mm

4 - 52

KOPLING/CLUTCH ENG

MEMERIKSA PER KOPLING

Ikuti prosedur memeriksa Plat Kopling dibawah

ini :

1. Periksa:

• Per Kopling

Rusak → Ganti Per Kopling satu set.

2. Ukur:

• panjang per kopling a

Diluar spesifikasi → Ganti per kopling

satu set.

Panjang Per Kopling:

30.3 mm

<Limit>: 28.3 mm

MEMERIKSA RUMAH KOPLING

1. Periksa:

• alur pengait rumah kopling

Rusak/Aus → Ratakan alur rumah kopling

atau ganti rumah kopling.

CATATAN:

Ausnya alur rumah kopling disebabkan oleh

cara kerja kopling yang di hentak-hentakkan

2. Periksa:

• bearing

Longgar/Aus → Ganti Bearing dan rumahkopling.

MEMERIKSA BOS KOPLING

1. Periksa:

• alur bos kopling

Rusak/Aus → Ganti Bos Kopling

CATATAN

Aus pada bagian alur bos kopling, disebabkancara

pemakaian yang di-hentak hentakkan.

4 - 53

KOPLING/CLUTCH ENG

MEMERIKSA PLAT PENEKAN KOPLING

1. Periksa:

• plat penekan kopling

Rusak/Aus → Ganti

MEMERIKSA PENEKAN KOPLING #2

1. Periksa:

• batang penekan kopling #2

Retak/Aus → Ganti batang penekan

kopling #2.

2. Ukur:

• kebengkokkan batang penekan kopling #2

Diluar spesifikasi → Ganti batang penekan

kopling #2.

Kebengkokkan batang penekan #2

0.5 mm

MEMERIKSA PRIMARY DRIVEN GEAR

1. Periksa:

• primary drive gear

(pada bagian rumah kopling centrifugal)

• primary driven gear

(pada bagian rumah kopling)

Rusak/Aus → Ganti rumah kopling Centrifugal

dan rumah Kopling satu set.

Timbul suara berisik/Noise yang keras →

Ganti rumah kopling Centrifugal dan

rumah kopling satu set.

4 - 54

KOPLING/CLUTCH ENG

RUMAH KOPLING CENTRIFUGAL

1. Periksa:

• rumah sepatu kopling

Rusak/Aus → Ganti.

2. Ukur:

• diameter dalam rumah kopling a

Diluar spesifikasi → Ganti

Diameter dalam rumah kopling :

105 mm

<Limit>: 106 mm

MEMERIKSA SEPATU KOPLING

1. Periksa:

• sepatu kopling

Baret → gosok dengan amplas halus

Rusak/Aus → Ganti

2. Ukur:

• kedalaman alur sepatu kopling a

kedalaman alur berkurang → Ganti

Kedalaman alur sepatu kopling :

1.20 mm

<Limit>: 0.1 mm

MEMERIKSA CAGE

1. Periksa:

• cage 1

Rusak/retak/Aus → Ganti

• rollers 2

Aus/Oval → Ganti

• Per cage 3

Aus/lemah → Ganti

4 - 55

KOPLING/CLUTCH ENG

MEMERIKSA LENGAN PELEPAS

KOPLING/SHIFT ARM

1. Periksa:

• lengan pelepas kopling 1

Rusak /Aus → Ganti

• baut penyetel kopling 2

Rusak/Aus → Ganti

MEMASANG KOPLING

1. Pasang:

• washer

• cage 1

• per cage 2

• rollers 3

• Bos rumah sepatu kopling 4

2. Kencangkan:

• Mur rumah sepatu kopling 1

CATATAN

• Tahan rotor generator 2 dengan alat sheave

holder 3, kencangkan Mur rumah sepatu

kopling.

• Jangan sampai sheave holder menyentuh

nok/projection pada bagian rotor generator.

Sheave holder

90890-01701

T R..

50 Nm (5.0 m · kg)

3. Pasang:

• batang penekan kopling #2 1

• spacer 2

• collar 3

• rumah kopling 4

• washer 5

• bos kopling 6

• washer pengunci 7

• mur bos kopling 8

4 - 56

KOPLING/CLUTCH ENG

4. Kencangkan:

• Mur bos kopling 1

CATATAN

Tahan bos kopling 2 dengan universal clutchholder

3, kencangkan mur bos kopling.

5. Bengkokkan washer pengunci pada bagian

sisi mur yang rata.

6. Lumasi:

• kampas kopling

• plat kopling #1

• plat kopling #2

(dengan oli yang disarankan)

7. Pasang:

• kampas kopling

• plat kopling #2

(dengan per)

• plat kopling #1

CATATAN

Pertama pasangkan kampas kopling dan selanjutnya

bergantian plat kopling dan kampas kopling

Universal clutch holder

90890-04086

Oli yang dianjurkan :

Oli Mesin

T R. .

70 Nm (7.0 m · kg)

8. Pasang:

• per kopling

• plat penekan kopling 1

• baut plat penekan kopling 2

CATATAN

Kencangkan baut plat penekan kopling dengan

pola silang

9. Setel:

• setelan kopling

Lihat bagian "MENYETEL KOPLING"

BAB 3.

T R . .

6 Nm (0.6 m · kg)

4 - 57

POMPA OLI ENG

POMPA OLI

2Unit Pompa Oli

3 Gasket

4 Filter Oli

5 Driven Gear Pompa Oli

6 Saringan Oli

7 Gasket

8 Baut penguras Oli

4 - 58

POMPA OLI ENG

MELEPAS POMPA OLI

1. Kuras:

• Oli mesin

(keseluruhan dari dalam crankcase)

Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"

BAB 3.

2. Lepas:

• sepatu kopling

lihat bagian "KOPLING"

3. Lepas:

• filter oli 1

4. Lepas:

• drive gear pompa oli 1

• driven gear pompa oli 2

5. Lepas:

• unit pompa oli 1

• gasket 2

• saringan oli 3

MEMBONGKAR POMPA OLI

1. Lepas:

• Baut

• penutup rumah pompa oli 1

• as pompa oli 2

• pin 3

• rotor dalam 4

• rotor luar 5

• rumah pompa oli 6

4 - 59

POMPA OLI ENG

MEMERIKSA POMPA OLI

1. Periksa:

• drive gear pompa oli 1

• driven gear pompa oli 2

• rumah pompa oli 3

• penutup rumah pompa oli 4

Retak/rusak/Aus → Ganti komponen yang

rusak.

2. Ukur:

• kelonggaran inner rotor - outer rotor a

• kelonggaran outer rotor - rumah pompa

• kelonggaran inner rotor -outer rotor dengan

rumah pompa oli c

Diluar spesifikasi → Ganti Pompa-

Oli.

1 Inner rotor

2 Outer rotor

3 Rumah pompa Oli

kelonggaran inner rotor dengan

outer rotor:

0.15 mm

<Limit>: 0.20 mm

kelonggaran outer rotor dengan

rumah pompa:

0.06 ~ 0.10 mm

<Limit>: 0.15 mm

Kelonggaran Inner rotor-Outer

rotor dengan rumah pompa:

0.06 ~ 0.10 mm

<Limit>: 0.15 mm

3. Periksa:

• cara kerja pompa oli

Putaran tidak lancar → Lakukan tahap (1)

dan tahap (2) atau ganti part yang rusak.

4 - 62

AS PEMINDAH GIGI/SHIFT SHAFT ENG

SHIFT SHAFT

2 Shift drum segment

3 Washer

4 Thrust bearing

5 Guide

6 Pawl holder

7 Shift guide

8 Per Shift guide

9 Shift fork guide bar

0 Shift pedal

A Shift shaft

B Shift lever

C Shift shaft spring stopper

D Shift shaft spring

E Stopper lever spring

F Stopper lever assembly

4 - 60

POMPA OLI/OIL PUMP ENG

MEMERIKSA SARINGAN OLI

1. Periksa:

• saringan oli

Rusak → Ganti

Kotor → Bersihkan dengan pembersih

PERIKSA FILTER OLI

1. Periksa:

• filter oli

Rusak → Ganti

Kontaminasi → bersihkan

MERAKIT POMPA OLI

1. Lumasi:

• inner rotor

• outer rotor

• Lumasi As Pompa

(dengan oli yang disarankan)

Oli yang disarankan:

Oli Mesin

2. Pasang:

• As Pompa oli

(pada rumah pompa oli)

• pin 1

• inner rotor 2

• outer rotor

• penutup rumah pompa oli

• baut

CATATAN

Pada saat memasang inner rotor, tepatkan Pin

As Pompa pada alur a yang terdapat padainner

rotor.

3. Periksa:

• cara kerja pompa oli

Lihat bagian "PEMERIKSAAN POMPA OLI"

4 - 61

POMPA OLI ENG

MEMASANG POMPA OLI

1. Pasang:

• gasket

• unit pompa oli 1

CATATAN

Pasangkan gasket dengan bidang a pada posisi

seperti pada gambar.

PERHATIAN

Setelah mengencangkan baut pengikat, pastikan

pompa oli berputar normal.

Baru

T R. .

7 Nm (0.7 m · kg)

2. Pasang:

• filter oli 1

CATATAN

Tepatkan tanda garis a pada filter denganlubang

b yang terdapat pada crankshaft .

4 - 63

AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT ENG

MELEPAS AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT

1. Kuras:

• oli mesin

(keseluruhan dari dalam crankcase)

Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"

BAB 3.

2. Buka:

• kopling

lihat bagian "KOPLING"

• driven gear pompa oli

Lihat bagian "POMPA OLI"

3. Lepas:

• shift fork guide bar 1

• washer 2

• per shift guide

4. Lepas:

• shift guide 1

• pawl holder 2

• guide 3

• pin dowel

5. Lepas:

• washers 1

• thrust bearing 2

4 - 64

AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT ENG

6. Lepas:

• unit shift shaft 1

• per stopper shift shaft 2

• unit shift lever 3

7. Buka:

• circlip 1

• washer 2

• per shift shaft 3

• shift lever 4

• shift shaft 5

8. Buka:

• unit stopper lever 1

• per stopper lever 2

9. Lepas:

• circlip 1

• washer 2

• stopper lever holder 3

• stopper lever 4

10.Lepas

• shift drum segment 1

• pin dowel

4 - 65

AS PEMINDAH GIGI/SHIFT SHAFT ENG

MEMERIKSA AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT

1. Periksa:

• shift shaft 1

• shift lever 2

Bengkok/Rusak/Aus → Ganti

• per

Rusak/Aus → Ganti

ICHSAN ISKANDAR

MEMERIKSA STOPPER LEVER

1. Periksa:

• stopper lever 1

Bengkok/Rusak → Ganti

Roller tidak lancar → Ganti

• per stopper lever

Rusak/Aus → Ganti

MEMERIKSA SHIFT GUIDE

1. Periksa:

• shift guide 1

• pawl holder 2

• guide 3

Bengkok/Aus → Ganti

• per shift guide

Rusak/Aus → Ganti

MEMERIKSA SEAL OLI

1. Periksa:

• seal oli

Rusak/Aus → Ganti

4 - 66

AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT ENG

MEMASANG SHIFT SHAFT

1. Pasang:

• shift drum segment 1

CATATAN

Lumasi Lem (LOCTITE®) pada bagian ulir baut

pengikat shift drum segment

T R. .

12 Nm (1.2 m · kg)

2. Pasang:

• stopper lever 1

• per stopper lever 2

CATATAN

• kaitkan ujung per stopper lever 3 pada pengait

stopper lever dan nok yang terdapat pada

crankcase.

• tepatkan rollerstopper lever dengan alur pada

segmen shaftdrum

3. Pasang:

• unit shift lever 1

• shift shaft per stopper 2

• unit shift shaft 3

CATATAN _

• Tepatkan tanda titik a pada shift lever unit

dengan tanda titik b yang terdapat padaunit

shift shaft

• masukkan ujung per shift shaft pada stopper

shift shaft spring stopper 2.

4 - 67

CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG

CRANKCASE DAN CRANKSHAFT

1 crankcase kanan

2 Shift fork guide bar retainer

3 Pin Dowel pin

4 crankcase kiri

5 Starter motor lead holder

6 Gear position pointer

7 Gear position sensor

8 Unit Crankshaft

9 Rantai Timing

0 guide rantai timing (sisi pemasukan)

4 - 68

CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG

MEMBONGKAR CRANKCASE

1. Lepas:

• mesin

lihat bagian "MELEPAS MESIN"

2. Lepas:

• kabel starter motor

• starter motor

Lihat bagian "STARTER MOTOR"

BAB 7.

3. Lepas:

• cylinder head

Lihat bagian “CYLINDER HEAD”.

• cylinder

• piston

lihat bagian “CYLINDER DAN PISTON”.

• kopling/clutch

lihat bagian “KOPLING/CLUTCH”.

• As pemindah/shift shaft

lihat bagian “AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT”.

• drive gear pompa oli

lihat bagian "POMPA OLI"

• generator

• starter clutch

lihat bagian “GENERATOR DAN STARTER

CLUTCH”.

4. Buka:

• baut guide rantai timing (sisi masuk) 1

• guide rantai timing (sisi masuk) 2

• rantai timing 3

5. Lepas:

• baut shift fork guide bar retainer 1

• shift fork guide bar retainer 2

• per shift fork guide bar

4 - 69

CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG

6. Lepas:

• baut crankcase

• holder kabel starter motor 1

CATATAN _

Kendorkan semua baut dengan 1/4 putaran

secara serempak dengan pola silang, setelah

itu lepaskan semua baut dan crankcase.

7. Buka:

• crankcase kanan

• pin dowel

PERHATIAN

Untuk melepas crankcase, pergunakan alat

"CRANKCASE SEPARATING TOOL" dan

"SPACER"Special tool mesin 2 Tak. pukul

secara perlahan pada bagian As dengan ha

ti-hati dan pastikan crankcase terangkat secara

merata.

8. Lepas:

• crankcase sparating tool dan spacer

• unit crankshaft

MEMERIKSA CRANKSHAFT AND

CONNECTING ROD

1. Ukur:

• kelurusan crankshaft

Diluar spesifikasi → Setel atau ganti Crankshaft,

dan bearing

CATATAN

Putar Crankshaft secara perlahan-lahan.

Kebengkokkan crankshaft mak:

0.03 mm

4 - 70

CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG

2. Ukur:

• kelonggaran samping big end

Diluar spesifikasi → Setel/Ganti crankshaft.

Kelonggaran samping Big end :

0.11 ~ 0.41 mm

3. Ukur:

• lebar crankshaft

Diluar spesifikasi → Setel/Ganti crankshaft.

Lebar Crankshaft :

42.95 ~ 43.00 mm

4. Periksa:

• crankshaft sprocket 1

Rusak/Aus → Ganti Gear/Crankshaft

• bearing 2

Retak/Rusak/Aus → Ganti Bearing/ crankshaft.

5. Periksa:

• crankshaft journal

Retak/Aus → Ganti crankshaft.

• jalur oli pada crankshaft journal

Tersumbat → Tiup dengan udara bertekanan.

4 - 71

CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG

MEMERIKSA CRANKCASE

1. Rendam crankcase pada cairan pembersih

mild solvent.

2. Bersihkan Gasket yang menempel padapermukaan

sambungan crankcase

3. Periksa:

• crankcase

Retak/Bocor → Ganti.

• jalur oli

tersumbat → tiup dengan udara bertekanan.

MEMERIKSA BEARINGS

1. Periksa:

• bearings

Bersihkan dan lumasi Bearing dan

putar dengan tangan

Putaran tidak lancar → Ganti.

MEMERIKSA GUIDE RANTAI TIMING

1. Periksa;

• guide rantai timing (sisi masuk)

Rusak/Aus → Ganti

MEMERIKSA RANTAI TIMING

1. Periksa:

• rantai timing

Rusak/kaku → Ganti rantai timing

dan sprocket satu set.

4 - 72

CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG

MEMASANG CRANKSHAFT

1. Pasang;

• unit crankshaft

• crankshaft spacer

PERHATIAN

Untuk menghindari agar Crankshaft tidaktergores

dan mempermudah pemasangan,

lumasi seal oli dengan gemuk lithium-soapbased

dan oli pada bearing.

MEMASANG CRANKCASE

1. Lumasi:

• gasket cair/sealant

(pada permukaan sambungan crankcase)

CATATAN

Jangan sampai gasket cair masuk kedalam

lubang aliran oli 1.

2. Pasang:

• pin dowel 2

3. Pasang:

• crankcase (kanan)

(pada crankcase bagian kiri)

CATATAN

Pemasangan crankcase menggunakan "CRANK

SHAFT INSTALLER POT" dan "SPACER"

Yamaha bond No. 1215

90890-85505

4 - 73

CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG

4. Pasang:

• holder kabel starter motor

• baut crankcase

CATATAN

Lumasi sealant pada ulir baut crankcase 1.

5. Lumasi:

• oli mesin

(pada bagian bearing crankshaft dan lubang

jalur oli)

6. Periksa:

• crankshaft dan cara kerja transmisi

putaran tidak lancar → Perbaiki

7. Pasang:

• per shift fork guide bar

• retainer shift fork guide bar

• baut shift fork guide bar retainer

CATATAN

Lumasi cairan pengikat (LOCTITE®) pada bagian

ulir baut.

8. Pasang:

• rantai timing

• guide rantai timing (sisi pemasukan)

• baut rantai timing (sisi pemasukan)

CATATAN

Lumasi cairan pengikat (LOCTITE®) pada bagian

ulir baut guide rantai timing (padasisi

pemasukan)

Yamaha bond No. 1215

90890-85505

T R. .

10 Nm (1.0 m · kg)

T R . .

10 Nm (1.0 m · kg)

T R. .

10 Nm (1.0 m · kg)

4 - 74

TRANSMISI ENG

TRANSMISI

1 Collar

2 1st wheel gear

3 4th wheel gear

4 3rd wheel gear

5 Side plate

6 Side plate spring

7 Drive axle/2nd wheel gear

8 Drive sprocket

9 Main axle/1st pinion gear

0 4th pinion gear

A 3rd pinion gear

B 2nd pinion gear

C Shift fork guide bar

D Shift fork “R”

E Shift fork “L”

F Shift drum

4 - 75

TRANSMISI ENG

MELEPAS TRANSMISI

CATATAN

Untuk mempermudah melepas Transmisi, buka

crankcase terlebih dahulu.

1. Buka:

• shift fork guide bar 1

• per shift fork guide bar

• shift fork “R” 2

• shift fork “L” 3

• shift drum 4

CATATAN

Hafalkan semua posisi awal dari komponen,

dan perhatikan posisi dan arah shift forks.

2. Lepas:

• unit main axle 1

• unit drive axle 2

2 1

MEMBONGKAR TRANSMISI

1. Lepas;

• washers 1

• 2nd pinion gear 2

• 3rd pinion gear 3

• circlip 4

• 4th pinion gear 5

• main axle/1st pinion gear 6

4 - 76

TRANSMISI ENG

2. Lepas:

• circlips 1

• washers 2

• collars 3

• 1st wheel gear 4

• 4th wheel gear 5

• 3rd wheel gear 6

• side plate 7

• side plate spring 8

• drive axle/2nd wheel gear 9

MEMERIKSA SHIFT FORKS

Ikuti prosedur memeriksa sift fork di bawah

ini:

1. Periksa:

• penuntun shift fork cam 1

• shift fork pawl 2

Bengkok/Rusak/Aus → Ganti

the shift fork.

2. Periksa:

• shift fork guide bar

Gelindingkan guide bar pada meja datar

Bengkok → Ganti

PERINGATAN

Jangan meluruskan shift fork guide bar -

yang bengkok.

3. Periksa:

• pergerakan shift fork

(sepanjang shift fork guide bar)

gerakan tidak lancar → Ganti shift forks

dan shift fork guide bar satu set.

4 - 77

TRANSMISI ENG

MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM

1. Periksa:

• alur shift drum 1

Rusak/Aus/tergores → Ganti unit

shift drum .

• bearing shift drum

rusak/berlubang → Ganti unit shift drum

MEMERIKSA TRANSMISI

1. Ukur:

• kebengkokan main axle

(dengan penyenter dan dial gauge 1)

Diluar spesifikasi → Ganti main axle

Kebengkokkan Main axle :

0.03 mm

2. Ukur:

• kebengkokkan drive axle

(dengan penyenter dan dial gauge 1)

Diluar spesifikasi → Ganti drive axle

Kebengkokkan Drive axle :

0.03 mm

3. Periksa:

• Gear transmisi

Biru terbakar/berlubang/Aus → Ganti komponen

yang rusak.

• pengait gear transmisi

Retak/Rusak/Oval → Ganti komponen yangrusak.

4 - 78

TRANSMISI ENG

4. Periksa:

• pengopelan gear transmisi

(pada setiap pengopelan posisi gear)

Tidak lancar → Periksa kembali cara kerja

unit transmisi.

CATATAN _

Pada saat merakit drive axle, press gear kedua/

2nd wheel gear 1 pada drive axle 2 sepertipada

gambar (19,3-19,5 mm).

5. Periksa:

• kelancaran gear transmisi

tidak lancar → Ganti komponen yang -

rusak

6. Periksa:

• circlips

Bengkok/Mengembang/rusak → Ganti

19.3~19.5 mm

MERANGKAI TRANSMISI

1. Pasang:

• per side plate 1

• side plate 2

CATATAN _

pasang per side plate dan side plate sepertipada

gambar.

MEMASANG TRANSMISI

1. Pasang:

• shift fork guide bar 1

• shift fork “R”

• shift fork “L”

• shift drum 2

CATATAN

• Pasang side plate dengan posisi ujung a diantara

shift fork guide bar dan shift drum.

• Dengan tanda tulisan a pada shift forks

menghadap keluar atau samping kananmesin.

a 1

4 - 79

TRANSMISI ENG

2. Periksa:

• transmisi

• shift drum

• shift forks

gerakan tidak lancar → perbaiki

CATATAN

• Lumasi Oli diantara gear, As, dan bearing .

• Sebelum memasang crankcase, pastikan

transmisi pada posisi netral dan selanjutnya

gear bebas berputar.

CARB

BAB 5

KARBURATOR

KARBURATOR................................................................................................5-1

MELEPAS KARBURATOR........................................................................5-2

MEMBONGKAR KARBURATOR.............................................................5-3

MEMERIKSA KARBURATOR ..................................................................5-5

MERAKIT KARBURATOR........................................................................5-7

MEMASANG KARBURATOR ...................................................................5-7

MENGUKUR DAN MENYETEL KETINGGIAN BENSIN ..........................5-8

MEMERIKSA CARA KERJA KRAN BENSIN............................................5-9

CARB

5 - 1

CARB

KARBURATOR

1 CHOKE/Starter plunjer.

2 Coasting enricher

spring

3 Coasting enricher

4 Penutup Karburator

5 Throttle valve spring

6 Jet needle set

7 Throttle valve

8 Throttle stop screw set

9 Pilot air screw set

0 Selang pernafasan

A Selang bensin

B Carburetor joint

C Needle jet

D Main jet

E Pilot jet

F Needle valve

G Pelampung/Float

H Gasket rumah pelampung.

I Pin pelampung

J Rumah pelampung

K Baut penguras bensin

L Selang overflow

KARBURATOR

5 - 2

KARBURATOR CARB

MELEPAS KARBURATOR

PERINGATAN

Bensin merupakan gas yang mudah terbakar

hindari bensin dari panas mesin

1. Buka:

• Cowling depan (kanan dan kiri)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING

DEPAN" BAB 3

2. Kendorkan:

• baut penguras bensin 1

3. Kuras:

• bensin (dari rumah pelampung)

4. Lepas:

• penutup atas karburator 1

5. Lepas:

• unit starter plunger 1

(dari bodi karburator)

• gasket

6. Lepaskan:

• selang bensin 1

• selang overflow karburator 2

• selang pernafasan udara 3

5 - 3

KARBURATOR CARB

7. Kendorkan:

• baut clamp joint karburator 1

8. Buka:

• baut 2

• unit karburator 3

• joint karburator 4

9. Lepas:

• unit starter plunger 1

(dari kabel CHOKE)

10.Buka:

• unit throttle valve 1

• per throttle valve 2

11.Lepas:

• throttle valve 1

• jet needle set 2

CATATAN

Tekan holder jet needle 3 dengan obengkecil,

dan selanjutnya putar untuk melepas jet

needle holder.

1 2

MEMBONGKAR KARBURATOR

CATATAN

komponen dibawah ini dapat dibersihkan dandiperiksa

tanpa harus membongkar.

• Coasting enricher

• Starter plunger

• Throttle stop screw

• Pilot air screw

5 - 4

KARBURATOR CARB

1. Buka:

• penutup coasting enricher

• per coasting enricher 1

• coasting enricher 2

2. Lepas:

• pilot air screw set 1

3. Buka:

• baut setelan gas 1

4. Buka:

• rumah pelampung/float chamber 1

• gasket karet rumah pelampung

5. Buka:

• main jet 1

• needle jet 2

• pilot jet 3

5 - 5

KARBURATOR CARB

6. Lepas:

• pin pelampung 1

• pelampung/float 2

3 • jarum pelampung/needle valve 3

MEMERIKSA KARBURATOR

1. Periksa:

• bodi karburator.

• rumah pelampung/float chamber

• dudukan spuyer/jet

Retak/Rusak → Ganti

2. Periksa:

• aliran bensin

tersumbat → bersihkan

a. Bersihkan Karburator dengan petroleum-based

solvent. Jangan menggunakan cairan yang

dapat merusak Karburator.

b. Tiup lubang-lubang aliran dengan udarabertekanan.

3. Periksa:

• bodi rumah pelampung

Kotor → Bersihkan

4. Periksa:

• gasket karet rumah pelampung.

Pecah/rusak/bocor → Ganti.

5. Periksa:

• pelampung/float

Rusak → Ganti

5 - 6

KARBURATOR CARB

6. Periksa:

• jarum pelampung/needle valve

Bocor/Aus → Ganti.

7. Periksa:

• coasting enricher 1

• per coasting enricher 2

Retak/rusak → Ganti.

8. Periksa:

• jet needle 1

• needle jet 2

• main jet 3

• pilot jet 4

• setelan angin/pilot air screw 5

• throttle stop screw 6

Bengkok/rusak/Aus → Ganti.

Tersumbat → bersihkan

Tiup dengan udara bertekanan.

9. Periksa:

• throttle valve

Rusak/Baret/Aus → Ganti

1 2 3 4 5 6

10.Periksa:

• CHOKE/starter plunger

• Per starter plunger

Bengkok/retak/rusak ---> ganti unit

starter plunger .

5 - 7

KARBURATOR CARB

11.Periksa:

• selang joint

Retak/rusak → Ganti

12.Periksa:

• selang pernafasan

• selang bahan bakar

Retak/rusak/Aus → Ganti

Kotor → Bersihkan

Tiup dengan udara bertekanan.

MERAKIT KARBURATOR

PERHATIAN

• Sebelum merakit Karburator, bersihkan -

semua komponen bagian dalam dengan

petroleum based solvent.

• selalu pergunakan Gasket dan "O" ring

yang baru.

MEMASANG KARBURATOR

1. Pasang:

• jet needle set

CATATAN

Tekan jet needle holder 1 dengan obeng kecil

dan putar untuk mengeluarkan holder daritempatnya.

2. Pasang:

• unit throttle valve

CATATAN

Tepatkan alur a pada throttle valve dengan nok

b yang terdapat pada bodi Karburator.

3. Pasang:

• joint karburator

• baut clamp joint karburator

• unit karburator

• baut

4. Setel:

• putaran langsam mesin

Lihat bagian "MENYETEL PUTARANLANGSAM/

IDLING" BAB 3.

Putaran langsam mesin :

1.400 ~ 1.600 r/min

T R . .

10 Nm (1.0 m · kg)

5 - 8

KARBURATOR CARB

5. Setel:

• gerak bebas kabel gas

lihat bagian "MENYETEL GERAK BEBAS

KABEL GAS" BAB 3

Gerak bebas kabel gas

(pada pegangan gas)

3 ~ 7 mm

MENGUKUR DAN MENYETEL KETINGGIAN

BAHAN BAKAR.

1. Ukur:

• ketinggian bahan bakar a

Diluar spesifikasi → Setel.

a. Tempatkan Motor pada tempat yang datar.

b. Pasangkan standart tengah dan pastikan

Sepeda Motor berdiri dengan posisi tegak

lurus.

c. Pasangkan fuel level gauge 1 pada ujung

pipa penguras 2.

d. Kendorkan baut penguras 3.

e. tahan fuel level gauge dengan posisi tegak

lurus dengan rumah pelampung 4.

f. Ukur ketinggian bahan-bakar a.

Ketinggian bahan bakar (dibawahpermukaan

atas rumah pelampung)

2.5 ~ 3.5 mm

Fuel level gauge

90890-01312

5 - 9

KARBURATOR CARB

2. Setel:

• ketinggian bahan-bakar

a. Buka Karburator

b. periksa jarum pelampung/needle valve.

c. jika kondisi telah aus, ganti needle valve.

d. jika tidak tepat, setel ketinggian bensin

dengan membengkokkan lidah pelampung1.

e. pasangkan Karburator

f. Ukur kembali ketinggian bahan bakar

g. Ulangi tahap (a) hingga (f) hingga ketinggian

bahan bakar sesuai dengan spesifikasi.

PERIKSA CARA KERJA KRAN BENSIN

1. Lepas:

• cowling belakang (kiri)

lihat bagian "MELEPAS COWLING BELAKANG"

BAB 3

2. Tempatkan cawan dibawah kran bensin,

dan masukkan ujung selang 1pada cawan.

3. Periksa:

• cara kerja kran bensin.

a. Hisap ujung selang "vacuum" 1.

4. Pasang:

• cowling belakang (kiri)

Lihat bagian "MEMASANG COWLING BELAKANG"

BAB 3

Bensin mengalir Kran bensin OK.

Bensin tidak mengalir

Ganti Kran bensin

satu set

CARB

2 3

CARB

CHAS

BAB 6

RANGKA/CHASSIS

RODA DEPAN DAN DISC BRAKE .............................................................6-1

MELEPAS RODA DEPAN.........................................................................6-2

MEMERIKSA RODA DEPAN ....................................................................6-3

MEMERIKSA DISC BRAKE .....................................................................6-5

MEMERIKSA GEAR UNIT SPEEDOMETER............................................6-6

MEMASANG RODA DEPAN ....................................................................6-7

RODA DEPAN DAN REM TROMOL ..............................................................6-8

MELEPAS RODA DEPAN.........................................................................6-9

MEMBONGKAR PLAT SEPATU REM .....................................................6-9

MEMERIKSA RODA DEPAN ...................................................................6-10

MEMERIKSA GEAR UNIT SPEEDOMETER ..........................................6-11

MEMERIKSA REM ...................................................................................6-11

MEMASANG SEPATU REM ...................................................................6-12

MEMASANG PLAT SEPATU REM...........................................................6-13

MEMASANG RODA DEPAN ...................................................................6-13

RODA BELAKANG DAN REM .....................................................................6-14

MELEPAS RODA BELAKANG................................................................6-15

MEMBONGKAR PLAT SEPATU REM ....................................................6-17

MEMERIKSA RODA BELAKANG............................................................6-17

MEMERIKSA RODA BELAKANG DAN HUB..........................................6-18

MEMERIKSA REM ..................................................................................6-18

MEMASANG PLAT SEPATU REM .........................................................6-19

MEMASANG RODA BELAKANG............................................................6-19

REM DEPAN.................................................................................................6-21

CALIPER REM DEPAN.........................................................................6-21

MENGGANTI PAD REM DEPAN ...........................................................6-22

MEMBONGKAR CALIPER REM DEPAN...............................................6-24

MEMERIKSA CALIPER REM DEPAN ...................................................6-26

MERAKIT DAN MEMASANG CALIPER REM DEPAN ..........................6-27

MASTER CYLINDER REM DEPAN....................................................6-29

MEMBONGKAR MASTER CYLINDER REM DEPAN .............. .............6-30

MEMERIKSA MASTER CYLINDER REM DEPAN................................6-31

MERAKIT DAN MEMASANG MASTER CYLINDER

REM DEPAN ..........................................................................................6-32

FORK DEPAN/FRONT FORK.......................................................................6-35

MELEPAS FORK DEPAN .....................................................................6-36

MEMBONGKAR FORK DEPAN . . . ......................................................6-37

MEMERIKSA FORK DEPAN ..................................................................6-39

MERAKIT FORK DEPAN........................................................................6-40

MEMASANG FORK DEPAN .................................,................................6-42

CHAS

TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR ...............................................................6-44

MELEPAS TANGKAI KEMUDI................................................................6-45

MEMERIKSA TANGKAI KEMUDI ...........................................................6-47

MEMASANG TANGKAI KEMUDI ...........................................................6-47

KEMUDI/STEERING HEAD...........................................................................6-50

MELEPAS BRACKET BAWAH.............................................................6-51

MEMERIKSA KEMUDI/ STEERING HEAD.............................................6-51

MEMASANG KEMUDI/ STEERING HEAD.............................................6-53

MEMASANG SHOCK ABSORBER DAN LENGAN AYUN .........................6-54

MELEPAS UNIT SHOCK ABSORBER

DAN LENGAN AYUN..............................................................................6-55

MEMERIKSA UNIT SHOCK ABSORBER ..............................................6-57

MEMERIKSA LENGAN AYUN ................................................................6-58

MEMASANG UNIT UNIT SHOCK ABSORBER

DAN LENGAN AYUN.............................................................................6-58

RANTAI DAN SPROCKETS.........................................................................6-60

MELEPAS RANTAI DAN SPROCKETS.................................................6-61

MEMERIKSA RANTAI..............................................................................6-62

MEMASANG RANTAI DAN SPROCKETS ............................................6-63

6 - 1

CHAS

RANGKA/CHASSIS

RODA DEPAN DAN DISC BRAKE

1 As roda depan

2 Disc Brake

3 Spacer

4 Seal Oli

5 Bearing

6 Spacer

7 Gear unit Speedometer

RODA DEPAN DAN DISC BRAKE

6 - 2

RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS

MELEPAS RODA DEPAN

1. Tempatkan motor pada tempat yang datar

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan benar, untuk

menghindari kemungkinan terbalik.

2. Lepas:

• kabel speedometer 1

• Mur As roda 2

• washer 3

2 3

3. Angkat:

• roda depan

CATATAN

Tempatkan penyangga dibawah sepeda motor

hingga roda depan terangkat.

4. Lepas:

• roda depan 1

• spacer 2

• unit gear spedometer 3

• roda depan

5. Lepas:

• disc brake1

6 - 3

RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS

MEMERIKSA RODA DEPAN

1. Periksa:

• As roda

Gelindingkan pada meja datar

Bengkok → Ganti

PERINGATAN

Jangan mencoba untuk meluruskan As roda

yang bengkok.

2. Periksa:

• Ban

Rusak/Aus → Ganti

Lihat bagian "MEMERIKAS BAN"

BAB 3.

3. Periksa:

• jari-jari/spokes

Bengkok/Patah → Ganti

Kendor → Kencangkan

Pukul jari-jari dengan obeng

Linat bagian "MEMERIKSA DAN MENGENCANGKAN

JARI-JARI" BAB 3.

4. Ukur:

• keolengan roda keatas a

• keolengan roda kesamping b

Lebih dari batas yang diijinkan → Setel.

Batas keolengan ke atas :

1.0 mm

Batas keolengan kesamping :

0.5 mm

6 - 4

RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS

5. Periksa:

• spacers

Rusak/Aus → Ganti

PERINGATAN

• Setelah memasang Ban, kendarailah sepeda

motor dengan kecepatan rendah agar

Ban menempel dengan baik pada Rim/Pelek.

Apabila terjadi kesalahan pemasangan-

Ban dapat berakibat fatal bagi pengendaradan

sepeda motor.

• Setelah melepas Ban atau mengganti Ban,

pastikan Mur pengikat pentil yang beradapada

ban 1 terpasang dengan kuat.

6. Periksa:

• bearing roda

Putaran roda terasa berat →

Ganti bearing roda.

• seal oli

Rusak/Aus → Ganti

7. Ganti:

• bearing roda

• Seal Oli

a. Bersihkan bagian luar dari Hub.

b. Buka Seal Oli 1 dengan obeng minus

CATATAN

agar tidak merusak roda, pasangkan kain 2

diantara obeng dan permukaan Hub roda

c. Lepaskan Bearing 3 dengan general bearing

puller.

New

Baru

6 - 5

RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS

d. pasang bearing dan seal oli kebalikan dari

prosedur mebongkar

PERHATIAN

Jangan memberikan tekanan pada inner race

4 atau pada bola 5. usahakan memberi tekanan

hanya pada outer race 6.

CATATAN

Pergunakan socket 7 yang sesuai dengan

diameter luar dari Bearing

8888888888888888888888888888888888888888

MEMERIKSA DISC BRAKE

1. Periksa:

• disc brake

Rusak/Oleng → Ganti

2. Ukur:

• keolengan disc brake

Diluar spesifikasi → perbaiki posisi disc

brake atau ganti.

a. Pasangkan penyanggah dibawah sepedamotor

hingga roda depan terangkat.

b. Sebelum melakukan pengukuran kebengkokan

Disc brake,putar tangkai kemudi kekanan

dan kekiri untuk memastikan bahwa

roda betul-betul terbebas.

c. Lepas caliper rem.

d. Pasang dial gauge dengan posisi menyudut

hingga menyentuh permukaan disc brake.

e. Titik pengukuran 5 ~ 10 mm dibawah diameter

luar disc brake.

Batas defleksi Disc Brake

(Maksimum)

0.15 mm

6 - 6

RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS

3. Ukur:

• ketebalan disc brake

Ukur ketebalan Disc Brake pada beberapa

titik pengukuran yang berbeda.

Diluar spesifikasi → Ganti.

Batas ketebalan Disc Brake

(Minimum)

3.0 mm

4. Setel:

• kebengkokan disc brake

a. Lepas Disc Brake

b. Geser satu lubang untuk merubah posisi.

c. Pasang Disc Brake.

CATATAN

Kencangkan baut disc brake dengan pola silang

secara merata.

d. Ukur kembali kebengkokkan Disc Brake.

e. Jika diluar spesifikasi, ulangi kembali langkah

penggeseran hingga didapat kebengkokkan

sesuai spesifikasi.

f. Jika Disc Brake tidak bisa disetel sesuaibatas

spesifikasi, ganti piringan Discbrake.

T R . .

Baut Disc Brake :

23 Nm (2.3 m·kg)

LOCTITE®

MEMERIKSA GEAR SPEEDOMETER

UNIT

1. Periksa:

• speedometer clutch

Bengkok/Retak → Ganti.

6 - 7

RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS

MEMASANG RODA DEPAN

1. Lumasi:

• As roda

• Bearing roda

• Seal Oli

• gear unit speedometer

2. Pasang:

• disc brake

• roda depan

Lihat bagian "MEMERIKSA DISC BRAKE"

CATATAN:

Pastikan posisi nok a pada speedometer gearunit

terpasang diantara celah yang terdapat pada

outer tube.

3. Kencangkan:

• Mur As roda

4. Sambungkan:

• kabel speedometer 1

CATATAN

Pastikan celah a pada kabel speedometer

tepat masuk pada Nok b yang terdapat pada

Spedometer gear unit 2.

PERINGATAN

Pastikan rute kabel speedometer pada jaluryang

benar.

PERHATIAN

Sebelum mengencangkan Mur As roda, tekan

tangkai kemudi kebawah beberapa kaliuntuk

memastikan fork depan bekerja dengan

lancar.

Pelumas yang disarankan:

Gemuk Lithium-soap-based

T R. .

39 Nm (3.9 m · kg)

6 - 8

RODA DEPAN DAN REM TROMOL CHAS

RODA DEPAN DAN REM TROMOL

1 As roda depan

2 Collar

3 Seal Oli

4 Bearing

5 Spacer

6 Seal Oli

7 Speedometer clutch

8 Speedometer drive gear

9 Sepatu Rem

0 Camshaft Rem

A Plat sepatu rem

B Speedometer driven gear

D Tuas rem

6 - 9

RODA DEPAN DAN REM TROMOL CHAS

MELEPAS RODA DEPAN

1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar

PERINGATAN

Sanggah speda motor dengan benar untukmenghindari

kemungkinan terbalik.

2. Lepas:

• Mur penyetel kabel rem

• kabel rem

• karet penutup

• per penekan

• pin

• kabel speedometer

• mur as roda

• washer

3. Angkat:

• roda depan:

CATATAN

Tempatkan penyangga dibawah sepeda-motor

hingga roda depan terangkat.

4. Lepas:

• As roda depan

• collar

• roda depan

• unit sepatu rem.

MEMBONGKAR PLAT SEPATU REM

1. Lepas:

• bushing 1

(dengan special tool 2)

• speedometer driven gear 3

Meter gear bush tool

90890-01052

6 - 10

RODA DEPAN DAN REM TROMOL CHAS

2. Lepas:

• sepatu rem 1

• speedometer clutch 2

• speedometer drive gear 3

• washer 4

3. Buka:

• tuas rem 1

• indikator keausan sepatu rem 2

• brake camshaft 3

CATATAN

Jika melepas tuas penarik camshaft rem,

pastikan tanda titik yang terdapat pada tuas

tepat sejajar dengan tanda titik yang terdapat

pada As

MEMERIKSA RODA DEPAN

1. Periksa:

• As roda

• Ban

• roda depan

• jari-jari/spokes

Lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISC

BRAKE"

2. Ukur:

• keolengan ke arah atas

• keolengan kerah samping

Lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISC

BRAKE"

3. Periksa:

• spacer

• collar

Rusak/Aus → Ganti

4. Periksa:

• bearing roda

• seal oli

lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISC

BRAKE"

6 - 11

RODA DEPAN DAN REM TROMOL CHAS

MEMERIKSA SPEEDOMETER GEAR

UNIT

1. Periksa:

• speedometer clutch

Bengkok/Rusak/Aus → Ganti

2. Periksa:

• speedometer drive gear 1

• speedometer driven gear 2

Rusak/Aus → Ganti

MEMERIKSA REM

Ikuti prosedur dibawah ini, untuk pemeriksasepatu

rem

1. Periksa:

• kampas rem

permukaan halus → perbaiki

Gosok permukaan yang halus dengan amplas.

CATATAN

Sesudah mengamplas permukan kampas

rem bersihkan dengan kain.

2. Ukur:

• Ketebalan Kampas rem a

Diluar spesifikasi → Ganti

PERINGATAN

Jangan sampai permukaan Kampas rem

tersentuh oleh gemuk/Oli

CATATAN

Ganti sepatu rem satu set jika mendekati batas

keausan.

Batas ketebalan kampas rem :

(minimum)

Depan: 2.0 mm

Belakang: 2.0 mm

6 - 12

RODA DEPAN DAN TROMOL REM CHAS

3. Ukur:

• Diameter dalam tromol rem a

Diluar spesifikasi → Ganti tromol

Diameter dalam tromol rem :

(maximum)

Depan: 111 mm

Belakang: 111 mm

4. Periksa:

• permukaan bagian dalam tromol rem

Ada endapan Oli → Bersihkan

Bersihkan oli dengan cairan pembersih

atau thinner

Retak → Perbaiki

Gosok dengan ringan dan merata dengan

menggunakan amplas halus

5. Periksa:

• camshaft rem

Rusak/Aus → Ganti.

MEMASANG PLAT SEPATU REM

1. Pasang:

• camshaft rem 1

• indikator keausan sepatu rem 2

• tuas rem 3

a. pasang camshaft rem dengan posisi titik

a seperti pada gambar.

b. tepatkan nok pada plat batas keausan dengan

alur nok yang terdapat pada camshaft.

c. Tepatkan tanda titik yang terdapat pada tuas

rem dengan tanda titik pada camshaft.

d. Periksa posisi sepatu rem apakah sudah

sesuai dengan tempatnya.

T R . .

7 Nm (0.7 m · kg)

6 - 13

RODA DEPAN DAN REM TROMOL CHAS

2. Pasang :

• speedometer driven gear 1

• bushing

(dengan special tool 2)

Meter gear bush tool

90890-01052

MEMASANG RODA DEPAN

1. Pasang:

• unit plat sepatu rem

Tepatkan nok pada speedometer clutch

dengan jalur yang ada pada plat sepatu rem

2. Pasang:

• collar

MEMASANG RODA DEPAN

1. Lumasi:

• As roda

• bearing roda

• seal oli

• speedometer drive gear

• speedometer driven gear

2. Pasang:

• roda depan

CATATAN _

Pastikan slot yang terdapat pada plat sepatu

rem tepat berada pada nok outer tube.

3. Kencangkan:

• Mur As roda

PERINGATAN

Pastikan posisi jalur kabel sesuai dengan

jalurnya.

PERHATIAN

Sebelum mengencangkan Mur As roda, tekan

tangkai kemudi ke bawah beberapa kali

untuk memeriksa cara kerja shockabsorber.

Pelumas yang disarankan :

Gemuk Lithium-soap-based

TR. .

39 Nm (3.9 m · kg)

6 - 14

RODA BELAKANG DAN REM CHAS

RODA BELAKANG DAN REM

1 Mur penyetel rem

2 Tuas camshaft rem

3 Pin

4 Penyetel rantai (kanan)

5 Indikator keausan sepatu rem

6 Plat sepatu rem

7 Camshaft rem

8 Sepatu rem

9 Roda belakang

0 Pin Cotter

A Brake torque rod

B Damper Hub roda belakang

C Drive hub roda belakang

D Penutup rantai (bawah)

E Penyetel rantai (kiri)

F As roda belakang

G Batang rem

6 - 21

REM DEPAN CHAS

REM DEPAN

CALIPER REM DEPAN

1Baut retaining sepatu rem

2 Baut pembuang udara/bleeding

3 Caliper rem

4 Baut retaining Atas Caliper rem.

5 Bracket Caliper rem

6 Baut retaining Bawah Caliper rem

7 Piston caliper rem

8 Seal debu caliper rem

9 Seal Piston Caliper rem

0 Sepatu Rem/Brake Pad

A Per sepatu rem

6 - 15

RODA BELAKANG DAN REM CHAS

MELEPAS RODA BELAKANG

1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar.

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan benar

untuk menghindari kemungkinan terbalik.

NOTE:

Tempatkan penyanggah dibawah sepeda motor

hingga roda belakang terangkat.

1. Buka:

• baut penutup rantai (bawah)

• penutup rantai (bawah) 1

2. Buka:

• Mur penyetel rem 1

• batang rem 2

• per penekan 3

• washer

• pin 4

NOTE:

Tekan kebawah pedal rem, untuk melepas

pin dari batang rem.

3. Buka:

• pin cotter

• Mur batang torque rem 1

• washer

• Baut batang torque rem

• batang torque rem 2

1 4 3 2

4. Kendorkan:

• Mur pengunci penyetel rantai (kanan, kiri) 1

• Mur penyetel rantai (kanan dan kiri) 2

6 - 16

RODA BELAKANG DAN REM CHAS

5. Buka:

• Mur As roda belakang 1

• washer

• As roda belakang 2

• washer

• collar

6. Buka:

• unit roda belakang 1

CATATAN

Tekan roda belakang ke depan untuk melepas

rantai dari gear belakang/ driven sprocket.

7. Lepas:

• unit plat sepatu rem 1

8. Buka:

• collar 1

• Hub roda belakang 2

9. Buka:

1 • spacer 1

6 - 17

RODA BELAKANG DAN REM CHAS

10.Lepas:

• O-ring

• Damper Hub roda belakang 1

MEMBONGKAR PLAT SEPATU REM

1. Buka:

• sepatu rem 1

• per sepatu rem 2

2. Lepas:

• mur tuas rem

• baut tuas rem

• tuas rem 1

• indikator keausan sepatu rem

• camshaft rem

CATATAN

Pada saat melepas tuas rem, hafalkan posisiawal

pastikan tanda titik pada tuas rem harus

tepat dengan tanda titik yang berada pada Ascamshaft

rem.

MEMERIKSA RODA BELAKANG

1. Periksa:

• as roda

• roda belakang

• bearing roda

• seal oli

lihat bagian "RODA BELAKANG DAN

DISC BRAKE"

6 - 18

RODA BELAKANG DAN REM CHAS

2. Periksa:

• Ban

Rusak/Aus → Ganti

lihat bagian "MEMERIKSA BAN"

BAB 3.

3. Ukur:

• keolengan arah atas

• keolengan arah samping

lihat bagian "RODA DEAN DAN DISC

BRAKE"

MEMERIKSA HUB RODA BELAKANG

1. Periksa:

• Hub roda belakang

Retak/rusak/Aus → Ganti

• damper hub roda belakang

Rusak/Aus → Ganti

6 - 19

RODA BELAKANG DAN REM CHAS

MERAKIT PLAT SEPATU REM

1. Pasang:

• camshaft rem 1

• Indikator keausan rem 2

• tuas camshaft rem

a. pasang camshaft rem dengan tanda titik

a seperti terlihat pada gambar.

b. Tepatkan Nok b pada plat indikator keausan

dengan alur yang berada pada camshaft

rem.

c. selaraskan tanda titik pada camshaft remdengan

tanda titik pada tuas rem.

d. Periksa posisi kampas rem, apakah sudah

pada posisi yang benar.

T R. .

7 Nm (0.7 m · kg)

MEMASANG RODA BELAKANG

1. Lumasi:

• spacer

• collar

• as roda

• bearing roda

• camshaft rem belakang

• baut batang torque rem

• seal oli

2. Pasang:

• batang torque rem (pada plat sepatu rem)

• washer

• pin cotter

3. Pasang:

• pin

• washer

• per penekan

• batang rem

• Mur penyetel rem

CATATAN

Tekan kebawah Pedal rem untuk memasang

batang rem.

Pelumas yang disarankan:

Gemuk Lithium-soap-based

T R . .

19 Nm (1.9 m · kg)

Baru

6 - 20

RODA BELAKANG DAN REM CHAS

4. Setel:

• kekencangan rantai

Lihat bagian "MENYETEL KEKENCANGAN

RANTAI" BAB 3

5. Kencangkan:

• Mur As roda

PERHATIAN

Jangan mengendorkan Mur pada as roda

setelah dikencangkan.

6. Pasang:

• penutup rantai (bawah)

kekencangan rantai

10 ~ 20 mm

T R. .

60 Nm (6.0 m · kg)

T R. .

7 Nm (7.0 m · kg)

6 - 22

REM DEPAN CHAS

CAUTION:

Componen bagian dalam Disc Brake jarang

sekali memerlukan pembongkaran.

tetapi harus selalu dilakukan pemeriksaan

dan perawatan.

• Jangan melakukan pembongkaran komponen

bagian dalam jika tidak perlu.

• Jika ada bagian dari sistim disc brake yang

perlu dilepas,kuras minyak rem, bersihkanbagian

dalam, dan isi minyak rem pada

batas yang telah ditentukan setelah itu

lakukan bleeding/buang udara

• Jangan menggunakan cairan pembersih

untuk mencuci komponen bagian dalam.

• Untuk pembersihan bagian dalam hanya

minyak rem saja yang diperbolehkan

• Minyak rem dapat merusak plastik dan

permukaan Cat. untuk itu segera bersihkan

jika menyentuh plastik dan cat.

• Hindari mata anda dari percikan minyakrem.

hal ini akan mengakibatkan kecelakaan

yang serius.

TINDAKAN PERTAMA JIKA MATA ANDA

TERKENA MINYAK REM.

• Rendam di air selama 15 menit dan sege

ra bawa ke dokter.

MENGGANTI SEPATU REM DEPAN

CATATAN

Pada sat mengganti minyak rem, tidak perlumembongkar

selang rem atau membongkar

caliper rem.

1. kendorkan:

• baut retaining 1

2. Buka:

• baut caliper rem

• caliper rem 2

6 - 23

REM DEPAN CHAS

3. Buka:

• baut retaining sepatu rem

• sepatu rem 1

• per sepatu rem

4. Ukur:

• keausan sepatu rem a

Diluar spesifikasi → Ganti sepatu rem

satu set.

Batas ketebalan sepatu rem:

1.5 mm

5. Pasang:

• per sepatu rem

• sepatu rem

CATATAN

Jika mengganti sepatu rem, ganti juga persepatu

rem satu set.

a. Pasangkan selang plastik 1 pada bagian

ujung baut bleeding 2. tempatkan ujung

selang yang lain pada nampan.

b. Kendorkan baut bleeding, dan tekan dengan

jari piston caliper yang terdapat pada

caliper rem.

c. Kencangkan baut bleeding.

d. Pasang sepatu rem dan per sepatu remyang

baru.

CATATAN

Pastikan per sepatu rem terpasang dengan

benar seperti pada gambar.

T R . .

Baut bleeding :

6 Nm (0.6 m·kg)

6 - 24

REM DEPAN CHAS

6. Lumasi:

• Baut retaining

PERHATIAN

• Jangan sampai gemuk menyentuh permukaan

kampas rem.

• Bersihkan gemuk yang berlebihan.

7. Pasang:

• Baut retaining sepatu rem

• Baut caliper rem

Pelumas yang dianjurkan:

GemukLithium-soap-based

T R. .

17 Nm (1.7 m · kg)

T R. .

35 Nm (3.5 m · kg)

8. Periksa:

• ketinggian minyak rem.

Dibawah batas minimum a → Isi minyak

rem yang disarankan hingga batas yang

ldijinkan

Lihat bagian "MEMERIKSA KETINGGIAN

MINYAK REM" BAB 3.

9. Periksa:

• Cara kerja tuas rem

Kosong/ngempos → Buang udara pada sistim

rem.

lihat bagian "MEMBUANG UDARA PADA

SISTIM REM" BAB 3

MEMBONGKAR CALIPER REM DEPAN

CATATAN

Sebelum membongkar Caliper Rem, kuras

minyak rem dari rangkaian sistim pengereman.

6 - 25

RODA DEPAN CHAS

1. Buka:

• Baut union 1

• washer tembaga 2

• selang rem

CATATAN

tempatkan ujung selang rem pada cawan dan

1 pompa keluar minyak rem dengan hati-hati .

2. Lepas:

• caliper rem 1

• Baut retaining sepatu rem 2

• sepatu rem/brake pad

• per sepatu rem

3. Lepas:

• bracket caliper rem 1

4. Lepas:

• piston caliper rem 1

• seal piston caliper rem 2

• seal debu caliper rem 3

a. Tiup dengan udara kompresor pada lubang

sambungan selang untuk mengeluarkan

piston rem dari caliper rem

PERINGATAN

• Bungkus piston caliper rem dengan kain

untuk menghindari jangan sampai piston

melejit keluar. tiup dengan perlahan agar

tidak menimbulkan kecelakan.

• Jangan mencoba-coba menyaksikan keluarnya

piston dari caliper.

b. Lepas seal caliper rem dan seal debu caliper

rem.

1 3

6 - 26

REM DEPAN CHAS

MEMERIKSA CALIPER REM DEPAN

Jarak waktu penggantian componen

rem bagian dalam :

Sepatu rem tergantung pemakaian

Seal Piston Setiap dua tahun

Selang rem Setiap empat tahun

Minyak rem

Setiap dua tahun

dan jika setelah dilakukan

pembongkaran

rem

1. Periksa:

• piston caliper rem 1

Baret/Aus → Ganti Piston

caliper rem.

• cylinder caliper rem 2

Baret/Aus → Ganti unit caliper

rem.

• bodi caliper rem 3

Retak/Rusak → Ganti unit caliper rem

• lubang aliran minyak rem

(bodi caliper rem)

Tersumbat/kotor → Tiup dengan udara

bertekanan.

PERINGATAN

Setelah membongkar caliper rem, ganti

seal piston.

2 3

1 1

2. Periksa:

• bracket caliper rem 1

Retak/rusak → Ganti.

6 - 27

RODA DEPAN CHAS

MERAKIT DAN MEMASANG CALIPER

REM DEPAN

PERINGATAN

• Sebelum merakit semua komponen rem

bagian dalam, bersihkan dan lumasi komponen

dengan minyak rem yang baru.

• Jangan menggunakan cairan pembersih

lain untuk membersihkan komponen bagian

dalam akan merusak seal Piston

• Setelah membongkar caliper rem, ganti

seal piston caliper rem.

Minyak rem yang disarankan :

DOT 4

1. Pasang:

• caliper rem 1

(untuk sementara)

• washer tembaga

• selang rem 2

• baut union 3

PERINGATAN

Tempatkan jalur kabel rem sesuai dengan

rute kabel untuk menjamin keselamatan berkendara.

lihat “JALUR KABEL” BAB 2

PERHATIAN

Pada saat merakit selang rem pada caliper

rem 1, pastikan pipa nepel selang rem

a menyentuh nok b yang terdapat pada

caliper rem.

2. Buka:

• caliper rem

3. Pasang:

• per sepatu rem

• sepatu rem

• baut retaining sepatu rem

• caliper rem

lihat bagian "MENGGANTI SEPATU

REM DEPAN"

Baru

T R..

35 Nm (3.5 m · kg)

T R . .

17 Nm (1.7 m · kg)

T R . .

35 Nm (3.5 m · kg)

6 - 28

REM DEPAN CHAS

4. Isi:

• reservoir master cylinder rem

(sesuai dengan jumlah volume dan standart

minyak rem)

PERINGATAN

• Pergunakan hanya minyak rem yang

disarankan. selain minyak rem akan merusakkan

seal dan terjadi kebocoran dan

kemampuan pengereman yang buruk.

• Isi kembali dengan minyak rem yang sama

dengan yang telah ada dalam sistim.

percampuran dua jenis minyak rem akan

menimbulkan reaksi kimia dan menghasilkan

pengereman yang buruk

• Jika mengisi minyak rem, jangan sampai

kandungan air masuk kedalam reservoir.

air akan membuat titik didih minyak rem

menjadi rendah hingga mudah timbul gelembung-

gelembung udara.

PERHATIAN

Minyak rem akan merusak permukaan Cat,

dan komponen yang terbuat dari plastik.

untuk itu bersihkan segera jika tersentuh.

5. Buang udara/bleeding

• sistim pengereman

lihat bagian "MEMBUANG UDARA PADASISTIM

HYDRAULIC REM" BAB 3

6. Periksa:

• ketinggian minyak rem

Dibawah tanda batas minimum a → Isi

dengan minyak rem yang disarankan hingga

pada batas maksimum.

lihat bagian "MEMERIKSA KETINGGIAN

MINYAK REM" BAB 3

7. Periksa:

• kemampuan kerja tuas rem

kosong/tidak ada tekanan → Buang udara

pada sistim pengereman.

lihat bagian "MEMBUANG UDARA PADA

SISTIM HYDRAULIC" BAB 3

Minyak rem yang dianjurkan:

DOT 4

6 - 29

REM DEPAN CHAS

MASTER CYLINDER REM DEPAN

1 Master cylinder rem

2 Tutup reservoir master cylinder

3 Diaphragma reservoir master cylinder

4 Master cylinder rem

5 Holder master cylinder rem

6 Selang rem

7 Tuas rem

6 - 30

REM DEPAN CHAS

MEMBONGKAR MASTER CYLINDER

REM DEPAN

CATATAN _

Sebelum membongkar Master Cylinder rem

depan, kuras minyak rem dari bagian dalam

jalur pengereman.

1. Buka:

• cowling depan (kanan)

lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"

BAB 3

• unit lampu depan

lihat bagian "MELEPAS UNIT LAMPU

DEPAN" BAB 3

• unit speedometer

lihat bagian "TANGKAI KEMUDI"

2. Lepas:

• baut union 1

• washer tembaga 2

• selang rem

CATATAN _

Untuk menampung kurasan minyak rem, tempatkan

cawan dibawah master cylinder dan

diujung selang rem. 2

3. Lepas:

1 • unit master cylinder rem 1

4. Lepas:

• switch lampu rem 1

2 • tuas rem 2

6 - 31

RODA DEPAN CHAS

5. Buka:

• master cylinder rem 1

6. Lepas:

• tutup reservoir master cylinder 1

• holder diaphragma reservoir Master

cylinder 2

• Diaphragma reservoir master cylinder3

7. Lepas:

• selang rem 1

• retainer selang rem 2

• holder selang rem 3

MEMERIKSA MASTER CYLINDER REM

DEPAN.

1. Periksa:

• master cylinder rem 1

Rusak/Baret/Aus → Ganti

• jalur aliran minyak rem 2

(bodi master cylinder rem)

Tersumbat → Tiup dengan udara

bertekanan.

2. Periksa:

• master cylinder kit

Rusak/Baret/Aus → Ganti

6 - 32

REM DEPAN CHAS

3. Periksa:

• reservoir master cylinder rem 1

Retak/rusak → Ganti

• diaphragma reservoir master cylinder2

Sobek/berlubang → Ganti

4. Periksa:

• selang rem 1

retak/rusak/bocor → Ganti

MERAKIT DAN MEMASANG MASTERCYLINDER

REM DEPAN

PERINGATAN

• Sebelum merakit komponen rem bagian

dalam, bersihkan dan lumasi hanya dengan

minyak rem yang baru.

• Jangan menggunakan cairan pencuci lain

untuk mecuci komponen bagian dalam

1. Pasang:

• selang rem

lihat bagian

" MEMASANG CALIPER REM DEPAN"

2. Pasang:

• master cylinder 1

CATATAN _

• Pasang holder master cylinder rem dengan

tanda “UP” menghadap ke atas.

• setel master cylinder dengan kemiringan

yang merata.

• Pertama-tama kencangkan baut pengikat pada

bagian atas selanjutnya bagian bawah.

Minyak rem yang disarankan:

DOT 4

T R..

35 Nm (3.5 m · kg)

T R..

13 Nm (1.3 m · kg)

6 - 33

REM DEPAN CHAS

3. Pasang:

• washers tembaga 1

• selang rem 2

• baut union

PERINGATAN

sesuaikan jalur selang rem pada posisiyang

benar, untuk menjamin keselamatan.

lihat bagian "JALUR KABEL"

PERHATIAN

Pada saat memasang selang rem pada master

cylinder, pastikan nepel pipa pada selang

rem menyentuh nok a seperti pada gambar

CATATAN

Putar tangkai kemudi kekanan dan kekiri untuk

memastikan selang rem tidak menyentuh komponen

lain al (kabel bodi, kabel, kawat dll)

perbaiki jika diperlukan

4. Isi:

• minyak rem pada reservoir master cylinder

(sesuai dengan volume dan standart minyak

rem)

PERINGATAN

• Pergunakan minyak rem yang disarankan

minyak rem yang lain akan merusak seal

karet dan menimbulkan kebocoran yang

berakibat pengereman yang buruk.

• Isi kembali dengan minyak rem yang sama

yang telah ada dalam sistim. percampuran

dua jenis minyak rem akan menimbulkan

reaksi kimia dan kemampuan pengereman

menjadi buruk.

• Pada saat menambah minyak rem, hatihati

jangan sampai kandungan air masuk

kedalam reservoir. air akan merubah titik

didih menjadi rendah dan mudah timbul

gelembung-gelembung udara.

Minyak rem yang disarankan:

DOT 4

baru Baru

T R. .

26 Nm (2.6 m · kg)

6 - 34

RODA DEPAN CHAS

PERHATIAN

Minyak rem dapat merusak permukaan Cat

dan komponen yang terbuat dari Plastik,

untuk itu, bersihkan segera jika menyentuh

5. Buang udara:

• sistim pengereman

Lihat bagian "MEMBUANG UDARA PADA

SISTIM PENGEREMAN" BAB 3

6. Periksa :

• ketinggian minyak rem

Pada batas minimum a → Isi dengan

minyak rem yang disarankan hingga batas

ketinggian maksimum.

lihat bagian "MEMERIKSA KETINGGIAN

MINYAK REM" BAB 3

7. Periksa:

• cara kerja tuas rem

lembek/kosong → Buang udara pada sistim

pengereman.

lihat bagian "MEMBUANG UDARA PADA

SISTIM PENGEREMAN" BAB 3

6 - 35

FORK DEPAN CHAS

FORK DEPAN

1 Penutup Fork depan (kanan)

2 Baut Cap Fork depan

3 Seal Debu

4 circlip seal oli

5 Seal Oli

6 Per Fork

7 Damper rod

8 Inner tube

9 Outer tube

0 Baut damper rod

A Penutup Fork depan (kiri)

B Fender depan

6 - 36

FORK DEPAN CHAS

MELEPAS FORK DEPAN

Ikuti prosedur melepas Fork depan

dibawah ini.

1. Tempatkan Motor pada tempat yang rata

PERINGATAN

Sanggah sepeda Motor dengan benar untuk

menghindari kemungkinan terbalik

CATATAN

Pasangkan penyanggah dibawah sepeda

motor hingga roda depan terangkat.

2. Buka:

• cowling depan (kanan dan kiri)

lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"

BAB 3.

3. Lepas:

• unit caliper rem

• retainer selang rem

lihat bagian "REM DEPAN"

• roda depan

lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISCBRAKE"

4. Buka:

• roda depan

lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISCBRAKE"

5. Lepas:

• baut penutup fork depan

• collars (kanan dan kiri)

• penutup fork depan (kanan dan kiri) 1

6. Lepas:

• baut fender depan

• collars

• fender depan 1

6 - 37

FORK DEPAN CHAS

7. Lepas:

• baut cap fork depan 1

(dengan kunci "L" 10 mm)

8. Kendorkan:

• baut pin bracket bawah 2

PERINGATAN

Sebelum mengendorkan baut pin bracket

bawah, sanggah leg fork depan

9. Lepas:

• leg fork depan

MEMEBONGKAR FORK DEPAN

ikuti prosedur membongkar fork depan

dibawah ini :

1. Lepas:

• per fork

2. Tuang

• oli fork

CATATAN:

keluar masukkan inner tube 1 beberapa kali

untuk membersihkan oli dari fork

3. Lepas:

• seal debu 1

• circlip seal oli 2

(dengan obeng minus)

PERHATIAN

Jangan sampai melukai inner tube.

6 - 38

FORK DEPAN CHAS

4. Buka:

• Baut unit damper rod

• washer tembaga

CATATAN _

tahan unit damper rod dengan kunci "L" 10 mm

di kombinasi dengan kunci sok 1 dan dengan

T-handle 2, kendorkan baut untit damper rod

5. Lepas:

• inner tube

• per rebound

• damper rod

CATATAN

keluarkan damper rod dari dalam inner tube

bersama-sama.

6. Lepas:

• seal oli 1

2 kain lap pelindung

T-handle

90890-01326

6 - 39

FORK DEPAN CHAS

MEMERIKSA KOMPONEN FORK DEPAN

ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa

komponen fork depan.

1. Periksa:

• inner tube 1

• outer tube 2

Bengkok/retak/Aus → Ganti

PERINGATAN

Jangan mencoba-coba meluruskan innertube

yang bengkok, sangat berbahaya.

2. Ukur:

• panjang bebas per a

Diluar spesifikasi → Ganti

Panjang bebas per

266.7 mm

<Limit>: 261.4 mm

3. Periksa:

• damper rod 1

Rusak/Aus → Ganti

Tersumbat → Tiup dengan udara bertekanan.

PERHATIAN

• Komponen fork depan terdiri dari damper

adjusting rod yang sangat rumit konstruksi

bagian dalamnya. dan sangat sensitive

terhadap benda asing.

• Pada saat membongkar dan memasang

fork depan, jangan sampai ada material

lain yang terbawa masuk kedalam

6 - 40

FORK DEPAN CHAS

MERAKIT FORK DEPAN

Ikuti prosedur dibawah ini, untuk merakit Forkdepan.

PERINGATAN

• Pastikan ketinggian Oli di dalam fork sama

tingginya kanan dan kiri.

• Jika permukaan oli tidak sama tingginya

akan hilang kestabilan.

CATATAN

• Pada saat merakit fork depan, pastikan seal

oli harus diganti.

• Sebelum merakit fork depan, bersihkan terlebih

dahulu komponen bagian dalam.

1. Pasang:

• damper rod 1

• per rebound

• inner tube 2

PERHATIAN

Masukkan damper rod kebawah secara perlahan

ke dalam inner tube 2 hingga menyen

tuh bagian bawah dari inner tube. Hati-hati

jangan sampai merusak inner tube

2. Lumasi:

• permukaan luar inner tube

Pelumas yang disarankan:

Fork oil 10W atau yang sejenis

3. Kencangkan:

• baut unit damper rod 1

T R . .

23 Nm (2.3 m·kg)

LOCTITE®

6 - 41

FORK DEPAN CHAS

CATATAN

Kencangkan baut unit damper rod 1 dengan

menahan damper rod dengan the T-handle 2

dan kunci "L" 10 mm dikombinasi kunci Sok 3.

T-handle

90890-01326

4. Pasang:

• seal oli 1

(dengan fork seal driver weight 2 dan fork

seal driver attachment 3)

PERHATIAN

Pastikan nomor dan tulisan pada seal oli

menghadap ke atas.

CATATAN

• Sebelum memasang seal oli, lumasi seal oli

dengan gemuk lithium-soap-based

• Lumasi permukaan luar dari inner tube dengan

oli fork.

• Sebelum memasang seal oli, tutup bagian atas

dari front fork dengan plastik 4 untuk

menghindari luka pada seal oli

Fork seal driver weight

90890-01184

Fork seal driver attachment

90890-01186

Baru

5. Pasang:

• circlip oli seal 1

CATATAN

Masukkan clip seal oli pada alur clip yang terdapat

pada outer tube bagian dalam.

Baru

6 - 42

FORK DEPAN CHAS

6. Isi:

• front fork

(sesuai dengan kapasitas dan tipe oli

yang disarankan)

CATATAN

• Isi Oli dengan posisi shock tegak lurus

• Setelah pengisian, pompa shock absorber

keatas dan kebawah agar oli merata.

7. Pasang:

• per fork 1

CATATAN

Pasang Per, dengan posisi jarak yang rapat

pada bagian atas.

Kapasitas oli (setiap fork) :

0.057 L / (57 cc)

Oli yang disarankan :

Fork oil 10W atau yang sejenis

Batas ketinggian oli a (dari bagian

atas inner tube, dengan posisi

inner tube terkompresi dan

tanpa per).

103 mm

PEMASANGAN LEG FORK DEPAN

Ikuti prosedur pemasangan Fork depan

dibawah ini.

1. Pasang:

• leg fork depan 1

• baut cap fork depan 2

Kencangkan sementara baut pin bracket

dibagian bawah.

CATATAN _

Tekan inner tube keatas hingga berhenti, selanjutnya

pasang baut cap 2.

2. Kencangkan:

• Baut pin bracket bagian bawah 1

• baut cap fork depan 2

T R. .

50 Nm (5.0 m · kg)

T R. .

50 Nm (5.0 m · kg)

6 - 43

FORK DEPAN CHAS

3. Pasang:

• fender depan

• penutup fork depan

4. Pasang:

• roda depan

lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISC

BRAKE.

• Retainer selang rem

• unit caliper rem

lihat bagian "REM DEPAN"

5. Pasang:

• roda depan

lihat bagian "RODA DEPAN DAN REM

TROMOL"

6. Pasang:

• cowling depan (kanan dan kiri)

lihat bagian "PEMASANGAN COWLING

DEPAN" BAB 3

T R..

10 Nm (1.0 m · kg)

T R..

7 Nm (0.7 m · kg)

6 - 45

TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS

MELEPAS TANGKAI KEMUDI

1. Tempatkan motor pada tempat yang datar

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan benar untuk

menghindari kemungkinan terbalik

2. Buka:

• cowling depan (kanan dan kiri)

lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"

BAB 3

• unit lampu depan

Lihat bagian "MENGGANTI BOHLAM LAM

PU" BAB 3

3. Lepas:

• couplers lampu meter 1

• coupler switch handel kanan 2

• coupler switch handel kiri 3

• connectors lampu rem depan 4

2 3

4. Lepas:

• kabel speedometer 1

5. Lepas:

• plastik pengikat 2

• unit speedometer 3

2 3

6. Lepas:

• kaca spion (kanan dan kiri) 1

• master cylinder rem 2

• holder tuas rem

6 - 44

TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS

TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR

1 Kaca Spion (kanan dan kiri)

2 Handel Gas

3 switch handel kanan

4 Tangkai kemudi

5 switch handel kiri

6 Pegangan kemudi/Handlebar grip

7 Kabel CHOKE

8 Kabel Gas

9 Bracket tangkai kemudi

6 - 46

TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS

7. Lepas:

• switch handel kanan 1

8. Lepas:

• kabel gas 1

• Handel Gas 2

9. Buka:

• washer

• tuas CHOKE 1

• kabel CHOKE 2

• spring washer

10.Buka:

• switch handel kiri 1

11.Lepas:

• pegangan kemudi 1

CATATAN

Untuk melepas pegangan kemudi, tiup dengan

udara bertekanan antara pegangan kemudi dan

tangkai kemudi sambil ditarik.

6 - 47

TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS

12.Lepas:

• pengikat kabel bodi 1

13.Buka:

• tangkai kemudi 1

• washers

• bushings

• bracket tangkai kemudi 2

MEMERIKSA TANGKAI KEMUDI

1. Periksa:

• Tangkai kemudi 1

Bengkok/retak/rusak → Ganti

PERINGATAN

Jangan mencoba-coba meluruskan tangkai

kemudi yang bengkok sangat berbahaya.

MEMASANG TANGKAI KEMUDI

1. Tempatkan Motor pada tempat yang rata

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna

untuk menghindari kemungkinan terbalik

2. Pasang:

• bracket tangkai kemudi1

NOTE:

Masukkan pengait a bracket tangkai kemudipada

celah b yang terdapat pada As kemudi.

a b

T R. .

43 Nm (4.3 m · kg)

6 - 48

TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS

3. Pasang:

• bushings

• washers

• tangkai kemudi

• kabel bodi

Lihat bagian "JALUR KABEL" BAB 2

4. Pasang:

• pegangan kemudi

a. Lumasi thin coat of rubber adhesive pada

ujung kiri tangkai kemudi.

b. Masukkan pegangan kemudi pada ujung

kiri tangkai kemudi

c. Bersihkan sisa-sisa rubber adhesive dengan

kain bersih

PERINGATAN

Jangan menyentuh pegangan kemudi hingga

rubber adhesive betul-betul kering.

5. Pasang:

• switch handel kiri 1

CATATAN

Masukkan nok a yang terdapat pada switch

handel kiri pada lubang tangkai kemudi

T R . .

16 Nm (1.6 m · kg)

6. Pasang:

• Handel Gas 1

• Kabel Gas 2

CATATAN

Lumasi bagian dalam dari Handel Gas dengan

thin coat of lithium-soap-based grease dan masukkan

pada tangkai kemudi

7. Pasang:

• switch handel sebelah kanan 1

NOTE:

Masukkan nok a yang terdapat pada switchhandel

kanan ke lubang tangkai kemudi.

PERINGATAN

Pastikan kerja handel gas cukup lancar dan

tidak ada hambatan.

1 a

6 - 49

TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS

8. Pasang:

• master cylinder rem

Lihat bagian "REM DEPAN"

• Holder tuas rem

9. Pasang:

• pengikat plastik

lihat bagian "JALUR KABEL" BAB 2

10.Setel:

• gerak bebas kabel gas

lihat bagian "MENYETEL GERAK BEBAS

KABEL GAS" BAB 3

11.Setel:

• gerak bebas tuas rem

• lihat bagian "MENYETEL GERAK

BEBAS TUAS REM" BAB 3

Gerak bebas kabel gas

(pada bagian handel gas)

3 ~ 7 mm

Gerak bebas tuas rem :

8 ~ 12 mm

T R. .

13 Nm (1.3 m · kg)

T R. .

7 Nm (0.7 m · kg)

6 - 50

TANGKAI KEMUDI/STEERING HEAD CHAS

TANGKAI KEMUDI/STEERING HEAD

1 Penutup Karet

2 Mur ring atas

3 Mur ring bawah

4 Penutup Ball race

5 Bearing inner race

6 Bearing atas

7 Bearing outer race

8 Bearing bawah

9 Bracket bawah

6 - 51

TANGKAI KEMUDI/STEERING HEAD CHAS

MELEPAS BRACKET BAWAH

1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurnauntuk

menghindari kemungkinan terbalik

2. Lepas:

• panel depan

lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN

BAB 3

• Fork depan

lihat bagian "FORK DEPAN"

• Tangkai kemudi/handlebar

Lihat bagian "TANGKAI KEMUDI"

3. Lepas:

• karet penutup

• ring nut atas 1

• ring nut bawah 2

CATATAN _

Tahan Mur ring bawah dengan kunci kemudi/

steering nut wrench, dan lepaskan Mur ring

atas dengan ring nut wrench.

PERINGATAN

Sanggah dengan sempurna pada bagian

bracket bawah agar tidak terbalik

Steering nut wrench

90890-01403

Ring nut wrench

90890-01268

2 1

MEMERIKSA KEMUDI/STEERING HEAD

1. Cuci:

• bearings

• bearing races

Cairan pencuci yang dianjurkan

Minyak tanah/Kerosene

6 - 52

KEMUDI/STEERING HEAD CHAS

2. Periksa:

• bearings 1

• bearing races 2

Rusak/Aus → Ganti

2 1

3. Ganti:

• bearings

• bearing races

a. Lepas bearing races dari steering head

dengan batang penekan 1 dan hammer.

b. Lepas bearing race dari bracket bawah

dengan pahat/chisel 2 dan hammer.

c. Pasang seal karet baru dan Bearing races

yang baru.

PERHATIAN

Jika bearing races tidak terpasang dengan

sempurna, akan merusak steering head

CATATAN

• selalu ganti Bearing dan Bearing Races yang

yang baru satu set

• Jika membongkar Steering head/kemudi,

ganti seal karet.

4. Periksa:

• bracket bawah 1

(sepanjang steering stem)

1 Bengkok/retak/rusak → Ganti

6 - 53

KEMUDI/STEERING HEAD CHAS

MEMASANG KEMUDI/ STEERING HEAD

1. Lumasi:

• bearing atas

• bearing bawah

• bearing races

2. Pasang:

• Mur ring bawah

• Mur ring atas

lihat bagian "MEMERIKSA DAN MENYETEL

KEMUDI/STEERING HEAD” BAB 3.

3. Pasang:

• fork depan

lihat bagian “FORK DEPAN”.

Pelumas yang disarankan:

Gemuk Lithium-soap-based

6 - 54

CHAS

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN

LENGAN AYUN/SWINGARM

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN LENGAN AYUN

1 shock absorber belakang

2 Batng torque rem

3 Lengan ayun/Swingarm

4 Bushing

5 As pivot lengan ayun/Swingarm

6 Penutup rantai atas

6 - 55

CHAS

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN

LENGAN AYUN/SWINGARM

MELEPAS UNITSHOCK ABSORBER

BELAKANG DAN LENGAN AYUN

1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna

untuk menghindari kemungkinan terbalik

CATATAN

Pasang penyanggah dibawah sepeda motor

hingga roda belakang terangkat.

2. Buka:

• cowling belakang (kanan dan kiri)

Lihat bagian "MELEPAS COWLING BELAKANG"

BAB 3

• Knalpot/muffler

Lihat bagian "MELEPAS MESIN"

BAB 4.

• roda belakang

lihat bagian "RODA BELAKANG DAN REM"

3. Buka:

• baut penutup rantai (atas)

• penutup rantai atas 1

4. Buka:

• pin cotter

• baut

• washer

• batang torque rem 1

6 - 56

CHAS

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN

LENGAN AYUN/SWINGARM

5. Buka:

• baut shock absorber (kanan dan kiri) 1

• washer

• Mur shock absorber (kanan dan kiri)) 2

• washers

• unit shock absorber (kanan dan kiri)

6. Ukur:

• kelonggaran samping lengan ayun

• kelonggaran atas lengan ayun

a. Periksa torque pengencangan baut as pivot

lengan ayun.

b. Periksa kelonggaran samping lengan È dengan

menggerakkan samping ke samping

c. Jika kelonggaran samping lebih dari spesifikasi,

periksa spacers dan bearings.

d. Periksa kelonggaran atas lengan ayun É

dengan menggerakkan keatas-kebawah.

Jika pergerakan keatas tidak lancar,atau

terjepit, periksa washer dan bushing.

T R . .

Mur As pivot

51 Nm (5.1 m·kg)

T R . .

Kelonggaran samping lengan

ayun/swingarm :

1 mm

6 - 57

CHAS

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN

LENGAN AYUN/SWINGARM

7. Lepas:

• Mur As pivot lengan ayun 1

• washer 2

• As pivot lengan ayun 3

1 • lengan ayun 4

MEMERIKSA UNIT SHOCK ABSORBER

BELAKANG.

Ikuti prosedur memeriksa unit shock

absorber dibawah ini :

1. Periksa:

• batang shock absorber belakang

Bengkok/Rusak → Ganti unit shock

absorber belakang.

• shock absorber belakang

Ada kebocoran oli → Ganti unit shock

absorber

• per/spring

Retak/lemah → Ganti shock absorber

• bushings

Rusak/Aus → Ganti

• Baut

Rusak/Aus/lumpur → Ganti

6 - 58

CHAS

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN

LENGAN AYUN/SWINGARM

MEMERIKSA LENGAN AYUN SWINGARM

1. Periksa:

• lengan ayun/swingarm

Bengkok/retak/rusak → Ganti

2. Periksa:

• As pivot lengan ayun/swingarm

Gelindingkan As pivot pada meja datar

Bengkok → Ganti.

PERINGATAN

Jangan mencoba meluruskan As pivot yang

bengkok.

3. Cuci:

• As pivot lengan ayun/swingarm

• washer

• bushings

4. Periksa:

• washer

Rusak/Aus → Ganti

• bushings

Rusak/Aus → Ganti

Cairan pencuci yang disarankan

Minyak tanah/Kerosene

MEMASANG SHOCK ABSORBER

DAN LENGAN AYUN

1. Lumasi:

• As pivot lengan ayun

Pelumas yang disarankan:

Gemuk Lithium-soap-based

6 - 59

CHAS

UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN

LENGAN AYUNSWINGARM

2. Pasang:

• lengan ayun/swingarm

• As pivot lengan ayun

• washer

• Mur As pivot lengan ayun

3. Pasang:

• unit shock absorber belakang

• Mur shock absorber belakang

• Baut shock absorber belakang

4. Pasang:

• batang torque rem (ke lengan ayun)

5. Pasang:

• penutup rantai (atas)

6. Pasang:

• roda belakang

lihat bagian “RODA BELAKANG DAN REM"

• Knalpot/muffler

lihat bagian “MELEPAS MESIN”

BAB 4.

• cowling belakang (kanan dan kiri)

lihat bagian “MEMASANG COWLING

BELAKANG" BAB 3

T R. .

51 Nm (5.1 m · kg)

TR. .

32 Nm (3.2 m · kg)

TR. .

16 Nm (1.6 m · kg)

TR. .

7 Nm (0.7 m · kg)

6 - 60

RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS CHAS

RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS

1 Hub drive roda belakang

2 Driven sprocket

3 washer pengunci

4 Collar

5 seal oli

6 Bearing

7 Sambungan rantai

8 Rantai penggerak

9 Drive sprocket

0 Circlip

A Penutup Drive sprocket

6 - 61

RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS CHAS

ichsan iskandar

MELEPAS RANTAI PENGGERAK

DAN SPROCKETS

1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar

PERINGATAN

Sanggah sepeda motor dengan sempurna

untuk menghindari kemungkinan terbalik

CATATAN

Pasang penyangga dibawah Sepeda Motor

hingga roda belakang terangkat.

2. Lepas:

• roda belakang

• unit hub roda belakang

lihat bagian "RODA BELAKANG DAN REM"

3. Lepas:

• baut penutup sprocket

• penutup drive sprocket 1

4. Lepas:

• clip sambungan rantai 1

• Plat sambungan rantai 2

• bodi sambungan rantai 3

5. Lepas:

• rantai

6. Buka:

• circlip 1

• gear/drive sprocket 2

6 - 62

RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS CHAS

7. Luruskan washer pengunci

8. Buka:

• Mur driven sprocket

• Baut driven sprocket

• washers pengunci 1

• driven sprocket 2

MEMERIKSA RANTAI PENGGERAK

1. Ukur:

• sepuluh bagian mata rantai a pada rantai

Diluar spesifikasi → Ganti rantai penggerak.

CATATAN

• Pada saat mengukur sepuluh bagian mata

rantai, tarik kebawah rantai untuk menjamin

kelurusan rantai.

• Ukur panjang mata rantai diantara plat luar

rantai 1 dan plat dalam A seperti gambar.

• Ukur pada dua atau tiga bagian titik rantai dengan

berbeda plat.

panjang 10 bagian mata rantai :

(maximum)

121.4 mm

2. Periksa:

• rantai penggerak

Kaku → Bersihkan dan lumasi atau ganti

3. Bersihkan:

• rantai penggerak

a. Bersihkan rantai dengan kain bersih

b. Rendam dalam minyak tanah/kerosene dan

bersihkan kotoran yang menempel.

c. Keluarkan rantai dari dalam minyak tanah

dan keringkan dengan kain lap.

6 - 63

RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS CHAS

4. Periksa:

• rollers rantai penggerak 1

Rusak/Aus → Ganti rantai penggerak

• plat samping rantai 2

Retak/Rusak/Aus → Ganti rantai

5. Lumasi:

• rantai penggerak

Pelumas yang disarankan:

Oli mesin atau pelumas rantai

tanpa "O"ring

6. Periksa:

• sprocket rantai

• driven sprocket

Aus lebih dari 1/4 gigi a → Ganti

rantai dan sprocket

Gigi bengkok → Ganti rantai dan

sprockets satu set.

b kondisi baik

1 Roller rantai

2 sprocket rantai

PASANG RANTAI PENGGERAK DAN

SPROCKETS

1. Pasang:

• driven sprocket 2

• Washer pengunci 1

• Baut sprocket

• Mur driven sprocket

CATATAN

Kencangkan Baut dengan pola silang

2. Bengkokkan:

• Washer pengunci 1

CATATAN

Bengkokkan washer pengunci pada bagian

sisi yang rata dari baut.

Baru

T R. .

30 Nm (3.0 m · kg)

Baru

6 - 64

RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS CHAS

3. Pasang:

• drive sprocket 1

• circlip 2

CATATAN

Pasang sprocket dengan sisi yang rata a

menghadap ke mesin.

4. Lumasi:

• rantai penggerak

• sambungan

5. Pasang:

• bodi sambungan rantai

• plat sambungan rantai

6. Pasang:

• clip sambungan rantai 1

PERHATIAN

• permukaan sambungan yang tertutup

harus menghadap kearah putaran rantai

• Jangan memasang rantai baru pada gearsprockets

yang telah aus. akan membuat

rantai cepat mengalami keausan.

7. Setel:

• kekencangan rantai

lihat bagian “MENYETEL KEKENCANGAN -

RANTAI " BAB 3.

PERHATIAN

Jika setelan rantai terlalu kencang, akan

membebani mesin dan komponen lainnya.

dan yang utama jika terputus akan merusak

lengan ayun/swingarm dan menimbulkan

kecelakaan. Untuk itu, setel kekencangan -

rantai sesuai spesifikasi.

Pelumas yang disarankan:

Oli mesin atau pelumas rantai

untuk tanpa "O"ring

Kekencangan rantai:

10 ~ 20 mm

Baru

– + ELEC

BAB 7

KELISTRIKAN

KOMPONEN KELISTRIKAN..........................................................................7-1

MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN SWITCH......................................7-3

MEMERIKSA SWITCH...................................................................................7-5

MEMERIKSA BOHLAM DAN SOKET BOHLAM .........................................7-7

TIPE BOHLAM.........................................................................................7-7

MEMERIKSA KONDISI BOHLAM .......................................................7-8

MEMERIKSA KONDISI SOKET BOHLAM ..........................................7-9

SISTIM PENGAPIAN ...................................................................................7-10

RANGKAIAN DIAGRAM .......................................................................7-10

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING ..................................7-11

SISTIM KELISTRIKAN STARTER ..............................................................7-15

RANGKAIAN DIAGRAM ........................................................................7-15

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING ..................................7-16

MOTOR STARTER.....................................................................................7-18

MELEPAS MOTOR STARTER..............................................................7-19

MEMBONGKAR MOTOR STARTER....................................................7-19

MEMERIKSA MOTOR STARTER ........................................................7-19

MERAKIT MOTOR STARTER..............................................................7-21

MEMASANG MOTOR STARTER.......................................................7-21

SISTIM PENGISIAN....................................................................................7-22

RANGKAIAN DIAGRAM .......................................................................7-22

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING .................................7-23

SISTIM PENERANGAN ...............................................................................7-25

RANGKAIAN DIAGRAM .......................................................................7-25

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING ..................................7-26

MEMERIKSA SISTIM PENERANGAN...................................................7-27

SISTIM SINYAL ..........................................................................................7-29

RANGKAIAN DIAGRAM .......................................................................7-29

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING .................................7-31

MEMERIKSA SISTIM SINYAL..............................................................7-32

– + ELEC

7 - 1

– + ELEC

KELISTRIKAN

KOMPONEN KELISTRIKAN

1 Kunci kontak

2 Kabel positive Battery

3 Kabel Positive Battery

4 Kabel Negative Battery

5 Battery

6 Sekring

7 Switch lampu rem belakang

8 Coil pengapian/Ignition coil

9 Kabel bodi

KOMPONEN KELISTRIKAN

7 - 2

– + KOMPONEN KELISTRIKAN ELEC

1 Klakson/Horn

2 Signal relay belok

3 Meter bahan bakar/Fuel gauge

4 Starter relay (T110SE)

5 C.D.I. unit

6 Indikator posisi gear

7 Rectifier/regulator

7 - 3

– + MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN ELEC

MEMERIKSA SAMBUNGAN SWITCH

Periksa sambungan antar terminal yang

ada pada switch dengan pocket tester untuk

nentukan baik atau tidaknya sambungan

jika tidak baik, ganti switch.

PERHATIAN

Jangan memasukkan kabel tester pada terminal

coupler 1. Selalu masukkan ujung

tester dari ujung yang berlawanan.

hati-hati jangan sampai merusak kabel dan

melepaskan terminal.

CATATAN

• Sebelum memeriksa sistim penyambungan,

setel jarum pada “0” dan pada range “Ω × 1”

• Pada saat memeriksa sistim penyambungan,

pada switch, geser saklar kearah "ON" dan

"OFF" beberapa kali.

Diagram sistim penyambungan untuk swutch

(kunci kontak, engine stop) seperti pada gambar

disamping sebagai contoh diagram.

posisi switch pada lajur a ("ON"/"OFF")

dan bagian lajur atas b menjelaskan warna

kabel

CATATAN

simbul disamping menggambarkan

saling berhubungan antar terminal (posisi

switch pada rangkaian tertutup).

Contoh gambar disamping, menjelaskan

sebagai berikut:

Bahwa pada posisi "ON", kabel berwarna

merah (R) berhubungan dengan coklat (Br).

Pocket tester

90890-03112

“0”

“Ω×1”

“∞”

OFF

Br R

7 - 4

– + MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN ELEC

7 - 5

– + MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN ELEC

MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN

Periksa setiap saklar/switch dari kerusakan, keausan,sambungan yang buruk, juga hubungan

antar terminal. lihat bagian "MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN"

Rusak/Aus → Perbaiki atau Ganti

Sambungan yang terputus → perbaiki sambungan

Sambungan tidak stabil → Ganti saklar/switch

1 2 3

Ch Br/W Dg

Y L/B G

OFF

P B

PUSH

Br/W Ch

Dg L/B

(RED)

Y G

G/Y

6 7 8

(BLACK)

Y/W

L/W

OFF

Br R

Y/R L/R

L B

OFF

L/R B

START

OFF

Y/R L

7 - 6

– + MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN ELEC

1 Saklar klakson/Horn

2 Saklar Dimmer

3 Saklar sinyal bebrbelok

4 Indikator posisi gigi

5 Saklar lampu rem belakang

6 Sekring/Fuse

7 Switch starter

8 Saklar lampu

9 Saklar lampu rem depan

0 Saklar lampu rem depan

A Kunci kontak/Main switch

7 - 7

– + MEMERIKSA BOHLAM DAN SOKET BOHLAM ELEC

ICHSAN ISKANDAR

MEMERIKSA BOHLAM DAN

SOKET BOHLAM

Periksa setiap bohlam lampu dan soket bohlam

dari keausan, karat, putus, dan juga sambubungan

antar terminal yang melalui bohlam.

Aus/karat → Perbaiki, atau ganti bohlam

dan soket bohlam.

sambungan buruk → perbaiki sambungan

Tidak ada sambungan → Perbaiki atau

Ganti bohlam/Soket Bohlam.

TIPE BOHLAM

Bermacam-macam tipe bohlam yang dipakai

pada sepeda motor seperti gambar disamping:

• Tipe A dan B dipakai pada lampu depan,

dan biasanya memakai holder.

periksa terlebih dahulu, sebelum melepas

kebanyakan tipe ini cara melepasnya dengan

cara memutar berlawanan dengan

arah jarum jam.

• Tipe C dipakai pada signal/sein dan lampu

rem belakang. dan cara melepas dengan

menekan kedalam dan diputar berlawanan

dengan arah jarum jam.

• Tipe D dan E dipakai pada lampu meter,

dan lampu indikator, cara melepas dengan

cara mencabut dari soketnya dengan hatihati.

7 - 8

– + MEMERIKSA BOHLAM DAN SOKET BOHLAM ELEC

MEMERIKSA KONDISI BOHLAM

Ikuti prosedur pemeriksaan Bohlam dibawah

ini :

1. Lepas:

• bohlam

PERINGATAN

Bohlam lampu dapat memberikan panas

yang tinggi. hindari tangan anda dan jauhkan

benda yang mudah terbakar hingga

bohlam menjadi dingin.

PERHATIAN

• Pegang pada bagian socket, saat melepas

bohlam. jangan menarik pada bagian

kabel akan merusak sistim sambungan

pada bagian terminal.

• Jangan menyentuh langsung pada kaca

bohlam. hindari dari Oli dan cairan lain

pada kaca bohlam. hal ini akan mempengaruhi

umur bohlam dan kemampuan penyinaran.

jika kaca tersentuh oleh oli, bersihkan

dengan cairan pembersih atau kain

yang dibasahi dengan thinner

2. Periksa:

• bohlam (putus tidaknya element)

(dengan pocket tester)

tidak ada hubungan → Ganti

CATATAN

Sebelum memeriksa kondisi bohlam, setel jarum

pocket tester pada “0” dan range “Ω × 1”

a. Pasangkan kabel positive pocket tester pada

terminal 1 dan negative tester pada ter

minal 2, dan periksa persambungannya.

b. Pasangkan kabel positive tester pada terminal

1 dan kabel negative tester pada terminal

3, dan periksa persambungannya.

c. jika salah satunya tidak tersambung, ganti

bohlam lampu.

Pocket tester

90890-03112

7 - 9

– + ELEC

MEMERIKSA KONDISI SOCKET BOHLAM

Ikuti prosedur memeriksa kondisi socket

bohlam dibawah ini :

1. Periksa:

• socket bohlam (dari penyambungan)

(dengan pocket tester)

Tidak tersambung → Ganti

CATATAN

Pemeriksaan kondisi Socket sama dengan

pemeriksan bohlam lampu. atau bisa mengikuti

petunjuk dibawah ini:

a. Pasang bohlam yang baik pada socket

b. Pasangkan kabel pocket tester pada

kabel socket

c. Periksa penyambungan pada Socket, jika

tidak ada hubungan, ganti socket bohlam

lampu.

Pocket tester

90890-03112

MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKET BOHLAM

7 - 10

– + SISTIM PENGAPIAN ELEC

SISTIM PENGAPIAN

RANGKAIAN DIAGRAM

Y Y/R

W W R R

OFF

Br OFF

START

L/W

B Sb W P Y/W L/W

Sb W P Y/W L/W

Br L Ch Dg

L/W L/W

R/W R/W

R/W

OFF

L/B

Y/R

T U V W X Y Z [ D

Sb Y/W

P L/W

L/W

Y/W

Br L

G B

Dg Ch

(BLACK) (BLACK)

W P

Y/W

L/W

Y/W Sb

L/W

W B

L/W

R/W

Br B

O O

Y/R

L/W

Y/R L/R

L B B

L/W Y/R

L/B

G/Y

Br/W

O O

N N

M M L

J K

Br/W

L/B

Ch Dg

Ch Dg L G/Y

Y G

Y Y G

OFF

PUSH

Br/W Ch

Dg L/B

P B

L/B

Br/W

(RED) (RED)

B B

B L

Ch Dg

G/Y

L B

G/Y

W R R W

G/Y

B Br

R W

Br B O

ÈT110SE

ÉT110S/T110SE ÉT110

W W

L LB

ÈT110/T110S

OFF

6 Y/R

(BLACK) (BLACK)

R/W

1 Kunci kontak

2 Sekring

3 Battery

0 A.C. magneto

A C.D.I. unit

B Ignition coil

C Busi/Spark plug

7 - 11

– + ELEC

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING

Periksa:

1. Sekring/fuse

2. battery

3. Busi/spark plug

4. jarak loncatan api

5. Tahanan Cap Busi

6. Tahanan ignition coil

7. Tahanan pickup coil

8. Kunci kontak/main switch

9. sambungan kabel (pada rangkaian

kabel sistim pengapian)

CATATAN

• Sebelum mengatasi masalah lepas komponen

dibawah ini :

1. cowling depan (kanan)

2. cowling belakang

• Mengatasi masalah dengan mempersiapkan

alat-alat di bawah ini.

BAGUS TIDAK

Sistim pengapian tidak berfungsi (tidak

ada api atau api tidak stabil).

Ignition checker

90890-06754

Pocket tester

90890-03112

1. Sekring/Fuse

• Periksa sambungan sekring

lihat bagian "MEMERIKSA SEKRING"

BAB 3.

• jika sekring bagus.

Ganti Sekring

2. Battery

• Periksa kondisi Battery

lihat bagian "MEMERIKSA DAN

MENYETRUM BATTERY” BAB 3.

Voltasae Battery :

12.8 V atau lebih pada 20°C

• Jika Battery Bagus.

• Bersihkan terminal

Battery.

• Setrum atau

ganti battery.

3. Busi/Spark plug

• Periksa kondidi Busi/spark plug.

• Periksa Tipe Busi/Spark plug

• Ukur kerenggangan Busi

lihat bagian "MEMERIKSA BUSI"

BAB 3.

Busi Standard

C6HSA / W20 FP-U

Kerenggangan/Gap

0.6 ~ 0.7 mm

• Jika kondisi Busi baik tipe, maupun

maupun kerenggangan/Gap Busi sesuai

dengan spesifikasi.

Setel kerenggangan

Busi atau Ganti Busi

SISTIM PENGAPIAN

7 - 12

– + SISTIM PENGAPIAN ELEC

TIDAK BAGUS

BAGUS TIDAK

4. Jarak loncatan api.

• Lepaskan Cap Busi dari Busi/ Spark

plug.

• Pasang ignition checker 1 seperti gambar

2 Cap Busi/Spark plug Cap.

• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.

• Putar mesin dengan menekan tombolstarter,

dan secara perlahan tambahkan

kerenggangan hingga api tidak stabil.

• Ukur kerenggangan ignition checker a.

Jarak minimum loncatan api

6 mm

• jika jarak minimum tidak sesuai dengan

spesifikasi

Sistim pengapian

Bagus.

5. Tahanan Cap Busi/Spark Plug

• Lepas Cap Busi dari Kabel Busi/sparkplug

lead.

• Pasangkan pocket tester (“Ω × 1k” range)

pada Cap Busi seperti gambar

• Ukur tahanan Cap Busi

Tahanan Cap Busi/Spark Plug

7.5 ~ 12.5 kΩ pada 20°C

• Jika Cap Busi Bagus

Ganti Cap Busi/

Spark plug cap.

Ω×1k

7 - 13

– + SISTIM PENGAPIAN ELEC

BAGUS TIDAK

6. Tahanan Ignition coil

• Lepaskan sambungan ignition coil dari

terminal ignition coil

• Pasangkan pocket tester (Ω × 1) pada

ignition coil seperti pada gambar.

Kabel positive tester → terminal 1

Kabel negative tester →

masa ignition coil 2

• Ukur tahanan primary coil.

Tahanan Coil Primary

0.32 ~ 0.48 Ω pada 20 °C

• Pasang pocket tester (Ω × 1k) pada

ignition coil seperti pada gambar.

Kabel Negative tester → terminal/masa 1

Kabel Positive tester → kabel busi 2

• Ukur tahanan coil secondary.

Tahanan coil secondary

5.68 ~ 8.52 kΩ pada 20°C

• jika tahan coil secondary bagus,

Ganti ignition coil

7. Tahanan Pickup coil :

• Lepaskan sambungan pickup coil darii

kabel bodi.

• Pasang pocket tester (Ω × 100) pada

sambungan pickup coil seperti gambar.

Kabel positive tester → Putih (W) 1

Kabel negative tester → Merah (R) 2

• Ukur tahanan Pickup Coil

Tahanan Pickup coil

248 ~ 372 Ω pada 20°C

(antara putih dan merah)

• Jika pickup coil bagus

Ganti stator coil/

unit pickup coil

8. Kunci Kontak/Main switch

• Periksa sistim hubungan kunci kontak

lihat "PEMERIKSAAN KUNCI KONTAK"

• Jika Kunci Kontak bagus.

Ganti Kunci kontak/

main switch.

B Y W R W

2 1

7 - 14

– + SISTIM PENGAPIAN ELEC

BAGUS TIDAK

9. Kabel-kabel.

• Periksa kabel pada sistim pengapian

lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM”.

• jika kabel sistim pengapian tersambung

dengan sempurna.

Ganti CDI unit Perbaiki sistim penyambungan

pada

sistim pengapian

7 - 15

– + SISTIM KELISTRIKAN STARTER ELEC

SISTIM KELISTRIKAN STARTER

RANGKAIAN DIAGRAM

W W R R

OFF

Br R

OFF

START

L/W

B Sb W P Y/W L/W

Sb W P Y/W L/W

Br L Ch Dg

L/W L/W

R/W R/W

R/W

OFF

L/B

Y/R

T U V W X Y Z [ D

Sb Y/W

P L/W

L/W

Y/W

Br L

G B

Dg Ch

(BLACK) (BLACK)

W P

Y/W

L/W

Y/W Sb

L/W

W B

L/W

R/W

Br B

O O

Y/R

L/W

Y/R L/R

L B B

L/W Y/R

L/B

G/Y

Br/W

O O

N N

M M L

J K

Br/W

L/B

Ch Dg

Ch Dg L G/Y

Y G

Y Y G

OFF

PUSH

Br/W Ch

Dg L/B

P B

L/B

Br/W

(RED) (RED)

B B

B L

Ch Dg

G/Y

L B

G/Y

W R R W

G/Y

B Br

R W

Br B O

ÈT110SE

ÉT110S/T110SE ÉT110

Y Y/R W W

L LB

ÈT110/T110S

OFF

6 Y/R

(BLACK) (BLACK)

R/W

1 Kunci Kontak

2 Sekring/Fuse

3 Battery

4 Starter relay

5 Motor starter

7 Tombol Starter

7 - 16

– + SISTIM KELISTRIKAN STARTER ELEC

ICHSAN ISKANDAR

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING

Periksa:

1. sekring/fuse

2. battery

3. motor starter

4. starter relay

5. Kunci kontak/main switch

6. tombol starter

7. sambungan kabel

(pada sekitar kabel starter)

CATATAN

• Sebelum melakukan analisa masalah, lepaskomponen-

komponen dibawah ini:

1. cowling depan (kanan)

2. cowling belakang

3. penutup lampu

4. pengaman mesin

• Menganalisa masalah dengan peralatan-peralatan

dibawah ini :

BAGUS TIDAK

Motor starter tidak mau berputar.

Pocket tester

90890-03112

1. Sekring/Fuse

• Periksa keutuhan sekring

lihat bagian "MEMERIKSA SEKRING"

BAB 3.

• jika sekring bagus,

Ganti sekring

2. Battery

• Periksa kondisi battery.

lihat bagian "PEMERIKSAAN DAN

PENYETRUMAN BATTERY BAB 3.

Voltase Battery

12.8 V or more pada 20°C

• Jika Battery bagus,

• Bersihkan terminal

Battery.

• Setrum atau Ganti

battery.

3. Motor starter

• Sambungkan kabel positive Battery 1

dengan kabel starter motor 2 dengan

kabel penghubung 3.

PERINGATAN

• Kabel penghubung yang digunakan

harus sama dengan kapasitas kabel

pada Battery atau yang lebih besar

jika tidak, kemungkinan dapat terbakar.

• Cara pemeriksaan ini, dapat menimbulkan

percikan api. untuk itu, jauhkan

dari bahan yang mudah terbakar.

• Jika Motor starter dapat berputar,

Perbaiki atau Ganti

Motor starter.

7 - 17

– + SISTIM KELISTRIKAN STARTER ELEC

BAGUS TIDAK

4. Starter relay

• Lepas starter relay dari coupler starter

relay yang terdapat pada kabel bodi.

• Pasang pocket tester (Ω × 1) dan Battery

(DC 12 V) pada coupler starter relay

seperti pada gambar.

Kabel positive Battery → Coklat (Br) 1

Kabel negative Battery → biru/putih (L/W) 2

Kabel positive tester → Merah (R) 3

Kabel negative tester → Merah/Putih(R/W) 4

• Jika sambungan antara merah(R) dan

merah/putih (R/W) ada hubungan.

Ganti unit starter

relay.

5. Kunci Kontak/Main switch

• Periksa sistim penyambungan Kunci kontak

lihat bagian "PEMERIKSAAAN SAKLAR"

• Jika Kunci Kontak bagus

Ganti Kunci Kontak/

Main switch.

R/W

L/W Br

1 2

6. Tombol starter

• Periksa sistim hubungan tombol starter

lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"

• Jika Tombol starter bagus

Ganti switch handel

kanan.

7. Kabel-kabel.

• Periksa kabel sistim starter

lihat bagian "RANGKAIAN DIAGRAM"

• Jika kabel-kabel sistim starter tersambung

dengan sempurna.

Rangkaian sistim

starter bagus.

perbaiki sistim sambungan

pada rangkaian

starter.

7 - 18

– + MOTOR STARTER ELEC

MOTOR STARTER

1 Bodi Motor starter

2 Armature

3 Sikat/Brush

4 Kabel Motor Starter

5 Penutup depan Motor stater

7 - 19

– + MOTOR STARTER ELEC

MELEPAS MOTOR STARTER

1. Lepas:

• pijakan kaki

• pengaman motor starter

lihat bagian "MELEPAS MESIN"

BAB 4.

2. Lepas:

• motor starter 1

3. Lepas:

1 • kabel motor starter 1

MEMBONGKAR MOTOR STARTER

1. Lepas:

• baut penutup depan motor starter

(dengan washers)

• penutup depan motor starter 1

• gasket 2

• washer 3

• armature 4

2 3

MEMERIKSA MOTOR STARTER

1. Periksa:

• commutator

Kotor → Bersihkan dengan amplas halus

7 - 20

– + MOTOR STARTER ELEC

2. Ukur:

• diameter commutator a

Diluar spesifikasi → Ganti Motor starter

Batas keausan Commutator :

16.6 mm

3. Ukur:

• kedalaman alur a

Diluar spesifikasi → Perdalam alur mica

untuk mendapatkan kedalaman yang sesesuai

dengan spesifikasi dengan potongan

gergaji.

CATATAN:

Kedalaman alur mica harus selalu dijaga untuk

menjamin kerja commutator.

4. Ukur:

• tahanan unit armature (commutatordan

insulation)

Diluar spesifikasi → Ganti Motor Starter

a. Ukur tahanan unit armature dengan

pocket tester.

b. jika ada tahanan diluar spesifikasi

ganti motor starter.

Kedalaman alur/mica undercut :

1.35 mm

Pocket tester

90890-03112

Tahanan Coil-

Commutator 1

0.018 ~ 0.022 Ω pada 20°C

Tahanan Insulation 2

Sekitar 1 MΩ pada 20°C

7 - 21

– + MOTOR STARTER ELEC

5. Ukur:

• panjang sikat/brush a

Diluar spesifikasi → Ganti sikat satu set

Panjang minimum sikat/brush:

3.5 mm

6. Ukur:

• tekanan per sikat

Diluar spesifikasi → Ganti per sikat/brush

satu set.

7. Periksa:

• alur gigi/gear

rusak/Aus → Ganti gear.

Kekuatan per sikat/brush:

3.92 ~ 5.88 N (400 ~ 600 gf)

MERAKIT MOTOR STARTER

1. Pasang:

• washer

(pada armature)

• armature

(pada penutup depan tutup armature 1)

• gasket

• bodi starter motor

• baut penutup starter motor

(dengan washers)

• O-ring

CATATAN

Tepatkan tanda titik a pada bodi motorstarter

dengan garis b pada penutup depan

starter motor.

MEMASANG MOTOR STARTER

Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur

melepas.

Baru

7 - 22

– + SISTIM PENGISIAN ELEC

SISTIM PENGISIAN

RANGKAIAN DIAGRAM

W W R R

OFF

Br R

OFF

START

L/W

B Sb W P Y/W L/W

Sb W P Y/W L/W

Br L Ch Dg

L/W L/W

R/W R/W

R/W

OFF

L/B

Y/R

T U V W X Y Z [ D

Sb Y/W

P L/W

L/W

Y/W

Br L

G B

Dg Ch

(BLACK) (BLACK)

W P

Y/W

L/W

Y/W Sb

L/W

W B

L/W

R/W

Br B

O O

Y/R

L/W

Y/R L/R

L B B

L/W Y/R

L/B

G/Y

Br/W

O O

N N

M M L

J K

Br/W

L/B

Ch Dg

Ch Dg L G/Y

Y G

Y Y G

OFF

PUSH

Br/W Ch

Dg L/B

P B

L/B

Br/W

(RED) (RED)

B B

B L

Ch Dg

G/Y

L B

G/Y

W R R W

G/Y

B Br

R W

Br B O

ÈT110SE

ÉT110S/T110SE ÉT110

Y Y/R W W

L LB

ÈT110/T110S

OFF

6 Y/R

(BLACK) (BLACK)

R/W

2 Sekring/Fuse

3 Battery

9 Rectifier/regulator

0 A.C. magneto

7 - 23

– + SISTIM PENGISIAN ELEC

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING

Periksa:

1. sekring/fuse

2. battery

3. voltase pengisian

4. tahanan coil pengisian

5. sistim sambungan kabel

(pada sekitar sistim pengisian)

CATATAN

• Sebelum menganalisa masalah lepaskan

komponen dibawah ini:

1. cowling belakang.

• Mengatasi masalah dengan perlengkapan/

alat-alat dibawah ini :

BAGUS TIDAK

EAS00739

BAGUS TIDAK

Battery tidak dapat terisi/charge

Engine tachometer

90890-03113

Pocket tester

90890-03112

1. Sekring/Fuse

• Periksa kondisi sekring

lihat bagian "PEMERIKSAAN SEKRING"

BAB 3.

• jika kondisi sekring bagus

Ganti Sekring

2. Battery

• Periksa kondisi battery.

lihat bagian "PEMERIKSAAN DAN

PENGISIAN BATTERY" BAB 3.

Volase Battery

12.8 V or more pada 20°C

• jika Battery bagus,

• Bersihkan terminal

Battery

• Setrum Battery

atau ganti Battery

7 - 24

– + SISTIM PENGISIAN ELEC

TIDAK BAGUS

BAGUS TIDAK

3. Voltase pengisian

• Pasang engine tachometer pada

kabel busi

• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada

battery seperti pada gambar.

Kabel positive tester →

terminal positive battery 1

Kabel negative tester →

terminal negative battery 2

• Hidupkan mesin pada putaran mesin

5,000 r/min.

• Ukur voltase pengisian

Voltase pengisian

14 V pada 5,000 r/min

CATATAN

Battery harus dalam kondisi terisi penuh

• jika voltase pengisian tidak sesuai

dengan spesifikasi

Sistim pengisian

Bagus

4. Tahanan coil pengisian:

• Lepaskan Coupler Stator Coil dari kabel

bodi.

• Pasang pocket tester (Ω × 1) pada rangkaian

coil pengisian seperti pada gambar

Kabel positive tester → Putih (W) 1

Kabel negative tester → Hitam (B) 2

• Ukur tahanan coil pengisian

Tahanan coil pengisian:

0.32 ~ 0.48 Ω pada 20°C (W – B)

• Jika tahanan coil bagus

Ganti stator coil/

unit pickup coil

5. Kabel-kabel

• Periksa sistim penyambungan pada

rangkaian pengisian.

lihat bagian "RANGKAIAN DIAGRAM”.

• jika rangkaian penyambungan sistimpengisian

dalam kondisi baik.

Ganti rectifier/

regulator.

Perbaiki sistim

penyambungan pada

sistim pengisian.

B Y W R W

2 1

7 - 25

– + SISTIM PENERANGAN ELEC

SISTIM PENERANGAN

RANGKAIAN DIAGRAM

W W R R

OFF

Br R

OFF

START

L/W

B Sb W P Y/W L/W

Sb W P Y/W L/W

Br L Ch Dg

L/W L/W

R/W R/W

R/W

OFF

L/B

Y//R ICHSAN ISKANDAR

T U V W X Y Z [ D

Sb Y/W

P L/W

L/W

Y/W

Br L

G B

Dg Ch

(BLACK) (BLACK)

W P

Y/W

L/W

Y/W Sb

L/W

W B

L/W

R/W

Br B

O O

Y/R

L/W

Y/R L/R

L B B

L/W Y/R

L/B

G/Y

Br/W

O O

N N

M M L

J K

Br/W

L/B

Ch Dg

Ch Dg L G/Y

Y G

Y Y G

OFF

PUSH

Br/W Ch

Dg L/B

P B

L/B

Br/W

(RED) (RED)

B B

B L

Ch Dg

G/Y

L B

G/Y

W R R W

G/Y

B Br

R W

Br B O

ÈT110SE

ÉT110S/T110SE ÉT110

Y Y/R W W

L LB

ÈT110/T110S

OFF

6 Y/R

(BLACK) (BLACK)

R/W

8 Saklar Lampu

9 Rectifier/regulator

0 A.C. magneto

J Saklar Dimmer

L Lampu rem belakang

O Lampu depan

T Lampu Meter

U Indikator lampu jauh

7 - 26

– + SISTIM PENERANGAN ELEC

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING

Periksa:

1. Saklar lampu

2. Tahanan coil penerangan

3. Sistim penyambungan kabel

(pada rangkaian penerangan)

CATATAN

• Sebelum menganalisa masalah, lepas terlebih

dahulu komponen dibawah ini:

1. cowling belakang

2. unit lampu depan

• Mengatasi masalah dengan peralatan dibawah

ini:

ICHSAN ISKANDAR

BAGUS TIDAK

Jika ada komponen berikut yang tidak menyala:

Lampu depan, Indikator lampu jauh,

lampu belakang, atau lampu meter.

Pocket tester

90890-03112

1. Saklar lampu

• Periksa penyambungan saklar lampu

lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"

• Jika saklar lampu dalam kondisi bagus

Jika saklar lampu

rusak, Ganti switch

handel kanan

2. Tahanan coil penerangan

• Lepaskan coupler stator coil dari kabel

bodi.

• Pasang pocket tester (Ω × 1) pada sambungan

coil penerangan seperti gambar

Kabel Positive tester → kuning (Y) 1

Kabel Negative tester → hitam (B) 2

• Ukur tahanan coil penerangan

Tahanan coil penerangan

0.24 ~ 0.36 Ω pada 20°C (Y – B)

• jika coil penerangan bagus,

Ganti stator coil/

unit pickup coil

3. Kabel-kabel

• Periksa sistim penyambungan kabel penerangan.

lihat "RANGKAIAN DIAGRAM"

• jika rangkaian kabel penerangan terhu -

bung dengan sempurna.

Periksa kondisi setiap

rangkaian sisitim

penerangan.

lihat bagian "MEMERIKSA

SISTIM PENERANGAN"

Perbaiki sistim

penyambungan pada

kabel penerangan

B Y W R W

2 1

7 - 27

– + SISTIM PENERANGAN ELEC

MEMERIKSA SISTIM PENERANGAN

1. Lampu depan dan indikator lampu jauh

tidak meyala

BAGUS TIDAK

BAGUA TIDAK

BAGUS TIDAK

1. saklar Dimmer

• Periksa sistim penyambungan saklar

lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"

• jika saklar dimmer bagus,

Saklar Dimmer rusak

ganti switch handel

kiri.

2. Socket lampu depan

• Periksa kondisi lampu dan sistim penyambungan

saklar.

lihat bagian "PEMERIKSAAN BOHLAM

DAN SOCKET BOHLAM"

• Jika Socket dan Bohlam bagus,

Ganti Bohlam Lampu

Socket bohlam atau

keduanya.

3. Voltase

• Pasasng pocket tester (AC 20 V) pada

lampu depan dan lampu indikator

seperti gambar dibawah ini

È jika saklar dimmer digeser kearah “ ”.

É jika saklar dimmer digeser kearah “ ”.

Lampu depam:

Kabel positive tester →

hijau 1 atau kuning 2

Kabel negative tester → hitam 3

Lampu indikator jauh:

Kabel positive tester → kuning 4

Kabel negative tester → hitam 5

• Putar kunci kontak ke arah “ON”.

• Hidupkan mesin

• Geser saklar dimmer ke “ ” / “ ”.

• Ukur voltase (AC 12 V) hijau 1

(kuning 2) pada connector lampu

(pada sisi kabel bodi) dan kuning 4 pada

connector meter unit (pada bagian

kabel bodi).

• jika voltase sesuai spesifikasi

Rangkaian Bagus Ganti rectifier/

regulator.

7 - 28

– + SISTIM PENERANGAN ELEC

2. Lampu meter tidak menyala

BAGUS TIDAK

3. Lampu belakang/lampu rem tidak menyala

BAGUS TIDAK

1. Lampu meter dan Socket

• Periksa bohlam lampu meter dan sistimsambungan

socket.

lihat bagian "MEMERIKSA BOHLAM

DAN SOCKETS BOHLAM”.

• jika lampu meter dan socket bagus,

ganti lampu meter

socket bohlam atau

keduanya.

2. Voltase:

• Pasang: pocket tester (A.C. 20 V) pada

coupler lampu meter (pada sisi kabel bodi)

seperti pada gambar.

kabel positive tester → biru (L) 1

Kabel negative tester → hitam (B) 2

• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.

• Hidupkan mesin.

• Ukur voltage (A.C. 12 V) kabel coklat

1 pada coupler lampu meter

(pada bagian kabel bodi).

• jika voltase sesuai spesifikasi

Rangkaian bagus Ganti rectifier/

regulator.

1. Lampu rem/belakang dan socket

• Periksa lampu rem/belakang dan Socket

dari sistim penyambungannya

lihat bagian “MEMERIKSA BOHLAM

DAN SOCKETS BOHLAM”.

• jika lampu rem/belakang dan Socket

dalam kondisi bagus

Ganti bohlam

lampu rem/Socket

atau keduanya

2. Voltase

• Pasang pocket tester (A.C. 20 V) pada

coupler lampu rem (pada bagian kabelbodi)

seperti pada gambar.

Kabel positive tester → biru (L) 1

Kabel negative tester → hitam (B) 2

• Putar kunci kontak ke arah “ON”.

• Hidupkan mesin

• Ukur voltage (A.C. 12 V) pada kabel

biru 1 pada coupler lampu rem

(pada bagian kabel bodi).

• jika voltase sesuai dengan spesifikasi

Rangkaian bagus Ganti rectifier/

regulator.

G/Y

1 2

7 - 29

– + SISTIM SINYAL ELEC

ICHSAN ISKANDAR

SISTIM SINYAL

RANGKAIAN DIAGRAM

W W R R

OFF

START

L/W

B Sb W P Y/W L/W

Sb W P Y/W L/W

Br L Ch Dg

L/W L/W

R/W R/W

R/W

OFF

L/B

Y/R

T U V W X Y Z [ D

Sb Y/W

P L/W

L/W

Y/W

Br L

G B

Dg Ch

(BLACK) (BLACK)

W P

Y/W

L/W

Y/W Sb

L/W

W B

L/W

R/W

Br B

O O

Y/R

L/W

Y/R L/R

L B B

L/W Y/R

L/B

G/Y

Br/W

O O

N N

M M L

J K

Br/W

L/B

Ch Dg

Ch Dg L G/Y

Y G

Y Y G

OFF

PUSH

Br/W Ch

Dg L/B

P B

L/B

Br/W

(RED) (RED)

B B

B B L

Ch Dg

G/Y

L B

G/Y

W R R W

G/Y

B Br

R W

Br B O

ÈT110SE

ÉT110S/T110SE ÉT110

Y Y/R W W

L LB

ÈT110/T110S

OFF

6 Y/R

(BLACK) (BLACK)

R/W

7 - 30

– + SISTIM SINYAL ELEC

1 Kunci Kontal/Main switch

2 Sekring/Fuse

3 Battery

D Switch rem belakang

E Switch rem depan

F Relay sinyal belok

G Klakson/Horn

I Tombol klakson/Horn

K Saklar sinyal belok

L Lampu belakang/rem

M Lampu sinyak belok belakang

N Lampu sinyal belok depan

P Indikator posisi gear

Q Sender bahan bakar

S Meter bahan bakar

V Lampu indikator berbelok

W Lampu indikator berbelok

X Lampu posisi gear ke 1

Y Lampu posisi gear ke 2

Z Lampu posisi gear ke 3

[ Lampu posisi gear ke 4

7 - 31

– + SISTIM SINYAL ELEC

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING

Periksa:

1. sekring/fuse

2. battery

3. kunci kontak

4. sistim penyambungan kabel

(pada bagian sistim sinyal)

CATATAN

• Sebelum menganalisa masalah, lepas terlebih

dahulu komponen dibawah ini:

1. cowling depan (kanan)

2. panel depan

3. cowling belakang

4. unit lampu depan

• Mengatasi masalah dengan komponen

peralatan dibawah ini:

BAGUS TIDAK

• Jika komponen dibawah ini tidak menyala:

lampu tanda belok, lampu rem, lampu

indikator lampu.

• Klakson/Horn tidak berbunyi.

Pocket tester

90890-03112

1. Sekring/Fuse

• Periksa kondisi sekring

lihat bagian “MEMERIKSA SEKRING”

BAB 3.

• jika sekring dalam kondisi bagus,

Ganti sekring

2. Battery

• Periksa kondisi Battery

lihat bagian "MEMERIKSA DAN

MENYETRUM BATTERY BAB 3.

Voltase Battery:

12.8 V or more pada 20°C

• jika Battery dalam kondisi bagus

• Bersihkan terminal

Battery.

• Setrum/ Ganti

battery.

3. Kunci Kontak/Main switch

• Periksa penyambungan kunci kontak

lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"

• jika kunci kontak dalam kondisi bagus,

Ganti Kunci kontak/

Main switch.

4. Kabel-kabel

• Periksa kabel kabel sinyal.

lihat bagian "RANGKAIAN DIAGRAM”.

• jika rangkaian kabel sistim sinyal

dalam kondisi bagus.

Periksa kodisi setiap

rangkaian sinyal

lihat bagain "PEMERIKSAAN

SISTIM

SINYAL"

perbaiki sistim penyambungan

pada

sistim sinyal.

7 - 32

– + SISTIM SINYAL ELEC

MEMERIKSA SISTIM SINYAL

1. Klakson tidak berbunyi

BAGUS TIDAK

TIDAK BAGUS

BAGUS TIDAK

1. Tombol klakson/Horn

• Periksa sistim sambungan saklar horn

lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"

• Jika tombol klakson bagus

Ganti switch handel

kiri.

2. Voltase

• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada

connector Klakson dan terminal klakson

seperti pada gambar

Kabel positive tester → coklat (Br) 1

Kabel negative tester → masa/ground

• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.

• Ukur voltase (DC 12 V) pada kabel

coklat dan terminal horn

• jika voltase sesuai dengan spesifikasi

Rangkaian sambungan

kabel dari Kunci

kontak ke sambungan

klakson rusak

harus diperbaiki

Br P

3. Klakson/Horn

• Lepaskan kabel warna merah jambu/Pink

pada terminal Horn

• Pasang kabel penyambung 1 dari terminal

Horn ke masa.

• Putar Kunci kontak pada posisi “ON”.

• Klakson/Horn berbunyi

Klakson bagus

4. Voltase

• Pasangkan pocket tester (DC 20 V) pada

connector Horn pada kabel warna Pink/

merah jambu seperti pada gambar.

Kabel positive tester → merah jambu(P) 1

Kabel negative tester → masa/ground

• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.

• Ukur voltase (DC 12 V) pada kabel warnamerah

jambu (P) 1 ke terminal horn

• jika voltase sesuai dengan spesifikasi

Perbaiki/Ganti

Klakson/horn.

Periksa Battery.

Br P

7 - 33

– + SISTIM SINYAL ELEC

2. Lampu rem/lampu belakang tidak menyala

BAGUS TIDAK

1. Bohlam lampu rem dan Socket lampu

• Periksa lampu rem dan sistim penyambungan

pada socket lampu.

lihat bagian "PEMERIKSAAN BOHLAM

DAN SOCKETS BOHLAM”.

• Jika bohlam lampu dan socket dalam

kondisi bagus.

Ganti lampu rem

Socket atau lampu

dan socket.

2. Switch lampu rem

• Periksa sistim penyambungan switch

lampu rem.

lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"

• jika saklar rem dalam kondisi bagus

Ganti switch rem

3. Voltase

• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada

coupler lampu rem (pada bagian kabelbodi)

seperti pada gambar.

Kabel positive → hijau/kuning (G/Y) 1

Kabel negative tester → hitam (B) 2

• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.

• Tarik tuas rem atau injak pedal

rem

• Ukur voltage (DC 12 V) kabel

hijau/kuning 1 pada coupler kabel

rem (pada bagian kabel bodi).

• jika voltase sesuai spesifikasi

rangkaian bagus. rangkaian kabel dari

kunci kontak ke

lampu rem belakang

rusak. perbaiki atau

ganti kabel bodi.

G/Y

1 2

7 - 34

– + SISTIM SINYAL ELEC

JHONNY MARTIN

3. Lampu sinyal belok, indikator sinyal belok

tidak menyala atau berkedip.

BAGUS TIDAK

1. Bohlam sinyal belok dan socket bohlam

• Periksa kondisi bohlam sein dan sambungan

socket.

lihat bagian “PEMERIKSAAN BOHLAM

DAN SOCKET BOHLAM”.

• jika bohlam sinyal belok dan socket

dalam kondisi bagus

ganti bohlam sinyal

belok atau socket bolam

atau keduanya

2. Saklar sinyal belok

• Periksa sistim penyambungan pada saklar

lihat bagian “PEMERIKSAAN SAKLAR”.

• jika kondisi saklar bagus

Ganti switch handel

kiri.

3. Voltase

• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada

coupler sinyal belok seperti pada gambar

Kabel positive tester → coklat (Br) 1

Kabel negative tester → masa/ground

• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.

• Ukur voltage (DC 12 V) pada kabel

warna coklat 1 pada coupler relay

sinyal belok.

• jika voltase sesuai dengan spesifikasi

Rangkaian kabel dari

Kunci kontak ke relay

sinyal belok,dalam

kondisi rusak

dan harus di perbaiki

atau diganti.

Br/W

1 Br

7 - 35

– + SISTIM SINYAL ELEC

BAGUS TIDAK

4. Voltase

• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada

coupler relay sinyal belok seperti gambar.

Kabel pos tester → coklat/putih (Br/W) 1

Kabel negative tester → masa/ground

• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.

• Ukur voltage (DC 12 V) pada kabel

coklat/putih (Br/W) 1 pada coupler

relay belok

• jika voltase sesuai spesifikasi

Relay sinyal belok

rusak dan harus diganti

Br/W

5. Voltase

• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada

coupler sinyal belok (yang terdapat

pada kabel bodi) seperti pada gambar.

Sinyal belok/sein

È Belakang

É Depan

Sinyal belok ke kiri

Kabel positive tester → chocolate (Ch) 1

Kabel negative tester → masa/ground

Sinyal belok ke kanan

Kabel positive tester → hijau tua (Dg) 2

Kabel negative tester → masa/ground

Ê Lampu indikator belok

Kabel positive tester → chocolate (Ch) 3

Kabel negative tester → masa/ground

Kabel positive tester → hijau tua (Dg) 4

Kabel negative tester → masa/ground

G/Y

2 1

Y/W

L/W

Y/W

L/W

4 3

7 - 36

– + SISTIM SINYAL ELEC

BAGUS TIDAK

4. Lampu indikator posisi gigi tidak

menyala.

BAGUS TIDAK

• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.

• Geser saklar belok ke arah “ ” / “ ”.

• Ukur voltase (DC 12 V) pada kabel

warna chocolate 1 atau hijau tua.

2 pada coupler sinyal lampu belok(pada

kabel bodi) dan choklat 3 atau hijau tua

4 pada coupler sinyal lampu belok

(pada kabel bodi).

• voltase harus sesuai dengan spesifikasi

Rangkaian Bagus Rangkaian kabel

dari saklar sinyal

belok ke coupler

kabel sinyal belok

rusak harus diperbaiki/

diganti

1. Lampu indikator posisi gigi dan cocket

lampu.

• Periksa lampu indikator posisi gigi dan

sambungan socket bohlam.

lihat bagian "MEMERIKSA BOHLAM

DAN SOCKET BOHLAM"

• Jika bohlam lampu dan socket bohlam

dalam kondisi baik

Ganti bohlam lampu

indikator posisi gear,

atau socket bohlam

2. Sensor posisi gigi

• Periksa sensor posisi gigi kemungkinan

ada kerusakan.

lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"

• jika sensor posisi gigi bagus

Ganti sensor posisigigi.

7 - 37

– + SISTIM SINYAL ELEC

BAGUS TIDAK

5. Indikator bensin tidak bekerja dengan baik

BAGUS TIDAK

3. Voltase

• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada

coupler unit meter (pada kabel bodi)

seperti pada gambar

Lampu indikator Neutral

Kabel positive tester → biru langit (Sb) 1

Kabel negative tester → masa/ground

Lampu indikator posisi gear 1

Kabel positive tester → putih (W) 2

Kabel negative tester → masa/ground

Lampu indikator posisi gear 2

Kabel positive tester → merah muda (P) 3

Kabel negative tester → masa/ground

Lampu indikator posisi gear 3

Kabel pos tester → kuning/putih(Y/W) 4

Kabel negative tester → masa/ground

Lampu indikator posisi gear 4

Kabel positive tester → biru/putih(L/W) 5

Kabel negative tester → masa/ground

• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.

• Masukkan transmisi pada semua gigi

• Ukur voltage (DC 12 V) pada kabel biru

langit 1, putih 2, pink 3, kuning/putih 4,

atau biru/kuning 5 coupler kabel unit

meter (yang terdapat pada kabel

bodi).

• jika voltase sesuai dengan spesifikasi

Rangkaian bagus Rangkaian kabel dari

kunci kontak ke

coupler unit meter

rusak harus diperbaiki/

harus di ganti.

Y/W

L/W

Y/W

L/W

45 3

1. Pelampung bahan bakar/Fuel sender

• Lepas fuel sender dari tangki bensin.

• Pasang pocket tester pada coupler fuel

sender (pada bagian fuel sender)

seperti pada gambar

Kabel positive tester → hijau (G) 1

Negative tester probe → black 2

• Ukur tahanan fuel sender

Tahanan Fuel sender

(posisi keatas È)

(Ω × 1)

4 ~ 10 Ω pada 20°C

Tahanan fuel sender

(posisi kebawah É)

(Ω × 10)

90 ~ 100 Ω pada20°C

• jika fuel sender bagus

Ganti fuel sender

B G

2 1

7 - 38

– + SISTIM SIGNAL ELEC

BAGUS TIDAK

2. Voltase

• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada

coupler unit meter (pada bagian

kebel bodi) seperti gambar

Kabel positive tester → coklat (Br) 1

Kabel negative tester → masa/ground

• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.

• Ukur voltage (DC 12 V) pada kabel

coklat 1 dalam coupler unit meter

(pada bagian kabel bodi)

• jika voltase sesuai spesifikasi

Periksa sistim sambungan

kabel pada

sekitar rangkaian sinyal.

Br L

G B

Ch Dg

3. Pelampung bensin/Fuel level gauge

• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.

• Gerakkan keatas 1 atau kebawah 2.

• Periksa gerakan jarum apakah bergerak

ke “F” atau “E”.

CATATAN _

Sebelum memeriksa fuel level gauge, biarkan

posisi pelampung pada posisi keatas

atau kebawah selama tiga menit

• Apakah jarum meter bahan bakar

bergerak sesuai kondisi

Ganti fuel level

gauge.

4. Kabel-kabel

Periksa kabel disekitar sistim sinyal

TRBL

SHTG

BAB 8

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING...........................................8-1

SISTIM KELISTRIKAN .............................................................................8-1

SISTIM KOMPRESI ..................................................................................8-2

SISTIM PEMASUKAN DAN PEMBUANGAN ..........................................8-3

TRBL

SHTG

8 - 1

TRBL

SHTG

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING

ANALISA MASALAH

SISTIM KELISTRIKAN

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING

8 - 2

TRBL

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING SHTG

SISTIM KOMPRESI

8 - 3

TRBL

MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING SHTG

SISTIM PEMASUKAN DAN PEMBUANGAN

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

DI ALIH BAHASAKAN OLEH TECHNICAL PUBLICATION SERVICE DIV PT YMKI

T110/T110S/T110SE WIRING DIAGRAM

W W R R

OFF

Br R

OFF

START

L/W

B Sb W P Y/W L/W

Sb W P Y/W L/W

Br L Ch Dg

L/W L/W

R/W R/W

R/W

OFF

L/B

Y/R

T U V W X Y Z [ D

Sb Y/W

P L/W

L/W

Y/W

Br L

G B

Dg Ch

(BLACK) (BLACK)

W P

Y/W

L/W

Y/W Sb

L/W

W B

L/W

R/W

Br B

O O

Y/R

L/W

Y/R L/R

L B B

L/W Y/R

L/B

G/Y

Br/W

O O

N N

M M L

J K

Br/W

L/B

Ch Dg

Ch Dg L G/Y

Y G

Y Y G

OFF

PUSH

Br/W Ch

Dg L/B

P B

L/B

Br/W

(RED) (RED)

B B

B L

Ch Dg

G/Y

L B

G/Y

W R R W

G/Y

B Br

R W

Br B O

ÈT110SE

ÉT110S/T110SE ÉT110

Y Y/R W W

L LB

ÈT110/T110S

OFF

6 Y/R

(BLACK) (BLACK)

R/W

1 Kunci Kontak

2 Sekring

3 Battery

4 Starter relay

5 Motor starter

6 Saklar tangkai kemudi kanan

7 Tombol starter

8 Saklar lampu

9 Rectifier/regulator

0 A.C. magneto

A C.D.I. unit

B Ignition coil

C Busi/Spark Plug

D Switch rem belakang

E Switch rem depan

F Relay sinyal belok

G Klakson/Horn

H Saklar tangkai kemudi kiri

I Tombol klakson

J Saklar Dimmer

K Saklar sinyal belok

L Lampu belakang/rem

M Lampu sinyal belok belakang

N Lampu sinyal belok depan

O Lampu depan

P Sensor posisi gear

Q Sender bahan bakar

R Unit meter

S Meter bahan bakar

T Lampu Meter

U Indikator lampu jauh

V Lampu indikator sinyal belok

W Lampu indikator Netral

X Lampu indikator posisi gigi 1

Y Lampu indikator posisi gigi 2

Z Lampu indikator posisi gigi 3

[ Lampu indikator posisi gigi 4

KODE WARNA

B............ Hitam/Black

Br........... Coklat/Brown

Ch.......... coklat tua/Chocolate

Dg.......... Hijau tua/Dark green

G ........... Hijau/Green

L ............ Biru/Blue

O ...........Orange

Sb.......... Biru langit/Sky blue

P............ Merah jambu/Pink

R ........... Merah/Red

W........... Putih/White

Y............ Kuning/Yellow

Br/W...... Coklat/Putih-Brown/White

G/Y........ Hijau/Kuning-Green/Yellow

L/B......... Biru/Hitam-Blue/Black

L/R ........ Biru/Merah-Blue/Red

L/W........ Biru/Putih-Blue/White

R/W....... Merah/Putih-Red/White

Y/R........ Kuning/Merah-Yellow/Red

Y/W ....... Kuning/Putih-Yellow/White

my adventure

Sabtu, 28 Januari 2012

my homework