tag:blogger.com,1999:blog-79102019626550740302012-01-28T00:07:04.095-08:00brian llliiiiaaarrrrrzhttp://www.blogger.com/profile/15238045264299107007noreply@blogger.comBlogger11100tag:blogger.com,1999:blog-7910201962655074030.post-76674490644149436412012-01-28T00:06:00.000-08:002012-01-28T00:06:57.477-08:00<div>5TP-F8197-E0</div><div>JUPITER - Z</div><div>PETUNJUK SERVICE</div><div><br /></div><div>JUPITER-Z</div><div>SERVICE MANUAL</div><div>©2002 oleh Yamaha Motor Co., Ltd.</div><div>Edisi pertama, April 2003</div><div>Dialih bahasakan oleh</div><div>Technical Publication Service Division</div><div>PT Yamaha Motor Kencana Indonesia</div><div>Dilarang memperbanyak tanpa seijin</div><div>PT YMKI</div><div>PENDAHULUAN</div><div>Buku ini dibuat oleh PT Yamaha Motor Kencana Indonesia diharapkan bisa dipakai oleh Dealer dan</div><div>Mekanik Bengkel Resmi Yamaha. Kami menyadari bahwa tidak mungkin menjelaskan seluruh pelajaran</div><div>teknik perbaikan sepeda motor dalam satu buku ini saja. sehingga kami meyarankan kepada</div><div>para mekanik maupun orang yang memakai buku ini, terlebih dahulu harus menguasai dasar-dasar</div><div>perawatan sepeda motor Yamaha. tanpa pengetahuan ini, usaha perbaikan atau service model ini,</div><div>akan kurang baik dan tidak sempurna.</div><div>Yamaha Motor Indonesia terus menerus berusaha meningkatkan mutu produk. untuk itu, jika ada</div><div>perubahan yang mendasar dalam spesifikasi, dan prosedur pengerjaan, akan disampaikan keseluruh</div><div>jaringan Yamaha melalui "Service Information"</div><div>CATATAN:</div><div>_</div><div>Bentuk dan Spesifikasi, sewaktu-waktu dapat berubah mengikuti perkembangan.</div><div>INFORMASI PENTING YANG ADA DALAM BUKU INI:</div><div>Informasi penting secara khusus ditandai dengan tanda-tanda sebagai berikut:</div><div>Simbol ini, berarti harus HATI-HATI MENYANGKUT KESELAMATAN ANDA.</div><div>Memberikan petunjuk khusus yang Harus diikuti untuk menghindari kecelakaan</div><div>pengendara atau orang yang sedang memeriksa dan memperbaiki</div><div>Sepeda Motor.</div><div>Perlu perhatian khusus yang harus diikuti untuk menghindari kerusakan pada-</div><div>Sepeda Motor.</div><div>Memberikan keterangan pokok untuk mempermudah pengerjaan.</div><div>PERINGATAN</div><div>PERHATIAN</div><div>CATATAN:</div><div>CARA MENGGUNAKAN BUKU PETUNJUK</div><div>SUSUNAN BUKU PETUNJUK</div><div>Buku ini terdiri dari beberapa bab utama yang didalamnya terdapat beberapa judul.(lihat "Simbol")</div><div>Judul pertama 1: Bab yang disertai simbol terletak disudut kanan atas. pada setiap halaman.</div><div>Judul kedua 2: Judul ini adalah judul bagian Bab hanya terletak pada halaman pertama dari</div><div>tiap-tiap bagian, judul ini terletak disudut kiri atas halaman.</div><div>Judul ketiga 3: Judul ini adalah sub bagian yang disertai prosedur penanganan.</div><div>FORMAT BUKU</div><div>Semua prosedur dalam buku ini dikemas dalam rangkaian tahap demi tahap. sehingga petunjuk</div><div>secara lengkap dapat diterima oleh para mekanik dengan mudah.</div><div>petunjuk yang ada meliputi berbagai hal, antara lain tentang cara membongkar, memperbaiki, dan</div><div>pemeriksaan. jika ada prosedur yang sangat penting dan perhatian kusus 4 kami tambahkan gambar</div><div>segitiga hitam dengan tanda seru didalamnya.</div><div>INFORMASI PENTING</div><div>• spesifikasi data dan special tool, diinformasikan dalam frame dengan simbol alat 5.</div><div>• Angka didalam lingkaran 6 menunjukkan nama komponen dan penjelasan yang melengkapi</div><div>gambar 7, ada kalanya kita gunakan huruf didalam segi empat/box 8.</div><div>• Untuk menjelaskan tindakan lebih lanjut kita gunakan tanda panah. sebagai contoh, jika diluar</div><div>spesifikasi 9.</div><div>DIAGRAM</div><div>Semua BAB dilengkapi dengan gambaran sebelum dibongkar hal ini untuk mempermudah prosedur</div><div>yang benar cara memasang dan membongkar.</div><div>SIMBOL ILLUSTRASI</div><div>Simbol disamping ini, tidak ada hubungan</div><div>pada setiap sepeda-motor.</div><div>Simbol 1 sampai 8 menggambarkan isi dari</div><div>setiap BAB</div><div>1 Informasi Umum.</div><div>2 Specifikasi</div><div>3 Pemeriksaan berkala dan penyetelan</div><div>4 Mesin</div><div>5 Karburator</div><div>6 Rangka/Chassis</div><div>7 Sistim kelistrikan/Electrical</div><div>8 Mengatasi masalah/Troubleshooting</div><div>Simbol 9 sampai F menggambarkan sbb:</div><div>9 Perbaikan dengan mesin terpasang.</div><div>0 Menambah cairan</div><div>A Pelumasan</div><div>B Alat khusus/Special tool</div><div>C Torsi pengencangan</div><div>D Batas minimum/kelonggaran.</div><div>E Putaran mesin</div><div>F Data kelistrikan</div><div>Simbol G sampai L pada diagram gambar,</div><div>menunjukkan tipe pelumas dan bagian yangperlu</div><div>dilumasi</div><div>G Oli mesin</div><div>H Oli Gear</div><div>I Oli tipe Molybdenum-disulfide</div><div>J Gemuk bearing roda</div><div>K Gemuk Lithium-soap-based</div><div>L Gemuk Molybdenum-disulfide</div><div>Simbol M sampai N pada diagram gambar</div><div>menunjukkan sebagai berikut.</div><div>M Berikan cairan pengunci (LOCTITE®)</div><div>N Ganti dengan Spare Part baru</div><div>1 2</div><div>3 4</div><div>5 6</div><div>7 8</div><div>9 0</div><div>A B</div><div>C D</div><div>E F</div><div>G H I</div><div>J K L</div><div>M N</div><div>GEN</div><div>INFO SPEC</div><div>CHK</div><div>ADJ ENG</div><div>CARB CHAS</div><div>– + ELEC TRBL</div><div>SHTG</div><div>T R . .</div><div>E G M</div><div>B LS M</div><div>LT Baru</div><div>DAFTAR ISI</div><div>INFORMASI UMUM GEN</div><div>INFO 1</div><div>SPESIFIKASI SPEC 2</div><div>PEMERIKSAAN BERKALA</div><div>DAN PENYETELAN ADJ 3</div><div>MESIN ENG 4</div><div>KARBURATOR CARB 5</div><div>RANGKA/CHASSIS CHAS 6</div><div>SISTIM KELISTRIKAN ELEC 7</div><div>MENGATASI MASALAH TRBL</div><div>SHTG 8</div><div>– +</div><div><br /></div><div>GEN</div><div>INFO</div><div>BAB 1</div><div>INFORMASI UMUM</div><div>IDENTIFIKASI SEPEDA-MOTOR ................................................................1-1</div><div>NOMOR SERI RANGKA .........................................................................1-1</div><div>NOMOR SERI MESIN ...............................................................................1-1</div><div>INFORMASI PENTING ........ .........................................................................1-2</div><div>PERSIAPAN UNTUK MELEPAS DAN MEMBONGKAR ..........................1-2</div><div>PENGGANTIAN SPARE PART ................................................................1-2</div><div>GASKETS, SEAL OIL DAN O-RINGS .....................................................1-2</div><div>WASHER PENGUNCI/PLATES DAN COTTER PINS..............................1-3</div><div>BEARINGS DAN SEAL OLI ......................................................................1-3</div><div>CIRCLIPS..................................................................................................1-3</div><div>PEMERIKSAAN SAMBUNGAN .....................................................................1-4</div><div>ALAT KHUSUS/SPECIAL TOOLS ................................................................1-5</div><div>GEN</div><div>INFO</div><div>1 - 1</div><div>GEN</div><div>INFO</div><div>INFORMASI UMUM</div><div>IDENTIFIKASI SEPEDA-MOTOR</div><div>NOMOR RANGKA/CHASSIS</div><div>Nomor seri rangka 1 tercetak pada pipa kemudi</div><div>disebelah kanan.</div><div>1</div><div>NOMOR SERI MESIN</div><div>Nomor seri mesin, 1 tercetak pada bagian</div><div>crankcase.</div><div>CATATAN:</div><div>Designs dan spesifikasi sewaktu-waktu dapatberubah</div><div>tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.</div><div>IDENTIFIKASI SEPEDA MOTOR</div><div>1 - 2</div><div>GEN</div><div>INFORMASI PENTING INFO</div><div>INFORMASI PENTING</div><div>PERSIAPAN UNTUK MELEPAS DAN MEMBONGKAR.</div><div>1. Sebelum melepas dan membongkar, bersihkan</div><div>kotoran dan debu yang menempel.</div><div>2. Pergunakan peralatan yang tepat dan bersih</div><div>seperti yang disarankan.</div><div>Lihat bagian “SPECIAL TOOLS”.</div><div>3. Pada saat membongkar, perhatikan sukucadang</div><div>yang kerjanya saling berpasangan.</div><div>misalnya gear, piston dan cylinder . jika salah</div><div>satu harus diganti, gantilah satu set.</div><div>jangan mengganti hanya salah satu dari</div><div>rangkaian yang saling bekerja sama.</div><div>4. Selama membongkar mesin, bersihkan semua</div><div>suku cadang dan tempatkan sesuai</div><div>urutan pembongkaran. hal ini akan mempercepat</div><div>pada saat pemasangan kembali.</div><div>5. Jauhkan semua komponen dari api .</div><div>PENGGANTIAN SUKU CADANG</div><div>Gunakan selalu suku cadang Yamaha untuk semua</div><div>penggantian. gunakan Oli dan Gemuk yang</div><div>disarankan oleh Yamaha. pemakaian suku cadang</div><div>imitasi fungsi dan penampilan hampir sama tapi</div><div>kualitas jauh berbeda.</div><div>GASKETS, SEAL OLI DAN O-RINGS</div><div>1. Ganti semua gasket, perapat dan O-ring saat</div><div>membongkar mesin. semua permukaangasket,</div><div>bibir perapat oli dan O-ring harus dibersihkan.</div><div>2. Lumasi permukaan singgung suku cadang</div><div>dan bearing saat melepas. dan lumasi gemuk</div><div>pada perapat oli.</div><div>1 - 3</div><div>GEN</div><div>INFORMASI PENTING INFO</div><div>LOCK WASHERS/PLATES DAN COTTER</div><div>PINS</div><div>Setelah dibongkar, ganti lock washers/plates</div><div>1 dan cotter pins. Setelah Baut dikencangkan</div><div>sesuai spesifikasi, bengkokkan lock washer,</div><div>pada sisi yang rata dibagian baut/mur.</div><div>BEARINGS DAN SEAL OLI</div><div>Pemasangan bearing dan oli seal, tanda huruf</div><div>dan angka harus menghadap keluar. (harustampak</div><div>pada pandangan) saat pemasangan</div><div>seal oli, lapisi bibir perapat dengan gemuk.</div><div>(lighweight lithium base) lumasi juga bearing</div><div>dengan gemuk.</div><div>1 Seal Oli</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jangan memutar bearing dengan udara bertekanan</div><div>tinggi. hal ini dapat merusakkan</div><div>permukaan Bearing.</div><div>1 Bearing</div><div>CIRCLIPS</div><div>Periksa semua sirklip, sebelum menggunakan</div><div>nya kembali. Ganti Clip Piston setelah dibuka.</div><div>( clip pin piston hanya dapat digunakan sekali)</div><div>Saat pemasangan circlip 1, pastikan bagian</div><div>permukaan circlip yang tajam 2 ditempatkan</div><div>pada posisi berlawanan arah tekanan 3</div><div>4 As/Shaft.</div><div>1 - 4</div><div>GEN</div><div>MEMERIKSA SISTIM SAMBUNGAN INFO</div><div>PEMERIKSAAN HUBUNGAN.</div><div>Periksa kabel, couplers, dan connectors dari</div><div>karat, debu, air, kotoran dll.</div><div>1. Lepaskan:</div><div>• kabel</div><div>• coupler</div><div>• connector</div><div>2. Peiksa:</div><div>• kabel</div><div>• coupler</div><div>• connector</div><div>Kotoran → Tiup dengan udara bertekanan</div><div>Karat/Kurang tersambung → Goyang goyangkan</div><div>/pasang-cabut beberapa kali.</div><div>Periksa:</div><div>• semua sambungan</div><div>Sambungan kendor → Perbaiki .</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Jika pengait/pin 1 pada terminal telah rata,tekuk</div><div>pin ke arah atas.</div><div>4. Sambung:</div><div>• kabel</div><div>• coupler</div><div>• connector</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pastikan semua tersambungan sempurna.</div><div>5. Periksa:</div><div>• ada hubungan.</div><div>(pergunakan pocket tester)</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Jika tidak ada sambungan bersihkan terminal</div><div>• Pada saat memeriksa kabel bodi, lakukanlangkah</div><div>(1) sampai ke (3).</div><div>• Gunakan tester seperti terlihat pada gambar</div><div>disamping.</div><div>Pocket tester</div><div>90890-03112</div><div>1 - 5</div><div>GEN</div><div>ALAT KHUSUS/SPECIAL TOOLS INFO</div><div>ALAT KHUSUS/SPESIAL TOOL</div><div>Alat-alat khusus/Special Tool dibawah ini, diperlukan untuk melakukan penyetelan, pembongkaran</div><div>dan pemasangan . selalu gunakan alat khusus yang tepat untuk mencegah terjadinya kerusakan</div><div>yang disebabkan salah dalam pengunaan alat dan teknik pengerjan yang salah.</div><div>Dibawah ini ditunjukkan alat khusus beserta nomor alat dan penggunaannya.</div><div>Nomor alat Nama Alat dan Fungsinya llustrasi</div><div>90890-01052</div><div>Meter gear bush tool</div><div>Alat ini digunakan untuk melepas dan</div><div>memasang meter bushing.</div><div>Weight</div><div>90890-01084</div><div>Slide hammer bolt</div><div>90890-01085</div><div>Weight</div><div>Slide hammer bolt</div><div>Alat ini digunakan untuk melepas dan</div><div>memasang As rocker arm .</div><div>90890-01184</div><div>Fork seal driver weight</div><div>Alat ini digunakan untuk memasang seal</div><div>90890-01186</div><div>Fork seal driver attachment</div><div>Alat ini digunakan untuk memasang seal</div><div>90890-01268</div><div>Ring nut wrench</div><div>Alat ini digunakan untuk mengendurkan</div><div>dan mengencangkan mur kemudi</div><div>90890-01311</div><div>Tappet adjusting tool</div><div>Alat ini digunakan untuk menyetel</div><div>kelonggaran klep/valve clearance.</div><div>90890-01312</div><div>Fuel level gauge</div><div>Alat ini digunakan untuk mengukur</div><div>ketinggian bensin pada float chamber.</div><div>1 - 6</div><div>GEN</div><div>ALAT KHUSUS/SPESIALTOOLS INFO</div><div>90890-01326</div><div>T-handle</div><div>Alat ini digunakan untuk memegang</div><div>batang peredam, saat melepas dan</div><div>memasang damper rod holder.</div><div>90890-01362</div><div>Flywheel puller</div><div>Alat ini digunakan untuk menarik rotor.</div><div>90890-01403</div><div>Steering nut wrench</div><div>Alat ini digunakan untuk menegndurkan</div><div>dan mengencangkan mur ring kemudi</div><div>90890-01701</div><div>Sheave holder</div><div>Alat ini digunakan untuk memegang</div><div>sheave Sekunder.</div><div>90890-03079</div><div>Thickness gauge</div><div>Alat ini digunakan untuk mengukur kelonggaran</div><div>Klep</div><div>90890-03081</div><div>Compression gauge</div><div>Alat ini digunakan untuk mengukur</div><div>tekanan kompresi didalam cylinder.</div><div>90890-03112</div><div>Pocket tester</div><div>Alat ini digunakan untuk mengukur</div><div>bermacam-macam fungsi kelistrikan.</div><div>90890-03113</div><div>Engine tachometer</div><div>Alat ini digunakan untuk mengetahui</div><div>putaran mesin/rpm.</div><div>Nomor Alat Nama Alat dan fungsinya Ilustrasi</div><div>1 - 7</div><div>GEN</div><div>ALAT KHUSUS/SPECIAL TOOLS INFO</div><div>90890-04019</div><div>Valve spring compressor</div><div>Alat ini digunakan saat melepas dan</div><div>memasang katup dan perkatup.</div><div>90890-04086</div><div>Universal clutch holder</div><div>Alat ini dfigunakan untuk memegang</div><div>rumah kopling saat memasang dan melepas</div><div>Mur rumah kopling.</div><div>90890-04101</div><div>Valve lapper</div><div>Alat ini digunakan untuk memegang</div><div>lifter dan mensekir klep.</div><div>90890-04116</div><div>Valve guide remover (4.5 mm)</div><div>Alat ini digunakan untuk memasang</div><div>dan melepas valve guide.</div><div>90890-04117</div><div>Valve guide installer (4.5 mm)</div><div>Alat ini diperlukan untuk memasang</div><div>seal valve guide.</div><div>90890-04118</div><div>Valve guide reamer (4.5 mm)</div><div>Alat ini digunakan untuk membersihkan</div><div>kerak pada valve guide.</div><div>90890-06754</div><div>Ignition checker</div><div>Alat ini digunakan untuk melihat kemampuan</div><div>induksi/loncatan api.</div><div>90890-85505</div><div>Yamaha bond No. 1215</div><div>sealant (bond) digunakan sebagai perapat</div><div>permukaan crankcase.</div><div>Nomor Alat Nama Alat dan fungsinya llustrasi</div><div><br /></div><div>SPEC</div><div>BAB 2</div><div>SPESIFIKASI</div><div>SPESIFIKASI UMUM ...................................................................................2-1</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN ........................................................................2-4</div><div>MESIN .....................................................................................................2-4</div><div>TORSI PENGENCANGAN.......................................................................2-8</div><div>RANGKA/CHASSIS.................................................................................2-10</div><div>TORSI PENGENCANGAN.......................................................................2-12</div><div>KELISTRIKAN...........................................................................................2-14</div><div>TORSI PENGENCANGAN UMUM ................................................................2-16</div><div>TITIK PELUMASAN DAN TIPE PELUMAS .................................................2-17</div><div>MESIN ....................................................................................................2-17</div><div>RANGKA/CHASSIS ...............................................................................2-19</div><div>JALUR KABEL ...........................................................................................2-20</div><div>SPEC</div><div>2 - 1</div><div>SPEC</div><div>SPESIFIKASI</div><div>SPESIFIKASI UMUM</div><div>Keterangan JUPITER-Z</div><div>Kode Model 5 TP./T 110 SE</div><div>Dimensi</div><div>Panjang 1.910 mm</div><div>Lebar 675 mm</div><div>Tinggi 1.040 mm</div><div>Tinggi tempat duduk 760 mm</div><div>Jarak sumbu roda 1.230 mm</div><div>Jarak terendah ketanah 130 mm</div><div>Kemampuan berbelok 1,900 mm</div><div>Berat</div><div>Kotor (dengan Oli dan Bensin) 102 kg</div><div>Mesin</div><div>Tipe Mesin Pendingin Udara 4 Langkah, SOHC</div><div>Susunan Cylinder Miring kedepan cylinder tunggal</div><div>Volume Cylinder 110,3 cc</div><div>Diameter x Langkah 51.0 × 54.0 mm</div><div>Perbandingan kompresi 9.3 : 1</div><div>Tekanan Kompresi (STD) 1,300 kPa (13 kgf/cm2) pada 500 r/min</div><div>Starting system Kick dan electric starter (T110SE)</div><div>Sistim pelumasan Basah/Wet sump</div><div>Putaran langsam 1,400 ~ 1,600 r/min</div><div>Tipe pelumas</div><div>Oli mesin SAE 20W40 tipe SE atau YAMALUBE</div><div>Penggantian berkala 0.8 L</div><div>Penggantian Total 1.0 L</div><div>Saringan udara Tipe kering</div><div>Bahan bakar</div><div>Bahan bakar yang disarankan Regular gasoline</div><div>Kapasitas tangki 4.5 L</div><div>SPESIFIKASI UMUM</div><div>2 - 2</div><div>SPESIFIKASI UMUM SPEC</div><div>*Beban dihitung termasuk barang bawaan, pengendara,penumpang,dan aksesoris.</div><div>Karburator</div><div>Tipe/jumlah VM17SH/1</div><div>Pabrik pembuat MIKUNI</div><div>Busi/Spark plug</div><div>Tipe C6HSA (NGK) U20FS-U (DENSO)</div><div>Pembuat Lokal</div><div>Kerenggangan Busi/Spark plug gap 0.6 ~ 0.7 mm</div><div>Tipe Kopling Kopling ganda,basah,sepatu sentrifugal</div><div>Transmisi</div><div>Sistim reduksi Primary Roda gigi lurus</div><div>Perbandingan reduksi Primary 67/18 (3.722)</div><div>Sistim reduksi Secondary Rantai penggerak</div><div>Perbandingan reduksi Secondary 36/15 (2.400)</div><div>Tipe Tra nsmisi Rotary 4 kecepatan</div><div>Pengoperasian Dengan kaki kiri</div><div>Perbandingan gigi : 1st 38/12 (3.166)</div><div>2nd 33/17 (1.941)</div><div>3rd 29/21 (1.380)</div><div>4th 23/21 (1.095)</div><div>Rangka/Chassis</div><div>Tipe Rangka/Chassis Pipa baja, underbone</div><div>Sudut Caster 26,2°</div><div>Trail 74 mm</div><div>Ban/Tire</div><div>Tipe Dengan Ban dalam</div><div>Ukuran depan 70/90-17 38P</div><div>belakang 80/90-17 44P</div><div>Model (pabrik pembuat) depan LOKAL</div><div>belakang LOKAL</div><div>kedalaman alur kembangan depan 0.8 mm</div><div>belakang 0.8 mm</div><div>Tekanan angin (dingin)</div><div>Beban Maximum load*-sepeda motor 110 kg</div><div>depan 200 kPa (2.00 kg/cm2)</div><div>belakang 225 kPa (2.25 kg/cm2)</div><div>Keterangan JUPITER-Z</div><div>2 - 3</div><div>SPESIFIKASI UMUM SPEC</div><div>Keterangan JUPITER-Z</div><div>Rem</div><div>Rem depan tipe Cakram/Disc brake</div><div>pengoperasian Tangan kanan</div><div>Rem belakang tipe Tromol/Drum brake</div><div>pengoperasian Kaki kanan</div><div>Suspensi</div><div>Suspensi depan Telescopic fork</div><div>Suspensi belakang Lengan ayun/Swingarm</div><div>Peredam kejut/Shock absorber</div><div>Shock absorber depan Coil spring/oil damper</div><div>Shock absorber belakang Coil spring/oil damper</div><div>Gerak main roda/Wheel travel</div><div>Gerak roda depan 95 mm</div><div>Gerak roda belakang 77 mm</div><div>Kelistrikan</div><div>Sistim pengapian DC. C.D.I.</div><div>Sistim pembangkit listrik A.C. magneto</div><div>Tipe Battery /pabrik pembuat GM5Z-3B/YB-5I-B(LOCAL)</div><div>Kapasitas Battery 12 V 5 AH</div><div>Tipe lampu depan Lampu pijar</div><div>Daya lampu x jumlah</div><div>Lampu depan 12 V 25 W/25 W × 2</div><div>Lampu belakang/Rem 12 V 5 W/21 W × 1</div><div>Lampu sein/Flasher 12 V 10 W × 2</div><div>Lampu sein/Flasher belakang 12 V 10 W × 2</div><div>Lampu Meter 14 V 3.0 W × 1</div><div>Lampu indikator jauh 12 V 1.7 W × 1</div><div>Lampu indikator Netral 12 V 1.7 W × 1</div><div>Lampu indikator belok 12 V 1.7 W × 1</div><div>Lampu indikator posisi gigi 12 V 1.7 W × 4</div><div>2 - 4</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN</div><div>MESIN</div><div>Keterangan Standard Batas/Limit</div><div>Kepala cylinder</div><div>kebengkokan “*” ---- 0.03 mm</div><div>Cylinder</div><div>Diameter dalam 51.000 ~ 51.015 mm 51.1 mm</div><div>Batas ketirusan ---- 0.03 mm</div><div>Camshaft</div><div>Penggerak Rantai (kiri)</div><div>Bentuk Cam</div><div>Masuk “A” 25.775 ~ 25.875 mm 25.745 mm</div><div>“B” 21.045 ~ 21.145 mm 21.015 mm</div><div>Buang “A” 25.775 ~ 25.875 mm 25.749 mm</div><div>“B” 20.950 ~ 21.050 mm 20.924 mm</div><div>Kebengkokan Camshaft ---- 0.03 mm</div><div>Rantai Timing</div><div>Tipe rantai/Jumlah links SILENT CHAIN/86</div><div>Sistim penegang rantai Automatic ----</div><div>Rocker arm/as rocker arm</div><div>Diameter dalam Rocker arm 10.000 ~ 10.015 mm 10.030 mm</div><div>Diameter luar As Rocker arm 9.981 ~ 9.991 mm 9.950 mm</div><div>Kelonggaran lubang Rocker-arm</div><div>dan As Rocker arm.</div><div>0.009 ~ 0.034 mm 0.08 mm</div><div>Klep, dudukan klep, klep guide</div><div>kelonggaran klep(dingin) MASUK 0.05 ~ 0.09 mm ----</div><div>BUANG 0.08 ~ 0.12 mm ----</div><div>Dimensi Batang Klep</div><div>“A” diameter kepala MASUK 22.9 ~ 23.1 mm ----</div><div>BUANG 19.9 ~ 20.1 mm ----</div><div>“B” lLebar permukaan MASUK 1.20 ~ 2.50 mm ----</div><div>BUANG 1.6 ~ 2.9 mm ----</div><div>“C” Permukaan dudukan MASUK 0.9 ~ 1.1 mm 1.6 mm</div><div>BUANG 0.9 ~ 1.1 mm 1.6 mm</div><div>“D” Ketebalan kepala MASUK 0.5 ~ 0.9 mm ----</div><div>BUANG 0.8 ~ 1.2 mm ----</div><div>A</div><div>B</div><div>B C</div><div>D</div><div>A</div><div>Diameter kepala Lebar Permukaan dudukan Ketebalan kepala</div><div>2 - 5</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>Diameter batang klep MASUK 4.475 ~ 4.490 mm 4.450 mm</div><div>BUANG 4.460 ~ 4.475 mm 4.435 mm</div><div>Diameter dalam Guide MASUK 4.500 ~ 4.512 mm 4.542 mm</div><div>BUANG 4.500 ~ 4.512 mm 4.542 mm</div><div>Kelonggaran Guide MASUK 0.010 ~ 0.037 mm 0.080 mm</div><div>BUANG 0.025 ~ 0.052 mm 0.100 mm</div><div>Kebengkokan batang klep ---- 0.01 mm</div><div>Lebar dudukan klep 0.9 ~ 1.1 mm 1.6 mm</div><div>Per klep</div><div>Panjang bebas per 33.75 mm 32.05 mm</div><div>Panjang per terpasang(menutup) 24.2 mm ----</div><div>Tekanan Per 138 ~ 158 N (13.8 ~ 15.8 kgf) at 24.2 mm ----</div><div>Kebengkokan per “*” ---- 1.4 mm</div><div>Arah lilitan pe r searah jarum jam ----</div><div>Piston</div><div>Kelonggaran Piston-ke-cylinder 0.020 ~ 0.025 mm ----</div><div>Diameter Piston “D” 50.977 ~ 50.992 mm ----</div><div>Titik pengukuran “H” 5.0 mm ----</div><div>Offset 0.5 mm ----</div><div>Arah Offset I Sisi pemasukan ----</div><div>Diameter lubang pin piston 13.002 ~ 13.013 mm 13.043 mm</div><div>Diameter luar Pin Piston 12.996 ~ 13.000 mm 12.976 mm</div><div>Ring Piston</div><div>Ring pertama</div><div>Tipe ring Barrel ----</div><div>Dimensi (B × T) 1.00 × 2.00 mm ----</div><div>Kerenggangan 0.10 ~ 0.25 mm 0.40 mm</div><div>Kelonggaran samping (terpasang) 0.03 ~ 0.07 mm 0.12 mm</div><div>Ring kedua</div><div>Tipe ring Taper ----</div><div>Dimensi (B × T) 1.0 × 2.0 mm ----</div><div>Kerenggangan 0.10 ~ 0.25 mm 0.40 mm</div><div>Kelonggaran samping 0.02 ~ 0.06 mm 0.12 mm</div><div>Ring Oli</div><div>Dimensi (B × T) 2.0 × 2.2 mm ----</div><div>Kerenggangan 0.20 ~ 0.70 mm ----</div><div>Keterangan Standard Batas/Limit</div><div>H</div><div>D</div><div>T</div><div>B</div><div>B</div><div>T</div><div>B</div><div>T</div><div>2 - 6</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>Poros engkol/Crankshaft</div><div>Lebar Poros “A” 42.95 ~ 43.00 mm ----</div><div>Kebengkokan Max.“C ---- 0.03 mm</div><div>Kelonggaran Big end “D” 0.11 ~ 0.41 mm ----</div><div>Kelonggaran arah atas “E” 0.004 ~ 0.014 mm ----</div><div>Kopling/Clutch</div><div>Kampas kopling</div><div>Ketebalan 2.7 ~ 2.9 mm 2.6 mm</div><div>Jumlah Plate 5 ----</div><div>Plat kopling</div><div>Ketebalan 1.1 ~ 1.3 mm ----</div><div>Jumlah Plate 4 ----</div><div>Keausan Max. ---- 0.05 mm</div><div>Per kopling</div><div>Panjang bebas per 30,3 mm 28.3 mm</div><div>Jumlah Per 4 ----</div><div>Metode pelepasan kopling Inner push, cam push ----</div><div>Ketebalan sepatu kopling 2.20 mm ----</div><div>Kedalaman alur sepatu kopling 1.20 mm 0.1 mm</div><div>Diameter dalan rumah kopling 105 mm 106 mm</div><div>Diameter luar kopling sentrifugal 104.7 mm 103.5 mm</div><div>Putaran Kopling mulai terlepas 1,800 ~ 2,200 r/min ----</div><div>Putaran Kopling terkopel penuh 2,800 ~ 3,400 r/min ----</div><div>Kebengkokan maksimum Push rod ---- 0.5 mm</div><div>Transmisi</div><div>Batas Kebengkokan Main axle ---- 0.03 mm</div><div>Batas kebengkokan Drive axle ---- 0.03 mm</div><div>Kickstarter</div><div>Tipe Kickstarter Ratchet type ----</div><div>kekuatan gesek Kick clip 9.8 ~ 13.8 N (0.98 ~ 1.38 kgf) ----</div><div>Keterangan Standard Batas/Limit</div><div>C C</div><div>D</div><div>A</div><div>E</div><div>2 - 7</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>Karburator:</div><div>Type VM17SH ----</div><div>I.D. mark 5TN1 00 ----</div><div>Main jet (M.J) #105 ----</div><div>Main air jet (M.A.J) ø1.2 ----</div><div>Jet needle (J.N) 4CJT5-2 ----</div><div>Needle jet (N.J) E-8M ----</div><div>Pilot outlet (P.O) ø0.8 (pitch: 1.70) ----</div><div>Pilot jet (P.J) #17.5 ----</div><div>Putaran Pilot air screw 1-3/8 putaran keluar ----</div><div>Valve seat size ø1.5 ----</div><div>Starter jet 1 #30 ----</div><div>Starter jet 2 ø0.5 ----</div><div>Throttle valve size #3.5 ----</div><div>Pompa Oli:</div><div>Tipe Pompa Oli Tipe Trochoid ----</div><div>kelonggaran Inner-rotor-ke-outerrotor.</div><div>0.15 mm 0.20 mm</div><div>kelonggaran Outer-rotor-ke -rumahpompa</div><div>oli.</div><div>0.06 ~ 0.10 mm 0.15 mm</div><div>kelonggaran rumah pompa oli ke-</div><div>Inner-rotor dan outer-rotor</div><div>0.06 ~ 0.10 mm 0.15 mm</div><div>Model JUPITER-Z</div><div>Jalur pelumasan</div><div>Keterangan Standard Batas/Limit</div><div>POMPA OLI</div><div>SARINGAN OLI</div><div>OIL PAN</div><div>CYLINDER HEAD</div><div>CONNECTING</div><div>ROD BIG END</div><div>PISTON</div><div>POROS ENGKOL</div><div>RING OLI CAMSHAFT</div><div>KOPLING TRANSMISI</div><div>2 - 8</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>TORSI PENGENCANGAN</div><div>MESIN</div><div>Komponen yang dikencangkan Nama Part</div><div>Ukuran</div><div>ulir</div><div>Jmlh</div><div>Torsi pengencangan</div><div>Keterangan</div><div>Nm kg.m·</div><div>Kepala cylinder Mur M8 4 22 2.2</div><div>Kepala cylinder (sisi rantai timing) Baut M6 2 10 1.0</div><div>Busi/Spark plug — M10 1 12.5 1.25</div><div>Penutup sprocket camshaft Sekrup M6 2 7 0.7</div><div>Penutup Tappet (sisi masuk dan buang) — M45 2 18 1.8</div><div>Baut Stud (kepala cylinder) Baut M6 2 7 0.7</div><div>Rotor Generator Mur M12 1 70 7.0</div><div>Pengencang rantai (sisi pemasukan) Baut M6 2 10 1.0 LT</div><div>Mur pengunci setelan klep (sisi masuk</div><div>dan sisi buang)</div><div>Mur M5 2 7 0.7</div><div>Sprocket Camshaft Baut M8 1 20 2.0</div><div>Camshaft retainer Baut M6 1 10 1.0 LT</div><div>Baut Cap pengencang rantai Timing Baut M6 1 8 0.8</div><div>Pengencang rantai timing Baut M6 2 10 1.0</div><div>Baut unit pompa oli Baut M6 2 7 0.7</div><div>Baut penguras oli mesin Baut M12 1 20 2.0</div><div>Manifold pemasukan (bagian mesin) Baut M6 2 10 1.0</div><div>Unit Karburator Baut M6 2 10 1.0</div><div>Pipa pembuangan Mur M6 2 7 0.7</div><div>Baut joint pipa pembuangan Baut M8 1 12 1.2</div><div>Knalpot dan bracket knalpot Baut M8 1 16 1.6</div><div>Knalpot dan pijakan pembonceng Baut M10 1 38 3.8</div><div>Rumah saringan udara Sekrup M6 4 2 0.2</div><div>Crankcase Baut M6 9 10 1.0</div><div>Penutup Crankcase (kiri) Baut M6 8 10 1.0</div><div>Penutup Drive sprocket Baut M6 2 7 0.7</div><div>Penutup Crankcase (kanan) Baut M6 9 10 1.0</div><div>Penutup tengah — M32 1 7 0.7</div><div>Penutup Timing check — M14 1 7 0.7</div><div>Baut Stud (crankcase) Baut M8 4 13 1.3</div><div>Tuas Kickstarter Baut M6 1 10 1.0</div><div>Starter clutch Baut M6 3 14 1.4 stake</div><div>Rumah sepatu kopling Mur M12 1 50 5.0</div><div>Plat tekan kopling Baut M5 4 6 0.6</div><div>Clutch boss Mur M14 1 70 7.0</div><div>Mur pengunci setelan kopling Mur M6 1 8 0.8</div><div>Pedal pemindah gigi Baut M8 1 18 1.8</div><div>Shift drum segment Baut M6 1 12 1.2 LT</div><div>2 - 9</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>Shift fork guide bar retainer Baut M6 2 10 1.0 LT</div><div>Pickup coil Baut M6 2 10 1.0 LT</div><div>Stator coil Baut M6 3 10 1.0 LT</div><div>Komponen yang dikencangkan Nama part</div><div>Ukuran</div><div>ulir</div><div>Jmlh</div><div>Torsi Pengencangan</div><div>Keterangan</div><div>Nm kg.m</div><div>2 - 10</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>RANGKA/CHASSIS</div><div>Keterangan Standard Batas/Limit</div><div>Sistim Steering</div><div>Tipe bearing steering Angular bearing ----</div><div>Sudut penguncian (kanan/kiri) 45° ----</div><div>Suspensi depan</div><div>Gerakan fork depan 95 mm ----</div><div>Panjang bebas per fork 266.7 mm 261.4 mm</div><div>Panjang oer terpasang 264.7 mm ----</div><div>Tekanan Per (K1) 11 N/mm (1.1 kgf/mm) ----</div><div>(K2) 15.6 N/mm (1.56 kgf/mm) ----</div><div>Langkah (K1) 0 ~ 53 mm ----</div><div>(K2) 53 ~ 95 mm ----</div><div>terdapat per tambahan Tidak ----</div><div>Kapasitas Oli 0.057 L (57 cm3) ----</div><div>Ketinggian Oli 103 mm ----</div><div>Oli yang disarankan Fork oil 10W atau yang setara ----</div><div>diameter luar Inner tube 26 mm ----</div><div>kebengkokan Inner tube ---- 0.2 mm</div><div>Suspensi belakang</div><div>Langkah Shock absorber 70 mm ----</div><div>Panjang bebas per 219 mm 214.6 mm</div><div>Panjang per terpasang 214 mm ----</div><div>Tekanan Per (K1) 17.42 N/mm (1.74 kgf/mm) ----</div><div>(K2) 36.68 N/mm (3.67 kgf/mm) ----</div><div>Langkah (K1) 0 ~ 36 mm ----</div><div>(K2) 36 ~ 70 mm ----</div><div>Terdapat per tambahan Tidak</div><div>Roda depan</div><div>Tipe Jari - jari ----</div><div>Ukuran Pelek/Rim 17 × 1.40 ----</div><div>Bahan pembuat Pelek/Rim Baja/Steel ----</div><div>Batas keolengan arah ke atas ---- 1.0 mm</div><div>Batas keolengan arah ke samping ---- 0.5 mm</div><div>Roda belakang</div><div>Tipe Jari - jari ----</div><div>Ukuran Pelek/Rim 17 × 1.40 ----</div><div>Bahan pembuat Pelek/Rim Baja/Steel ----</div><div>Batas keolengan arah ke atas ---- 1.0 mm</div><div>Batas keolengan arah ke samping ---- 0.5 mm</div><div>Rantai penggerak</div><div>Tipe/pembuat 428/DAIDO ----</div><div>jumlah mata rantai 104 ----</div><div>Kekendoran rantai 10 ~ 20 mm ----</div><div>2 - 11</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>Rem depan (T110)</div><div>Tipe tromol Leading, trailing</div><div>Gerak bebas tuas rem (pada</div><div>ujung tuas rem)</div><div>8 ~ 12 mm ----</div><div>Diameter dalam Tromol Rem 110 mm 111 mm</div><div>Ketebalan kampas rem 4 mm 2 mm</div><div>Panjang bebas per sepatu 54 mm ----</div><div>Ren depan (T110S/T110SE)</div><div>Tipe rem cakram Single ----</div><div>Diameter luar x ketebalan Disc 220.0 × 3.5 mm 3.0 mm</div><div>Ketebalan Pad dalam 5.2 mm 1.5 mm</div><div>Ketebalan Pad luar 5.2 mm 1.5 mm</div><div>Diameter dalam Master cylinder 11.1 mm ----</div><div>Caliper cylinder inside diameter 22.2 mm ----</div><div>Brake fluid type DOT 4 ----</div><div>Rem belakang</div><div>Tipe tromol Leading, trailing ----</div><div>Gerak bebas pedal rem belakang</div><div>(pada ujung pedal rem)</div><div>20 ~ 30 mm ----</div><div>Diameter dalam tromol 110 mm 111 mm</div><div>Ketebalan kampas rem 4 mm 2 mm</div><div>Panjang bebas per sepatu 54 mm 63.5 mm</div><div>Gerk bebas kabel gas 2 ~ 7 mm ----</div><div>Keterangan Standard Batas/Limit</div><div>2 - 12</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>TORSI PENGENCANGAN</div><div>RANGKA/CHASSIS</div><div>Komponen yang dikencangkan Ukuran Ulir</div><div>Torsi pengencangan</div><div>Keterangan</div><div>Nm kg.m</div><div>Bracket tangkai kemudi dan bracket bawah M10 43 4.3</div><div>Tangkai kemudi dan bracket tangkaikemudi M8 16 1.6</div><div>Selang rem dan master cylinder rem M10 26 2.6</div><div>Selang rem dan caliper rem M10 35 3.5</div><div>Master Cylinder rem dan holder M6 13 1.3</div><div>Holder tuas rem M6 7 0.7</div><div>Master cylinder rem dan tuas rem M6 6 0.6</div><div>Kaca Spion (kiri dan kanan) M10 32 3.2</div><div>Mur as roda depan M10 39 3.9</div><div>Bracket bawah dan fender depan M6 10 1.0</div><div>Bracket bawah dan penutup fork depan M6 7 0.7</div><div>Retainer selang rem M6 7 0.7</div><div>Fork depan dan caliper rem M10 35 3.5</div><div>Fork depan dan holder selang rem M6 10 1.0</div><div>Baut retaining sepatu rem M10 17 1.7</div><div>Baut retaining kaliper rem atas M8 22 2.2 LT</div><div>Baut retaining kaliper rem bawah M8 12 1.2 LT</div><div>Baut penguras/Bleeding M8 6 0.6</div><div>Baut Cap Front fork M20 50 5.0</div><div>Baut pinch bracket bawah M10 50 5.0</div><div>Baut Damper rod M8 23 2.3 LT</div><div>Mur ring atas M25 75 7.5 lihat catatann</div><div>Mur ring bawah M25 30 3.0 lihat catatan</div><div>Rem disc dan Hub roda M8 23 2.3 LT</div><div>camshaft rem dan tuas rem M6 7 0.7</div><div>Sprocket belakang dan Hub roda M8 30 3.0</div><div>Mur As roda belakang M12 60 6.0</div><div>Shock absorber belakang dan rangka M10 32 3.2</div><div>Shock absorber belakang dan lengan ayun M10 32 3.2</div><div>Mur As pivot lengan ayun M12 51 5.1</div><div>Mur dudukan mesin M8 34 3.4</div><div>Lengan ayun dan tutup rantai M6 7 0.7</div><div>Mur pengunci setelan rantai M6 7 0.7</div><div>Lengan ayun dan batang torsi rem M8 16 1.6</div><div>Plat sepatu rem dan batang torsi rem M8 19 1.9</div><div>Pijakan pengemudi dan crankcase M8 23 2.3</div><div>2 - 13</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>CATATAN</div><div>1. Pertama-tama kencangkan mur ring bawah 30 Nm (3.0 m • kg) dengan menggunakan kunci torsi,</div><div>selanjutnya kendorkan kembali mur ring bawah dengan 1/4 putaran.</div><div>2. Selanjutnya tahan mur ring bawah dan kencangkan mur ring atas 75 Nm (7.5 m • kg) dengan</div><div>menggunakan kunci torsi.</div><div>Pijakan kaki pembonceng dan rangka/frame M8 30 3.0</div><div>Baut Standart samping dan pijakan kaki M8 26 2.6</div><div>Mur standart samping dan pijakan kaki M8 16 1.6</div><div>Standart tengah dan bracket standart tengah M10 48 4.8</div><div>Bracket standart tengah dan bracket knalpot M10 48 4.8</div><div>Baut retainer selang rem dan bracket M6 7 0.7</div><div>Bracket Horn dan bracket M6 7 0.7</div><div>Frame dan bracket M10 23 2.3</div><div>bracket cowling depan dan penutup crankcase</div><div>(kanan dan kiri)</div><div>M6 7 0.7</div><div>Frame dan kunci kontak M6 10 1.0</div><div>Frame dan Ignition coil M6 7 0.7</div><div>Frame dan bracket tempat duduk M6 9 0.9</div><div>Frame dan tangki bensin M8 16 1.6</div><div>Frame dan kran bensin M6 9 0.9</div><div>Tempat duduk dan bracket M6 7 0.7</div><div>Komponen yang dikencangkan ukuran ulir</div><div>Torsi Pengencangan</div><div>Keterangan</div><div>Nm kg.m</div><div>2 - 14</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>KELISTRIKAN/ELECTRICAL</div><div>Keterangan Standard Batas/Limit</div><div>Voltase 12 V ----</div><div>Sistim pengapian</div><div>saat pengapian (B.T.D.C.) 10° pada 1,500 r/min ----</div><div>metode penggeseran Digital ----</div><div>DC-C.D.I.</div><div>Tahanan Pickup coil /warna 248 ~ 372 Ω pada 20 °C/R–W ----</div><div>Model C.D.I. unit/pembuat 5TN/SEPCO ----</div><div>Ignition coil</div><div>Model/pabrikan 5TN/SEPCO ----</div><div>Minimum loncatan api 6 mm ----</div><div>Tahanan Primary coil 0.32 ~ 0.48 Ω pada 20 °C ----</div><div>Tahanan Secondary coil 5.68 ~ 8.52 kΩ pada 20 °C ----</div><div>Cap Busi/Spark plug cap</div><div>Material Resin ----</div><div>Tahanan 10 kΩ ----</div><div>Sistim pengisian</div><div>Tipe A.C. magneto ----</div><div>Model/manufacturer 5TN/SEPCO ----</div><div>Arus keluar/ output 14 V 100 W pada 5,000 r/min ----</div><div>Tahanan coil penerangan /warna 0.24 ~ 0.36 Ω pada 20 °C ----</div><div>Tahanan coil pengisian/warna 0.32 ~ 0.48 Ω &nbsp;pada 20 °C/W–B ----</div><div>Rectifier/regulator</div><div>Tipe Regulator Semiconductor short-circuit ----</div><div>Model/manufacturer SH671A-12/THA-SHINDENGEN ----</div><div>Voltase tanpa beban (DC) 14.0 ~ 15.0 V ----</div><div>(AC) 13.0 ~ 14.0 V ----</div><div>Kapasitas Rectifier 12 A ----</div><div>Withstand voltage 400 V ----</div><div>Battery</div><div>Berat jenis 1.280 ----</div><div>Sistim starter listrik</div><div>Tipe Constant mesh</div><div>Motor starter</div><div>Model/pembuat 5TN/SEPCO ----</div><div>Voltase kerja 12 V ----</div><div>Arus keluar/Power output 0.35 kW ----</div><div>Tahanan Coil Armature 0.018 ~ 0.022 Ω pada 20 °C ----</div><div>Panjang sikat/Brush 7 mm 3.5 mm</div><div>Tekanan per 3.92 ~ 5.88 N (400 ~ 600 gf) 3.92 N</div><div>(400 gf)</div><div>Diameter Commutator 17.6 mm 16.6 mm</div><div>alur mica (kedalaman) 1.35 mm ----</div><div>2 - 15</div><div>SPESIFIKASI PERAWATAN SPEC</div><div>Starter relay</div><div>Model/pembuat G4R/OMRON ----</div><div>kekuatan Amper 50 A ----</div><div>Tahanan Coil 95 ~ 105 Ω pada 20 °C ----</div><div>Klakson/Horn</div><div>Tipe Plane ----</div><div>Jumlah 1 ----</div><div>Model/pembuat GF-12/THA-NIKKO ----</div><div>Amper Maksimum 1.5 A ----</div><div>Kemampuan/Performance 95 ~ 105 db (2 m) ----</div><div>Tahanan Coil 4.30 ~ 4.80 Ω pada 20 °C ----</div><div>Relay belok</div><div>Tipe Relay Condenser ----</div><div>Model/pembuat FZ222SD/DENSO ----</div><div>Terangkai pembatal otomatis Tidak</div><div>Frequency kedipan 75 ~ 95 nyala/menit ----</div><div>Watt 10 W × 2 + 3.4 W ----</div><div>Penunjuk bahan bakar</div><div>Model/pembuat 2JG/NIPPON SEIKI ----</div><div>Tahanan Sender unit - penuh 4 ~ 10 Ω pada 20 °C ----</div><div>- habis 90~ 100 Ω pada 20 °C ----</div><div>Pemutus rangkaian/Circuit breaker</div><div>Tipe Circuit breaker Sekring ----</div><div>Utama 7 A ----</div><div>Cadangan 7 A ----</div><div>Keterangan Standard Batas/Limit</div><div>2 - 16</div><div>SPESIFIKASI PENGENCANGAN UMUM SPEC</div><div>SPESIFIKASI PENGENCANGAN</div><div>SECARA UMUM</div><div>Tabel dibawah ini, menunjukkan pengencangan</div><div>standart sesuai ulir standart ISO. Untuk kompo</div><div>nen dan rakitan khusus dapat menggunakan</div><div>ketentuan-ketentuan yang ada dalam buku ini.</div><div>Untuk menghindari defleksi pada komponen</div><div>yang memiliki banyak baut/mur, kencangkan</div><div>baut dan mur dengan pola silang secara bertahap</div><div>hingga pada batas torsi yang ditentukan.</div><div>Semua pengencangan dilakukan dengan ulir</div><div>kering (tanpa diberi oli) dan bersih pada suhuruang.</div><div>A: Jarak antara permukaan yang rata.</div><div>B: Diameter luar ulir.</div><div>A</div><div>(mur)</div><div>B</div><div>(baut)</div><div>Torsi pengencangan</div><div>umum</div><div>Nm kg.cm</div><div>10 mm 6 mm 6 60</div><div>12 mm 8 mm 15 150</div><div>14 mm 10 mm 30 300</div><div>17 mm 12 mm 55 550</div><div>19 mm 14 mm 85 850</div><div>22 mm 16 mm 130 1300</div><div>2 - 17</div><div>POKOK PELUMASAN DAN JENIS PELUMASAN SPEC</div><div>POKOK PELUMASAN DAN JENIS PELUMAS</div><div>MESIN</div><div>Pokok pelumasan Jenis pelumas</div><div>Seal Oli LS</div><div>Bearings E</div><div>O-rings LS</div><div>Baut stud dan Mur Cylinder head E</div><div>diameter dalam Rocker arm M</div><div>As Rocker arm E</div><div>Camshaft M</div><div>Valve stem (MASUK, BUANG) E</div><div>Guide Valve stem (MASUK, BUANG) E</div><div>Pin Piston E</div><div>Alur ring pada Piston E</div><div>Ring Piston E</div><div>Permukaan diameter dalam Cylinder E</div><div>Permukaan dalam Starter clutch gear M</div><div>Permukaan dalam Starter idle gear E</div><div>Gear Kickstarter ratchet E</div><div>Gear Kickstarter E</div><div>As Kickstarter E</div><div>Permukaan dalam Primary driven gear E</div><div>Batang penekan Kopling E</div><div>Plat penekan Kopling E</div><div>Kampas Kopling E</div><div>Permukaan dalam rumah sepatu kopling E</div><div>Cage E</div><div>Bos rumah sepatu kopling E</div><div>Unit Pompa Oli E</div><div>Permukaan dalam Shift guide E</div><div>As Shift fork guide E</div><div>Permukaan Shift shaft thrust E</div><div>Permukaan Shift lever inner E</div><div>Permukaan dalam Shift shaft stopper lever E</div><div>Rantai timing/Timing chain E</div><div>Permukaan dalam Transmission wheel gears M</div><div>2 - 18</div><div>POKOK PELUMASAN DAN JENIS PELUMASAN SPEC</div><div>Permukaan Transmission side plate M</div><div>Permukaan Transmission pinion gears bagian dalam M</div><div>Baut pengaman Starter motor Yamaha bond No.1215</div><div>Grommet kabel Generator Yamaha bond No.1215</div><div>Baut penutup Crankcase Yamaha bond No.1215</div><div>Permukaan sambungan Crankcase Yamaha bond No.1215</div><div>Pokok pelumasan Jenis Pelumas</div><div>2 - 19</div><div>POKOK PELUMASAN DAN JENIS PELUMASAN SPEC</div><div>RANGKA/CHASSIS</div><div>Pokok pelumasan Jenis pelumas</div><div>Seal Oli roda depan. LS</div><div>Gear unit Speedometer LS</div><div>Driven gear Speedometer LS</div><div>Cam rem depan LS</div><div>Drive gear Speedometer LS</div><div>Seal Oli roda belakang LS</div><div>Cam rem belakang LS</div><div>Baut batang torsi rem LS</div><div>As roda depan LS</div><div>As roda belakang</div><div>Baut retaining caliper bagian atas LS</div><div>Baut retaining caliper bagian bawah. LS</div><div>Permukan dalam guide Throttle grip LS</div><div>Kabel rem (tuas rem) LS</div><div>Baut pivot tuas rem LS</div><div>Bearing bagian dalam Steering head LS</div><div>Bearing bagian luar Steering head LS</div><div>Bearing bagian atas Steering head LS</div><div>Bearing bagian bawah Steering head LS</div><div>Baut pivot standart samping LS</div><div>As pivot lengan ayun LS</div><div>As pivot standart tengah LS</div><div>2 - 20</div><div>JALUR KABEL SPEC</div><div>JALUR KABEL</div><div>1 Kabel switch rem depan</div><div>2 Kabel switch tangkai kemudi kiri</div><div>3 Kabel CHOKE /Starter cable</div><div>4 Kabel Speedometer</div><div>5 Kabel bodi</div><div>6 Lampu depan</div><div>7 Selang Rem</div><div>8 Kabel Gas</div><div>9 Kabel Switch tangkai kemudi kanan</div><div>0 Kabel Rem</div><div>È Setelah penyambungan, tempatkan Coupler</div><div>diantara tangkai kemudi dan speedometer.</div><div>É Ikat kabel bodi, kabel speedometer, kabel Gas,</div><div>dan kabel starter dengan pengikat plastik/</div><div>plastic band.</div><div>Ê Gantungkan ikatan kabel, pada penuntun kabel</div><div>1</div><div>2</div><div>3</div><div>4</div><div>5</div><div>7</div><div>8</div><div>9</div><div>6</div><div>È</div><div>É</div><div>Ê</div><div>2</div><div>3</div><div>4</div><div>5</div><div>9 8</div><div>È</div><div>É</div><div>Ê</div><div>0</div><div>1</div><div>2 - 21</div><div>JALUR KABEL SPEC</div><div>1 Kabel bodi</div><div>2 Guide kabel</div><div>3 Kabel Gas</div><div>4 Kabel CHOKE/Starter cable</div><div>5 Kabel Speedometer</div><div>6 Selang rem</div><div>È Tepatkan pengikat kabel pada isolasi putih yang</div><div>terdapat pada kabel bodi.</div><div>É Ikat kabel speedometer pada bracket tangkai</div><div>kemudi.</div><div>Ê 5 mm</div><div>1 6</div><div>5</div><div>3 4</div><div>1</div><div>6</div><div>3</div><div>5</div><div>4</div><div>É</div><div>Ê</div><div>A-A</div><div>B-B</div><div>A</div><div>A</div><div>B</div><div>B</div><div>2</div><div>1</div><div>3</div><div>4</div><div>5</div><div>È</div><div>A</div><div>A</div><div>B</div><div>B</div><div>2</div><div>1</div><div>3</div><div>4</div><div>5</div><div>È</div><div>7</div><div>7</div><div>5</div><div>3 4</div><div>7</div><div>1 3</div><div>5</div><div>4</div><div>É</div><div>Ê</div><div>A-A</div><div>B-B</div><div>1</div><div>2 - 22</div><div>JALUR KABEL SPEC</div><div>1 Selang pernafasan</div><div>2 Kabel bodi</div><div>3 Kabel A.C. magneto</div><div>4 Kabel sensor posisi Gear</div><div>6 Selang bensin</div><div>7 Selang Vacuum Kran bensin</div><div>8 Kran bensin/Fuel cock</div><div>9 Starter relay</div><div>0 Selang over flow tangki bensin</div><div>A Kabel motor starter</div><div>B Selang overflow karburator</div><div>C Selang pembuangan Saringan udara</div><div>D Selang vacuum Air induction system</div><div>E Kabel Gas</div><div>F Kabel Starter</div><div>G Kabel kunci kontak</div><div>H Selang pernafasan Battery</div><div>A</div><div>A C</div><div>B</div><div>B</div><div>C</div><div>D</div><div>D</div><div>2</div><div>E</div><div>F G</div><div>2</div><div>E</div><div>F</div><div>6</div><div>0</div><div>2 6 H</div><div>7</div><div>F</div><div>E</div><div>D</div><div>7</div><div>C</div><div>B</div><div>A</div><div>0</div><div>8</div><div>6</div><div>9</div><div>Ë</div><div>Ì</div><div>1</div><div>2</div><div>3</div><div>5</div><div>É Ê</div><div>6 7</div><div>2 E Í</div><div>F</div><div>D-D</div><div>C-C</div><div>B-B</div><div>A-A</div><div>E</div><div>F</div><div>F</div><div>Î</div><div>4</div><div>È</div><div>2 - 23</div><div>JALUR KABEL SPEC</div><div>È Masukkan Kabel bodi, Kabel CHOKE, dan kabel gas pada penuntun kabel</div><div>É Masukkan Selang bensin,selang vacuum, pada penuntun selang.</div><div>Ê Masukkan kabel CHOKE, kabel netral switch, dan kabel Magneto pada pengait kabel.</div><div>Ë Selang vacuum jangan sampai tertekuk/terjepit</div><div>the fuel h o se level.</div><div>Î 90 °</div><div>A</div><div>A C</div><div>B</div><div>B</div><div>C</div><div>D</div><div>D</div><div>2</div><div>E</div><div>F G</div><div>2</div><div>E</div><div>F</div><div>6</div><div>0</div><div>2 H</div><div>5</div><div>6</div><div>7</div><div>F</div><div>E</div><div>D</div><div>7</div><div>C</div><div>B</div><div>A</div><div>0</div><div>8</div><div>6</div><div>9</div><div>Ë</div><div>Ì</div><div>1</div><div>2</div><div>3</div><div>5</div><div>É Ê</div><div>6 7</div><div>2 E Í</div><div>F</div><div>D-D</div><div>C-C</div><div>B-B</div><div>A-A</div><div>E</div><div>F</div><div>F</div><div>Î</div><div>4</div><div>È</div><div>2 - 24</div><div>JALUR KABEL SPEC</div><div>1 Selang pernafasan Crankcase</div><div>2 Kabel bodi/Wire harness</div><div>3 Ignition coil</div><div>4 Selang pernafasan Karburator</div><div>5 Kabel Kunci Kontak</div><div>6 Klakson/Horn</div><div>7 Selang Rem</div><div>8 Kabel Busi/Spark plug</div><div>9 Kabel Motor Starter</div><div>0 Motor Starter</div><div>A Pijakan kaki</div><div>B Kunci Kontak</div><div>È Masukkan ujung selang pernafasan Karburator</div><div>kedalam lubang frame.</div><div>É Tempatkan selang rem pada guide</div><div>A</div><div>A</div><div>5</div><div>B</div><div>9</div><div>A</div><div>0</div><div>1 2</div><div>3</div><div>4</div><div>5</div><div>6</div><div>7</div><div>8</div><div>É</div><div>È</div><div>A</div><div>A</div><div>5</div><div>6</div><div>É</div><div>B</div><div>A-A</div><div>B</div><div>JUPITER-Z</div><div>T110</div><div>TAMPAK BAWAH</div><div>2 - 25</div><div>JALUR KABEL SPEC</div><div>1 Relay signal belok</div><div>2 C.D.I. unit</div><div>3 Sender bahan bakar</div><div>4 Kabel Positive Battery</div><div>5 Selang pernafasan Battery</div><div>6 Selang overflow bahan bakar</div><div>7 Switch rem belakang</div><div>8 Sekring/Fuse</div><div>9 Battery</div><div>0 Kabel negative Battery</div><div>A Kabel lampu belakang/rem</div><div>B Relay Starter</div><div>C Kabel Relay Starter</div><div>D Kabel starter motor</div><div>È Ke sekring</div><div>B C</div><div>D</div><div>4</div><div>0 9 0 9</div><div>1</div><div>2 3</div><div>4</div><div>5</div><div>6</div><div>7</div><div>8</div><div>9</div><div>0</div><div>6</div><div>5</div><div>7</div><div>È È</div><div>A</div><div>B</div><div>A</div><div>A</div><div>B</div><div>JUPITER-Z T110/T110S</div><div>A</div><div>2 - 26</div><div>JALUR KABEL SPEC</div><div>1 Kabel bodi/Wire harness</div><div>2 C.D.I. unit</div><div>3 Relay sinyal belok</div><div>4 Kabel lampu belakang/Rem</div><div>5 Lampu belakang/rem</div><div>6 sender bahan bakar</div><div>7 Selang bensin</div><div>8 Kran bensin</div><div>9 Rectifier/regulator</div><div>È Tepatkan isolasi putih pada kabel bodi dengan</div><div>guide pada tangki bensin.</div><div>É Tepatkan kabel lampu belakang/rem, dengan</div><div>guide lampu belakang/rem</div><div>1</div><div>2</div><div>3</div><div>É</div><div>4</div><div>5</div><div>Ê</div><div>9</div><div>8</div><div>7</div><div>6</div><div>È</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>BAB 3</div><div>PEMERIKSAAN BERKALA DAN PENYETELAN</div><div>PENDAHULUAN..............................................................................................3-1</div><div>JARAK WAKTU PERAWATAN BERKALA DAN PELUMASAN....................3-1</div><div>PENUTUP/COVERS........................................................................................3-3</div><div>MEMBUKA COWLING DEPAN ................................................................3-3</div><div>MEMASANG COWLING DEPAN .............................................................3-3</div><div>MEMBUKA COWLING BELAKANG . .......................................................3-4</div><div>MEMASANG COWLING BELAKANG ......................................................3-4</div><div>MEMBUKA UNIT LAMPU DEPAN ...........................................................3-5</div><div>MEMASANG UNIT LAMPU DEPAN .......................................................3-5</div><div>MESIN .. .........................................................................................................3-6</div><div>MENYETEL KELONGGARAN KLEP ......................................................3-6</div><div>MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN .. .........................................3-9</div><div>MENYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS ............................................3-10</div><div>MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG...........................................................3-11</div><div>MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI .....................................................3-13</div><div>MEMERIKSA OLI MESIN ......................................................................3-15</div><div>MENGGANTI OLI MESIN .......................................................................3-16</div><div>MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN ...................................................3-17</div><div>MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA .................................................3-17</div><div>MENYETEL SISTIM KOPLING ...............................................................3-18</div><div>MEMERIKSA JOINT KARBURATOR DAN MANIFOLD MASUK ...........3-19</div><div>MEMERIKSA BENSIN DAN SELANG VACUUM....................................3-19</div><div>MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN MESIN ....................................3-20</div><div>RANGKA/CHASSIS ......................................................................................3-21</div><div>MENYETEL REM DEPAN ......................................................................3-21</div><div>MENYETEL REM BELAKANG ...............................................................3-21</div><div>MEMERIKSA PAD REM DEPAN ...........................................................3-22</div><div>MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG .............................................3-23</div><div>MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN DAN BELAKANG .......................3-23</div><div>MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG ..................................3-23</div><div>MEMERIKSA SELANG REM DEPAN ...................................................3-24</div><div>BUANG UDARA/BLEEDING SISTIM HYDRAULIC ...................... .......3-25</div><div>MENYETEL KEKENDORAN RANTAI ....................................................3-26</div><div>MELUMASI RANTAI PENGGERAK .......................................................3-28</div><div>MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM ...........................................3-28</div><div>MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI ..............................................3-29</div><div>MEMERIKSA FORK DEPAN .................................................................3-31</div><div>MEMERIKSA BAN ................................................................................3-32</div><div>MEMERIKSA DAN MENYETEL JARI-JARI ..........................................3-34</div><div>MEMERIKSA DAN MELUMASI KABEL ........... ....................................3-35</div><div>MELUMASI TUAS DAN PEDAL REM ...................................................3-35</div><div>MELUMASI STANDART SAMPING ......................................................3-35</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MELUMASI STANDART TENGAH ........................................................3-35</div><div>SISTIM KELISTRIKAN .................................................................................3-36</div><div>MEMERIKSA DAN MENYETROM BATTERY.......................................3-36</div><div>MEMERIKSA SEKRING .........................................................................3-40</div><div>MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN ................................................3-41</div><div>MENYETEL ARAH SINAR LAMPU DEPAN ...........................................3-42</div><div>3 - 1</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>PENDAHULUAN/PERAWATAN BERKALA DAN</div><div>JARAK WAKTU PELUMASAN</div><div>PEMERIKSAAN PERIODIK DAN PENYETELAN</div><div>PENDAHULUAN</div><div>Bab ini berisi informasi penting yang diperlukan untuk melakukan pemeriksaan dan penyetelan.</div><div>Prosedur perawatan ini apabila diikuti, akan menjamin operasional/umur sepeda motor akan lebih</div><div>panjang. Hal ini perlu dilakukan untuk mengurangi biaya operasional dan biaya perawatan kendaraan.</div><div>termasuk didalamnya biaya "over haul". Informasi ini diberlakukan pada sepeda motor yang akan</div><div>diservice maupun sepeda motor baru. dan Mekanik harus menguasai seluruh Bab ini.</div><div>PERAWATAN BERKALA DAN JARAK WAKTU PELUMASAN.</div><div>No. BAGIAN PEKERJAAN YANG DILAKUKAN</div><div>PERTAMA SETIAP</div><div>500 km 2,000 km 4,000 km 8,000 km</div><div>1 * Klep</div><div>• Periksa kelonggaran Klep v v</div><div>• Setel jika diperlukan</div><div>2 * Busi/Spark plug</div><div>• Periksa kondisi.</div><div>• Bersihkan atau ganti jika perlu √ √ √ √</div><div>3 Saringan udara</div><div>• Bersihkan</div><div>• Ganti jika diperlukan . √ √</div><div>4 * Karburator</div><div>• Periksa putaran langsam dan cara kerja CHOKE</div><div>• Setel jika diperlukan</div><div>&nbsp; &nbsp; √ √ √ √</div><div>5 selang bensin</div><div>• Periksa selang bensin dan selang vacuum</div><div>dari kebocoran.</div><div>• Ganti jika diperlukan</div><div>√ √</div><div>6 * Oli mesin • Ganti (Dalam kondisi mesin panas) √ √ Ganti setiap 2,000 km</div><div>7 * Saringan oli mesin • Periksa bersihkan dan ganti jika perlu. √ √ √ √</div><div>8 * Rem depan(T110)</div><div>• Periksa cara kerja dan setel gerak tuas rem</div><div>• Ganti sepatu Rem jika diperlukan. √ √</div><div>9 *</div><div>Rem depan</div><div>(T110S/T110SE)</div><div>• Periksa cara kerja dan ketinggian minyak rem</div><div>• Ganti sepatu rem jika perlu.</div><div>/ /</div><div>10 * Rem belakang</div><div>• Periksa cara kerja dan setel gerak bebas</div><div>pedal rem</div><div>• Ganti sepatu rem jika perlu</div><div>√ √</div><div>11 * Lengan ayun</div><div>• Periksa baut as pivot</div><div>• Perbaiki jika diperlukan</div><div>• Lumasi dengan gemuk lithium soap base setiap</div><div>16,000 km.</div><div>√</div><div>12 * Roda</div><div>• Peiksa keseimbangan, keolengan, dan kekencangan</div><div>jari-jari.</div><div>• Ganti jika diperlukan.</div><div>√ √</div><div>13 * Bearing Roda</div><div>• Periksa kondisi bearing dari kelonggaran dan</div><div>kerusakan.</div><div>• Ganti jika telah rusak</div><div>√ √ √</div><div>14 * Steering bearing</div><div>• Periksa kondisi bearing</div><div>• Perbaiki jika diperlukan</div><div>• Lumasi dengan gemuk medium weight wheel</div><div>bearing setiap 8,000 km.</div><div>√ √</div><div>15 * Fork depan</div><div>• Periksa cara kerja dan kebocoran oli v v</div><div>• Perbaiki jika diperlukan</div><div>16 *</div><div>Shock absorber</div><div>belakang</div><div>• Periksa cara kerja dan kebocoran oli v v</div><div>• Perbaiki jika diperlukan</div><div>17 * Rantai penggerak</div><div>• Periksa kekencangan rantai</div><div>• Setel jika perlu</div><div>• Bersihkan dan lumasi</div><div>Setiap 500 km</div><div>18 Sambungan</div><div>• Periksa hubungan penyambungan.</div><div>• Perbaiki jika diperlukan.</div><div>√ √ √ √</div><div>3 - 2</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>PERAWATAN BERKALA DAN JARAK WAKTU</div><div>PELUMASAN</div><div>* dianjurkan dilakukan oleh mekanik Bengkel Yamaha</div><div>CATATAN</div><div> Saringan udara perlu dibersihkan lebih sering jika kondisi jalan berdebu</div><div> Pemeriksaan sistim rem Hydraulic</div><div>• Periksa secara rutin, tambahkan jika perlu</div><div>• Setiap dua tahun ganti komponen bagian dalam brake master cylinder dan caliper, dan</div><div>ganti minyak rem.</div><div>• Ganti selang rem, setiap empat tahun dan jika kondisi rusak</div><div>19 *</div><div>Standart tengah</div><div>dan samping</div><div>• Periksa carakerja</div><div>• Perbaiki jika perlu v v</div><div>20 * Battery</div><div>• Periksa berat jenis air.</div><div>• Periksa selang pernafasan</div><div>• Prbaiki jika perlu</div><div>√ √</div><div>No. BAGIAN PEKERJAAN YANG DILAKUKAN</div><div>PERTAMA SETIAP</div><div>500 km 2,000 km 4,000 km 8,000 km</div><div>3 - 3</div><div>CHK</div><div>PENUTUP/COVERS ADJ</div><div>PENUTUP/COVERS</div><div>MEMBUKA COWLING DEPAN</div><div>1. Buka:</div><div>• kranjang/basket 1</div><div>1</div><div>2. Buka:</div><div>• penutup main switch 1</div><div>CATATAN:</div><div>Lepas penutup Main switch dengan cara memutar</div><div>ke arah kiri seperti pada gambar.</div><div>3. Lepas:</div><div>• panel tengah 2</div><div>1</div><div>2</div><div>4. Buka:</div><div>• cowling depan (kanan dan kiri) 1</div><div>1</div><div>5. Lepas:</div><div>• panel depan 1</div><div>1</div><div>PEMASANGAN COWLING DEPAN</div><div>Untuk pemasangan cowling depan, kebalikan</div><div>dari prosedur pembongkaran.</div><div>3 - 4</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MELEPAS COWLING BELAKANG</div><div>1. Buka:</div><div>• cowling depan (kiri dan kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING</div><div>DEPAN"</div><div>• panel samping (kiri dan kanan) 1</div><div>1</div><div>2. Buka:</div><div>• tempat bagasi 1</div><div>1</div><div>3. Buka:</div><div>• panel belakang 1</div><div>CATATAN</div><div>Lepas panel belakang dengan cara menggeser</div><div>ke belakang seperti pada gambar.</div><div>1</div><div>4. Lepas:</div><div>• cowling belakang (kanan dan kiri) 1</div><div>• penutup tangki bensin 2</div><div>2 1</div><div>MEMASANG COWLING BELAKANG</div><div>1. Pasang:</div><div>• penutup tangki 1</div><div>• cowling belakang (kanan dan kiri) 2</div><div>CATATAN</div><div>Sebelum mengencangkan baut pengikat</div><div>cowling belakang pastikan nok pada cowling</div><div>belakang telah terpasang dengan sempurna.</div><div>1 2</div><div>PENUTUP/COVERS</div><div>3 - 5</div><div>CHK</div><div>PENUTUP/COVERS ADJ</div><div>2. Pasang:</div><div>• panel belakang 1</div><div>• tempat bagasi</div><div>CATATAN:</div><div>Pastikan pengait terpasang dengan sempurna</div><div>pada tempatnya.</div><div>1</div><div>3. Pasang:</div><div>• panel samping (kanan dan kiri) 1</div><div>CATATAN:</div><div>Sebelum mengencangkan baut pengikat panel</div><div>samping, pastikan nok terpasang dengan benar.</div><div>• cowling depan (kanan dan kiri)</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>DEPAN"</div><div>1</div><div>MELEPAS UNIT LAMPU DEPAN</div><div>1. Buka:</div><div>• unit lampu depan. 1</div><div>1</div><div>2. Lepas:</div><div>• coupler lampu sein 1</div><div>• penyambung lampu depan 2</div><div>MEMASANG UNIT LAMPU DEPAN</div><div>1. Pasang:</div><div>• penyambung lampu depan</div><div>• coupler lampu sein</div><div>2. Pasang:</div><div>• unit lampu depan 1</div><div>CATATAN:</div><div>Sebelum mengencangkan baut pengikat</div><div>penutup lampu depan, pastikan nok pengikat</div><div>terpasang dengan benar.</div><div>2</div><div>1</div><div>1</div><div>3 - 6</div><div>CHK</div><div>MENYETEL KELONGGARAN KLEP ADJ</div><div>MESIN</div><div>MENYETEL KELONGGARAN KLEP</div><div>Ikuti prosedur penyetelan kelonggaran Klep</div><div>dibawah ini.</div><div>CATATAN:</div><div>_</div><div>• Menyetel kelonggaran Klep, sebaiknya</div><div>dalam kondisi mesin dingin .</div><div>• Pada saat menyetel kelonggaran Klep, Piston</div><div>harus pada posisi Titik Mati Atas (TMA) pada</div><div>langkah Kompresi.</div><div>1. Buka:</div><div>• panel tengah</div><div>• cowling depan (kiri dan kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING -</div><div>DEPAN"</div><div>2. Buka:</div><div>• penutup tappet (sisi pemasukan) 1</div><div>• penutup tappet (sisi pembuangan) 2</div><div>• penutup sprocket camshaft 3</div><div>(dengan O-ring)</div><div>3. Buka:</div><div>• plug penutup timing 1</div><div>(dengan O-ring)</div><div>• plug tengah 2</div><div>(dengan O-ring)</div><div>3 - 7</div><div>CHK</div><div>MENYETEL KELONGGARAN KLEP ADJ</div><div>4. Ukur:</div><div>• kelonggaran klep</div><div>Diluar spesifikasi → Setel.</div><div> </div><div>a. Putar poros engkol berlawanan jarum jam.</div><div>b. Pada saat Piston mencapai TMA, pada</div><div>langkah Kompresi, tanda garis “I” huruf a</div><div>pada camshaft sprocket segaris dengan segitiga</div><div>b yang terdapat pada cylinder head.</div><div>c. Tepatkan tanda garis c pada generator</div><div>rotor dengan pointer d yang terdapat pada</div><div>penutup crankcase.</div><div>d. Ukur kelonggaran klep dengan thickness</div><div>gauge 1.</div><div>Diluar spesifikasi → Setel.</div><div> </div><div>Kelonggaran Klep (dingin)</div><div>Klep masuk</div><div>0.05 ~ 0.09 mm</div><div>Klep buang</div><div>0.08 ~ 0.12 mm</div><div>a</div><div>b</div><div>5. Setel:</div><div>• kelonggaran klep</div><div> </div><div>a. Kendorkan mur pengunci 1.</div><div>b. Masukkan thickness gauge 2 diantara</div><div>ujung baut penyetel dan ujung batang klep.</div><div>c. Putar baut penyetel (3) kearah (a) atau (b)</div><div>hingga di dapat spesifikasi yang sesuai.</div><div>Arah a</div><div>Kelonggaran Klep</div><div>bertambah.</div><div>Arah b</div><div>Kelonggaran Klep</div><div>berkurang.</div><div>Tappet adjusting tool 4</div><div>90890-01311</div><div>3 - 8</div><div>CHK</div><div>MENEYETEL KELONGGARAN KLEP ADJ</div><div>• Tahan putaran baut penyetel saat mengencangkan</div><div>Mur pengunci sesuai dengan spesifikasi</div><div>pengencangan</div><div>d. Periksa kembali kelonggaran Klep.</div><div>e. Jika kelonggaran Klep tidak sesuai dengan</div><div>spesifikasi, ulangi kembali tahap penyetelan</div><div>kelonggaran klep hingga didapat kelonggaran</div><div>sesuai dengan spesifikasi.</div><div> </div><div>6. Pasang:</div><div>• penutup sprocket camshaft</div><div>• O-ring</div><div>• Plug pemeriksaan timing</div><div>(dengan O-ring)</div><div>• Plug tengah</div><div>(dengan O-ring)</div><div>T R . .</div><div>Mur pengunci</div><div>7 Nm (0.7 m·kg)</div><div>Baru</div><div>T R . .</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>7. Pasang :</div><div>• penutup tappet (sisi pemasukan) 1</div><div>• O-ring 2</div><div>8. Pasang:</div><div>• penutup tappet (sisi pembuangan)</div><div>• O-ring</div><div>9. Pasang:</div><div>• cowling depan (kanan dan kiri)</div><div>• panel tengah</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>DEPAN"</div><div>TR. .</div><div>18 Nm (1.8 m · kg)</div><div>Baru</div><div>Baru</div><div>3 - 9</div><div>CHK</div><div>MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN ADJ</div><div>MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN</div><div>CATATAN _</div><div>Untuk menghasilkan putaran langsam yang</div><div>sesungguhnya, bersihkan terlebih dahulu saringan</div><div>udara dan kompresi yang cukup baik.</div><div>1. Lepas:</div><div>• cowling depan (kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"</div><div>2. Hidupkan mesin beberapa saat untuk pemanasan.</div><div>3. Pasang:</div><div>• pemeriksa putaran/ engine tachometer</div><div>(pada kabel busi)</div><div>Engine tachometer</div><div>90890-03113</div><div>4. Periksa:</div><div>• putaran langsam mesin</div><div>Diluar spesifikasi → Setel</div><div>Putaran langsam mesin</div><div>1.400 ~ 1.600 r/min</div><div>5. Setel:</div><div>• putaran langsam mesin.</div><div> </div><div>a. Putar pilot air screw 1 kedalam hingga menutup</div><div>dengan sempurna.</div><div>b. Putar pilot air screw keluar sesuai dengan</div><div>spesifikasi standart</div><div>c. Putar setelan gas/throttle stop screw 2 ke</div><div>a atau b hingga didapat putaran langsam</div><div>sesuai spesifikasi.</div><div> </div><div>setelan Pilot air screw standart</div><div>1-3/8 putaran keluar.</div><div>Kearah a</div><div>Putaran langsam mesin</div><div>bertambah.</div><div>Kearah b</div><div>Putaran langsam mesin</div><div>berkurang.</div><div>2</div><div>1</div><div>a b</div><div>3 - 10</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MENYETEL PUTARAN LANGSAM MESIN/</div><div>MENYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS</div><div>6. Setel:</div><div>• gerak bebas kabel gas.</div><div>Lihat bagian "MENYETEL GERAK BEBASKABEL</div><div>GAS"</div><div>7. Pasang:</div><div>• cowling depan (kanan)</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>DEPAN"</div><div>Gerak bebas Kabel Gas :</div><div>(pada handel gas)</div><div>3 ~ 7 mm</div><div>MEYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS</div><div>CATATAN: _</div><div>Untuk menyetel gerak bebas kabel gas, setelterlebih</div><div>dahulu putaran langsam mesin.</div><div>1. Periksa:</div><div>• gerak bebas kabel gas (a)</div><div>Diluar spesifikasi → Setel</div><div>2. Buka:</div><div>• cowling depan (kiri)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"</div><div>Gerak bebas kabel gas</div><div>(pada handel gas)</div><div>3 ~ 7 mm</div><div>a</div><div>3 - 11</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MENYETEL GERAK BEBAS KABEL GAS/</div><div>MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG</div><div>3. Setel:</div><div>• gerak bebas kabel gas.</div><div> </div><div>a. Tarik keatas penutup karet.</div><div>b. Kendorkan Mur pengunci (1)</div><div>c. Putar Mur penyetel (2) kearah a atau</div><div>b hingga didapat gerak bebas kabel gas</div><div>sesuai spesifikasi.</div><div>d. Kencangkan baut pengunci</div><div>e. Kembalikan penutup karet seperti posisi</div><div>semula.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Setelah menyetel gerak bebas kabel gas,</div><div>hidupkan mesin dan putar tangkai kemudi</div><div>kekanan dan kekiri untuk memastikan kabel</div><div>gas tidak tertarik</div><div> </div><div>Kearah a</div><div>Gerak bebas kabel gas</div><div>bertambah</div><div>Kearah b</div><div>Gerak bebas kabel gas</div><div>berkurang.</div><div>1</div><div>2</div><div>a</div><div>b</div><div>MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG</div><div>1. Lepas:</div><div>• cowling depan (kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"</div><div>2. Lepas:</div><div>• Cap Busi/spark plug</div><div>3. Buka:</div><div>• Busi/spark plug</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Sebelum melepas Busi, bersihkan alur dudukan</div><div>Busi dengan udara bertekanan , agar</div><div>debu dan kotoran tidak masuk kedalam Cylinder.</div><div>3 - 12</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA BUSI/SPARK PLUG ADJ</div><div>4. Periksa:</div><div>• tipe Busi/spark plug</div><div>Tidak tepat → Ganti.</div><div>Tipe Busi/Spark plug (pembuat)</div><div>C6HSA / U20FS-U(NGK/DENSO)</div><div>5. Periksa:</div><div>• electrode 1</div><div>Rusak/Aus → Ganti Busi</div><div>• insulator 2</div><div>Warna tidak normal → Ganti Busi</div><div>Warna normal putih ke abu-abu an.</div><div>6. Bersihkan:</div><div>• Busi/spark plug</div><div>(dengan alat pencuci busi/sikat)</div><div>7. Ukur:</div><div>• celah busi a</div><div>(dengan wire thickness gauge)</div><div>Diluar spesifikasi → Setel.</div><div>8. Pasang:</div><div>• Busi/spark plug</div><div>CATATAN: _</div><div>Sebelum memasang Busi, bersihkan terlebihdahulu</div><div>permukaan lubang Busi.</div><div>9. Pasang:</div><div>• cap busi</div><div>10.Pasang:</div><div>• cowling depan (kanan)</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>DEPAN".</div><div>Celah/kerenggangan Busi :</div><div>0.6 ~ 0.7 mm</div><div>T R..</div><div>12.5 Nm (1.25 m · kg)</div><div>3 - 13</div><div>CHK</div><div>MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI ADJ</div><div>MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI</div><div>CATATAN _</div><div>Berkurangnya tekanan kompresi akan berakibat</div><div>berkurangnya tenaga.</div><div>1. Ukur:</div><div>• kelonggaran klep</div><div>Diluar spesifikasi → Setel</div><div>Lihat bagian "PENYETELAN KELONGGARAN</div><div>KLEP"</div><div>2. Hidupkan mesin, beberapa saat untuk pemanasan</div><div>dan selanjutnya matikan mesin.</div><div>3. Lepas:</div><div>• Cap Busi.</div><div>4. Lepas:</div><div>• Busi/spark plug</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Sebelum melepas Busi, bersihkan terlebih</div><div>dahulu permukaan cylinder dengan udara</div><div>bertekanan agar kotoran yang tertimbun</div><div>tidak terbawa masuk kedalam cylinder.</div><div>5. Pasang:</div><div>• compression gauge 1</div><div>6. Ukur:</div><div>• tekanan kompresi</div><div>Diluar spesifikasi → Lihat langkah (c)</div><div>dan(d).dalam prosedur pemeriksaan</div><div>Compression gauge</div><div>90890-03081</div><div>Tekanan Kompresi</div><div>Minimum</div><div>1,130 kPa (11.3 kg/cm2)</div><div>Standard</div><div>1,300 kPa (13.0 kg/cm2)</div><div>Maximum</div><div>1,460 kPa (14.6 kg/cm2)</div><div>1</div><div>3 - 14</div><div>CHK</div><div>MENGUKUR TEKANAN KOMPRESI ADJ</div><div> </div><div>a. Putar Kunci kontak pana posisi "ON"</div><div>b. Dengan posisi gas terbuka penuh, tekan</div><div>tombol Motor Starter hingga tekanan pada</div><div>compression gauge stabil/tidak bertambah</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Untuk menghindari bahaya loncatan api, jauhkan</div><div>ujung kabel Busi dari masa.</div><div>c. Jika tenanan Kompresi melebihi tekanan -</div><div>maximum periksa Cylinder head, permukaan</div><div>klep, kepala piston, dan ruang bakar dari</div><div>endapan karbon.</div><div>Terdapat endapan Carbon → Bersihkan.</div><div>d. Jika tekanan Kompresi dibawah standart,</div><div>minimum, teteskan beberapa tetes oli kedalam</div><div>cylinder melalui lubang Busi, dan</div><div>ukur kembali tekanan Kompresi.</div><div>selanjutnya lihat tabel berikut:</div><div> </div><div>7. Pasang:</div><div>• busi/spark plug</div><div>8. Pasang:</div><div>• cap busi</div><div>9. Pasang:</div><div>• cowling depan (kanan)</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>DEPAN".</div><div>Tekanan Kompresi</div><div>(dengan tetesan oli di dalam Cylinder)</div><div>Kondisi Diagnosa</div><div>Lebih tinggi dari</div><div>pada tanpa Oli</div><div>Ring Piston Aus</div><div>atau patah →</div><div>Perbaiki.</div><div>Tekanan sama dengan</div><div>tanpa Oli</div><div>Piston, klep, gasket</div><div>cylinder head atau</div><div>piston cacat atau</div><div>rusak → Perbaiki.</div><div>T R . .</div><div>12.5 Nm (1.25 m · kg)</div><div>3 - 15</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN ADJ</div><div>Ichsan iskandar</div><div>MEMERIKSA KETINGGIAN OLI MESIN</div><div>1. Tempatkan Motor pada temp at datar</div><div>CATATAN _</div><div>Pastikan sepeda motor pada posisi tegak.</div><div>2. Hidupkan mesin beberapa saat dan selanjutnya</div><div>matikan mesin.</div><div>3. Lepas:</div><div>• batang pemeriksa oli. 1</div><div>4. Periksa:</div><div>• ketinggian oli mesin.</div><div>Ketinggian oli mesin harus berada diantara</div><div>batas minimum a dan tanda batas maksimum</div><div>b.</div><div>jika berada di bawah batas minimum, tambahkan</div><div>oli dengan oli yang disarankan.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jangan sampai material lain ikut terbawa</div><div>masuk kedalam crankcase.</div><div>CATATAN: _</div><div>Sebelum memeriksa ketinggian oli mesin, biarkan</div><div>beberapa saat agar oli mengendap.</div><div>5. Hidupkan mesin beberapa saat, dan selanjutnya</div><div>matikan mesin.</div><div>6. Periksa kembali ketinggian oli mesin.</div><div>Oli yang disarankan</div><div>YAMALUBE SAE 20W40 tIpe SE</div><div>atau yang setingkat.</div><div>3 - 16</div><div>CHK</div><div>MENGGANTI OLI MESIN ADJ</div><div>MENGGANTI OLI MESIN</div><div>1. Hidupkan mesin beberapa saat, dan selanjutnya</div><div>matikan mesin.</div><div>2. Tempatkan nampan dibawah mesin untuk</div><div>tampungan oli bekas.</div><div>3. Buka:</div><div>• cap filler oli 1</div><div>• baut penguras oli 2</div><div>(dengan gasket)</div><div>4. Kuras:</div><div>• oli mesin</div><div>(keseluruhan dari dalam crankcase)</div><div>5. Periksa:</div><div>• gasket baut oli mesin.</div><div>Rusak → Ganti</div><div>6. Pasang:</div><div>• baut penguras oli mesin.</div><div>(dengan gasket)</div><div>7. Isi:</div><div>• oli ke dalam crankcase</div><div>(dengan kapasitas dan tipe oli yang sesuai</div><div>dengan yang disarankan)</div><div>8. Pasang:</div><div>• cap oli filler.</div><div>9. Hidupkan mesin beberapa saat, selanjutnya</div><div>matikan mesin.</div><div>10.Periksa:</div><div>• mesin:</div><div>(dari kebocoran oli jika ada)</div><div>11.Periksa:</div><div>• ketinggian oli mesin.</div><div>Lihat bagian "MEMERIKSA KETINGGIAN</div><div>OLI MESIN".</div><div>Kapasitas Oli:</div><div>Total keseluruhan</div><div>1.0 L</div><div>Penggantian berkala</div><div>0.8 L</div><div>1</div><div>T R. .</div><div>20 Nm (2.0 m · kg)</div><div>3 - 17</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN/</div><div>MEMEBERSIHKAN SARINGAN UDARA</div><div>MEMERIKSA SISTIM PEMBUANGAN</div><div>1. Periksa:</div><div>• Mur pipa knalpot 1</div><div>Kendor/rusak → Kencangkan/ganti</div><div>• gasket pipa knalpot.</div><div>terdapat kebocoran → Kencangkan/ganti.</div><div>1</div><div>T R..</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>2. Periksa:</div><div>• baut joint pipa knalpot 1</div><div>Kendor/rusak → Kencangkan/ganti</div><div>1</div><div>T R . .</div><div>12 Nm (1.2 m · kg)</div><div>Ichsan Iskandar</div><div>MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA</div><div>1. Buka:</div><div>• panel tengah.</div><div>• cowling depan (kanan dan kiri)</div><div>lihat bagian "MELEPAS COWLING DEDEPAN".</div><div>2. Buka:</div><div>• penutup saringan udara 1</div><div>2 • saringan udara 2</div><div>1</div><div>3. Bersihkan:</div><div>• Saringan udara.</div><div>Semprot dengan udara bertekanan daridalam</div><div>keluar.</div><div>4. Periksa:</div><div>• Saringan udara</div><div>Rusak → Ganti.</div><div>3 - 18</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA/</div><div>MENEYETEL SISTIM KERJA KOPLING</div><div>5. Pasang:</div><div>• saringan udara</div><div>• penutup saringan udara.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jangan sekali-kali menghidupkan mesin</div><div>tanpa memasang saringan udara, karena</div><div>akan mempercepat keausan suku cadang</div><div>mesin dan dapat merusak mesin.</div><div>Mengoperasikan sepeda motor tanpa saringan</div><div>udara berpengaruh pada penyetelan</div><div>Karburator, sehingga performa mesin berkurang</div><div>dan dapat terjadi OVERHEATING.</div><div>CATATAN: _</div><div>Pada saat memasang penutup saringan udara</div><div>pada rumah saringan, pastikan permukaan</div><div>sambungan terpasang dengan sempurna.</div><div>6. Pasang:</div><div>• cowling depan (kanan dan kiri)</div><div>• panel tengah</div><div>Lihat bagian "MEMASANG COWLING</div><div>DEPAN".</div><div>MENYETEL SISTIM KERJA</div><div>KOPLING.</div><div>1. Setel:</div><div>• sistim pembebas kopling.</div><div> </div><div>a. Kendorkan mur pengunci 1.</div><div>b. Putar kedalam baut penyetel 2 secara penuh</div><div>selanjutnya putar keluar sesuai dengan</div><div>spesifikasi penyetelan.</div><div>c. Kencangkan Mur pengunci.</div><div>CATATAN:</div><div>Tahan putaran baut penyetel, dan kencangkan</div><div>Mur penyetel</div><div> </div><div>Spesifikasi penyetelan :</div><div>1/8 putaran keluar.</div><div>T R . .</div><div>8 Nm (0.8 m · kg)</div><div>3 - 19</div><div>CHK</div><div>ADJ MEMERIKSA JOINT KARBURATOR DAN MANIFOLD PEMASUKAN</div><div>MEMERIKSA BAHAN BAKAR DAN SELANG VACUUM</div><div>MEMERIKSA JOINT KARBURATOR DAN</div><div>MANIFOLD PEMASUKAN</div><div>1. Buka:</div><div>• cowling depan (kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING</div><div>DEPAN"</div><div>2. Periksa:</div><div>• joint karburator 1</div><div>• manifold pemasukan 2</div><div>Retak/rusak/bocor → Ganti.</div><div>Lihat bagian "KARBURATOR" BAB 5.</div><div>3. Pasang:</div><div>• Cowling depan (kanan)</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>DEPAN".</div><div>2</div><div>1</div><div>MEMERIKSA BAHAN BAKAR DAN SELANGVACUUM.</div><div>Ikuti prosedur pemeriksaan bahan bakar dan</div><div>selang vacuum dibawah ini "</div><div>1. Buka:</div><div>• cowling depan (kiri)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING</div><div>DEPAN”.</div><div>2. Periksa:</div><div>• selang vacuum kran bensin 1</div><div>• selang bensin 2</div><div>retak/bocor → Ganti.</div><div>Sambungan kendor → perbaiki.</div><div>3. Pasang:</div><div>• cowling depan (kiri)</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLINGDEPAN"</div><div>2</div><div>1</div><div>3 - 20</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN MESIN ADJ</div><div>MEMERIKSA SELANG PERNAFASAN</div><div>MESIN.</div><div>1. Buka:</div><div>• cowling depan (kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"</div><div>• panel samping (kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING BELAKANG"</div><div>2. Periksa:</div><div>• selang pernafasan mesin. 1</div><div>Ratak/bocor ----&gt; Ganti.</div><div>Sambungan kendor → Perbaiki.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Pastikan jalur selang pernafasan pada posisi</div><div>yang benar.</div><div>3. Pasang:</div><div>• panel samping (kanan)</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>BELAKANG"</div><div>• Cowling depan (kanan)</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>DEPAN"</div><div>1</div><div>3 - 21</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MENYETEL REM DEPAN/</div><div>MENYETEL REM BELAKANG</div><div>RANGKA/CHASSIS</div><div>MENYETEL REM DEPAN</div><div>1. Periksa:</div><div>• gerak bebas tuas rem a</div><div>Diluar spesifikasi → Setel.</div><div>2. Setel:</div><div>• gerak bebas tuas rem</div><div> </div><div>a. Putar penyetel kearah a atau b</div><div>hingga gerak bebas sesuai dengan spesifikasi.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Setelah menyetel gerak bebas tuas rem,</div><div>pastikan rem tidak mengunci.</div><div> </div><div>Gerak bebas tuas rem</div><div>(pada ujung tuas rem)</div><div>8 ~ 12 mm</div><div>Kearah a</div><div>Gerak bebas tuas rem</div><div>bertambah.</div><div>Kearah b</div><div>Gerak bebas tuas rem</div><div>berkurang.</div><div>ICHSAN ISKANDAR</div><div>MEYETEL REM BELAKANG</div><div>1. Periksa:</div><div>• gerak bebas pedal rem a</div><div>Diluar spesifikasi → Setel</div><div>Gerak bebas pedal rem :</div><div>(pada ujung pedal)</div><div>20 ~ 30 mm</div><div>3 - 22</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MENYETEL REM BELAKANG/</div><div>MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN</div><div>2. Setel:</div><div>• gerak bebas pedal rem</div><div> </div><div>a. Putar penyetel 1 kearah a atau b</div><div>hingga didapat gerak bebas sesuai dengan</div><div>spesifikasi</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Setelah menyetel gerak bebas pedal rem,</div><div>pastikan rem tidak mengunci</div><div> </div><div>3. Setel:</div><div>• switch rem belakang</div><div>Lihat bagian "MENYETEL SWITCH REM</div><div>BELAKANG"</div><div>Kearah a</div><div>Gerak bebas pedal rem</div><div>bertambah</div><div>Kearah b</div><div>Gerak bebas pedal rem</div><div>berkurang</div><div>1</div><div>a</div><div>b</div><div>MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN</div><div>Ikuti prosedur pemeriksaan sepatu rem</div><div>depan.</div><div>1. Operasikan rem depan</div><div>2. Periksa:</div><div>• sepatu rem depan</div><div>Alur indikator keausan 1 sudah menipis</div><div>→ Ganti sepatu rem satu set</div><div>Lihat bagian "MENGGANTI SEPATUREM</div><div>DEPAN" BAB 6</div><div>3 - 23</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG/</div><div>MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN DAN BELAKANG/</div><div>MENYETEL SWITCH REM BELAKANG.</div><div>MEMERIKSA SEPATU REM BELAKANG</div><div>1. Operasikan rem belakang</div><div>2. Periksa:</div><div>• indikator keausan 1</div><div>mendekati garis batas limit 2 → Ganti</div><div>sepatu rem satu set.</div><div>Lihat bagian "RODA BELAKANG DAN</div><div>REM" BAB 6</div><div>MEMERIKSA REM DEPAN DAN REM BELAKANG.</div><div>Ikuti prosedur pemeriksaan rem depan</div><div>dan rem belakang</div><div>1. Operasikan rem</div><div>2. Periksa:</div><div>• batas keausan 1</div><div>Mendekati garis batas keausan 2 → Ganti</div><div>sepatu rem satu set.</div><div>Lihat bagian "RODA BELAKANG DAN</div><div>REM" BAB 6</div><div>MENYETEL SWITCH REM BELAKANG</div><div>CATATAN _</div><div>Saklar lampu rem belakang dioperasikan melalui</div><div>gerak pedal rem belakang, Lampu rem belakang</div><div>harus disetel menyala terlebih dahulu</div><div>sebelum rem belakang mulai bekerja melaku</div><div>kan pengereman.</div><div>1. Buka:</div><div>• panel samping (kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING</div><div>BELAKANG"</div><div>2. Periksa:</div><div>• saat mulai menyala lampu rem belakang</div><div>Tidak tepat → Setel.</div><div>3 - 24</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MENYETEL SWITCH LAMPU REM BELAKANG/</div><div>MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN</div><div>3. Setel:</div><div>• saat mulai menyala lampu rem.</div><div> </div><div>a. Pegang bodi saklar rem 1 agar tidak berputar</div><div>saat memutar mur penyetel yang terdapat</div><div>switch rem 2 kearah a atau b hingga lampu</div><div>rem menyala terlebih dahulu sebelum</div><div>rem mulai bekerja.</div><div> </div><div>4. Pasang:</div><div>• panel samping (kanan)</div><div>Lihat bagian "MEMASANG COWLING BELAKANG"</div><div>Kearah a</div><div>Lampu rem menyala</div><div>lebih cepat</div><div>Kearah b</div><div>Lampu rem menyala</div><div>lebih lambat</div><div>a b</div><div>1</div><div>2</div><div>MEMERIKSA SEPATU REM DEPAN</div><div>1. Periksa:</div><div>• selang rem</div><div>Retak/bocor → Ganti</div><div>2. Periksa:</div><div>• klem selang rem</div><div>sambungan kendor → kencangkan baut</div><div>pengikat klem</div><div>3. Sanggah sepeda motor pada posisi tegak,</div><div>dan operasikan rem depan beberapa kali</div><div>4. Periksa:</div><div>• selang rem</div><div>ada kebocoran → ganti selang rem</div><div>Lihat bagian "REM DEPAN" BAB 6</div><div>3 - 25</div><div>CHK</div><div>MEMBUANG UDARA PADA SISTIM REM HYDRAULIC ADJ</div><div>MEMBUANG UDARA/BLEEDING PADA</div><div>SISTEM REM HYDRAULIC</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Membuang udara sistim Hydraulic dilakukan</div><div>jika:</div><div>• setelah dilakukan pembongkaran</div><div>• saat mengganti selang rem, atau selang</div><div>rem terlepas.</div><div>• kehabisan minyak rem pada reservoir</div><div>• sistim pengereman buruk</div><div>CATATAN _</div><div>• Hati-hati pada saat mengisi minyak rem pada</div><div>master cylinder jangan sampai berlebihan.</div><div>• Pada saat membuang udara/bleeding pada</div><div>sistim hydraulic, pastikan minyak rem tersedia</div><div>dan mencukupi di dalam tangki reservoir</div><div>jika tidak, udara akan masuk kedalam sistim</div><div>hydraulic dan brake system,yang mengakibatkan</div><div>kesulitan melakukan bleeding.</div><div>• jika mengalami kesulitan, biarkan beberapa</div><div>saat agar gelembung-gelembung udara pada</div><div>sistim pengereman naik keatas. dan ulangi</div><div>kembali prosedur pembuangan udara.</div><div>1. Buang udara/Bleed:</div><div>• sistim rem hydraulic</div><div> </div><div>a. Isi reservoir master cylinder dengan minyak</div><div>rem yang disarankan hingga tanda batasmaksimum.</div><div>b. Pasang diaphragma reservoir master cylinder.</div><div>c. Pasangkan selang plastik 1 pada ujung</div><div>baut bleeding 2.</div><div>d. Tempatkan ujung selang plastik yang lainnya</div><div>pada cawan penampung.</div><div>e. Secara berulang operasikan tuas rem</div><div>f. Tarik tuas rem dengan penuh ke arah tangkai</div><div>kemudi dan jangan dilepaskan.</div><div>g. Kendorkan baut bleeding.</div><div>3 - 26</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MEMBUANG UDARA PADA SISTIM REM HYDRAULIC</div><div>MENYETEL KEKENDORAN RANTAI PENGGERAK</div><div>CATATAN _</div><div>Kendorkan baut bleeding, hingga tekanan pada</div><div>tuas rem menghilang dan tuas rem menempel</div><div>pada throttle grip.</div><div>h. Kencangkan baut bleeding dan selanjutnya</div><div>lepaskan tuas rem.</div><div>i. Ulangi tahap (e) sampai (h) hingga semua</div><div>gelembung-gelembung udara pada cairan</div><div>minyak rem keluar dari selang plastik.</div><div>j. Kencagkan baut bleeding sesuai spesifikasi</div><div>k. Isi reservoir master cylinder dengan minyak</div><div>rem yang dianjurkan hingga batas maksimum.</div><div>Lihat bagian "PEMERIKSAAN PERMUKA</div><div>AN MINYAK REM"</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Setelah Bleeding udara pada sistim Hydraulic</div><div>periksa cara kerja rem.</div><div> </div><div>T R . .</div><div>Baut Bleeding/Bleed screw</div><div>6 Nm (0.6 m·kg)</div><div>MENYETEL KEKENDORAN RANTAI</div><div>CATATAN _</div><div>Memeriksa kekendoran rantai harus pada posisi</div><div>titik terkencang pada lingkaran rantai.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Apabila setelan kekendoran rantai terlalu ke</div><div>cil, akan membebani mesin dan beberapa</div><div>suku cadang lainnya. dan jika rantai terputus,</div><div>akan menimbulkan kecelakaan yang tidak</div><div>diharapkan . jaga kekendoran rantai pada</div><div>batas standart.</div><div>3 - 27</div><div>CHK</div><div>MENYETEL KEKENDORAN RANTAI ADJ</div><div>1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda motor dengan sempurna</div><div>untuk menghindari bahaya terbalik.</div><div>CATATAN _</div><div>Pasangkan penyanggah dibawah sepeda motor</div><div>hingga roda belakang terangkat.</div><div>2. Putar roda belakang dan dapatkan posisi titik</div><div>yang terkencang dari rantai penggerak.</div><div>3. Periksa:</div><div>• kekendoran rantai a</div><div>Diluar spesifikasi → Setel.</div><div>T R . .</div><div>Kekendoran rantai :</div><div>10 ~ 20 mm</div><div>4. Setel:</div><div>• kekendoran rantai.</div><div> </div><div>a. Kendorkan Mur As roda 1.</div><div>b. Kendorkan Mur pengunci 2.</div><div>c. Putar Mur penyetel 3 ke arah a atau</div><div>b hingga didapat kekendoran rantai yang</div><div>sesuai spesifikasi.</div><div>CATATAN: _</div><div>Untuk menjaga kelurusan roda, putar baut penyetel</div><div>kanan dan kiri yang seimbang.</div><div>d. Kencangkan Mur pengunci sesuai standart</div><div>e. Kencangkan Mur As roda sesuai spesifikasi</div><div> </div><div>Kearah a Kekendoran berkurang</div><div>Kearah b Kekendoran bertambah</div><div>T R . .</div><div>Mur pengunci</div><div>7 Nm (0.7 m·kg)</div><div>T R . .</div><div>Mur As roda</div><div>60 Nm (6.0 m·kg)</div><div>1</div><div>2 3</div><div>a</div><div>b</div><div>3 - 28</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MELUMASI RANTAI PENGGERAK/</div><div>MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM</div><div>MELUMASI RANTAI PENGGERAK</div><div>Rantai penggerak bekerja sama dengan banyak</div><div>komponen part yang saling berhubungan.</div><div>jika rantai tidak dirawat dengan benar, maka</div><div>cepat mengalami keausan. sehingga perlu perawatan</div><div>yang teratur. khususnya pada daerah</div><div>yang berdebu. pergunakan minyak tanah untuk</div><div>membersihkan. Lap dengan kain yang kering</div><div>dan lumasi dengan oli mesin atau pelumas rantai</div><div>yang disarankan.</div><div>Oli pelumas yang disarankan :</div><div>Oli mesin atau pelumas oli</div><div>MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM</div><div>1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar</div><div>CATATAN _</div><div>Pastikan sepeda motor pada posisi tegak lurus</div><div>2. Periksa:</div><div>• ketinggian minyak rem</div><div>Pada tanda batas minimum a → Tambah</div><div>kan minyak rem hingga batas maksimum.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Pergunakan hanya minyak rem yang di sarankan.</div><div>selain minyak rem akan berakibat</div><div>kerusakan pada seal karet, dan kebocoran</div><div>dan pengereman yang buruk.</div><div>• Tambahkan dengan minyak rem yang sama</div><div>yang telah terisi. percampuran dengan</div><div>minyak rem yang lain akan menghasilkan</div><div>reaksi kimia yang berakibat pengereman</div><div>yang tidak sempurna.</div><div>Minyak rem yang disarankan :</div><div>DOT 4</div><div>3 - 29</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MEMERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM/</div><div>MEMERIKSA DAN MENYETEL SISTIM KEMUDI</div><div>• Pada saat menambah minyak rem, jangan</div><div>sampai air masuk kedalam reservoir. air</div><div>akan merubah titik didih minyak rem menjadi</div><div>rendah, dan mudah timbul gelembunggelembung</div><div>udara.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Minyak rem dapat merusak permukaan Cat</div><div>dan Plastik. untuk itu, bersihkan segera</div><div>jika mengenai cat dan plastik.</div><div>CATATAN _</div><div>Untuk menjamin pengecekan yang sempurna,</div><div>pastikan posisi sepeda motor dan reservoir</div><div>pada posisi tegak lurus</div><div>MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI</div><div>1. Tempatkan Motor pada permukaan datar.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda motor dengan benar untuk</div><div>menghindari kemungkinan terbalik.</div><div>CATATAN _</div><div>Tempatkan penyanggah dibawah sepeda motor</div><div>hingga roda depan terangkat.</div><div>2. Periksa:</div><div>• kemudi/steering head</div><div>Pegang fork bagian bawah dan goyanggoyangkan</div><div>kedepan dan kebelakang.</div><div>Goyang/kendor → Setel kemudi/steering</div><div>head.</div><div>3. Buka:</div><div>• panel tengah</div><div>• cowling depan (kanan dan kiri)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN".</div><div>3 - 30</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA DAN MENYETEL KEMUDI/STEERING ADJ</div><div>4. Setel:</div><div>• kemudi/steering head</div><div> </div><div>a. Tarik keatas karet penutup 1.</div><div>b. Kendorkan Mur bagian atas 2.</div><div>c. Kendorkan Mur bagian bawah 3 dan selan</div><div>jutnya kencangkan mur bagian bawah sesuai</div><div>spesifikasi dengan steering wrench 4.</div><div>CATATAN _</div><div>Pasangkan torque wrench pada kunci kemudi</div><div>dengan menyudut ke kanan.</div><div>d. kendorkan mur ring bagian bawah berlawanan</div><div>dengan arah jarum jam 1/4 putaran.</div><div>e. Tahan mur ring bagian bawah dengan kunci</div><div>kemudi 5 dan kencangkan mur ring atas 2</div><div>dengan steering nut wrench.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Pengencangan jangan sampai berlebihan</div><div>f. Periksa kelancaran kemudi dengan cara</div><div>membelok-belokkan kemudi kekanan dan</div><div>kekiri jika terasa berat dan ada hambatan,</div><div>buka bracket bawah, dan periksa bearing</div><div>atas dan bawah.</div><div>Lihat bagian "KEMUDI" BAB 6</div><div>g. Kembalikan posisi penutup karet seperti</div><div>semula.</div><div> </div><div>5. Pasang:</div><div>• cowling depan (kiri dan kanan)</div><div>• panel tengah</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>DEPAN"GS”.</div><div>Kunci steering</div><div>90890-01403</div><div>T R . .</div><div>Ring bagian bawah</div><div>30 Nm (3.0 m·kg)</div><div>Ring nut wrench</div><div>90890-01268</div><div>T R . .</div><div>Ring bagian atas</div><div>75 Nm (7.5 m·kg)</div><div>4</div><div>3</div><div>3 - 31</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA FORK DEPAN ADJ</div><div>MEMERIKSA FORK DEPAN</div><div>1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda motor dengan sempurna</div><div>untuk menghindari kemungkinan terbalik.</div><div>2. Periksa:</div><div>• inner tube</div><div>Rusak/Baret → Ganti.</div><div>• seal oli</div><div>Ada kebocoran oli → Ganti</div><div>3. Sanggah sepeda motor dengan posisi</div><div>tegak dan tarik rem depan.</div><div>4. Periksa:</div><div>• cara kerja fork depan</div><div>Tekan kebawah tangkai kemudi beberapa</div><div>kali dan periksa cara kerja suspensi.</div><div>Tidak lancar → Perbaiki</div><div>Lihat bagian "FORK DEPAN" BAB 6.</div><div>3 - 32</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA BAN ADJ</div><div>MEMERIKSA BAN</div><div>Ikuti prosedur dibawah ini untuk pemeriksaan</div><div>Ban.</div><div>1. Periksa:</div><div>• tekanan Ban</div><div>Diluar spesifikasi → sesuaikan</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Pemeriksaan tekanan Ban sebaiknya dilakukan</div><div>pada saat temperatur udara luar</div><div>sama dengan temperatur bagian dalam.</div><div>• Tekanan Ban dan suspensi harus disesuaikan</div><div>dengan berat beban (termasuk penumpang,</div><div>pengendara, barang bawaan</div><div>dan accessories) dan kecepatan sepedamotor.</div><div>• Pengoperasian sepeda motor melebihibeban</div><div>maksimum dapat merusakkan roda</div><div>dan mengakibatkan kecelakan.</div><div>JANGAN MELEBIHI BEBAN MAKSIMUM.</div><div>*Beban dihitung dari berat total bawaan, pengendara</div><div>, pembonceng dan aksesoris.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sangat berbahaya mengendarai sepeda motor</div><div>dengan ban rusak. jika telapak Ban menunjukkan</div><div>keausan segera ganti.</div><div>Standart Berat</div><div>(dengan oli</div><div>dan bensin</div><div>penuh)</div><div>102 kg</div><div>Beban Maksimum*</div><div>110 kg</div><div>Tekanan Ban</div><div>Depan Belakang</div><div>200 kPa</div><div>(2.00 kgf/cm2)</div><div>225 kPa</div><div>(2.25 kgf/cm2)</div><div>3 - 33</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA BAN ADJ</div><div>2. Periksa:</div><div>• permukaan ban.</div><div>Rusak/Aus → Ganti Ban.</div><div>iiiiti</div><div>1 Kedalaman alur ban</div><div>2 Dinding samping</div><div>3 Batas keausan</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Jangan menggunakan Ban Tubeless dengan</div><div>pelek bukan Tubless sangat berbahaya</div><div>dapat mengakibatkan kecelakan dan</div><div>fatal bagi pengendara.</div><div>• Jika menggunakan Ban dalam, pastikan</div><div>Ban dalam terpasang dengan benar.</div><div>• Jika mengganti Ban luar, ganti juga ban</div><div>dalam satu set.</div><div>• Untuk menghindari penyempitan Ban, pastikan</div><div>band pelek dan roda dalam terpasang</div><div>tepat ditengah alur roda.</div><div>• Tidak dibenarkan menambal ban dalam</div><div>yang bocor, Dalam keadaan darurat hal</div><div>ini bisa saja dilakukan, tapi segera ganti</div><div>dengan ban dalam yang baru jika kesem</div><div>patan pertama didapatkan.</div><div>• Setelah dilakukan ujicoba yang intensive</div><div>oleh Yamaha Motor Co Ltd, maka untukmodel</div><div>dan tipe Ban Depan dan Belakang,</div><div>harus sama tipe dan bentuknya dengan</div><div>Ban awalnya. Yamaha tidak memberikan</div><div>jaminan mengenai "handling characteristics"</div><div>jika memakai tipe dan bentuk yang</div><div>berbeda dengan yang disarankan oleh</div><div>Yamaha pada model ini.</div><div>Minimum kedalaman alur</div><div>0.8 mm</div><div>Roda dengan Ban dalam Ban dengan ban dalam</div><div>Roda tanpa Ban dalam Ban dengan ban dalam/</div><div>Ban tanpa ban dalam</div><div>3 - 34</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>MEMERIKSA BAN/</div><div>MEMERIKSA DAN MENGENCANGKAN JARI-JARI</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Ban baru biasanya mempunyai cengkeraman</div><div>yang kurang terhadap permukaan</div><div>an jalan. untuk itu, dalam pemakaian</div><div>dibawah 100 Km pergunakan dalam kecepatan</div><div>normal.</div><div>• Setelah habis diganti atau diperbaiki dan</div><div>dibuka kencangkan Mur klep udara ban/</div><div>pentil 1 sesuai specifikasi.</div><div>CATATAN _</div><div>Untuk Ban dengan tanda arah putaran 1:</div><div>• Pasang dengan tanda arah panah kearah</div><div>putaran roda.</div><div>• Tepatkan tanda marking 2 dengan posisi</div><div>pentil .</div><div>MEMERIKSA DAN MENGENCANGKAN JARIJARI.</div><div>Ikuti prosedur dibawah ini untuk memeriksa</div><div>jari-jari.</div><div>1. Periksa:</div><div>• jari-jari 1</div><div>Bengkok/Patah → Ganti</div><div>Kendor → Kencangkan</div><div>pukul secara perlahan dengan obeng.</div><div>CATATAN: _</div><div>Jika jari-jari kencang, bersuara tinggi. dan jika</div><div>jari-jari kendor,berintonasi sember.</div><div>2. Kencangkan:</div><div>• jari-jari</div><div>(dengan kunci jari-jari 2)</div><div>CATATAN: _</div><div>Pastikan jari-jari cukup kencang, baik sesudah</div><div>atau sebelum pemakaian awal/break-in.</div><div>T R. .</div><div>3 Nm (0.3 m · kg)</div><div>3 - 35</div><div>CHK</div><div>ADJ</div><div>PEMERIKSAAN DAN PELUMASAN KABEL/</div><div>PELUMASAN TUAS REM DAN PEDAL REM</div><div>PELUMASAN STANDART TENGAH DAN STANDART SAMPING</div><div>PEMERIKSAAN DAN PELUMASAN</div><div>KABEL</div><div>Ikuti prosedur pemeriksaan dan pelumasan</div><div>kabel dalam dan kabel luar.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Rusaknya pembungkus kabel, akan mengakibatkan</div><div>terganggunya kerja kabel dalam.</div><div>Ganti pembungkus kabel luar dan kabel bagian</div><div>dalam satu set.</div><div>1. Periksa:</div><div>• Pembungkus kabel/ kabel luar</div><div>Rusak → Ganti.</div><div>2. Periksa:</div><div>• cara kerja kabel</div><div>gerakan terganggu → Lumasi</div><div>CATATAN _</div><div>Arahkan ujung kabel menghadap ke atas,</div><div>teteskan beberapa tetes oli pada bagian atas</div><div>lubang pembungkus kabel.</div><div>Ichsan Iskandar</div><div>MELUMASI TUAS REM DAN PEDAL REM</div><div>Lumasi pada bagian As dan komponen-komponen</div><div>yang bergesekan pada tuas dan pedal</div><div>MELUMASI STANDART SAMPING</div><div>Lumasi pada bagian As dan komponen-kompo</div><div>nen yang bergesekan pada standart samping</div><div>MELUMASI STANDART TENGAH</div><div>Lumasi pada bagian As dan komponen-kompo</div><div>nen yang bergesekan pada standart tengah</div><div>Pelumas yang dianjurkan :</div><div>Oli mesin atau pelumas kabel</div><div>Pelumas yang dianjurkan:</div><div>GemukLithium-soap-based</div><div>Pelumas yang dianjurkan:</div><div>Gemuk Lithium-soap-based</div><div>Pelumas yang dianjurkan:</div><div>Gemuk Lithium-soap-based</div><div>3 - 36</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY ADJ</div><div>SISTIM KELISTRIKAN</div><div>MEMERIKSA DAN MENYETRUM</div><div>BATTERY</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Cairan elektrolit aki sangat berbahaya karena</div><div>mengandung asam sulfat yang beracun</div><div>dan bersifat caustic (bahan tajam yang dapat</div><div>merusak kulit) Untuk itu, ikuti petunjuk dibawah</div><div>ini, untuk penanganan :</div><div>• Lindungi mata anda saat bekerja dekat</div><div>dengan battery.</div><div>• Setrum dengan ventilasi udara yang cukup</div><div>• Jauhkan Battery dari Api, sumber api, Gas</div><div>(mesin Las, Kompor listrik, korek api)</div><div>• JANGAN MEROKOK pada saat menangani</div><div>dan menyetrum Battery.</div><div>• JAUHKAN BATTERY DAN CAIRAN ELECTROLIT</div><div>DARI ANAK-ANAK.</div><div>• Hindari kontak badan anda dengan cairan</div><div>electrolit akan menimbulkan luka bakar</div><div>yang serius.</div><div>TINDAKAN PERTAMA JIKA TERKENA BADAN</div><div>BAGIAN LUAR:</div><div>• Kulit — Cuci dengan air.</div><div>• Mata — Rendam dengan air selama</div><div>15 menit dan segera hubungi dokter.</div><div>BAGIAN DALAM:</div><div>• Minum air banyak-banyak, lalu minum susu</div><div>atau minyak sayur. dan segera hubungi</div><div>dokter atau bawa ke rumah-sakit.</div><div>1. Buka:</div><div>• cowling belakang (kanan)</div><div>lihat bagian "MELEPAS COWLING BELAKANG".</div><div>• pengikat battery 1</div><div>1</div><div>3 - 37</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY ADJ</div><div>2. Lepaskan:</div><div>• kabel battery</div><div>(dari terminal battery)</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Pertama-tama lepaskan kabel negative</div><div>1, dan selanjutnya kabel positive Battery 2.</div><div>3. Lepas:</div><div>• battery</div><div>1</div><div>2</div><div>4. Periksa:</div><div>• ketinggian cairan electrolyte</div><div>Cairan electrolyte harus berada diantara</div><div>batas tanda minimum a dan batas tanda</div><div>maksimum b.</div><div>jika pada batas minimum → Tambahkan</div><div>cairan Battery hingga batas maksimum.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Penambahan air Battery hanya dengan</div><div>air Battery botol biru (air destilasi) air biasa</div><div>akan merusak Battery.</div><div>b</div><div>a</div><div>5. Periksa:</div><div>• berat jenis air Battery</div><div>Dibawah 1.280 → Setrum Battery</div><div>Berat jenis air Battery</div><div>1.280 pada 20°C</div><div>6. Setrum:</div><div>• battery</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Jangan menyetrum Battery dengan cepat</div><div>Amper dan waktu penyetruman Battery:</div><div>5 amper selama 10 jam</div><div>3 - 38</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY ADJ</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>• Buka Seal penutup Battery</div><div>• Pastikan selang pernafasan Battery</div><div>tidak tersumbat atau tertekuk.</div><div>• Untuk memberikan kemampuan yang maksimal,</div><div>setrum terlebih dahulu Battery baru</div><div>• Jangan menggunakan amper yang tinggi,</div><div>Arus amper yang tinggi pada Battery</div><div>akan mengakibatkan kerusakan pada Plat</div><div>Battery dan panas yang berlebihan.</div><div>• Jika memungkinkan setrum dengan arus</div><div>dan amper standart . hati-hati jangan sampai</div><div>terjadi "over charge"</div><div>• Pada saat menyetrum Battery, sebaiknya</div><div>lepaskan Battery dari sepeda motor. (jika</div><div>penyetruman dilakukan dengan Battery</div><div>terpasang pada sepeda motor, lepaskan</div><div>kabel negative Battery dari dari terminal</div><div>Battery)</div><div>• Untuk mengurangi timbulnya loncatan api,</div><div>jangan menghidupkan Battery charger</div><div>sebelum kabel Battery terpasang pada</div><div>battery.</div><div>• Sebelum melepas kabel Battery Charger</div><div>dari terminal Battery, matikan terlebih dadahulu</div><div>Battery Charger.</div><div>• Pastikan penjepit yang terdapat pada kabel</div><div>Battery charger terpasang kuat pada</div><div>terminal Battery dan tidak terjadi hubungan</div><div>singkat jika penjepit tidak terhubung</div><div>dengan kuat, akan menimbulkan</div><div>panas dan loncatan api.</div><div>• Jika pada saat proses penyetruman timbul</div><div>panas pada Battery, matikan sementara</div><div>Battery charger untuk pendinginan</div><div>battery sebelum dilakukan penyetruman</div><div>kembali.</div><div>CATATAN: _</div><div>Ganti Battery jika:</div><div>• Voltase Battery tidak ada peningkatan atau</div><div>tidak ada gelembung pada saat penyetruman.</div><div>• Terjadi sulfatasi pada satu sel atau lebih yang</div><div>ditandai dengan perubahan warna pada plat</div><div>Battery menjadi putih dan terdapat bubuk -</div><div>putih pada bagian bawah sel Battery.</div><div>• peningkatan berat jenis air Battery memakan</div><div>waktu lama. hal ini menunjukkan perbedaan</div><div>daya penyetruman antar sel.</div><div>3 - 39</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA DAN MENYETRUM BATTERY ADJ</div><div>• permukaan plat Battery melengkung dan</div><div>plat insulators rusak.</div><div>7. Periksa:</div><div>• selang pernafasan Battery</div><div>Tersumbat → Bersihkan</div><div>Rusak → Ganti</div><div>8. Pasang:</div><div>• battery</div><div>9. Pasang:</div><div>• selang pernafasan Battery 1</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>• Saat memeriksa Battery, pastikan selang</div><div>pernafasan pada jalur yang benar. jika arah</div><div>selang pernafasan pada arah yang menyebabkan</div><div>cairan aki atau gas bertemu dengan</div><div>rangka, akan menyebabkan kerusakan</div><div>pada rangka dan sepeda motor akan</div><div>cepat rusak.</div><div>• Pastikan ujung selang pernafasan Battery</div><div>pada posisi yang benar tidak menyentuh</div><div>rantai dan lengan ayun.</div><div>10.Periksa:</div><div>• terminal battery</div><div>Kotor → bersihkan dengan sikat kawat</div><div>Sambungan kendor → perbaiki</div><div>1</div><div>11.Pasang:</div><div>• kabel Battery</div><div>(pada terminal battery)</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Pertama sambungkan kabel positive 1,</div><div>dan selanjutnya kabel negative 2.</div><div>12.Lumasi:</div><div>• terminal battery</div><div>13.Pasang:</div><div>• band pengikat battery</div><div>• cowling belakang (kanan)</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>BELAKANG"</div><div>Pelumas yang disarankan:</div><div>Dielectric grease</div><div>1</div><div>2</div><div>3 - 40</div><div>CHK</div><div>MEMERIKSA SEKRING ADJ</div><div>MEMERIKSA SEKRING</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Untuk menghindari hubungan singkat</div><div>(kortsluiting) putar kunci kontak pada posisi</div><div>"OFF" sebelum mengganti sekring.</div><div>1. Buka:</div><div>• cowling belakang (kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING BELAKANG"</div><div>• rumah sekring 1</div><div>2. Periksa:</div><div>• sekring</div><div> </div><div>a. Sambungkan "Pocket tester" pada sekring</div><div>dan periksa penyambungannya.</div><div>CATATAN: _</div><div>Setel "Pocket tester" pada posisi “Ω × 1”.</div><div>b. bila tidak ada hubungan “ ∞”, ganti sekring</div><div> </div><div>3. Ganti:</div><div>• sekring yang putus</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Jangan menggunakan sekring dengan Amper</div><div>yang lebih tinggi dari spesifikasi.</div><div>menggunakan sekring dengan amper yang</div><div>lebih tinggi, akan merusakkan sistim kelistrikan</div><div>misalnya lampu dan sistim pengapian</div><div>dan yang lebih fatal lagi dapat terjadi</div><div>kebakaran.</div><div>4. Pasang:</div><div>• rumah sekring</div><div>• cowling belakang (kanan)</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>BELAKANG".</div><div>Pocket tester</div><div>90890-03112</div><div>1</div><div>3 - 41</div><div>CHK</div><div>MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN ADJ</div><div>MENGGANTI BOHLAM LAMPU DEPAN</div><div>Ikuti prosedur penggantian bohlam lampu</div><div>depan.</div><div>1. Lepas:</div><div>• unit lampu depan</div><div>Lihat bagian "MELEPAS UNIT LAMPU</div><div>DEPAN"</div><div>• penutup lampu depan 1</div><div>1</div><div>2. Lepas:</div><div>1 • holder bohlam lampu 1</div><div>3. Lepas:</div><div>• bohlam lampu 1</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Pada umumnya lampu depan dalam kondisi</div><div>panas, jauhkan tangan anda dari lampuyang</div><div>panas. biarkan beberapa saat agar</div><div>bohlam lampu menjadi dingin.</div><div>1</div><div>4. Pasang:</div><div>• bohlam lampu</div><div>Jepit bohlam lampu dengan holder lampu</div><div>depan.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jangan menyentuh langsung kaca bohlam</div><div>lampu. jauhkan dari kandungan oli dan cairan</div><div>lainnya pada kaca bohlam. umur dari</div><div>bohlam menjadi pendek dan efek penyinaran</div><div>menjadi buruk. jika bohlam lampu tersentuh</div><div>cairan oli, bersihkan dengan cairan</div><div>pembersih atau thinner.</div><div>5. Pasang:</div><div>• holder bohlam lampu</div><div>6. Pasang:</div><div>• penutup bohlam lampu</div><div>• unit lampu depan</div><div>Lihat bagian "PEMASANGAN UNIT</div><div>LAMPU DEPAN"</div><div>Baru</div><div>ENG</div><div>SHIFT SHAFT ...............................................................................................4-62</div><div>MELEPAS SHIFT SHAFT........................................................................4-63</div><div>MEMERIKSA SHIFT SHAFT ..................................................................4-65</div><div>MEMERIKSA STOPPER LEVER ...........................................................4-65</div><div>MEMERIKSA SHIFT GUIDE....................................................................4-65</div><div>MEMERIKSA SEAL OLI .........................................................................4-65</div><div>MEMASANG SHIFT SHAFT ...................................................................4-66</div><div>CRANKCASE DAN POROS ENGKOL.........................................................4-67</div><div>MEMBONGKAR CRANKCASE..............................................................4-68</div><div>MEMERIKSA POROS ENGKOL DAN CONNECTING ROD .................4-69</div><div>MEMERIKSA CRANKCASE...................................................................4-71</div><div>MEMERIKSA BEARINGS.......................................................................4-71</div><div>MEMERIKSA GUIDE RANTAI TIMING....................................................4-71</div><div>MEMERIKSA RANTAI TIMING/ TIMING CHAIN....................................4-71</div><div>MEMASANG POROS ENGKOL.............................................................4-72</div><div>MEMASANG CRANKCASE....................................................................4-72</div><div>TRANSMISI..................................................................................................4-74</div><div>MELEPAS TRANSMISI ........................................................................4-75</div><div>MEMBONGKAR TRANSMISI................................................................4-75</div><div>MEMERIKSA SHIFT FORKS................................................................4-76</div><div>MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM .......................................................4-77</div><div>MEMERIKSA TRANSMISI....................................................................4-77</div><div>MEMASANG TRANSMISI....................................................................4-78</div><div>MERAKIT TRANSMISI.........................................................................4-78</div><div>3 - 42</div><div>CHK</div><div>MENYETEL ARAH SINAR LAMPU ADJ</div><div>MENYETEL ARAH SINAR LAMPU</div><div>1. Setel:</div><div>• arah sinar (keatas)</div><div> </div><div>a. kendorkan baut 1.</div><div>b. Geser bagian bawah lampu depan</div><div>kedepan a atau kebelakang b.</div><div>c. kencangkan baut 1.</div><div> </div><div>geser ke arah</div><div>a</div><div>arah sinar lampu</div><div>menjauh</div><div>geser ke arah</div><div>b</div><div>arah sinar lampu</div><div>mendekat</div><div>ENG</div><div>BAB 4</div><div>MEMBONGKAR MESIN</div><div>MELEPAS MESIN..............................................................................................4-1</div><div>OLI MESIN...................................................................................................4-1</div><div>KARBURATOR ...........................................................................................4-1</div><div>KNALPOT DAN PIPA PEMBUANGAN........................................................4-1</div><div>PIJAKAN KAKI DAN PENGAMAN MESIN..................................................4-2</div><div>PEDAL REM................................................................................................4-2</div><div>PEDAL PEMINDAH GIGI ...........................................................................4-3</div><div>BRACKET COWLING DEPAN....................................................................4-3</div><div>KAWAT, KABEL DAN RUMAH KABEL.......................................................4-3</div><div>MERAKIT MESIN .......................................................................................4-4</div><div>MEMASANG MESIN........................................................................................4-5</div><div>MERAKIT MESIN ......................................................................................4-5</div><div>KAWAT, KABEL DAN RUMAH KABEL.....................................................4-5</div><div>COWLING DEPAN.....................................................................................4-5</div><div>PEDAL PEMINDAH GIGI ..........................................................................4-5</div><div>PEDAL REM..............................................................................................4-6</div><div>PIJAKAN KAKI DAN PENGAMAN MOTOR STARTER............................4-6</div><div>KNLAPOT/MUFFLER................................................................................4-6</div><div>OLI MESIN.................................................................................................4-6</div><div>KARBURATOR...........................................................................................4-7</div><div>KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ........................................................4-8</div><div>MELEPAS CYLINDER HEAD....................................................................4-9</div><div>MEMERIKSA CYLINDER HEAD ..............................................................4-11</div><div>MEMERIKSA GUIDE RANTAI TIMING ...................................................4-12</div><div>MEMERIKSA TENSIONER RANTAI TIMING........................................4-13</div><div>MEMASANG CYLINDER HEAD ............................................................4-13</div><div>CAMSHAFT ..................................................................................................4-17</div><div>MEMBONGKAR ROCKER ARMS DAN CAMSHAFT............................4-18</div><div>MEMERIKSA CAMSHAFT.......................................................................4-19</div><div>MEMERIKSA ROCKER ARMS DAN AS ROCKER ARM........................4-19</div><div>MEMERIKSA SPROCKET CAMSHAFT .................................................4-21</div><div>MEMERIKSA TAPPET COVERS</div><div>DAN PENUTUP CAMSHAFT SPROCKET ............................................4-21</div><div>MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER ARMS ..................................4-21</div><div>PER DAN PER KLEP ...................................................................................4-22</div><div>MELEPAS KLEP.....................................................................................4-23</div><div>MEMERIKSA KLEP DAN GUIDE KLEP ................................................4-24</div><div>MEMERIKSA DUDUKAN KLEP.............................................................4-26</div><div>MEMERIKSA PER KLEP.......................................................................4-28</div><div>MEMASANG KLEP ...............................................................................4-29</div><div>ENG</div><div>CYLINDER DAN PISTON .............................................................................4-31</div><div>MELEPAS CYLINDER DAN PISTON.....................................................4-32</div><div>MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON .................................................4-33</div><div>MEMERIKSA RING PISTON ..................................................................4-34</div><div>MEMERIKSA PIN PISTON .....................................................................4-35</div><div>MEMASANG PISTON DAN CYLINDER .................................................4-36</div><div>GENERATOR DAN STARTER CLUTCH .....................................................4-38</div><div>MELEPAS GENERATOR........................................................................4-39</div><div>MELEPAS STARTER CLUTCH .............................................................4-40</div><div>MEMERIKSA STARTER CLUTCH .........................................................4-41</div><div>MEMASANG STARTER CLUTCH ..........................................................4-42</div><div>MEMASANG GENERATOR...................................................................4-42</div><div>KICKSTARTER ............................................................................................4-44</div><div>MELEPAS KICKSTARTER......................................................................4-45</div><div>MEMERIKSA KICKSTARTER .................................................................4-46</div><div>MEMASANG KICKSTARTER ..................................................................4-47</div><div>KOPLING/CLUTCH ......................................................................................4-48</div><div>MELEPAS KOPLING ..............................................................................4-49</div><div>MEMERIKSA KAMPAS KOPLING..........................................................4-51</div><div>MEMERIKSA PLAT KOPLING................................................................4-51</div><div>MEMERIKSA PER KOPLING..................................................................4-52</div><div>MEMERIKSA RUMAH KOPLING............................................................4-52</div><div>MEMERIKSA BOSS KOPLING...............................................................4-52</div><div>MEMERIKSA PLAT CLUTCH PRESSURE ............................................4-53</div><div>MEMERIKSA BATANG PENEKAN KOPLING #2...................................4-53</div><div>MEMERIKSA PRIMARY DRIVEN GEAR ...............................................4-53</div><div>MEMERIKSA RUMAH SEPATU KOPLING..................................,.........4-54</div><div>MEMERIKSA SEPATU KOPLING..........................................................4-54</div><div>MEMERIKSA CAGE ..............................................................................4-54</div><div>MEMERIKSA CLUTCH RELEASE SHIFT ARM.....................................4-55</div><div>MEMASANG KOPLING...........................................................................4-55</div><div>POMPA OLI/OIL PUMP ................................................................................4-57</div><div>MELEPAS POMPA OLI...........................................................................4-58</div><div>MEMBONGKAR POMPA OLI..................................................................4-58</div><div>MEMERIKSA POMPA OLI .....................................................................4-59</div><div>MEMERIKSA SARINGAN OLI ...............................................................4-60</div><div>MEMERIKSA FILTER OLI .....................................................................4-60</div><div>MERANGKAI POMPA OLI.....................................................................4-60</div><div>MEMASANG POMPA OLI .....................................................................4-61</div><div>4 - 5</div><div>ENG</div><div>MEMASANG MESIN</div><div>MERAKIT MESIN</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda-motor dengan benar, untuk</div><div>menghindari kemungkinan terbalik pada</div><div>saat memasang mesin.</div><div>1. Pasang:</div><div>• unit mesin</div><div>• baut pengikat mesin belakang-bawah</div><div>• baut pengikat mesin depan</div><div>• baut pengikat mesin belakang-atas</div><div>• washer</div><div>• baut pengikat mesin belakang-bawah</div><div>• washer</div><div>• Mur pengikat depan</div><div>• washer</div><div>• mur pengikat belakang-atas</div><div>KAWAT,KABEL DAN RUMAH KABEL</div><div>1. sambung:</div><div>• coupler kabel motor starter</div><div>• coupler kabel motor starter</div><div>• coupler pickup coil</div><div>• coupler stator coil</div><div>• kabel negative battery</div><div>2. Pasang:l:</div><div>• selang pernafasan mesin</div><div>• selang vacuum kran bensin</div><div>• selang vacuum air induction system</div><div>• selang air induction system (air cut-off valve</div><div>assembly ke cylinder head)</div><div>• cap busi/spark plug cap</div><div>COWLING DEPAN</div><div>• bracket cowling depan</div><div>• baut bracket cowling depan</div><div>PEDAL PEMINDAH GIGI/SHIFT PEDAL</div><div>• Pedal pemindah gigi 1</div><div>• baut pedal 2</div><div>CATATAN</div><div>Tepatkan tanda titik a pada pedal pemindah</div><div>dengan titik b pada as pemindah gigi.</div><div>T R . .</div><div>34 Nm (3.4 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>34 Nm (3.4 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>34 Nm (3.4 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>1</div><div>a</div><div>2</div><div>b</div><div>T R . .</div><div>18 Nm (1.8 m · kg)</div><div>MEMASANG MESIN</div><div>ENG</div><div>4 - 1</div><div>ENG</div><div>MEMBONGKAR MESIN</div><div>MELEPAS MESIN</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Untuk membuka komponen dibawah ini,</div><div>tidak perlu menurunkan mesin</div><div>• Cylinder head</div><div>• Cylinder</div><div>• Piston</div><div>• Clutch</div><div>• Kickstarter</div><div>• Shift shaft</div><div>• Pompa Oli/Oil pump</div><div>• Generator</div><div>• Starter clutch</div><div>1. Lepas:</div><div>• cowling depan (kiri dan kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING</div><div>DEPAN" BAB 3</div><div>• panel samping (kiri dan kanan)</div><div>• cowling belakang (kanan dan kiri)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING</div><div>DEPAN" BAB 3</div><div>• gear sprocket</div><div>Lihat bagian "RANTAI PENGGERAK</div><div>DAN SPROCKET" BAB 6</div><div>OLI MESIN</div><div>1. Kuras:</div><div>• Oli mesin</div><div>(keseluruhan dari dalam crankcase)</div><div>Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"</div><div>BAB 3</div><div>KARBURATOR</div><div>1. Lepas:</div><div>• unit karburator</div><div>Lihat bagian "KARBURATOR" BAB 5</div><div>KNALPOT DAN PIPA PEMBUANGAN</div><div>1. Lepas:</div><div>• baut joint pipa knalpot 1</div><div>• baut knalpot bawah 2</div><div>• washer</div><div>• mur knalpot</div><div>• baut knalpot atas 3</div><div>• washers</div><div>• knalpot 4</div><div>3</div><div>4</div><div>2 1</div><div>MELEPAS MESIN</div><div>4 - 2</div><div>MELEPAS MESIN ENG</div><div>2. Lepas:</div><div>• mur pipa knalpot 1</div><div>• pipa pembuangan 2</div><div>2 1</div><div>PIJAKAN KAKI DAN PELINDUNG MESIN</div><div>1. Lepas:</div><div>• baut pijakan kaki 1</div><div>• pijakan kaki</div><div>1</div><div>1</div><div>2. Buka:</div><div>• baut pengaman motor starter 1</div><div>• pengaman motor starter 2</div><div>2</div><div>1</div><div>3. Lepas:</div><div>• baut pipa air induction system 1</div><div>• pipa air induction system 2</div><div>1</div><div>2</div><div>PEDAL REM</div><div>1. Lepas:</div><div>• per switch lampu rem belakang</div><div>• per pedal rem</div><div>• circlip</div><div>• pedal rem 1</div><div>1</div><div>4 - 3</div><div>ENG</div><div>PEDAL PEMINDAH GIGI</div><div>• baut pedal pemindah gigi 1</div><div>• pedal pemindah2</div><div>1</div><div>2</div><div>BRACKET COWLING DEPAN</div><div>• Baut bracket cowling depan 1</div><div>1 • bracket cowling depan 2</div><div>2</div><div>KAWAT, KABEL DAN RUMAH KABEL</div><div>1. Lepas:</div><div>• kabel negative battery 1</div><div>1</div><div>2. Buka:</div><div>• Cap busi 1</div><div>• selang air induction system (air cut-off valve</div><div>assembly ke cylinder head) 2</div><div>1</div><div>2</div><div>3. Buka:</div><div>• selang vacuum air induction system 1</div><div>• selang vacuum kran bensin 2</div><div>1</div><div>2</div><div>MELEPAS MESIN</div><div>4 - 4</div><div>ENG</div><div>4. Lepas:</div><div>• selang pernafasan mesin 1</div><div>1</div><div>5. Lepaskan:</div><div>• coupler stator coil 1</div><div>• coupler pickup coil 2</div><div>• coupler posisi gear 3</div><div>3</div><div>1</div><div>2</div><div>6. Lepaskan:</div><div>• coupler kabel motor starter 1</div><div>1</div><div>MENURUNKAN MESIN</div><div>1. Lepas:</div><div>• Mur pengikat mesin belakang-atas</div><div>• washer</div><div>• Mur pengikat mesin depan</div><div>• washer</div><div>• Mur pengikat mesin belakang-bawah</div><div>• washer</div><div>• baut pengikat mesin belakang-atas 1</div><div>• baut pengikat mesin depan 2</div><div>• baut pengikat mesin belakang-bawah 3</div><div>• unit mesin</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda motor dengan sempurna</div><div>untuk menghindari kemungkinan terbalik</div><div>2 1</div><div>3</div><div>MELEPAS MESIN</div><div>4 - 6</div><div>ENG</div><div>PEDAL REM</div><div>1. Pasang:</div><div>• pedal rem</div><div>• circlip</div><div>• per pedal rem</div><div>• per switch rem belakang</div><div>Baru</div><div>PIJAKAN KAKI DAN PENGAMAN MESIN</div><div>1. Pasang:</div><div>• pengaman motor starter</div><div>• baut pengaman motor starter</div><div>CATATAN</div><div>Lumasi cairan pengunci pada baut pengikat</div><div>pengaman mesin 1.</div><div>2. Pasang:</div><div>• pijakan kaki</div><div>• baut pijakan kaki</div><div>Yamaha bond No. 1215</div><div>90890-85505</div><div>1</div><div>T R . .</div><div>23 Nm (2.3 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>23 Nm (2.3 m · kg)</div><div>KNALPOT/MUFFLER</div><div>1. Pasang:</div><div>• pipa exhaust</div><div>• mur pipa exhaust</div><div>2. Pasang:</div><div>• knalpot</div><div>• washers</div><div>• baut knalpot atas</div><div>• washer</div><div>• baut knalpot bawah</div><div>• mur knalpot</div><div>• baut joint pipa knalpot</div><div>OLI MESIN</div><div>1. Isi:</div><div>• oli mesin :</div><div>Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"</div><div>BAB 3</div><div>T R . .</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>38 Nm (3.8 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>16 Nm (1.6 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>12 Nm (1.2 m · kg)</div><div>MEMASANG MESIN</div><div>4 - 7</div><div>ENG</div><div>KARBURATOR</div><div>1. Pasang:</div><div>• unit karburator</div><div>Lihat bagian "KARBURATOR" BAB 5</div><div>2. Setel:</div><div>• gerak bebas kabel gas</div><div>• saat lampu rem mulai menyala</div><div>lihat bagian "PENYETELAN GERAK -</div><div>BEBAS KABEL" dan "PENYETELAN</div><div>SWITCH LAMPU REM BELAKANG"</div><div>BAB 3.</div><div>Gerak bebas kabel gas</div><div>(pada handel gas)</div><div>3 ~ 7 mm</div><div>MEMASANG MESIN</div><div>4 - 8</div><div>KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG</div><div>CYLINDER HEAD</div><div>1 manifold pemasukan</div><div>2 penutup tappet (sisi pemasukan)</div><div>3 Cylinder head</div><div>4 Busi/Spark plug</div><div>5 Penutup Tappet (sisi pembuangan)</div><div>6 Guide Timing chain (sisi pembuangan)</div><div>7 Camshaft sprocket</div><div>8 Penutup Camshaft sprocket</div><div>9 Pin Dowel</div><div>0 Gasket</div><div>A Tensioner rantai timing</div><div>4 - 9</div><div>KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG</div><div>MELEPAS CYLINDER HEAD</div><div>1. Buka:</div><div>• cowling depan (kanan dan kiri)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING</div><div>DEPAN" BAB 3</div><div>• unit karburator</div><div>Lihat bagian "KARBURATOR" BAB 5.</div><div>• pipa exhaust</div><div>Lihat bagian "MELEPAS MESIN".</div><div>2. Lepas:</div><div>• baut manifold pemasukan</div><div>• manifold pemasukan 1</div><div>(dengan "O"-ring)</div><div>1</div><div>3. Buka:</div><div>• Cap Busi/spark plug cap (1)</div><div>1 • Busi/Spark plug (2)</div><div>2</div><div>1</div><div>4. Buka:</div><div>• penutup tappet (sisi pemasukan) 1</div><div>• penutup tappet (sisi pembuangan)2</div><div>• baut penutup camshaft sprocket</div><div>• penutup camshaft sprocket 3</div><div>(dengan O-ring)</div><div>1</div><div>2</div><div>3</div><div>4 - 10</div><div>KEPALAL CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG</div><div>6. Tepatkan:</div><div>• tepatkan tanda "I" a pada rotor generator</div><div>(dengan tanda/nok b pada crank case)</div><div> </div><div>a. Putar Crankcase berlawanan arah jarum jam</div><div>b. Pada saat Piston mencapai TMA, pada saat</div><div>langkah Kompresi, tepatkan tanda “I” pada</div><div>camshaft sprocket dengan tanda/nok/</div><div>pointer d pada cylinder head.</div><div> </div><div>c</div><div>d</div><div>7. Kendorkan:</div><div>• baut camshaft sprocket 1</div><div>CATATAN</div><div>Tahan putaran mesin dengan kunci Sok</div><div>2 dan kendorkan baut camshaft sprocket 2</div><div>1</div><div>8. Buka:</div><div>• baut cap timing chain tensioner</div><div>• baut timing chain tensioner</div><div>• timing chain tensioner 1</div><div>• gasket</div><div>1</div><div>9. Buka:</div><div>• baut camshaft sprocket 1</div><div>• camshaft sprocket 2</div><div>• rantai timing 3</div><div>CATATAN</div><div>Untuk mencegah agar rantai timing tidak jatuh</div><div>ke crankcase, ikat rantai dengan kawat.</div><div>3</div><div>2</div><div>1</div><div>4 - 11</div><div>KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG</div><div>10.Buka:</div><div>• baut cylinder head</div><div>• mur cylinder head</div><div>• cylinder head</div><div>CATATAN:</div><div>_</div><div>• Kendorkan Mur Cylinder Head dengan pola</div><div>silang seperti pada gambar.</div><div>• Kendorkan semua Baut dengan 1/4 putaran,</div><div>sebelum melepas semua baut. selanjutnya</div><div>lepaskan Cylinder Head.</div><div>11.Lepas:</div><div>• pin dowel 1</div><div>• gasket 2</div><div>• guide timing chain (sisi pembuangan) 3</div><div>6</div><div>4</div><div>2</div><div>3</div><div>5</div><div>1</div><div>2</div><div>3</div><div>1</div><div>MEMERIKSA CYLINDER HEAD</div><div>1. Bersihkan:</div><div>• endapan Carbon pada cylinder head</div><div>(dengan skrap tumpul)</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Jangan menggunakan benda tajam akan merusak</div><div>permukaan ruang bakar.</div><div>• ulir dudukan Busi</div><div>• dudukan Klep</div><div>2. Periksa:</div><div>• cylinder head</div><div>Rusak/baret → Ganti.</div><div>4 - 12</div><div>KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG</div><div>3. Ukur:</div><div>• kelurusan permukaan cylinder head</div><div>Diluar spesifikasi → ratakan permukaan</div><div>cylinder head.</div><div> </div><div>a. Pasangkan penggaris 1 dan thickness</div><div>gauge 2 dengan posisi silang.</div><div>b. Ukur kebengkokan.</div><div>c. jika mendekati batas kebengkokan maksimum,</div><div>ratakan kembali.</div><div>d. Letakkan amplas basah, ukuran 400 -600</div><div>dan ratakan permukaan cylinder head, dengan</div><div>menggunakan gerakan angka delapan.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Untuk menghasilkan permukaan yang rata, putar</div><div>posisi kepala cylinder beberapa kali.</div><div> </div><div>Kebengkokan Max cylinder head</div><div>0.03 mm</div><div>MEMERIKSA GUIDE TIMING CHAIN</div><div>1. Periksa:</div><div>• guide timing chain (sisi pembuangan)</div><div>Rusak/Aus → Ganti.</div><div>4 - 13</div><div>KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG</div><div>Ichsan Iskandar</div><div>MEMERIKSA TIMING CHAIN</div><div>TENSIONER</div><div>1. Periksa:</div><div>• timing chain tensioner</div><div>Retak/Macet → Ganti</div><div> </div><div>a. Tekan secara perlahan batang penekan dengan</div><div>jari, dan putar bagian dalam tensioner</div><div>searah jarum jam dengan obeng kecil 1.</div><div>b. Lepas secara perlahan obeng kecil, maka</div><div>batang penekan akan keluar kembali.</div><div>c. Pastikan batang penekan timing chain tensioner</div><div>keluar kembali secara perlahan dari</div><div>rumahnya. jika terasa tidak lancar, atau</div><div>tidak keluar ganti timing chain tensioner.</div><div> </div><div>2. Periksa:</div><div>• baut cap</div><div>• cam penyearah</div><div>• batang timing chain tensioner</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>1</div><div>MEMASANG CYLINDER HEAD</div><div>1. Pasang::</div><div>• guide timing chain (sisi pembuangan) 1</div><div>• pin dowel 2</div><div>• gasket 3</div><div>3</div><div>1</div><div>2</div><div>New</div><div>Baru</div><div>2. Pasang:</div><div>• cylinder head</div><div>• mur cylinder head</div><div>• baut cylinder head</div><div>CATATAN:</div><div>_</div><div>Tepatkan timing chain pada posisi yang benar</div><div>pada tempatnya.</div><div>4 - 14</div><div>KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG</div><div>3. Kencangkan:</div><div>• Mur cylinder head</div><div>• Baut cylinder head</div><div>CATATAN _</div><div>• Lumasi Baut dan Mur Cylinder Head denganoli</div><div>mesin.</div><div>• Kencangkan Mur dan Baut Cylinder Head</div><div>dengan pola silang, dan kencangkan dengan</div><div>dua kali pengencangan</div><div>1</div><div>3</div><div>5</div><div>4</div><div>2</div><div>6</div><div>T R..</div><div>22 Nm (2.2 m · kg)</div><div>T R. .</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>4. Pasang:</div><div>• camshaft sprocket 1</div><div>• timing chain 2</div><div> </div><div>a. Putar poros engkol searah jarum jam</div><div>b. Tepatkan tanda"I" a pada generator rotor</div><div>dengan nok b yang terdapat pada crankcase.</div><div>c. Tepatkan tanda garis"I" c pada camshaft</div><div>sprocket dengan "nok" d yang terdapat</div><div>pada cylinder head.</div><div>d. Pasang rantai timing pada sprocket camshaft,</div><div>dan pasang sprocket camshaft pada</div><div>camshaft.</div><div>CATATAN</div><div>• Pada saat memasang Sprocket Camshaft,</div><div>pastikan rantai pada sisi pembuangan pada</div><div>posisi cukup kencang.</div><div>• Tepatkan tonjolan e pada sprocket masukkedalam</div><div>alur pada camshaft.</div><div>PERHATIAN</div><div>Jangan memutar poros engkol, pada saat</div><div>memasang camshaft. untuk menghindari</div><div>kerusakan dan perubahan "valve timing".</div><div>e. Untuk memegang sprocket, kencangkan</div><div>sementara baut sprocket camshaft</div><div>f. Lepaskan kawat pengikat rantai timing.</div><div> </div><div>c</div><div>d</div><div>1</div><div>2</div><div>e</div><div>4 - 15</div><div>KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG</div><div>5. Pasang:</div><div>• timing chain tensioner</div><div> </div><div>a. Dengan menekan batang penekan tensioner</div><div>dengan tangan, putar penyetel kearah</div><div>kanan dengan obeng 1 hingga mengunci.</div><div>CATATAN</div><div>Pastikan posisi penyetel dalam kondisi mengunci.</div><div>b. Pasang gasket pada timing chain tensioner</div><div>2 pada cylinder.</div><div>PERINGATAN</div><div>Selalu pergunakan gasket baru</div><div>c. Putar penyetel pada tensioner kearah kiri,</div><div>dengan obeng kecil 1, pastikan penyetel</div><div>telah terlepas dan pasangkan baut Cap</div><div>kencangkan sesuai specifikasi</div><div> </div><div>6. Kencangkan:</div><div>• Baut sprocket camshaft</div><div>PERHATIAN</div><div>Pastikan Baut Sprocket Camshaft terkunci</div><div>sesuai dengan spesifikasi. untuk menghindari</div><div>jika baut terlepas akan merusakkan</div><div>mesin.</div><div>7. Putar:</div><div>• poros engkol/crankshaft</div><div>(beberapa kali searah jarum jam)</div><div>T R . .</div><div>Baut Timing chain tensioner :</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>Baut Cap</div><div>8 Nm (0.8 m · kg)</div><div>1</div><div>1</div><div>2</div><div>T R. .</div><div>20 Nm (2.0 m · kg)</div><div>4 - 16</div><div>KEPALA CYLINDER/CYLINDER HEAD ENG</div><div>8. Periksa:</div><div>• “I” tanda penyesuai a</div><div>Tepatkan tanda “I” pada generator rotor</div><div>dengan tanda "nok" b yang terdapat pada</div><div>crankcase.</div><div>• “I” tanda penyesuai c</div><div>Tepatkan tanda “I” pada camshaft sprocket</div><div>dengan segitiga d yang terdapat pada -</div><div>cylinder head.</div><div>Tidak tepat → sesuaikan</div><div>Lihat bagian tahap pemasangan</div><div>c</div><div>d</div><div>9. Ukur:</div><div>• kelonggaran klep/valve clearance</div><div>Tidak sesuai → Setel</div><div>lihat bagian "MENYETEL KELONGGARAN</div><div>KLEP" BAB 3</div><div>10.Pasang;</div><div>• baut penutup camshaft sprocket</div><div>• penutup camshaft sprocket</div><div>11.Pasang:</div><div>• penutup tappet (sisi pembuangan)</div><div>• penutup tappet (sisi pemasukan)</div><div>12.Pasang:</div><div>• Busi/spark plug</div><div>13.Pasang:</div><div>• baut manifold pemasukan.</div><div>• manifold masuk</div><div>14.Sambungkan:</div><div>• baut pipa air induction system</div><div>• pipa air induction system</div><div>T R..</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>T R..</div><div>18 Nm (1.8 m · kg)</div><div>T R..</div><div>12.5 Nm (1.25 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>T R..</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>4 - 17</div><div>CAMSHAFT ENG</div><div>CAMSHAFT</div><div>1 Mur pengunci/Locknut</div><div>2 Baut penyetel/Adjusting screw</div><div>3 Rocker arm</div><div>4 As Rocker arm</div><div>5 Camshaft</div><div>6 Camshaft retainer</div><div>4 - 18</div><div>CAMSHAFT ENG</div><div>MELEPAS ROCKER ARMS DAN</div><div>CAMSHAFT</div><div>CATATAN _</div><div>Untuk mempermudah melepas Rocker Armdan</div><div>Camshaft, lepas cylinder head.</div><div>1. Kendorkan:</div><div>• Mur pengunci 1</div><div>• baut penyetel 2</div><div>2. Buka:</div><div>• camshaft retainer 1</div><div>3. Lepas:</div><div>• camshaft 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Masukkan Baut 8 mm 2 pada ulir ujung Camshaft</div><div>dan tarik keluar Camshaft.</div><div>4. Lepas:</div><div>• As rocker arm</div><div>• rocker arms</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Buka As rocker arm dengan baut slidehammer</div><div>1 dan pemberat/ weight 2.</div><div>Baut Slide hammer</div><div>90890-01085</div><div>Pemberat/Weight</div><div>90890-01084</div><div>4 - 19</div><div>CAMSHAFT ENG</div><div>MEMERIKSA CAMSHAFT</div><div>1. Periksa:</div><div>• permukaan camshaft</div><div>Berwarna Biru terbakar/Aus/Mengecil</div><div>→ Ganti camshaft.</div><div>2. Ukur:</div><div>• ukuran camshaft a dan b</div><div>Diluar spesifikasi → Ganticamshaft.</div><div>Ukuran bentuk Camshaft (limit)</div><div>Pemasukan:</div><div>a 25.745 mm</div><div>b 21.015 mm</div><div>Pembuangan:</div><div>a 25.749 mm</div><div>b 20.924 mm</div><div>3. Periksa:</div><div>• lubang aliran oli pada camshaft</div><div>Tersumbat → Tiup dengan udara</div><div>bertekanan.</div><div>MEMERIKSA ROCKER ARMS DAN</div><div>AS ROCKER ARM</div><div>Ikuti prosedur dibawah ini untuk memeriksa</div><div>rocker arms dan As rocker arm</div><div>1. Periksa:</div><div>• rocker arm</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>4 - 20</div><div>CAMSHAFT ENG</div><div>2. Periksa:</div><div>• As rocker arm</div><div>Berwarna biru/Aus/berbintik-bintik</div><div>retak → Ganti dan periksa sistim</div><div>pelumasan.</div><div>3. Ukur:</div><div>• diameter dalam rocker arm</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti.</div><div>Diameter dalam Rocker arm</div><div>10.000 ~ 10.015 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 10.030 mm</div><div>4. Ukur:</div><div>• diameter luar As rocker arm</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti.</div><div>5. Perhitungan:</div><div>• kelonggaran rocker-arm-ke-As rocker-arm</div><div>NOTE:</div><div>_</div><div>Perhitungan kelonggaran, dengan mengurangi</div><div>diameter dalam rocker arm dikurangi diameterluar</div><div>As rocker arm.</div><div>Lebih dari 0.08 mm → Ganti rocker arm</div><div>dan As rocker arm.</div><div>Diameter luar As Rocker arm :</div><div>9.981 ~ 9.991 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 9.950 mm</div><div>Kelonggaran Rocker-arm-ke-As</div><div>Rocker arm :</div><div>0.009 ~ 0.034 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.080 mm</div><div>4 - 21</div><div>CAMSHAFT ENG</div><div>MEMERIKSA SPROCKET CAMSHAFT</div><div>1. Periksa:</div><div>• sprocket camshaft</div><div>Aus lebih dari 1/4 pitch (a) ----&gt; ganti</div><div>sprocketcamshaft dan Rantai Timing set.</div><div>a 1/4 gear</div><div>b Normal/Baik</div><div>1 Rantai Timing</div><div>2 Sprocket Camshaft</div><div>MEMERIKSA PENUTUP TAPPET DAN</div><div>PENUTUP CAMSHAFT SPROCKET</div><div>1. Periksa:</div><div>• penutup tappet</div><div>• penutup camshaft sprocket</div><div>Rusak/Aus → Ganti bagian yang rusak</div><div>MEMASANG CAMSHAFT DAN ROCKER</div><div>ARMS</div><div>1. Lumasi:</div><div>• jalur oli camshaft</div><div>2. Lumasi:</div><div>• permukaan dalam rocker arm</div><div>• jalur oli camshaft</div><div>3. Pasang:</div><div>• camshaft retainer 1</div><div>• baut camshaft retainer</div><div>CATATAN</div><div>• beri cairan pengikat (LOCTITE®) pada</div><div>ulir baut camshaft retainer.</div><div>• Pasang camshaft retainer dengan ujungbengkokan</div><div>menghadap kedalam.</div><div>Oli yang disarankan :</div><div>Oli Mesin</div><div>Pelumas yang disarankan :</div><div>Gemuk Molybdenum disulfide</div><div>T R. .</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>4 - 22</div><div>KLEP DAN PER KLEP ENG</div><div>KLEP DAN PER KLEP</div><div>1 Valve cotter</div><div>2 Tutup per atas</div><div>3 Dudukan Per</div><div>4 Valve stem seal</div><div>5 Dudukan Per bawah</div><div>6 Klep pemasukan</div><div>7 Klep pembuangan</div><div>4 - 23</div><div>KLEP DAN PER KLEP ENG</div><div>MELEPAS KLEP</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Untuk mempermudah melepas Klep, lepas</div><div>Cylinder head, camshaft dan rocker arms.</div><div>Ikuti prosedur melepas Klep dan komponen</div><div>yang berhubungan dengan klep.</div><div>CATATAN _</div><div>Sebelum melepas bagian dalam dari Cylinder</div><div>head (al. Klep, Per Klep, dudukan Klep) pastikan</div><div>Klep dalam kondisi rapat/ baik.</div><div>1. Periksa:</div><div>• kerapatan klep</div><div>Terdapat kebocoran pada Klep ---&gt; Periksa</div><div>permukaan klep, dudukan klep,dan lebar dudukan</div><div>Lihat "MEMERIKSA DUDUKAN KLEP"</div><div> </div><div>a. Masukkan cairan a pada bagian lubang pembuangan</div><div>dan lubang pemasukan.</div><div>b. Periksa kebocoran dudukan Klep.</div><div>CATATAN _</div><div>Harus tidak ada kebocoran pada dudukan Klep</div><div>1.</div><div> </div><div>4 - 24</div><div>KLEP DAN PER KLEP ENG</div><div>2. Buka:</div><div>• valve cotters 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Lepas valve cotters dengan menekan per klep</div><div>menggunakan alat valve spring compressor</div><div>2.</div><div>3. Buka:</div><div>• dudukan per atas 1</div><div>• per klep 2</div><div>• seal valve stem 3</div><div>• dudukan per bawah 4</div><div>• klep 5</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Buka dengan hati-hati dan hafalkan posisi awal</div><div>untuk mempermudah pemasangan kembali</div><div>MEMERIKSA KLEP DAN GUIDE KLEP</div><div>Ikuti prosedur memeriksa Klep dan Guideklep</div><div>dibawah ini:</div><div>1. Ukur:</div><div>• valve-stem-to-valve-guide clearance</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti Guide Klep</div><div>Valve spring compressor</div><div>90890-04019</div><div>Kelonggaran batang Klep ke Guide Klep =</div><div>Diameter dalam Guide klep a –</div><div>Diameter batang klep b</div><div>Kelonggaran Batang Klep ke-</div><div>Guide Klep.</div><div>Pemasukan:</div><div>0.010 ~ 0.037 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.08 mm</div><div>Pembuangan:</div><div>0.025 ~ 0.052 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.10 mm</div><div>4 - 25</div><div>KLEP DAN PER KLEP ENG</div><div>2. Ganti:</div><div>• Guide Klep</div><div>CATATAN:</div><div>_</div><div>Untuk mempermudah membuka dan memasang</div><div>dan menjaga pengepresan guide klep, panaskan</div><div>Cylinder head dengan oven 100°C.</div><div> </div><div>a. Lepas guide klep dengan alat valve guideremover</div><div>1.</div><div>b. Pasang guide klep dengan valve guideinstaller</div><div>2 dan alat valve guide remover</div><div>1.</div><div>c. Setelah memasang guide klep, reamer</div><div>guide klep dengan valve guide reamer 3</div><div>untuk menjamin kelonggaran guide klep.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Sehabis mengganti guide klep, skir dudukan</div><div>klep.</div><div> </div><div>3. Bersihkan:</div><div>• endapan carbon</div><div>(dari permukaan klep dan dudukan klep)</div><div>4. Periksa:</div><div>• permukaan klep</div><div>Berlubang/Aus → Gerinda permukaan klep.</div><div>• ujung batang klep</div><div>Permukaan ujung batang klep mengembang</div><div>→ Ganti Klep.</div><div>Valve guide remover (4.5 mm)</div><div>90890-04116</div><div>Valve guide installer (4.5 mm)</div><div>90890-04117</div><div>Valve guide reamer (4.5 mm)</div><div>90890-04118</div><div>5. Ukur:</div><div>• ketebalan klep a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti Klep.</div><div>Ketebalan Klep :</div><div>Masuk: 0.5 ~ 0.9 mm</div><div>Buang: 0.8 ~ 1.2 mm</div><div>4 - 26</div><div>KLEP DAN PER KLEP ENG</div><div>6. Ukur:</div><div>• kebengkokan batang klep</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti batang klep</div><div>CATATAN _</div><div>• Jika mengganti Klep baru, selalu ganti guide</div><div>klep.</div><div>• jika mengganti atau membuka batang klep</div><div>ganti valve stem seal dengan yang baru.</div><div>Batas kebengkokan batang klep:</div><div>0.01 mm</div><div>MEMERIKSA DUDUKAN KLEP</div><div>Ikuti prosedur dibawah ini jika memeriksa</div><div>klep dan dudukan klep</div><div>1. Bersihkan:</div><div>• endapan carbon</div><div>(dari permukaan klep dan dudukan klep)</div><div>2. Periksa:</div><div>• dudukan klep</div><div>Berlubang/Aus → Ganti cylinder head.</div><div>3. Ukur:</div><div>• Lebar dudukan klep a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti cylinder head</div><div> </div><div>a. Lumasi Mechanic’s blueing dye (Dykem) b</div><div>pada permukaan klep.</div><div>b. Pasang klep pada cylinder head</div><div>c. Tekan klep pada guide klep dan pada dudukan</div><div>klep hingga membentuk pola yang terlihat</div><div>jelas.</div><div>d. Ukur lebar dudukan Klep</div><div>Lebar dudukan klep:</div><div>Masuk: 0.9 ~ 1.1 mm</div><div>Buang: 0.9 ~ 1.1 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 1.6 mm</div><div>4 - 27</div><div>KLEP DAN PER KLEP ENG</div><div>CATATAN _</div><div>Jika dudukann klep dan permukaan klep terlihat</div><div>rata saling bersentuhan, bersihkan blueing</div><div>dykem.</div><div> </div><div>4. Skir:</div><div>• permukaan klep</div><div>• dudukan klep</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Setelah mengganti Cylinder head atau mengganti</div><div>Klep dan Guide Klep, dudukan klep dan</div><div>permukaan klep harus di sekir ulang.</div><div> </div><div>a. Lumasi compound a pada permukaan -</div><div>klep.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jangan sampai compound masuk diantara</div><div>kelonggaran batang klep/valve stem dan</div><div>guide klep.</div><div>b. Lumasi Oli pada batang klep</div><div>c. Pasangkan Klep pada Cylinder Head</div><div>d. Putar secara berulang-ulang hingga permukaan</div><div>klep dan dudukan klep rata saling bersinggungan</div><div>dan bersihkan compound.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Untuk mendapatkan hasil yang baik, angkat alat</div><div>skir sedikit dan hentakkan kedepan dan kebelakang</div><div>lakukan berulang-ulang.</div><div>e. Lumasi compound kembali pada permukaan</div><div>klep dan ulangi langkah diatas.</div><div>f. Setelah melakukan langkah pensekiran,</div><div>b</div><div>bersihkan serbuk compound .</div><div>g. Lumasi Mechanic’s blueing dye (Dykem) b</div><div>pada permukaan klep.</div><div>h. Pasang Klep pada cylinder head.</div><div>i. Tekan klep pada guide klep dan dudukan</div><div>klep, hingga terlihat pola yang jelas pada</div><div>permukaan klep dan dudukan klep.</div><div>4 - 28</div><div>KLEP DAN PER KLEP ENG</div><div>j. Ukur lebar dudukan klep c kembali. jika</div><div>lebar dudukan klep diluar spesifikasi, ulangi</div><div>langkah diatas.</div><div> </div><div>MEMERIKSA PER KLEP</div><div>Ikuti prosedur pemeriksaan per klep di bawah</div><div>ini:</div><div>1. Ukur:</div><div>• panjang bebas per klep a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti Per klep</div><div>2. Ukur:</div><div>• tekanan per klep a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti Per Klep</div><div>b Panjang terpasang</div><div>Panjang bebas per klep:</div><div>Per pemasukan dan Buang:</div><div>33.75 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 32.05 mm</div><div>Kekuatan tekan per klep:</div><div>(terpasang)</div><div>per pemasukan dan per buang</div><div>138 ~ 158 N</div><div>(13.8 ~ 15.8 kgf) at 24.2 mm</div><div>3. Ukur:</div><div>• kebengkokan per klep a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti per klep</div><div>Kebengkokan per klep :</div><div>Per klep masuk dan buang</div><div>1.4 mm</div><div>4 - 29</div><div>KLEP DAN PER KLEP ENG</div><div>MEMASANG KLEP</div><div>Ikuti prosedur pemasangan Klep dan komponen</div><div>penunjang</div><div>1. Ratakan:</div><div>• ujung batang klep</div><div>(dengan oil stone)</div><div>2. Lumasi:</div><div>• batang klep/valve stem 1</div><div>• seal valve stem 2</div><div>(dengan oli yang disarankan)</div><div>Oli yang dianjurkan :</div><div>Oli mesin</div><div>3. Pasang:</div><div>• klep/valve 1</div><div>• dudukan klep bawah 2</div><div>• valve stem seal 3</div><div>• per klep 4</div><div>• dudukan per klep atas 5</div><div>(pada cylinder head)</div><div>CATATAN _</div><div>Pasang per dengan jarak yang renggang a</div><div>berada di atas.</div><div>b jarak yang sempit</div><div>4 - 30</div><div>KLEP DAN PER KLEP ENG</div><div>4. Pasang:</div><div>• valve cotters 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pasang valve cotters dengan menggunakan</div><div>peralatan spesial tool valve spring compressor</div><div>2.untuk menekan per.</div><div>Valve spring compressor</div><div>90890-04019</div><div>5. untuk menjamin valve cotters terpasang</div><div>dengan sempurna, pukul dengan perlahan</div><div>bagian valve cotter dengan hammer plastik.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Pukul valve tip dengan lembut agar tidakmerusak</div><div>klep.</div><div>4 - 31</div><div>CYLINDER DAN PISTON ENG</div><div>CYLINDER DAN PISTON</div><div>1 Cylinder</div><div>2Gasket Cylinder</div><div>3 Pin Dowel</div><div>4 Ring pertama/Top ring</div><div>5 2nd ring</div><div>6 Oil ring</div><div>7 Piston</div><div>8 Pin Piston</div><div>9 Clip pin Piston</div><div>4 - 32</div><div>CYLINDER DAN PISTON ENG</div><div>MELEPAS CYLINDER DAN PISTON</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Untuk memepermudah melepas Piston dan</div><div>Cylinder lepas cylinder head.</div><div>1. Lepas:</div><div>• cylinder 1</div><div>1</div><div>2. Buka:</div><div>• Pin dowel 1</div><div>2 • gasket 2</div><div>1</div><div>3. Buka:</div><div>• clip pin piston 1</div><div>• pin piston 2</div><div>• piston 3</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jangan menggunakan Hammer untuk mengeluarkan</div><div>pin piston.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Sebelum melapas clip pin piston, tutup lubang</div><div>crankcase dengan kain lap, untuk menghindari</div><div>jika clip pin piston terlepas dan jatuh kedalam</div><div>crankcase.</div><div>• Sebelum melepas Pin Piston, haluskan permukaan</div><div>alur clip pin piston yang terdapat pada</div><div>Piston agar Pin piston mudah keluar. jika</div><div>Pin Piston masih sulit keluar, lepas dengan</div><div>menggunakan piston pin puller set.</div><div>4. Buka:</div><div>• ring pertama/top ring</div><div>• ring kedua/2nd ring</div><div>• ring oli</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pada saat melepas Ring Piston, renggangkan</div><div>ujung ring piston dengan jari, dan sisi yang lain</div><div>angkat keatas kepala Piston.</div><div>4 - 33</div><div>CYLINDER DAN PISTON ENG</div><div>MEMERIKSA CYLINDER DAN PISTON</div><div>1. Periksa:</div><div>• dinding piston</div><div>• dinding cylinder</div><div>Baret kearah atas → Over size/Rebore</div><div>atau ganti cylinder, dan ganti Piston dan</div><div>Piston ring satus set.</div><div>2. Ukur:</div><div>• kelonggaran Piston dan Cylinder</div><div> </div><div>a. Ukur Diameter Cylinder “C” dengan cylinder</div><div>bore gauge.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Ukur Diameter Cylinder “C” secara silang dasisi</div><div>ke sisi dan depan -belakang pada tiga posisi</div><div>dari cylinder. Selanjutnya ambil nilai ratarata</div><div>dari pengukuran.</div><div>b. jika diluar spesifikasi "Over size"atau ganti</div><div>cylinder, dan ganti piston dan piston</div><div>rings satu set.</div><div>c. Ukur diameter Piston “P” dengan</div><div>micrometer.</div><div>a 5 mm dari bagian bawah Piston.</div><div>d. jika diluar spesifikasi, ganti Piston dan Ring</div><div>piston satu set .</div><div>e. Perhitungan kelonggaran Piston ke Cylinder</div><div>dengan rumus berikut ini.</div><div>Diameter Cylinder “C” 51.000 ~ 51.015 mm</div><div>Batas ketirusan “T” 0.05 mm</div><div>Keovalan “R” 0.05 mm</div><div>“C” = maximum D1 ~ D2</div><div>“T” = maximum D1 atau D2 – maximum</div><div>D5 atau D6</div><div>“R” = maximum D 1, D3 atau D5 – minimum</div><div>D2, D4 or D6</div><div>ukuranPiston “P”</div><div>Standard 50.977 ~ 50.992 mm</div><div>4 - 34</div><div>CYLINDER DAN PISTON ENG</div><div>f. Jika diluar spesifikasi "Over Size" atau ganti</div><div>cylinder, dan ganti piston dan ring piston</div><div>satu set.</div><div> </div><div>Kelonggaran Piston-ke-cylinder =</div><div>Diameter Cylinder “C” –</div><div>Diameter Piston “P”</div><div>Kelonggaran Piston :</div><div>0.020 ~ 0.025 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.15 mm</div><div>MEMERIKSA RING PISTON</div><div>1. Ukur:</div><div>• kelonggaran samping ring piston</div><div>Diluar spesifikasi → ganti piston</div><div>dan ring piston satu set.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Sebelum mengukur kelonggaran samping ring</div><div>piston, bersihkan terlebih dahulu endapan carbon</div><div>pada alur ring piston.</div><div>Kelonggaran samping ring piston</div><div>Ring pertama/Top ring</div><div>0.03 ~ 0.07 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.12 mm</div><div>Ring kedua/2nd ring</div><div>0.02 ~ 0.06 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.12 mm</div><div>2. Pasang:</div><div>• ring piston</div><div>(pada cylinder)</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Masukkan ring piston dalam cylinder denganmenggunakan</div><div>kepala piston .</div><div>a 40 mm</div><div>4 - 35</div><div>CYLINDER DAN PISTON ENG</div><div>3. Ukur:</div><div>• celah ujung ring piston.</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti ring piston.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Celah ujung ring oli, tidak dapat diukur jika</div><div>pemakaian oli mengalami peningkatan, ganti</div><div>ring oli satu set.</div><div>Celah ujung ring piston:</div><div>Ring pertama/Top ring</div><div>0.10 ~ 0.25 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.4 mm</div><div>Ring kedua/2nd ring</div><div>0.10 ~ 0.25 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.4 mm</div><div>Ring Oli</div><div>0.20 ~ 0.70 mm</div><div>MEMERIKSA PIN PISTON</div><div>1. Periksa:</div><div>• pin piston</div><div>Berwarna biru terbakar/beralur → Gantipin</div><div>piston dan periksa sistim pelumasan</div><div>2. Ukur:</div><div>• diameter luar pin piston a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti Pin Piston</div><div>Diameter luar pin piston:</div><div>12.996 ~ 13.000 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 12.976 mm</div><div>3. Ukur:</div><div>• diameter dalam lubang pin (pada piston) b</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti Piston</div><div>Diameter dalam lubang pin</div><div>(pada piston)</div><div>13.002 ~ 13.013 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 13.043 mm</div><div>4 - 36</div><div>CYLINDER DAN PISTON ENG</div><div>4. Perhitungan:</div><div>• diameter dalam lubang pin - diameter pin</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti Piston dan</div><div>Pin Piston satu set.</div><div>Kelonggaran Pin Piston dengan lubang =</div><div>Diameter lubang pin piston b –</div><div>Diameter luar pin piston a</div><div>Kelonggaran Pin dengan lubang</div><div>pin piston :</div><div>0.002 ~ 0.017 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.067 mm</div><div>MEMASANG PISTON DAN CYLINDER</div><div>1. Pasang;</div><div>• ring pertama/top ring 1</div><div>• ring kedua/2nd ring 2</div><div>• expander ring oli 3</div><div>• rel ring oli bawah 4</div><div>• rel ring oli atas 5</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pastikan tulisan pada ring berada di bagian</div><div>atas. pada saat memasang ring.</div><div>2. Pasang:</div><div>• piston 1</div><div>• pin piston 2</div><div>• clip pin piston 3</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Lumasi Oli pada Pin Piston</div><div>• Pastikan tanda panah a yang terdapat pada</div><div>Piston menghadap ke lubang buang pada</div><div>cylinder.</div><div>• Sebelum memasang clip pin piston, tutup</div><div>terlebih dahulu lubang pada crankcase untuk</div><div>menghindari jika clip terjatuh kedalam.</div><div>Baru</div><div>4 - 37</div><div>CYLINDER DAN PISTON ENG</div><div>3. Pasang:</div><div>• gasket 1</div><div>• pin dowel 2</div><div>4. Lumasi:</div><div>• piston</div><div>• ring piston</div><div>• cylinder</div><div>(dengan oli yang disarankan)</div><div>Oli yang dianjurkan:</div><div>Oli Mesin</div><div>1</div><div>2</div><div>New</div><div>Baru</div><div>5. Posisi:</div><div>• sambungan ring piston</div><div>a Ring pertama/Top ring</div><div>b Rel bagian bawah ring oli.</div><div>c Rel bagian atas ring oli.</div><div>d Ring kedua/2nd ring</div><div>È arah ke depan</div><div>6. Pasang:</div><div>• cylinder 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Tekan ring piston dengan satu tangan, dan</div><div>pasang cylinder dengan tangan yang lainnya.</div><div>• Masukkan rantai timing dan guide rantai (sisi</div><div>buang) pada rongga rantai timing.</div><div>1</div><div>4 - 38</div><div>GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG</div><div>GENERATOR DAN STARTER CLUTCH</div><div>1 Gear starter clutch</div><div>2 Roller Starter clutch</div><div>3 Cap per starter clutch</div><div>4 Per starter clutch</div><div>5 Starter clutch</div><div>6 Pasak/Woodruff key</div><div>7 Rotor Generator</div><div>8 As idle Starter Clutch</div><div>9 Idle gear starter clutch</div><div>A Pickup coil</div><div>B Stator coil</div><div>C Gasket</div><div>D Pin Dowel pin</div><div>E penutup Crankcase (kiri)</div><div>4 - 39</div><div>GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG</div><div>MELEPAS GENERATOR</div><div>1. Kuras:</div><div>• Oli Mesin</div><div>(keseluruhan dari dalam crankcase)</div><div>Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"</div><div>BAB 3.</div><div>2. Buka:</div><div>• cowling depan (kiri)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"</div><div>BAB 3.</div><div>• pedal pemindah gigi</div><div>• penutup gear depan</div><div>Lihat bagian "MELEPAS RANTAI DAN</div><div>SPROCKETS” BAB 6.</div><div>3. Lepaskan:</div><div>• coupler stator coil 1</div><div>• coupler pickup coil 2</div><div>4. Buka:</div><div>• penutup crankcase (kiri) 1</div><div>• gasket</div><div>• pin dowel</div><div>5.Lepas:</div><div>• mur rotor generator 1</div><div>• washer</div><div>CATATAN _</div><div>• Tahan putaran rotor 2 dengan sheaveholder</div><div>3, kendorkan Mur rotor generator.</div><div>• Jangan sampai sheave holder menyentuh</div><div>nok/projection pada rotor generator.</div><div>Sheave holder</div><div>90890-01701</div><div>4 - 40</div><div>GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG</div><div>6. Lepas:</div><div>• rotor generator 1</div><div>(dengan flywheel puller 2)</div><div>• pasak/woodruff key</div><div>Flywheel puller</div><div>90890-01362</div><div>MELEPAS STARTER CLUTCH</div><div>1. Lepas:</div><div>• As starter clutch idle gear 1</div><div>• idle gear starter clutch 2</div><div>• gear starter clutch 3</div><div>• washer</div><div>2. Lepas:</div><div>• roller starter clutch 1</div><div>• cap per starter clutch</div><div>• per starter clutch</div><div>3. Buka:</div><div>• baut starter clutch</div><div>• starter clutch 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Tahan rotor generator 2 dengan sheaveholder,</div><div>buka baut starter clutch</div><div>• Jangan sampai sheave holder menyentuh</div><div>nok/projection pada rotor generator .</div><div>Sheave holder</div><div>90890-01701</div><div>4 - 46</div><div>KICKSTARTER ENG</div><div>6. Buka</div><div>• circlip 1</div><div>• penutup per kickstarter 2</div><div>• Per kickstarter 3</div><div>• Guide Per kickstarter 4</div><div>• Clip ratchet gear starter 5</div><div>• circlip 6</div><div>• ratchet gear kickstarter 7</div><div>• circlip 8</div><div>• shim 9</div><div>• wave washer 0</div><div>• Gear kickstarter A</div><div>• As kickstarter B</div><div>MEMERIKSA KICKSTARTER</div><div>1. Periksa:</div><div>• ratchet gear kickstarter 1</div><div>• Gear kickstarter 2</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>2. Periksa:</div><div>• per kickstarter</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>3. Ukur:</div><div>• kekuatan kickstarter ratchet gear</div><div>(dengan spring gauge)</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti kickstarterratchet</div><div>gear clip.</div><div>Kekuatan Kickstarter ratchet</div><div>0.98 ~ 1.38 kg</div><div>4 - 41</div><div>GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG</div><div>MEMERIKSA STARTER CLUTCH</div><div>1. Periksa;</div><div>• roller starter clutch 1</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>2. Periksa:</div><div>• idle gear starter clutch 1</div><div>• gear starter clutch 2</div><div>Aus/rusak → Ganti</div><div>3. Periksa:</div><div>• permukaan kontak gear starter clutch a</div><div>Rusak/Aus/baret → Ganti starter clutch</div><div>gear.</div><div>4. Periksa:</div><div>• cara kerja starter clutch</div><div> </div><div>a. Pasang starter clutch gear 1 pada bagian</div><div>starter clutch dan pegang starter clutch.</div><div>b. Jika starter clutch gear diputar searah jarum</div><div>jam È, starter clutch dan starter clutch</div><div>gear harus mengkopel jika tidak, starter</div><div>clutch dalam kondisi rusak dan harus digan</div><div>ti.</div><div>c. Dan jika starter clutch gear diputar berlawanan</div><div>dengan arah jarum jam É, putaran</div><div>harus terbebas jika tidak, starter clutch rusak</div><div>dan harus diganti</div><div> </div><div>4 - 42</div><div>GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG</div><div>MEMASANG STARTER CLUTCH</div><div>1. Pasang:</div><div>• starter clutch 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Pegang rotor generator 2 dengan sheave</div><div>holder, dan kencangkan baut starter clutch.</div><div>• Jangan sampai sheave holder menyentuh</div><div>nok/projection pada rotor generator .</div><div>• Kunci baut starter clutch dengan cara merusak</div><div>ujung baut dengan pahat.</div><div>Sheave holder</div><div>90890-01701</div><div>T R. .</div><div>14 Nm (1.4 m · kg)</div><div>MEMASANG GENERATOR</div><div>1. Pasang:</div><div>• pasak/woodruff key</div><div>• rotor generator</div><div>• Mur rotor generator</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Bersihkan as ketirusan pada crankshaft</div><div>dan hub rotor generator</div><div>• Pada saat memasang rotor generator pastikan</div><div>pasak/woodruff terpasang dengan benar</div><div>pada alur crankshaft.</div><div>2. Kencangkan:</div><div>• Mur rotor generator 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Tahan rotor generator 2 dengan alat sheave</div><div>holder 3, dan kencangkan Mur rotor generator.</div><div>• Jangan sampai sheave holder menyentuh</div><div>nok/projection pada rotor generator.</div><div>Sheave holder</div><div>90890-01701</div><div>T R. .</div><div>70 Nm (7.0 m · kg)</div><div>4 - 43</div><div>GENERATOR DAN STARTER CLUTCH ENG</div><div>3. Lumasi:</div><div>• perekat/sealant</div><div>(pada gromet kabel rotor generator)</div><div>4. Pasang:</div><div>• gasket</div><div>• tutup crankcase</div><div>Yamaha bond No. 1215</div><div>90890-85505</div><div>Baru</div><div>T R. .</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>4 - 44</div><div>KICKSTARTER ENG</div><div>KICKSTARTER</div><div>1 Tuas Kickstarter</div><div>2 Penutup Crankcase (kanan)</div><div>3 Gasket</div><div>4 Pin Dowel</div><div>5 Penutup Per Kickstarter</div><div>6 Per Kickstarter</div><div>7 Guide Per Kickstarter</div><div>8 Clip Kickstarter ratchet gear</div><div>9 Gear ratchet Kickstarter</div><div>0 Gear Kickstarter</div><div>A As Kickstarter</div><div>4 - 45</div><div>KICKSTARTER ENG</div><div>MELEPAS KICKSTARTER</div><div>1. Kuras:</div><div>• oli mesin</div><div>(keseluruhan dari crankcase)</div><div>Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"</div><div>BAB 3.</div><div>2. Buka:</div><div>• cowling depan (kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"</div><div>BAB 3.</div><div>• Knalpot/muffler</div><div>• Pijakan kaki/footrest</div><div>• pedal rem</div><div>Lihat bagian "MELEPAS MESIN"</div><div>3. Buka:</div><div>• Baut tuas kickstarter 1</div><div>• Tuas kickstarter 2</div><div>2</div><div>1</div><div>4. Buka:</div><div>• Baut penutup crankcase</div><div>• penutup crankcase (kanan) 1</div><div>• gasket</div><div>• pin dowel</div><div>1</div><div>5. Lepas:</div><div>• unit as kickstarter 1</div><div>1</div><div>4 - 47</div><div>KICKSTARTER ENG</div><div>MEMASANG KICKSTARTER</div><div>1. Pasang:</div><div>• Unit As kickstarter 1</div><div>• Clip gear ratchet kickstarter 2</div><div>• Per kickstarter 3</div><div>CATATAN _</div><div>Putar per kickstarter searah jarum jam dan masukkan</div><div>ujung per ke lubang a crankcase.</div><div>2. Pasang:</div><div>• penutup crankcase (kanan) 1</div><div>• Baut penutup crankcase</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Lumasi lem/sealant pada baut penutup crankcase</div><div>2.</div><div>3. Pasang:</div><div>• Tuas kickstarter 1</div><div>• Baut tuas kickstarter</div><div>Yamaha bond No. 1215</div><div>90890-85505</div><div>2</div><div>1</div><div>T R. .</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>T R. .</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>4 - 48</div><div>KOPLING/CLUTCH ENG</div><div>KOPLING</div><div>1 Mur Bos Kopling</div><div>2 Bos Kopling</div><div>3 Rumah Kopling</div><div>4 Batang penekan kopling #2</div><div>5 Baut plat penekan kopling</div><div>6 Plat tekan kopling</div><div>7 Kampas kopling</div><div>8 Plat kopling #1</div><div>9 Plat kopling #2</div><div>0 Batang penekan kopling #1</div><div>A Mur rumah sepatu kopling</div><div>B Rumah sepatu kopling</div><div>C Cage</div><div>D Boss rumah sepatu kopling</div><div>E Sepatu kopling</div><div>F Lengan pelepas kopling</div><div>G Baut penyetel kopling</div><div>4 - 49</div><div>KOPLING/CLUTCH ENG</div><div>MELEPAS KOPLING</div><div>1. Kuras:</div><div>• Oli mesin</div><div>(keseluruhan dari crankcase)</div><div>Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"</div><div>BAB 3</div><div>2. Lepas:</div><div>• Cowling depan (kanan)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING</div><div>DEPAN" BAB 3.</div><div>• Knalpot</div><div>• Pijakan kaki</div><div>• Pedal Rem</div><div>Lihat bagian "MELEPAS MESIN"</div><div>• Tuas kickstarter</div><div>Lihat bagian “KICKSTARTER”.</div><div>• penutup crankcase</div><div>Lihat bagaian “GENERATOR DAN</div><div>STARTER CLUTCH”.</div><div>3. Buka:</div><div>• lengan pelepas kopling 1</div><div>1</div><div>4. Buka:</div><div>• Baut plat penekan kopling 1</div><div>• per kopling</div><div>• Plat penekan kopling 2</div><div>CATATAN</div><div>Kendorkan semua Baut dengan 1/4 putaran</div><div>dengan pola silang dan selanjutnya buka baut</div><div>secara merata.</div><div>5. Lepas:</div><div>• thrust bearing 1</div><div>• batang penekan kopling #1 2</div><div>• kampas kopling 3</div><div>• plat kopling #1 4</div><div>• plat kopling #2 5</div><div>(dengan per)</div><div>4 - 50</div><div>KOPLING/CLUTCH ENG</div><div>6. Luruskan washer pengunci Mur</div><div>7. Kendorkan:</div><div>• Mur boss kopling 1</div><div>CATATAN _</div><div>Tahan Boss kopling 2 dengan alat universal -</div><div>clutch holder 3, Lepaskan Mur Boss Kopling</div><div>Universal clutch holder</div><div>90890-04086</div><div>8. Lepas:</div><div>• Mur boss kopling 1</div><div>• Washer pengunci 2</div><div>• Boss kopling 3</div><div>• washer 4</div><div>• Rumah kopling 5</div><div>• collar 6</div><div>• spacer 7</div><div>• Batang penekan kopling #2 8</div><div>9. Lepas:</div><div>• Mur rumah sepatu kopling 1</div><div>• washer</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Lepas Mur rumah sepatu kopling dengan</div><div>menahan generator rotor 2 dengan alatsheave</div><div>holder 3.</div><div>• Jangan sampai sheave holder menyentuh</div><div>nok/projection pada generator rotor.</div><div>Sheave holder</div><div>90890-01701</div><div>1</div><div>4 - 51</div><div>KOPLING/CLUTCH ENG</div><div>10.Lepas:</div><div>• collar 1</div><div>• rumah sepatu kopling 2</div><div>• washer 3</div><div>• rollers 4</div><div>• Per cage 5</div><div>• cage 6</div><div>• Boss rumah sepatu kopling 7</div><div>• sepatu kopling 8</div><div>MEMERIKSA KAMPAS KOPLING</div><div>ikuit prosedur memeriksa Kampas Kopling</div><div>dibawah ini :</div><div>1. Periksa:</div><div>• kampas kopling</div><div>Rusak/Aus → Ganti Kampas kopling satu</div><div>set.</div><div>2. Ukur:</div><div>• ketebalan kampas kopling</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti kampas kopling</div><div>satu set.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Ukur ketebalabn Kampas Kopling semuanya</div><div>Ketebalan Kampas Kopling</div><div>2.7 ~ 2.9 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 2.6 mm</div><div>MEMERIKSA PLAT KOPLING</div><div>Ikuti prosedur pemeriksaan Plat kopling</div><div>dibawah ini :</div><div>1. Periksa:</div><div>• Plat Kopling</div><div>Aus/Rusak → Ganti Plat Kopling satu</div><div>set.</div><div>2. Ukur:</div><div>• permukaan plat kopling</div><div>(pada meja rata dan alat stickness gauge</div><div>1)</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti Plat Kopling satu</div><div>set.</div><div>Kebengkokkan plat kopling:</div><div>0.05 mm</div><div>4 - 52</div><div>KOPLING/CLUTCH ENG</div><div>MEMERIKSA PER KOPLING</div><div>Ikuti prosedur memeriksa Plat Kopling dibawah</div><div>ini :</div><div>1. Periksa:</div><div>• Per Kopling</div><div>Rusak → Ganti Per Kopling satu set.</div><div>2. Ukur:</div><div>• panjang per kopling a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti per kopling</div><div>satu set.</div><div>Panjang Per Kopling:</div><div>30.3 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 28.3 mm</div><div>MEMERIKSA RUMAH KOPLING</div><div>1. Periksa:</div><div>• alur pengait rumah kopling</div><div>Rusak/Aus → Ratakan alur rumah kopling</div><div>atau ganti rumah kopling.</div><div>CATATAN:</div><div>_</div><div>Ausnya alur rumah kopling disebabkan oleh</div><div>cara kerja kopling yang di hentak-hentakkan</div><div>2. Periksa:</div><div>• bearing</div><div>Longgar/Aus → Ganti Bearing dan rumahkopling.</div><div>MEMERIKSA BOS KOPLING</div><div>1. Periksa:</div><div>• alur bos kopling</div><div>Rusak/Aus → Ganti Bos Kopling</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Aus pada bagian alur bos kopling, disebabkancara</div><div>pemakaian yang di-hentak hentakkan.</div><div>4 - 53</div><div>KOPLING/CLUTCH ENG</div><div>MEMERIKSA PLAT PENEKAN KOPLING</div><div>1. Periksa:</div><div>• plat penekan kopling</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>MEMERIKSA PENEKAN KOPLING #2</div><div>1. Periksa:</div><div>• batang penekan kopling #2</div><div>Retak/Aus → Ganti batang penekan</div><div>kopling #2.</div><div>2. Ukur:</div><div>• kebengkokkan batang penekan kopling #2</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti batang penekan</div><div>kopling #2.</div><div>Kebengkokkan batang penekan #2</div><div>0.5 mm</div><div>MEMERIKSA PRIMARY DRIVEN GEAR</div><div>1. Periksa:</div><div>• primary drive gear</div><div>(pada bagian rumah kopling centrifugal)</div><div>• primary driven gear</div><div>(pada bagian rumah kopling)</div><div>Rusak/Aus → Ganti rumah kopling Centrifugal</div><div>dan rumah Kopling satu set.</div><div>Timbul suara berisik/Noise yang keras →</div><div>Ganti rumah kopling Centrifugal dan</div><div>rumah kopling satu set.</div><div>4 - 54</div><div>KOPLING/CLUTCH ENG</div><div>RUMAH KOPLING CENTRIFUGAL</div><div>1. Periksa:</div><div>• rumah sepatu kopling</div><div>Rusak/Aus → Ganti.</div><div>2. Ukur:</div><div>• diameter dalam rumah kopling a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti</div><div>Diameter dalam rumah kopling :</div><div>105 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 106 mm</div><div>MEMERIKSA SEPATU KOPLING</div><div>1. Periksa:</div><div>• sepatu kopling</div><div>Baret → gosok dengan amplas halus</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>2. Ukur:</div><div>• kedalaman alur sepatu kopling a</div><div>kedalaman alur berkurang → Ganti</div><div>Kedalaman alur sepatu kopling :</div><div>1.20 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.1 mm</div><div>MEMERIKSA CAGE</div><div>1. Periksa:</div><div>• cage 1</div><div>Rusak/retak/Aus → Ganti</div><div>• rollers 2</div><div>Aus/Oval → Ganti</div><div>• Per cage 3</div><div>Aus/lemah → Ganti</div><div>4 - 55</div><div>KOPLING/CLUTCH ENG</div><div>MEMERIKSA LENGAN PELEPAS</div><div>KOPLING/SHIFT ARM</div><div>1. Periksa:</div><div>• lengan pelepas kopling 1</div><div>Rusak /Aus → Ganti</div><div>• baut penyetel kopling 2</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>1</div><div>2</div><div>MEMASANG KOPLING</div><div>1. Pasang:</div><div>• washer</div><div>• cage 1</div><div>• per cage 2</div><div>• rollers 3</div><div>• Bos rumah sepatu kopling 4</div><div>2. Kencangkan:</div><div>• Mur rumah sepatu kopling 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Tahan rotor generator 2 dengan alat sheave</div><div>holder 3, kencangkan Mur rumah sepatu</div><div>kopling.</div><div>• Jangan sampai sheave holder menyentuh</div><div>nok/projection pada bagian rotor generator.</div><div>Sheave holder</div><div>90890-01701</div><div>1</div><div>T R..</div><div>50 Nm (5.0 m · kg)</div><div>3. Pasang:</div><div>• batang penekan kopling #2 1</div><div>• spacer 2</div><div>• collar 3</div><div>• rumah kopling 4</div><div>• washer 5</div><div>• bos kopling 6</div><div>• washer pengunci 7</div><div>• mur bos kopling 8</div><div>4 - 56</div><div>KOPLING/CLUTCH ENG</div><div>4. Kencangkan:</div><div>• Mur bos kopling 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Tahan bos kopling 2 dengan universal clutchholder</div><div>3, kencangkan mur bos kopling.</div><div>5. Bengkokkan washer pengunci pada bagian</div><div>sisi mur yang rata.</div><div>6. Lumasi:</div><div>• kampas kopling</div><div>• plat kopling #1</div><div>• plat kopling #2</div><div>(dengan oli yang disarankan)</div><div>7. Pasang:</div><div>• kampas kopling</div><div>• plat kopling #2</div><div>(dengan per)</div><div>• plat kopling #1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pertama pasangkan kampas kopling dan selanjutnya</div><div>bergantian plat kopling dan kampas kopling</div><div>Universal clutch holder</div><div>90890-04086</div><div>Oli yang dianjurkan :</div><div>Oli Mesin</div><div>T R. .</div><div>70 Nm (7.0 m · kg)</div><div>8. Pasang:</div><div>• per kopling</div><div>• plat penekan kopling 1</div><div>• baut plat penekan kopling 2</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Kencangkan baut plat penekan kopling dengan</div><div>pola silang</div><div>9. Setel:</div><div>• setelan kopling</div><div>Lihat bagian "MENYETEL KOPLING"</div><div>BAB 3.</div><div>T R . .</div><div>6 Nm (0.6 m · kg)</div><div>4 - 57</div><div>POMPA OLI ENG</div><div>POMPA OLI</div><div>1</div><div>2Unit Pompa Oli</div><div>3 Gasket</div><div>4 Filter Oli</div><div>5 Driven Gear Pompa Oli</div><div>6 Saringan Oli</div><div>7 Gasket</div><div>8 Baut penguras Oli</div><div>4 - 58</div><div>POMPA OLI ENG</div><div>MELEPAS POMPA OLI</div><div>1. Kuras:</div><div>• Oli mesin</div><div>(keseluruhan dari dalam crankcase)</div><div>Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"</div><div>BAB 3.</div><div>2. Lepas:</div><div>• sepatu kopling</div><div>lihat bagian "KOPLING"</div><div>3. Lepas:</div><div>• filter oli 1</div><div>4. Lepas:</div><div>• drive gear pompa oli 1</div><div>• driven gear pompa oli 2</div><div>5. Lepas:</div><div>• unit pompa oli 1</div><div>• gasket 2</div><div>• saringan oli 3</div><div>MEMBONGKAR POMPA OLI</div><div>1. Lepas:</div><div>• Baut</div><div>• penutup rumah pompa oli 1</div><div>• as pompa oli 2</div><div>• pin 3</div><div>• rotor dalam 4</div><div>• rotor luar 5</div><div>• rumah pompa oli 6</div><div>4 - 59</div><div>POMPA OLI ENG</div><div>MEMERIKSA POMPA OLI</div><div>1. Periksa:</div><div>• drive gear pompa oli 1</div><div>• driven gear pompa oli 2</div><div>• rumah pompa oli 3</div><div>• penutup rumah pompa oli 4</div><div>Retak/rusak/Aus → Ganti komponen yang</div><div>rusak.</div><div>2. Ukur:</div><div>• kelonggaran inner rotor - outer rotor a</div><div>• kelonggaran outer rotor - rumah pompa</div><div>b</div><div>• kelonggaran inner rotor -outer rotor dengan</div><div>rumah pompa oli c</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti Pompa-</div><div>Oli.</div><div>1 Inner rotor</div><div>2 Outer rotor</div><div>3 Rumah pompa Oli</div><div>kelonggaran inner rotor dengan</div><div>outer rotor:</div><div>0.15 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.20 mm</div><div>kelonggaran outer rotor dengan</div><div>rumah pompa:</div><div>0.06 ~ 0.10 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.15 mm</div><div>Kelonggaran Inner rotor-Outer</div><div>rotor dengan rumah pompa:</div><div>0.06 ~ 0.10 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 0.15 mm</div><div>3. Periksa:</div><div>• cara kerja pompa oli</div><div>Putaran tidak lancar → Lakukan tahap (1)</div><div>dan tahap (2) atau ganti part yang rusak.</div><div>4 - 62</div><div>AS PEMINDAH GIGI/SHIFT SHAFT ENG</div><div>SHIFT SHAFT</div><div>1</div><div>2 Shift drum segment</div><div>3 Washer</div><div>4 Thrust bearing</div><div>5 Guide</div><div>6 Pawl holder</div><div>7 Shift guide</div><div>8 Per Shift guide</div><div>9 Shift fork guide bar</div><div>0 Shift pedal</div><div>A Shift shaft</div><div>B Shift lever</div><div>C Shift shaft spring stopper</div><div>D Shift shaft spring</div><div>E Stopper lever spring</div><div>F Stopper lever assembly</div><div>4 - 60</div><div>POMPA OLI/OIL PUMP ENG</div><div>MEMERIKSA SARINGAN OLI</div><div>1. Periksa:</div><div>• saringan oli</div><div>Rusak → Ganti</div><div>Kotor → Bersihkan dengan pembersih</div><div>PERIKSA FILTER OLI</div><div>1. Periksa:</div><div>• filter oli</div><div>Rusak → Ganti</div><div>Kontaminasi → bersihkan</div><div>MERAKIT POMPA OLI</div><div>1. Lumasi:</div><div>• inner rotor</div><div>• outer rotor</div><div>• Lumasi As Pompa</div><div>(dengan oli yang disarankan)</div><div>Oli yang disarankan:</div><div>Oli Mesin</div><div>2. Pasang:</div><div>• As Pompa oli</div><div>(pada rumah pompa oli)</div><div>• pin 1</div><div>• inner rotor 2</div><div>• outer rotor</div><div>• penutup rumah pompa oli</div><div>• baut</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pada saat memasang inner rotor, tepatkan Pin</div><div>As Pompa pada alur a yang terdapat padainner</div><div>rotor.</div><div>3. Periksa:</div><div>• cara kerja pompa oli</div><div>Lihat bagian "PEMERIKSAAN POMPA OLI"</div><div>4 - 61</div><div>POMPA OLI ENG</div><div>MEMASANG POMPA OLI</div><div>1. Pasang:</div><div>• gasket</div><div>• unit pompa oli 1</div><div>CATATAN</div><div>Pasangkan gasket dengan bidang a pada posisi</div><div>seperti pada gambar.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Setelah mengencangkan baut pengikat, pastikan</div><div>pompa oli berputar normal.</div><div>1</div><div>a</div><div>Baru</div><div>T R. .</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>2. Pasang:</div><div>• filter oli 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Tepatkan tanda garis a pada filter denganlubang</div><div>b yang terdapat pada crankshaft .</div><div>4 - 63</div><div>AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT ENG</div><div>MELEPAS AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT</div><div>1. Kuras:</div><div>• oli mesin</div><div>(keseluruhan dari dalam crankcase)</div><div>Lihat bagian "MENGGANTI OLI MESIN"</div><div>BAB 3.</div><div>2. Buka:</div><div>• kopling</div><div>lihat bagian "KOPLING"</div><div>• driven gear pompa oli</div><div>Lihat bagian "POMPA OLI"</div><div>3. Lepas:</div><div>• shift fork guide bar 1</div><div>• washer 2</div><div>• per shift guide</div><div>4. Lepas:</div><div>• shift guide 1</div><div>• pawl holder 2</div><div>• guide 3</div><div>• pin dowel</div><div>5. Lepas:</div><div>• washers 1</div><div>• thrust bearing 2</div><div>4 - 64</div><div>AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT ENG</div><div>6. Lepas:</div><div>• unit shift shaft 1</div><div>• per stopper shift shaft 2</div><div>• unit shift lever 3</div><div>7. Buka:</div><div>• circlip 1</div><div>• washer 2</div><div>• per shift shaft 3</div><div>• shift lever 4</div><div>• shift shaft 5</div><div>8. Buka:</div><div>• unit stopper lever 1</div><div>• per stopper lever 2</div><div>9. Lepas:</div><div>• circlip 1</div><div>• washer 2</div><div>• stopper lever holder 3</div><div>• stopper lever 4</div><div>10.Lepas</div><div>• shift drum segment 1</div><div>• pin dowel</div><div>4 - 65</div><div>AS PEMINDAH GIGI/SHIFT SHAFT ENG</div><div>MEMERIKSA AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT</div><div>1. Periksa:</div><div>• shift shaft 1</div><div>• shift lever 2</div><div>Bengkok/Rusak/Aus → Ganti</div><div>• per</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>ICHSAN ISKANDAR</div><div>MEMERIKSA STOPPER LEVER</div><div>1. Periksa:</div><div>• stopper lever 1</div><div>Bengkok/Rusak → Ganti</div><div>Roller tidak lancar → Ganti</div><div>• per stopper lever</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>MEMERIKSA SHIFT GUIDE</div><div>1. Periksa:</div><div>• shift guide 1</div><div>• pawl holder 2</div><div>• guide 3</div><div>Bengkok/Aus → Ganti</div><div>• per shift guide</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>MEMERIKSA SEAL OLI</div><div>1. Periksa:</div><div>• seal oli</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>4 - 66</div><div>AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT ENG</div><div>MEMASANG SHIFT SHAFT</div><div>1. Pasang:</div><div>• shift drum segment 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Lumasi Lem (LOCTITE®) pada bagian ulir baut</div><div>pengikat shift drum segment</div><div>T R. .</div><div>12 Nm (1.2 m · kg)</div><div>2. Pasang:</div><div>• stopper lever 1</div><div>• per stopper lever 2</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• kaitkan ujung per stopper lever 3 pada pengait</div><div>stopper lever dan nok yang terdapat pada</div><div>crankcase.</div><div>• tepatkan rollerstopper lever dengan alur pada</div><div>segmen shaftdrum</div><div>3. Pasang:</div><div>• unit shift lever 1</div><div>• shift shaft per stopper 2</div><div>• unit shift shaft 3</div><div>CATATAN _</div><div>• Tepatkan tanda titik a pada shift lever unit</div><div>dengan tanda titik b yang terdapat padaunit</div><div>shift shaft</div><div>• masukkan ujung per shift shaft pada stopper</div><div>shift shaft spring stopper 2.</div><div>4 - 67</div><div>CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG</div><div>CRANKCASE DAN CRANKSHAFT</div><div>1 crankcase kanan</div><div>2 Shift fork guide bar retainer</div><div>3 Pin Dowel pin</div><div>4 crankcase kiri</div><div>5 Starter motor lead holder</div><div>6 Gear position pointer</div><div>7 Gear position sensor</div><div>8 Unit Crankshaft</div><div>9 Rantai Timing</div><div>0 guide rantai timing (sisi pemasukan)</div><div>4 - 68</div><div>CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG</div><div>MEMBONGKAR CRANKCASE</div><div>1. Lepas:</div><div>• mesin</div><div>lihat bagian "MELEPAS MESIN"</div><div>2. Lepas:</div><div>• kabel starter motor</div><div>• starter motor</div><div>Lihat bagian "STARTER MOTOR"</div><div>BAB 7.</div><div>3. Lepas:</div><div>• cylinder head</div><div>Lihat bagian “CYLINDER HEAD”.</div><div>• cylinder</div><div>• piston</div><div>lihat bagian “CYLINDER DAN PISTON”.</div><div>• kopling/clutch</div><div>lihat bagian “KOPLING/CLUTCH”.</div><div>• As pemindah/shift shaft</div><div>lihat bagian “AS PEMINDAH/SHIFT SHAFT”.</div><div>• drive gear pompa oli</div><div>lihat bagian "POMPA OLI"</div><div>• generator</div><div>• starter clutch</div><div>lihat bagian “GENERATOR DAN STARTER</div><div>CLUTCH”.</div><div>4. Buka:</div><div>• baut guide rantai timing (sisi masuk) 1</div><div>• guide rantai timing (sisi masuk) 2</div><div>• rantai timing 3</div><div>2</div><div>3</div><div>1</div><div>5. Lepas:</div><div>• baut shift fork guide bar retainer 1</div><div>• shift fork guide bar retainer 2</div><div>• per shift fork guide bar</div><div>2</div><div>1</div><div>4 - 69</div><div>CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG</div><div>6. Lepas:</div><div>• baut crankcase</div><div>• holder kabel starter motor 1</div><div>CATATAN _</div><div>Kendorkan semua baut dengan 1/4 putaran</div><div>secara serempak dengan pola silang, setelah</div><div>itu lepaskan semua baut dan crankcase.</div><div>7. Buka:</div><div>• crankcase kanan</div><div>• pin dowel</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Untuk melepas crankcase, pergunakan alat</div><div>"CRANKCASE SEPARATING TOOL" dan</div><div>"SPACER"Special tool mesin 2 Tak. pukul</div><div>secara perlahan pada bagian As dengan ha</div><div>ti-hati dan pastikan crankcase terangkat secara</div><div>merata.</div><div>8. Lepas:</div><div>• crankcase sparating tool dan spacer</div><div>• unit crankshaft</div><div>1</div><div>MEMERIKSA CRANKSHAFT AND</div><div>CONNECTING ROD</div><div>1. Ukur:</div><div>• kelurusan crankshaft</div><div>Diluar spesifikasi → Setel atau ganti Crankshaft,</div><div>dan bearing</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Putar Crankshaft secara perlahan-lahan.</div><div>Kebengkokkan crankshaft mak:</div><div>0.03 mm</div><div>4 - 70</div><div>CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG</div><div>2. Ukur:</div><div>• kelonggaran samping big end</div><div>Diluar spesifikasi → Setel/Ganti crankshaft.</div><div>Kelonggaran samping Big end :</div><div>0.11 ~ 0.41 mm</div><div>3. Ukur:</div><div>• lebar crankshaft</div><div>Diluar spesifikasi → Setel/Ganti crankshaft.</div><div>Lebar Crankshaft :</div><div>42.95 ~ 43.00 mm</div><div>4. Periksa:</div><div>• crankshaft sprocket 1</div><div>Rusak/Aus → Ganti Gear/Crankshaft</div><div>• bearing 2</div><div>Retak/Rusak/Aus → Ganti Bearing/ crankshaft.</div><div>5. Periksa:</div><div>• crankshaft journal</div><div>Retak/Aus → Ganti crankshaft.</div><div>• jalur oli pada crankshaft journal</div><div>Tersumbat → Tiup dengan udara bertekanan.</div><div>4 - 71</div><div>CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG</div><div>MEMERIKSA CRANKCASE</div><div>1. Rendam crankcase pada cairan pembersih</div><div>mild solvent.</div><div>2. Bersihkan Gasket yang menempel padapermukaan</div><div>sambungan crankcase</div><div>3. Periksa:</div><div>• crankcase</div><div>Retak/Bocor → Ganti.</div><div>• jalur oli</div><div>tersumbat → tiup dengan udara bertekanan.</div><div>MEMERIKSA BEARINGS</div><div>1. Periksa:</div><div>• bearings</div><div>Bersihkan dan lumasi Bearing dan</div><div>putar dengan tangan</div><div>Putaran tidak lancar → Ganti.</div><div>MEMERIKSA GUIDE RANTAI TIMING</div><div>1. Periksa;</div><div>• guide rantai timing (sisi masuk)</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>MEMERIKSA RANTAI TIMING</div><div>1. Periksa:</div><div>• rantai timing</div><div>Rusak/kaku → Ganti rantai timing</div><div>dan sprocket satu set.</div><div>4 - 72</div><div>CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG</div><div>MEMASANG CRANKSHAFT</div><div>1. Pasang;</div><div>• unit crankshaft</div><div>• crankshaft spacer</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Untuk menghindari agar Crankshaft tidaktergores</div><div>dan mempermudah pemasangan,</div><div>lumasi seal oli dengan gemuk lithium-soapbased</div><div>dan oli pada bearing.</div><div>MEMASANG CRANKCASE</div><div>1. Lumasi:</div><div>• gasket cair/sealant</div><div>(pada permukaan sambungan crankcase)</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Jangan sampai gasket cair masuk kedalam</div><div>lubang aliran oli 1.</div><div>2. Pasang:</div><div>• pin dowel 2</div><div>3. Pasang:</div><div>• crankcase (kanan)</div><div>(pada crankcase bagian kiri)</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pemasangan crankcase menggunakan "CRANK</div><div>SHAFT INSTALLER POT" dan "SPACER"</div><div>Yamaha bond No. 1215</div><div>90890-85505</div><div>1</div><div>2</div><div>4 - 73</div><div>CRANKCASE DAN CRANKSHAFT ENG</div><div>4. Pasang:</div><div>• holder kabel starter motor</div><div>• baut crankcase</div><div>CATATAN</div><div>Lumasi sealant pada ulir baut crankcase 1.</div><div>5. Lumasi:</div><div>• oli mesin</div><div>(pada bagian bearing crankshaft dan lubang</div><div>jalur oli)</div><div>6. Periksa:</div><div>• crankshaft dan cara kerja transmisi</div><div>putaran tidak lancar → Perbaiki</div><div>7. Pasang:</div><div>• per shift fork guide bar</div><div>• retainer shift fork guide bar</div><div>• baut shift fork guide bar retainer</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Lumasi cairan pengikat (LOCTITE®) pada bagian</div><div>ulir baut.</div><div>8. Pasang:</div><div>• rantai timing</div><div>• guide rantai timing (sisi pemasukan)</div><div>• baut rantai timing (sisi pemasukan)</div><div>CATATAN</div><div>Lumasi cairan pengikat (LOCTITE®) pada bagian</div><div>ulir baut guide rantai timing (padasisi</div><div>pemasukan)</div><div>Yamaha bond No. 1215</div><div>90890-85505</div><div>1</div><div>T R. .</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>T R. .</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>4 - 74</div><div>TRANSMISI ENG</div><div>TRANSMISI</div><div>1 Collar</div><div>2 1st wheel gear</div><div>3 4th wheel gear</div><div>4 3rd wheel gear</div><div>5 Side plate</div><div>6 Side plate spring</div><div>7 Drive axle/2nd wheel gear</div><div>8 Drive sprocket</div><div>9 Main axle/1st pinion gear</div><div>0 4th pinion gear</div><div>A 3rd pinion gear</div><div>B 2nd pinion gear</div><div>C Shift fork guide bar</div><div>D Shift fork “R”</div><div>E Shift fork “L”</div><div>F Shift drum</div><div>4 - 75</div><div>TRANSMISI ENG</div><div>MELEPAS TRANSMISI</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Untuk mempermudah melepas Transmisi, buka</div><div>crankcase terlebih dahulu.</div><div>1. Buka:</div><div>• shift fork guide bar 1</div><div>• per shift fork guide bar</div><div>• shift fork “R” 2</div><div>• shift fork “L” 3</div><div>• shift drum 4</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Hafalkan semua posisi awal dari komponen,</div><div>dan perhatikan posisi dan arah shift forks.</div><div>4</div><div>1</div><div>2</div><div>3</div><div>2. Lepas:</div><div>• unit main axle 1</div><div>• unit drive axle 2</div><div>2 1</div><div>MEMBONGKAR TRANSMISI</div><div>1. Lepas;</div><div>• washers 1</div><div>• 2nd pinion gear 2</div><div>• 3rd pinion gear 3</div><div>• circlip 4</div><div>• 4th pinion gear 5</div><div>• main axle/1st pinion gear 6</div><div>4 - 76</div><div>TRANSMISI ENG</div><div>2. Lepas:</div><div>• circlips 1</div><div>• washers 2</div><div>• collars 3</div><div>• 1st wheel gear 4</div><div>• 4th wheel gear 5</div><div>• 3rd wheel gear 6</div><div>• side plate 7</div><div>• side plate spring 8</div><div>• drive axle/2nd wheel gear 9</div><div>MEMERIKSA SHIFT FORKS</div><div>Ikuti prosedur memeriksa sift fork di bawah</div><div>ini:</div><div>1. Periksa:</div><div>• penuntun shift fork cam 1</div><div>• shift fork pawl 2</div><div>Bengkok/Rusak/Aus → Ganti</div><div>the shift fork.</div><div>2. Periksa:</div><div>• shift fork guide bar</div><div>Gelindingkan guide bar pada meja datar</div><div>Bengkok → Ganti</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Jangan meluruskan shift fork guide bar -</div><div>yang bengkok.</div><div>3. Periksa:</div><div>• pergerakan shift fork</div><div>(sepanjang shift fork guide bar)</div><div>gerakan tidak lancar → Ganti shift forks</div><div>dan shift fork guide bar satu set.</div><div>4 - 77</div><div>TRANSMISI ENG</div><div>MEMERIKSA UNIT SHIFT DRUM</div><div>1. Periksa:</div><div>• alur shift drum 1</div><div>Rusak/Aus/tergores → Ganti unit</div><div>shift drum .</div><div>• bearing shift drum</div><div>rusak/berlubang → Ganti unit shift drum</div><div>MEMERIKSA TRANSMISI</div><div>1. Ukur:</div><div>• kebengkokan main axle</div><div>(dengan penyenter dan dial gauge 1)</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti main axle</div><div>Kebengkokkan Main axle :</div><div>0.03 mm</div><div>2. Ukur:</div><div>• kebengkokkan drive axle</div><div>(dengan penyenter dan dial gauge 1)</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti drive axle</div><div>Kebengkokkan Drive axle :</div><div>0.03 mm</div><div>3. Periksa:</div><div>• Gear transmisi</div><div>Biru terbakar/berlubang/Aus → Ganti komponen</div><div>yang rusak.</div><div>• pengait gear transmisi</div><div>Retak/Rusak/Oval → Ganti komponen yangrusak.</div><div>4 - 78</div><div>TRANSMISI ENG</div><div>4. Periksa:</div><div>• pengopelan gear transmisi</div><div>(pada setiap pengopelan posisi gear)</div><div>Tidak lancar → Periksa kembali cara kerja</div><div>unit transmisi.</div><div>CATATAN _</div><div>Pada saat merakit drive axle, press gear kedua/</div><div>2nd wheel gear 1 pada drive axle 2 sepertipada</div><div>gambar (19,3-19,5 mm).</div><div>5. Periksa:</div><div>• kelancaran gear transmisi</div><div>tidak lancar → Ganti komponen yang -</div><div>rusak</div><div>6. Periksa:</div><div>• circlips</div><div>Bengkok/Mengembang/rusak → Ganti</div><div>19.3~19.5 mm</div><div>1</div><div>2</div><div>MERANGKAI TRANSMISI</div><div>1. Pasang:</div><div>• per side plate 1</div><div>• side plate 2</div><div>CATATAN _</div><div>pasang per side plate dan side plate sepertipada</div><div>gambar.</div><div>1</div><div>2</div><div>MEMASANG TRANSMISI</div><div>1. Pasang:</div><div>• shift fork guide bar 1</div><div>• shift fork “R”</div><div>• shift fork “L”</div><div>• shift drum 2</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Pasang side plate dengan posisi ujung a diantara</div><div>shift fork guide bar dan shift drum.</div><div>• Dengan tanda tulisan a pada shift forks</div><div>menghadap keluar atau samping kananmesin.</div><div>2</div><div>a 1</div><div>4 - 79</div><div>TRANSMISI ENG</div><div>2. Periksa:</div><div>• transmisi</div><div>• shift drum</div><div>• shift forks</div><div>gerakan tidak lancar → perbaiki</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Lumasi Oli diantara gear, As, dan bearing .</div><div>• Sebelum memasang crankcase, pastikan</div><div>transmisi pada posisi netral dan selanjutnya</div><div>gear bebas berputar.</div><div><br /></div><div>CARB</div><div>BAB 5</div><div>KARBURATOR</div><div>KARBURATOR................................................................................................5-1</div><div>MELEPAS KARBURATOR........................................................................5-2</div><div>MEMBONGKAR KARBURATOR.............................................................5-3</div><div>MEMERIKSA KARBURATOR ..................................................................5-5</div><div>MERAKIT KARBURATOR........................................................................5-7</div><div>MEMASANG KARBURATOR ...................................................................5-7</div><div>MENGUKUR DAN MENYETEL KETINGGIAN BENSIN ..........................5-8</div><div>MEMERIKSA CARA KERJA KRAN BENSIN............................................5-9</div><div>CARB</div><div>5 - 1</div><div>CARB</div><div>KARBURATOR</div><div>KARBURATOR</div><div>1 CHOKE/Starter plunjer.</div><div>2 Coasting enricher</div><div>spring</div><div>3 Coasting enricher</div><div>4 Penutup Karburator</div><div>5 Throttle valve spring</div><div>6 Jet needle set</div><div>7 Throttle valve</div><div>8 Throttle stop screw set</div><div>9 Pilot air screw set</div><div>0 Selang pernafasan</div><div>A Selang bensin</div><div>B Carburetor joint</div><div>C Needle jet</div><div>D Main jet</div><div>E Pilot jet</div><div>F Needle valve</div><div>G Pelampung/Float</div><div>H Gasket rumah pelampung.</div><div>I Pin pelampung</div><div>J Rumah pelampung</div><div>K Baut penguras bensin</div><div>L Selang overflow</div><div>KARBURATOR</div><div>5 - 2</div><div>KARBURATOR CARB</div><div>MELEPAS KARBURATOR</div><div>PERINGATAN</div><div>Bensin merupakan gas yang mudah terbakar</div><div>hindari bensin dari panas mesin</div><div>1. Buka:</div><div>• Cowling depan (kanan dan kiri)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING</div><div>DEPAN" BAB 3</div><div>2. Kendorkan:</div><div>• baut penguras bensin 1</div><div>3. Kuras:</div><div>• bensin (dari rumah pelampung)</div><div>1</div><div>4. Lepas:</div><div>• penutup atas karburator 1</div><div>1</div><div>5. Lepas:</div><div>• unit starter plunger 1</div><div>(dari bodi karburator)</div><div>• gasket</div><div>1</div><div>6. Lepaskan:</div><div>• selang bensin 1</div><div>• selang overflow karburator 2</div><div>• selang pernafasan udara 3</div><div>2</div><div>1</div><div>3</div><div>5 - 3</div><div>KARBURATOR CARB</div><div>7. Kendorkan:</div><div>• baut clamp joint karburator 1</div><div>8. Buka:</div><div>• baut 2</div><div>• unit karburator 3</div><div>• joint karburator 4</div><div>1</div><div>3</div><div>2</div><div>4</div><div>9. Lepas:</div><div>• unit starter plunger 1</div><div>(dari kabel CHOKE)</div><div>1</div><div>10.Buka:</div><div>• unit throttle valve 1</div><div>• per throttle valve 2</div><div>1</div><div>2</div><div>11.Lepas:</div><div>• throttle valve 1</div><div>• jet needle set 2</div><div>CATATAN</div><div>Tekan holder jet needle 3 dengan obengkecil,</div><div>dan selanjutnya putar untuk melepas jet</div><div>needle holder.</div><div>1 2</div><div>3</div><div>MEMBONGKAR KARBURATOR</div><div>CATATAN</div><div>komponen dibawah ini dapat dibersihkan dandiperiksa</div><div>tanpa harus membongkar.</div><div>• Coasting enricher</div><div>• Starter plunger</div><div>• Throttle stop screw</div><div>• Pilot air screw</div><div>5 - 4</div><div>KARBURATOR CARB</div><div>1. Buka:</div><div>• penutup coasting enricher</div><div>• per coasting enricher 1</div><div>• coasting enricher 2</div><div>2</div><div>1</div><div>2. Lepas:</div><div>• pilot air screw set 1</div><div>1</div><div>3. Buka:</div><div>• baut setelan gas 1</div><div>1</div><div>4. Buka:</div><div>• rumah pelampung/float chamber 1</div><div>• gasket karet rumah pelampung</div><div>1</div><div>5. Buka:</div><div>• main jet 1</div><div>• needle jet 2</div><div>• pilot jet 3</div><div>2</div><div>1</div><div>3</div><div>5 - 5</div><div>KARBURATOR CARB</div><div>6. Lepas:</div><div>• pin pelampung 1</div><div>• pelampung/float 2</div><div>3 • jarum pelampung/needle valve 3</div><div>2</div><div>1</div><div>MEMERIKSA KARBURATOR</div><div>1. Periksa:</div><div>• bodi karburator.</div><div>• rumah pelampung/float chamber</div><div>• dudukan spuyer/jet</div><div>Retak/Rusak → Ganti</div><div>2. Periksa:</div><div>• aliran bensin</div><div>tersumbat → bersihkan</div><div> </div><div>a. Bersihkan Karburator dengan petroleum-based</div><div>solvent. Jangan menggunakan cairan yang</div><div>dapat merusak Karburator.</div><div>b. Tiup lubang-lubang aliran dengan udarabertekanan.</div><div> </div><div>3. Periksa:</div><div>• bodi rumah pelampung</div><div>Kotor → Bersihkan</div><div>4. Periksa:</div><div>• gasket karet rumah pelampung.</div><div>Pecah/rusak/bocor → Ganti.</div><div>5. Periksa:</div><div>• pelampung/float</div><div>Rusak → Ganti</div><div>5 - 6</div><div>KARBURATOR CARB</div><div>6. Periksa:</div><div>• jarum pelampung/needle valve</div><div>Bocor/Aus → Ganti.</div><div>7. Periksa:</div><div>• coasting enricher 1</div><div>• per coasting enricher 2</div><div>Retak/rusak → Ganti.</div><div>1</div><div>2</div><div>8. Periksa:</div><div>• jet needle 1</div><div>• needle jet 2</div><div>• main jet 3</div><div>• pilot jet 4</div><div>• setelan angin/pilot air screw 5</div><div>• throttle stop screw 6</div><div>Bengkok/rusak/Aus → Ganti.</div><div>Tersumbat → bersihkan</div><div>Tiup dengan udara bertekanan.</div><div>9. Periksa:</div><div>• throttle valve</div><div>Rusak/Baret/Aus → Ganti</div><div>1 2 3 4 5 6</div><div>10.Periksa:</div><div>• CHOKE/starter plunger</div><div>• Per starter plunger</div><div>Bengkok/retak/rusak ---&gt; ganti unit</div><div>starter plunger .</div><div>5 - 7</div><div>KARBURATOR CARB</div><div>11.Periksa:</div><div>• selang joint</div><div>Retak/rusak → Ganti</div><div>12.Periksa:</div><div>• selang pernafasan</div><div>• selang bahan bakar</div><div>Retak/rusak/Aus → Ganti</div><div>Kotor → Bersihkan</div><div>Tiup dengan udara bertekanan.</div><div>MERAKIT KARBURATOR</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>• Sebelum merakit Karburator, bersihkan -</div><div>semua komponen bagian dalam dengan</div><div>petroleum based solvent.</div><div>• selalu pergunakan Gasket dan "O" ring</div><div>yang baru.</div><div>MEMASANG KARBURATOR</div><div>1. Pasang:</div><div>• jet needle set</div><div>CATATAN</div><div>Tekan jet needle holder 1 dengan obeng kecil</div><div>dan putar untuk mengeluarkan holder daritempatnya.</div><div>1</div><div>2. Pasang:</div><div>• unit throttle valve</div><div>CATATAN</div><div>Tepatkan alur a pada throttle valve dengan nok</div><div>b yang terdapat pada bodi Karburator.</div><div>3. Pasang:</div><div>• joint karburator</div><div>• baut clamp joint karburator</div><div>• unit karburator</div><div>• baut</div><div>4. Setel:</div><div>• putaran langsam mesin</div><div>Lihat bagian "MENYETEL PUTARANLANGSAM/</div><div>IDLING" BAB 3.</div><div>Putaran langsam mesin :</div><div>1.400 ~ 1.600 r/min</div><div>b</div><div>a</div><div>T R . .</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>5 - 8</div><div>KARBURATOR CARB</div><div>5. Setel:</div><div>• gerak bebas kabel gas</div><div>lihat bagian "MENYETEL GERAK BEBAS</div><div>KABEL GAS" BAB 3</div><div>Gerak bebas kabel gas</div><div>(pada pegangan gas)</div><div>3 ~ 7 mm</div><div>MENGUKUR DAN MENYETEL KETINGGIAN</div><div>BAHAN BAKAR.</div><div>1. Ukur:</div><div>• ketinggian bahan bakar a</div><div>Diluar spesifikasi → Setel.</div><div> </div><div>a. Tempatkan Motor pada tempat yang datar.</div><div>b. Pasangkan standart tengah dan pastikan</div><div>Sepeda Motor berdiri dengan posisi tegak</div><div>lurus.</div><div>c. Pasangkan fuel level gauge 1 pada ujung</div><div>pipa penguras 2.</div><div>d. Kendorkan baut penguras 3.</div><div>e. tahan fuel level gauge dengan posisi tegak</div><div>lurus dengan rumah pelampung 4.</div><div>f. Ukur ketinggian bahan-bakar a.</div><div> </div><div>Ketinggian bahan bakar (dibawahpermukaan</div><div>atas rumah pelampung)</div><div>2.5 ~ 3.5 mm</div><div>Fuel level gauge</div><div>90890-01312</div><div>a</div><div>1</div><div>2</div><div>4</div><div>3</div><div>5 - 9</div><div>KARBURATOR CARB</div><div>2. Setel:</div><div>• ketinggian bahan-bakar</div><div> </div><div>a. Buka Karburator</div><div>b. periksa jarum pelampung/needle valve.</div><div>c. jika kondisi telah aus, ganti needle valve.</div><div>d. jika tidak tepat, setel ketinggian bensin</div><div>dengan membengkokkan lidah pelampung1.</div><div>e. pasangkan Karburator</div><div>f. Ukur kembali ketinggian bahan bakar</div><div>g. Ulangi tahap (a) hingga (f) hingga ketinggian</div><div>bahan bakar sesuai dengan spesifikasi.</div><div> </div><div>1</div><div>PERIKSA CARA KERJA KRAN BENSIN</div><div>1. Lepas:</div><div>• cowling belakang (kiri)</div><div>lihat bagian "MELEPAS COWLING BELAKANG"</div><div>BAB 3</div><div>2. Tempatkan cawan dibawah kran bensin,</div><div>dan masukkan ujung selang 1pada cawan.</div><div>1</div><div>3. Periksa:</div><div>• cara kerja kran bensin.</div><div> </div><div>a. Hisap ujung selang "vacuum" 1.</div><div> </div><div>4. Pasang:</div><div>• cowling belakang (kiri)</div><div>Lihat bagian "MEMASANG COWLING BELAKANG"</div><div>BAB 3</div><div>Bensin mengalir Kran bensin OK.</div><div>Bensin tidak mengalir</div><div>Ganti Kran bensin</div><div>satu set</div><div>1</div><div>CARB</div><div>Ê</div><div>È</div><div>É</div><div>1</div><div>2 3</div><div>CARB</div><div>CARB</div><div>1</div><div>1</div><div>CHAS</div><div>BAB 6</div><div>RANGKA/CHASSIS</div><div>RODA DEPAN DAN DISC BRAKE .............................................................6-1</div><div>MELEPAS RODA DEPAN.........................................................................6-2</div><div>MEMERIKSA RODA DEPAN ....................................................................6-3</div><div>MEMERIKSA DISC BRAKE .....................................................................6-5</div><div>MEMERIKSA GEAR UNIT SPEEDOMETER............................................6-6</div><div>MEMASANG RODA DEPAN ....................................................................6-7</div><div>RODA DEPAN DAN REM TROMOL ..............................................................6-8</div><div>MELEPAS RODA DEPAN.........................................................................6-9</div><div>MEMBONGKAR PLAT SEPATU REM .....................................................6-9</div><div>MEMERIKSA RODA DEPAN ...................................................................6-10</div><div>MEMERIKSA GEAR UNIT SPEEDOMETER ..........................................6-11</div><div>MEMERIKSA REM ...................................................................................6-11</div><div>MEMASANG SEPATU REM ...................................................................6-12</div><div>MEMASANG PLAT SEPATU REM...........................................................6-13</div><div>MEMASANG RODA DEPAN ...................................................................6-13</div><div>RODA BELAKANG DAN REM .....................................................................6-14</div><div>MELEPAS RODA BELAKANG................................................................6-15</div><div>MEMBONGKAR PLAT SEPATU REM ....................................................6-17</div><div>MEMERIKSA RODA BELAKANG............................................................6-17</div><div>MEMERIKSA RODA BELAKANG DAN HUB..........................................6-18</div><div>MEMERIKSA REM ..................................................................................6-18</div><div>MEMASANG PLAT SEPATU REM .........................................................6-19</div><div>MEMASANG RODA BELAKANG............................................................6-19</div><div>REM DEPAN.................................................................................................6-21</div><div>CALIPER REM DEPAN.........................................................................6-21</div><div>MENGGANTI PAD REM DEPAN ...........................................................6-22</div><div>MEMBONGKAR CALIPER REM DEPAN...............................................6-24</div><div>MEMERIKSA CALIPER REM DEPAN ...................................................6-26</div><div>MERAKIT DAN MEMASANG CALIPER REM DEPAN ..........................6-27</div><div>MASTER CYLINDER REM DEPAN....................................................6-29</div><div>MEMBONGKAR MASTER CYLINDER REM DEPAN .............. .............6-30</div><div>MEMERIKSA MASTER CYLINDER REM DEPAN................................6-31</div><div>MERAKIT DAN MEMASANG MASTER CYLINDER</div><div>REM DEPAN ..........................................................................................6-32</div><div>FORK DEPAN/FRONT FORK.......................................................................6-35</div><div>MELEPAS FORK DEPAN .....................................................................6-36</div><div>MEMBONGKAR FORK DEPAN . . . ......................................................6-37</div><div>MEMERIKSA FORK DEPAN ..................................................................6-39</div><div>MERAKIT FORK DEPAN........................................................................6-40</div><div>MEMASANG FORK DEPAN .................................,................................6-42</div><div>CHAS</div><div>TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR ...............................................................6-44</div><div>MELEPAS TANGKAI KEMUDI................................................................6-45</div><div>MEMERIKSA TANGKAI KEMUDI ...........................................................6-47</div><div>MEMASANG TANGKAI KEMUDI ...........................................................6-47</div><div>KEMUDI/STEERING HEAD...........................................................................6-50</div><div>MELEPAS BRACKET BAWAH.............................................................6-51</div><div>MEMERIKSA KEMUDI/ STEERING HEAD.............................................6-51</div><div>MEMASANG KEMUDI/ STEERING HEAD.............................................6-53</div><div>MEMASANG SHOCK ABSORBER DAN LENGAN AYUN .........................6-54</div><div>MELEPAS UNIT SHOCK ABSORBER</div><div>DAN LENGAN AYUN..............................................................................6-55</div><div>MEMERIKSA UNIT SHOCK ABSORBER ..............................................6-57</div><div>MEMERIKSA LENGAN AYUN ................................................................6-58</div><div>MEMASANG UNIT UNIT SHOCK ABSORBER</div><div>DAN LENGAN AYUN.............................................................................6-58</div><div>RANTAI DAN SPROCKETS.........................................................................6-60</div><div>MELEPAS RANTAI DAN SPROCKETS.................................................6-61</div><div>MEMERIKSA RANTAI..............................................................................6-62</div><div>MEMASANG RANTAI DAN SPROCKETS ............................................6-63</div><div>6 - 1</div><div>CHAS</div><div>RANGKA/CHASSIS</div><div>RODA DEPAN DAN DISC BRAKE</div><div>1 As roda depan</div><div>2 Disc Brake</div><div>3 Spacer</div><div>4 Seal Oli</div><div>5 Bearing</div><div>6 Spacer</div><div>7 Gear unit Speedometer</div><div>RODA DEPAN DAN DISC BRAKE</div><div>6 - 2</div><div>RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS</div><div>MELEPAS RODA DEPAN</div><div>1. Tempatkan motor pada tempat yang datar</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda motor dengan benar, untuk</div><div>menghindari kemungkinan terbalik.</div><div>2. Lepas:</div><div>• kabel speedometer 1</div><div>• Mur As roda 2</div><div>• washer 3</div><div>1</div><div>2 3</div><div>3. Angkat:</div><div>• roda depan</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Tempatkan penyangga dibawah sepeda motor</div><div>hingga roda depan terangkat.</div><div>4. Lepas:</div><div>• roda depan 1</div><div>• spacer 2</div><div>• unit gear spedometer 3</div><div>• roda depan</div><div>1</div><div>2</div><div>3</div><div>5. Lepas:</div><div>• disc brake1</div><div>6 - 3</div><div>RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS</div><div>MEMERIKSA RODA DEPAN</div><div>1. Periksa:</div><div>• As roda</div><div>Gelindingkan pada meja datar</div><div>Bengkok → Ganti</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Jangan mencoba untuk meluruskan As roda</div><div>yang bengkok.</div><div>2. Periksa:</div><div>• Ban</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>Lihat bagian "MEMERIKAS BAN"</div><div>BAB 3.</div><div>3. Periksa:</div><div>• jari-jari/spokes</div><div>Bengkok/Patah → Ganti</div><div>Kendor → Kencangkan</div><div>Pukul jari-jari dengan obeng</div><div>Linat bagian "MEMERIKSA DAN MENGENCANGKAN</div><div>JARI-JARI" BAB 3.</div><div>4. Ukur:</div><div>• keolengan roda keatas a</div><div>• keolengan roda kesamping b</div><div>Lebih dari batas yang diijinkan → Setel.</div><div>Batas keolengan ke atas :</div><div>1.0 mm</div><div>Batas keolengan kesamping :</div><div>0.5 mm</div><div>6 - 4</div><div>RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS</div><div>5. Periksa:</div><div>• spacers</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Setelah memasang Ban, kendarailah sepeda</div><div>motor dengan kecepatan rendah agar</div><div>Ban menempel dengan baik pada Rim/Pelek.</div><div>Apabila terjadi kesalahan pemasangan-</div><div>Ban dapat berakibat fatal bagi pengendaradan</div><div>sepeda motor.</div><div>• Setelah melepas Ban atau mengganti Ban,</div><div>pastikan Mur pengikat pentil yang beradapada</div><div>ban 1 terpasang dengan kuat.</div><div>6. Periksa:</div><div>• bearing roda</div><div>Putaran roda terasa berat →</div><div>Ganti bearing roda.</div><div>• seal oli</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>7. Ganti:</div><div>• bearing roda</div><div>• Seal Oli</div><div> </div><div>a. Bersihkan bagian luar dari Hub.</div><div>b. Buka Seal Oli 1 dengan obeng minus</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>agar tidak merusak roda, pasangkan kain 2</div><div>diantara obeng dan permukaan Hub roda</div><div>c. Lepaskan Bearing 3 dengan general bearing</div><div>puller.</div><div>New</div><div>New</div><div>1</div><div>2</div><div>Baru</div><div>6 - 5</div><div>RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS</div><div>d. pasang bearing dan seal oli kebalikan dari</div><div>prosedur mebongkar</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jangan memberikan tekanan pada inner race</div><div>4 atau pada bola 5. usahakan memberi tekanan</div><div>hanya pada outer race 6.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pergunakan socket 7 yang sesuai dengan</div><div>diameter luar dari Bearing</div><div>8888888888888888888888888888888888888888</div><div>MEMERIKSA DISC BRAKE</div><div>1. Periksa:</div><div>• disc brake</div><div>Rusak/Oleng → Ganti</div><div>2. Ukur:</div><div>• keolengan disc brake</div><div>Diluar spesifikasi → perbaiki posisi disc</div><div>brake atau ganti.</div><div> </div><div>a. Pasangkan penyanggah dibawah sepedamotor</div><div>hingga roda depan terangkat.</div><div>b. Sebelum melakukan pengukuran kebengkokan</div><div>Disc brake,putar tangkai kemudi kekanan</div><div>dan kekiri untuk memastikan bahwa</div><div>roda betul-betul terbebas.</div><div>c. Lepas caliper rem.</div><div>d. Pasang dial gauge dengan posisi menyudut</div><div>hingga menyentuh permukaan disc brake.</div><div>e. Titik pengukuran 5 ~ 10 mm dibawah diameter</div><div>luar disc brake.</div><div> </div><div>Batas defleksi Disc Brake</div><div>(Maksimum)</div><div>0.15 mm</div><div>6 - 6</div><div>RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS</div><div>3. Ukur:</div><div>• ketebalan disc brake</div><div>Ukur ketebalan Disc Brake pada beberapa</div><div>titik pengukuran yang berbeda.</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti.</div><div>Batas ketebalan Disc Brake</div><div>(Minimum)</div><div>3.0 mm</div><div>4. Setel:</div><div>• kebengkokan disc brake</div><div> </div><div>a. Lepas Disc Brake</div><div>b. Geser satu lubang untuk merubah posisi.</div><div>c. Pasang Disc Brake.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Kencangkan baut disc brake dengan pola silang</div><div>secara merata.</div><div>d. Ukur kembali kebengkokkan Disc Brake.</div><div>e. Jika diluar spesifikasi, ulangi kembali langkah</div><div>penggeseran hingga didapat kebengkokkan</div><div>sesuai spesifikasi.</div><div>f. Jika Disc Brake tidak bisa disetel sesuaibatas</div><div>spesifikasi, ganti piringan Discbrake.</div><div> </div><div>T R . .</div><div>Baut Disc Brake :</div><div>23 Nm (2.3 m·kg)</div><div>LOCTITE®</div><div>MEMERIKSA GEAR SPEEDOMETER</div><div>UNIT</div><div>1. Periksa:</div><div>• speedometer clutch</div><div>Bengkok/Retak → Ganti.</div><div>6 - 7</div><div>RODA DEPAN DAN DISC BRAKE CHAS</div><div>MEMASANG RODA DEPAN</div><div>1. Lumasi:</div><div>• As roda</div><div>• Bearing roda</div><div>• Seal Oli</div><div>• gear unit speedometer</div><div>2. Pasang:</div><div>• disc brake</div><div>• roda depan</div><div>Lihat bagian "MEMERIKSA DISC BRAKE"</div><div>CATATAN:</div><div>_</div><div>Pastikan posisi nok a pada speedometer gearunit</div><div>terpasang diantara celah yang terdapat pada</div><div>outer tube.</div><div>3. Kencangkan:</div><div>• Mur As roda</div><div>4. Sambungkan:</div><div>• kabel speedometer 1</div><div>CATATAN</div><div>Pastikan celah a pada kabel speedometer</div><div>tepat masuk pada Nok b yang terdapat pada</div><div>Spedometer gear unit 2.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Pastikan rute kabel speedometer pada jaluryang</div><div>benar.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Sebelum mengencangkan Mur As roda, tekan</div><div>tangkai kemudi kebawah beberapa kaliuntuk</div><div>memastikan fork depan bekerja dengan</div><div>lancar.</div><div>Pelumas yang disarankan:</div><div>Gemuk Lithium-soap-based</div><div>T R. .</div><div>39 Nm (3.9 m · kg)</div><div>6 - 8</div><div>RODA DEPAN DAN REM TROMOL CHAS</div><div>RODA DEPAN DAN REM TROMOL</div><div>1 As roda depan</div><div>2 Collar</div><div>3 Seal Oli</div><div>4 Bearing</div><div>5 Spacer</div><div>6 Seal Oli</div><div>7 Speedometer clutch</div><div>8 Speedometer drive gear</div><div>9 Sepatu Rem</div><div>0 Camshaft Rem</div><div>A Plat sepatu rem</div><div>B Speedometer driven gear</div><div>C</div><div>D Tuas rem</div><div>6 - 9</div><div>RODA DEPAN DAN REM TROMOL CHAS</div><div>MELEPAS RODA DEPAN</div><div>1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah speda motor dengan benar untukmenghindari</div><div>kemungkinan terbalik.</div><div>2. Lepas:</div><div>• Mur penyetel kabel rem</div><div>• kabel rem</div><div>• karet penutup</div><div>• per penekan</div><div>• pin</div><div>• kabel speedometer</div><div>• mur as roda</div><div>• washer</div><div>3. Angkat:</div><div>• roda depan:</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Tempatkan penyangga dibawah sepeda-motor</div><div>hingga roda depan terangkat.</div><div>4. Lepas:</div><div>• As roda depan</div><div>• collar</div><div>• roda depan</div><div>• unit sepatu rem.</div><div>MEMBONGKAR PLAT SEPATU REM</div><div>1. Lepas:</div><div>• bushing 1</div><div>(dengan special tool 2)</div><div>• speedometer driven gear 3</div><div>Meter gear bush tool</div><div>90890-01052</div><div>6 - 10</div><div>RODA DEPAN DAN REM TROMOL CHAS</div><div>2. Lepas:</div><div>• sepatu rem 1</div><div>• speedometer clutch 2</div><div>• speedometer drive gear 3</div><div>• washer 4</div><div>3. Buka:</div><div>• tuas rem 1</div><div>• indikator keausan sepatu rem 2</div><div>• brake camshaft 3</div><div>CATATAN</div><div>Jika melepas tuas penarik camshaft rem,</div><div>pastikan tanda titik yang terdapat pada tuas</div><div>tepat sejajar dengan tanda titik yang terdapat</div><div>pada As</div><div>MEMERIKSA RODA DEPAN</div><div>1. Periksa:</div><div>• As roda</div><div>• Ban</div><div>• roda depan</div><div>• jari-jari/spokes</div><div>Lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISC</div><div>BRAKE"</div><div>2. Ukur:</div><div>• keolengan ke arah atas</div><div>• keolengan kerah samping</div><div>Lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISC</div><div>BRAKE"</div><div>3. Periksa:</div><div>• spacer</div><div>• collar</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>4. Periksa:</div><div>• bearing roda</div><div>• seal oli</div><div>lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISC</div><div>BRAKE"</div><div>6 - 11</div><div>RODA DEPAN DAN REM TROMOL CHAS</div><div>MEMERIKSA SPEEDOMETER GEAR</div><div>UNIT</div><div>1. Periksa:</div><div>• speedometer clutch</div><div>Bengkok/Rusak/Aus → Ganti</div><div>2. Periksa:</div><div>• speedometer drive gear 1</div><div>• speedometer driven gear 2</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>MEMERIKSA REM</div><div>Ikuti prosedur dibawah ini, untuk pemeriksasepatu</div><div>rem</div><div>1. Periksa:</div><div>• kampas rem</div><div>permukaan halus → perbaiki</div><div>Gosok permukaan yang halus dengan amplas.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Sesudah mengamplas permukan kampas</div><div>rem bersihkan dengan kain.</div><div>2. Ukur:</div><div>• Ketebalan Kampas rem a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Jangan sampai permukaan Kampas rem</div><div>tersentuh oleh gemuk/Oli</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Ganti sepatu rem satu set jika mendekati batas</div><div>keausan.</div><div>Batas ketebalan kampas rem :</div><div>(minimum)</div><div>Depan: 2.0 mm</div><div>Belakang: 2.0 mm</div><div>6 - 12</div><div>RODA DEPAN DAN TROMOL REM CHAS</div><div>3. Ukur:</div><div>• Diameter dalam tromol rem a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti tromol</div><div>Diameter dalam tromol rem :</div><div>(maximum)</div><div>Depan: 111 mm</div><div>Belakang: 111 mm</div><div>a</div><div>4. Periksa:</div><div>• permukaan bagian dalam tromol rem</div><div>Ada endapan Oli → Bersihkan</div><div>Bersihkan oli dengan cairan pembersih</div><div>atau thinner</div><div>Retak → Perbaiki</div><div>Gosok dengan ringan dan merata dengan</div><div>menggunakan amplas halus</div><div>5. Periksa:</div><div>• camshaft rem</div><div>Rusak/Aus → Ganti.</div><div>MEMASANG PLAT SEPATU REM</div><div>1. Pasang:</div><div>• camshaft rem 1</div><div>• indikator keausan sepatu rem 2</div><div>• tuas rem 3</div><div> </div><div>a. pasang camshaft rem dengan posisi titik</div><div>a seperti pada gambar.</div><div>b. tepatkan nok pada plat batas keausan dengan</div><div>alur nok yang terdapat pada camshaft.</div><div>c. Tepatkan tanda titik yang terdapat pada tuas</div><div>rem dengan tanda titik pada camshaft.</div><div>d. Periksa posisi sepatu rem apakah sudah</div><div>sesuai dengan tempatnya.</div><div> </div><div>T R . .</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>a</div><div>6 - 13</div><div>RODA DEPAN DAN REM TROMOL CHAS</div><div>2. Pasang :</div><div>• speedometer driven gear 1</div><div>• bushing</div><div>(dengan special tool 2)</div><div>Meter gear bush tool</div><div>90890-01052</div><div>MEMASANG RODA DEPAN</div><div>1. Pasang:</div><div>• unit plat sepatu rem</div><div>Tepatkan nok pada speedometer clutch</div><div>dengan jalur yang ada pada plat sepatu rem</div><div>2. Pasang:</div><div>• collar</div><div>MEMASANG RODA DEPAN</div><div>1. Lumasi:</div><div>• As roda</div><div>• bearing roda</div><div>• seal oli</div><div>• speedometer drive gear</div><div>• speedometer driven gear</div><div>2. Pasang:</div><div>• roda depan</div><div>CATATAN _</div><div>Pastikan slot yang terdapat pada plat sepatu</div><div>rem tepat berada pada nok outer tube.</div><div>3. Kencangkan:</div><div>• Mur As roda</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Pastikan posisi jalur kabel sesuai dengan</div><div>jalurnya.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Sebelum mengencangkan Mur As roda, tekan</div><div>tangkai kemudi ke bawah beberapa kali</div><div>untuk memeriksa cara kerja shockabsorber.</div><div>Pelumas yang disarankan :</div><div>Gemuk Lithium-soap-based</div><div>TR. .</div><div>39 Nm (3.9 m · kg)</div><div>6 - 14</div><div>RODA BELAKANG DAN REM CHAS</div><div>RODA BELAKANG DAN REM</div><div>1 Mur penyetel rem</div><div>2 Tuas camshaft rem</div><div>3 Pin</div><div>4 Penyetel rantai (kanan)</div><div>5 Indikator keausan sepatu rem</div><div>6 Plat sepatu rem</div><div>7 Camshaft rem</div><div>8 Sepatu rem</div><div>9 Roda belakang</div><div>0 Pin Cotter</div><div>A Brake torque rod</div><div>B Damper Hub roda belakang</div><div>C Drive hub roda belakang</div><div>D Penutup rantai (bawah)</div><div>E Penyetel rantai (kiri)</div><div>F As roda belakang</div><div>G Batang rem</div><div>6 - 21</div><div>REM DEPAN CHAS</div><div>REM DEPAN</div><div>CALIPER REM DEPAN</div><div>1Baut retaining sepatu rem</div><div>2 Baut pembuang udara/bleeding</div><div>3 Caliper rem</div><div>4 Baut retaining Atas Caliper rem.</div><div>5 Bracket Caliper rem</div><div>6 Baut retaining Bawah Caliper rem</div><div>7 Piston caliper rem</div><div>8 Seal debu caliper rem</div><div>9 Seal Piston Caliper rem</div><div>0 Sepatu Rem/Brake Pad</div><div>A Per sepatu rem</div><div>6 - 15</div><div>RODA BELAKANG DAN REM CHAS</div><div>MELEPAS RODA BELAKANG</div><div>1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda motor dengan benar</div><div>untuk menghindari kemungkinan terbalik.</div><div>NOTE:</div><div>_</div><div>Tempatkan penyanggah dibawah sepeda motor</div><div>hingga roda belakang terangkat.</div><div>1. Buka:</div><div>• baut penutup rantai (bawah)</div><div>• penutup rantai (bawah) 1</div><div>1</div><div>2. Buka:</div><div>• Mur penyetel rem 1</div><div>• batang rem 2</div><div>• per penekan 3</div><div>• washer</div><div>• pin 4</div><div>NOTE:</div><div>Tekan kebawah pedal rem, untuk melepas</div><div>pin dari batang rem.</div><div>3. Buka:</div><div>• pin cotter</div><div>• Mur batang torque rem 1</div><div>• washer</div><div>• Baut batang torque rem</div><div>• batang torque rem 2</div><div>1 4 3 2</div><div>1</div><div>2</div><div>4. Kendorkan:</div><div>• Mur pengunci penyetel rantai (kanan, kiri) 1</div><div>• Mur penyetel rantai (kanan dan kiri) 2</div><div>1</div><div>2</div><div>6 - 16</div><div>RODA BELAKANG DAN REM CHAS</div><div>5. Buka:</div><div>• Mur As roda belakang 1</div><div>• washer</div><div>• As roda belakang 2</div><div>• washer</div><div>• collar</div><div>1</div><div>2</div><div>6. Buka:</div><div>• unit roda belakang 1</div><div>CATATAN</div><div>Tekan roda belakang ke depan untuk melepas</div><div>rantai dari gear belakang/ driven sprocket.</div><div>1</div><div>7. Lepas:</div><div>• unit plat sepatu rem 1</div><div>1</div><div>8. Buka:</div><div>• collar 1</div><div>• Hub roda belakang 2</div><div>1</div><div>2</div><div>9. Buka:</div><div>1 • spacer 1</div><div>6 - 17</div><div>RODA BELAKANG DAN REM CHAS</div><div>10.Lepas:</div><div>• O-ring</div><div>• Damper Hub roda belakang 1</div><div>1</div><div>1</div><div>MEMBONGKAR PLAT SEPATU REM</div><div>1. Buka:</div><div>• sepatu rem 1</div><div>• per sepatu rem 2</div><div>1</div><div>2</div><div>2. Lepas:</div><div>• mur tuas rem</div><div>• baut tuas rem</div><div>• tuas rem 1</div><div>• indikator keausan sepatu rem</div><div>• camshaft rem</div><div>CATATAN</div><div>Pada saat melepas tuas rem, hafalkan posisiawal</div><div>pastikan tanda titik pada tuas rem harus</div><div>tepat dengan tanda titik yang berada pada Ascamshaft</div><div>rem.</div><div>1</div><div>MEMERIKSA RODA BELAKANG</div><div>1. Periksa:</div><div>• as roda</div><div>• roda belakang</div><div>• bearing roda</div><div>• seal oli</div><div>lihat bagian "RODA BELAKANG DAN</div><div>DISC BRAKE"</div><div>6 - 18</div><div>RODA BELAKANG DAN REM CHAS</div><div>2. Periksa:</div><div>• Ban</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA BAN"</div><div>BAB 3.</div><div>3. Ukur:</div><div>• keolengan arah atas</div><div>• keolengan arah samping</div><div>lihat bagian "RODA DEAN DAN DISC</div><div>BRAKE"</div><div>MEMERIKSA HUB RODA BELAKANG</div><div>1. Periksa:</div><div>• Hub roda belakang</div><div>Retak/rusak/Aus → Ganti</div><div>• damper hub roda belakang</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>6 - 19</div><div>RODA BELAKANG DAN REM CHAS</div><div>MERAKIT PLAT SEPATU REM</div><div>1. Pasang:</div><div>• camshaft rem 1</div><div>• Indikator keausan rem 2</div><div>• tuas camshaft rem</div><div> </div><div>a. pasang camshaft rem dengan tanda titik</div><div>a seperti terlihat pada gambar.</div><div>b. Tepatkan Nok b pada plat indikator keausan</div><div>dengan alur yang berada pada camshaft</div><div>rem.</div><div>c. selaraskan tanda titik pada camshaft remdengan</div><div>tanda titik pada tuas rem.</div><div>d. Periksa posisi kampas rem, apakah sudah</div><div>pada posisi yang benar.</div><div> </div><div>T R. .</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>MEMASANG RODA BELAKANG</div><div>1. Lumasi:</div><div>• spacer</div><div>• collar</div><div>• as roda</div><div>• bearing roda</div><div>• camshaft rem belakang</div><div>• baut batang torque rem</div><div>• seal oli</div><div>2. Pasang:</div><div>• batang torque rem (pada plat sepatu rem)</div><div>• washer</div><div>• pin cotter</div><div>3. Pasang:</div><div>• pin</div><div>• washer</div><div>• per penekan</div><div>• batang rem</div><div>• Mur penyetel rem</div><div>CATATAN</div><div>Tekan kebawah Pedal rem untuk memasang</div><div>batang rem.</div><div>Pelumas yang disarankan:</div><div>Gemuk Lithium-soap-based</div><div>T R . .</div><div>19 Nm (1.9 m · kg)</div><div>Baru</div><div>6 - 20</div><div>RODA BELAKANG DAN REM CHAS</div><div>4. Setel:</div><div>• kekencangan rantai</div><div>Lihat bagian "MENYETEL KEKENCANGAN</div><div>RANTAI" BAB 3</div><div>5. Kencangkan:</div><div>• Mur As roda</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jangan mengendorkan Mur pada as roda</div><div>setelah dikencangkan.</div><div>6. Pasang:</div><div>• penutup rantai (bawah)</div><div>kekencangan rantai</div><div>10 ~ 20 mm</div><div>T R. .</div><div>60 Nm (6.0 m · kg)</div><div>T R. .</div><div>7 Nm (7.0 m · kg)</div><div>6 - 22</div><div>REM DEPAN CHAS</div><div>CAUTION:</div><div>_</div><div>Componen bagian dalam Disc Brake jarang</div><div>sekali memerlukan pembongkaran.</div><div>tetapi harus selalu dilakukan pemeriksaan</div><div>dan perawatan.</div><div>• Jangan melakukan pembongkaran komponen</div><div>bagian dalam jika tidak perlu.</div><div>• Jika ada bagian dari sistim disc brake yang</div><div>perlu dilepas,kuras minyak rem, bersihkanbagian</div><div>dalam, dan isi minyak rem pada</div><div>batas yang telah ditentukan setelah itu</div><div>lakukan bleeding/buang udara</div><div>• Jangan menggunakan cairan pembersih</div><div>untuk mencuci komponen bagian dalam.</div><div>• Untuk pembersihan bagian dalam hanya</div><div>minyak rem saja yang diperbolehkan</div><div>• Minyak rem dapat merusak plastik dan</div><div>permukaan Cat. untuk itu segera bersihkan</div><div>jika menyentuh plastik dan cat.</div><div>• Hindari mata anda dari percikan minyakrem.</div><div>hal ini akan mengakibatkan kecelakaan</div><div>yang serius.</div><div>TINDAKAN PERTAMA JIKA MATA ANDA</div><div>TERKENA MINYAK REM.</div><div>• Rendam di air selama 15 menit dan sege</div><div>ra bawa ke dokter.</div><div>MENGGANTI SEPATU REM DEPAN</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pada sat mengganti minyak rem, tidak perlumembongkar</div><div>selang rem atau membongkar</div><div>caliper rem.</div><div>1. kendorkan:</div><div>• baut retaining 1</div><div>2. Buka:</div><div>• baut caliper rem</div><div>• caliper rem 2</div><div>1</div><div>2</div><div>6 - 23</div><div>REM DEPAN CHAS</div><div>3. Buka:</div><div>• baut retaining sepatu rem</div><div>• sepatu rem 1</div><div>• per sepatu rem</div><div>1</div><div>4. Ukur:</div><div>• keausan sepatu rem a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti sepatu rem</div><div>satu set.</div><div>Batas ketebalan sepatu rem:</div><div>1.5 mm</div><div>5. Pasang:</div><div>• per sepatu rem</div><div>• sepatu rem</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Jika mengganti sepatu rem, ganti juga persepatu</div><div>rem satu set.</div><div> </div><div>a. Pasangkan selang plastik 1 pada bagian</div><div>ujung baut bleeding 2. tempatkan ujung</div><div>selang yang lain pada nampan.</div><div>b. Kendorkan baut bleeding, dan tekan dengan</div><div>jari piston caliper yang terdapat pada</div><div>caliper rem.</div><div>c. Kencangkan baut bleeding.</div><div>d. Pasang sepatu rem dan per sepatu remyang</div><div>baru.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pastikan per sepatu rem terpasang dengan</div><div>benar seperti pada gambar.</div><div> </div><div>T R . .</div><div>Baut bleeding :</div><div>6 Nm (0.6 m·kg)</div><div>1</div><div>2</div><div>6 - 24</div><div>REM DEPAN CHAS</div><div>6. Lumasi:</div><div>• Baut retaining</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>• Jangan sampai gemuk menyentuh permukaan</div><div>kampas rem.</div><div>• Bersihkan gemuk yang berlebihan.</div><div>7. Pasang:</div><div>• Baut retaining sepatu rem</div><div>• Baut caliper rem</div><div>Pelumas yang dianjurkan:</div><div>GemukLithium-soap-based</div><div>T R. .</div><div>17 Nm (1.7 m · kg)</div><div>T R. .</div><div>35 Nm (3.5 m · kg)</div><div>8. Periksa:</div><div>• ketinggian minyak rem.</div><div>Dibawah batas minimum a → Isi minyak</div><div>rem yang disarankan hingga batas yang</div><div>ldijinkan</div><div>Lihat bagian "MEMERIKSA KETINGGIAN</div><div>MINYAK REM" BAB 3.</div><div>9. Periksa:</div><div>• Cara kerja tuas rem</div><div>Kosong/ngempos → Buang udara pada sistim</div><div>rem.</div><div>lihat bagian "MEMBUANG UDARA PADA</div><div>SISTIM REM" BAB 3</div><div>MEMBONGKAR CALIPER REM DEPAN</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Sebelum membongkar Caliper Rem, kuras</div><div>minyak rem dari rangkaian sistim pengereman.</div><div>6 - 25</div><div>RODA DEPAN CHAS</div><div>1. Buka:</div><div>• Baut union 1</div><div>• washer tembaga 2</div><div>• selang rem</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>tempatkan ujung selang rem pada cawan dan</div><div>1 pompa keluar minyak rem dengan hati-hati .</div><div>2</div><div>2. Lepas:</div><div>• caliper rem 1</div><div>• Baut retaining sepatu rem 2</div><div>• sepatu rem/brake pad</div><div>• per sepatu rem</div><div>2</div><div>1</div><div>3. Lepas:</div><div>• bracket caliper rem 1</div><div>1</div><div>4. Lepas:</div><div>• piston caliper rem 1</div><div>• seal piston caliper rem 2</div><div>• seal debu caliper rem 3</div><div> </div><div>a. Tiup dengan udara kompresor pada lubang</div><div>sambungan selang untuk mengeluarkan</div><div>piston rem dari caliper rem</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Bungkus piston caliper rem dengan kain</div><div>untuk menghindari jangan sampai piston</div><div>melejit keluar. tiup dengan perlahan agar</div><div>tidak menimbulkan kecelakan.</div><div>• Jangan mencoba-coba menyaksikan keluarnya</div><div>piston dari caliper.</div><div>b. Lepas seal caliper rem dan seal debu caliper</div><div>rem.</div><div> </div><div>1 3</div><div>2</div><div>6 - 26</div><div>REM DEPAN CHAS</div><div>MEMERIKSA CALIPER REM DEPAN</div><div>Jarak waktu penggantian componen</div><div>rem bagian dalam :</div><div>Sepatu rem tergantung pemakaian</div><div>Seal Piston Setiap dua tahun</div><div>Selang rem Setiap empat tahun</div><div>Minyak rem</div><div>Setiap dua tahun</div><div>dan jika setelah dilakukan</div><div>pembongkaran</div><div>rem</div><div>1. Periksa:</div><div>• piston caliper rem 1</div><div>Baret/Aus → Ganti Piston</div><div>caliper rem.</div><div>• cylinder caliper rem 2</div><div>Baret/Aus → Ganti unit caliper</div><div>rem.</div><div>• bodi caliper rem 3</div><div>Retak/Rusak → Ganti unit caliper rem</div><div>• lubang aliran minyak rem</div><div>(bodi caliper rem)</div><div>Tersumbat/kotor → Tiup dengan udara</div><div>bertekanan.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Setelah membongkar caliper rem, ganti</div><div>seal piston.</div><div>2 3</div><div>1 1</div><div>2. Periksa:</div><div>• bracket caliper rem 1</div><div>Retak/rusak → Ganti.</div><div>1</div><div>6 - 27</div><div>RODA DEPAN CHAS</div><div>MERAKIT DAN MEMASANG CALIPER</div><div>REM DEPAN</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Sebelum merakit semua komponen rem</div><div>bagian dalam, bersihkan dan lumasi komponen</div><div>dengan minyak rem yang baru.</div><div>• Jangan menggunakan cairan pembersih</div><div>lain untuk membersihkan komponen bagian</div><div>dalam akan merusak seal Piston</div><div>• Setelah membongkar caliper rem, ganti</div><div>seal piston caliper rem.</div><div>Minyak rem yang disarankan :</div><div>DOT 4</div><div>1. Pasang:</div><div>• caliper rem 1</div><div>(untuk sementara)</div><div>• washer tembaga</div><div>• selang rem 2</div><div>• baut union 3</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Tempatkan jalur kabel rem sesuai dengan</div><div>rute kabel untuk menjamin keselamatan berkendara.</div><div>lihat “JALUR KABEL” BAB 2</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Pada saat merakit selang rem pada caliper</div><div>rem 1, pastikan pipa nepel selang rem</div><div>a menyentuh nok b yang terdapat pada</div><div>caliper rem.</div><div>2. Buka:</div><div>• caliper rem</div><div>3. Pasang:</div><div>• per sepatu rem</div><div>• sepatu rem</div><div>• baut retaining sepatu rem</div><div>• caliper rem</div><div>lihat bagian "MENGGANTI SEPATU</div><div>REM DEPAN"</div><div>2</div><div>1</div><div>3</div><div>b</div><div>a</div><div>Baru</div><div>T R..</div><div>35 Nm (3.5 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>17 Nm (1.7 m · kg)</div><div>T R . .</div><div>35 Nm (3.5 m · kg)</div><div>6 - 28</div><div>REM DEPAN CHAS</div><div>4. Isi:</div><div>• reservoir master cylinder rem</div><div>(sesuai dengan jumlah volume dan standart</div><div>minyak rem)</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Pergunakan hanya minyak rem yang</div><div>disarankan. selain minyak rem akan merusakkan</div><div>seal dan terjadi kebocoran dan</div><div>kemampuan pengereman yang buruk.</div><div>• Isi kembali dengan minyak rem yang sama</div><div>dengan yang telah ada dalam sistim.</div><div>percampuran dua jenis minyak rem akan</div><div>menimbulkan reaksi kimia dan menghasilkan</div><div>pengereman yang buruk</div><div>• Jika mengisi minyak rem, jangan sampai</div><div>kandungan air masuk kedalam reservoir.</div><div>air akan membuat titik didih minyak rem</div><div>menjadi rendah hingga mudah timbul gelembung-</div><div>gelembung udara.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Minyak rem akan merusak permukaan Cat,</div><div>dan komponen yang terbuat dari plastik.</div><div>untuk itu bersihkan segera jika tersentuh.</div><div>5. Buang udara/bleeding</div><div>• sistim pengereman</div><div>lihat bagian "MEMBUANG UDARA PADASISTIM</div><div>HYDRAULIC REM" BAB 3</div><div>6. Periksa:</div><div>• ketinggian minyak rem</div><div>Dibawah tanda batas minimum a → Isi</div><div>dengan minyak rem yang disarankan hingga</div><div>pada batas maksimum.</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA KETINGGIAN</div><div>MINYAK REM" BAB 3</div><div>7. Periksa:</div><div>• kemampuan kerja tuas rem</div><div>kosong/tidak ada tekanan → Buang udara</div><div>pada sistim pengereman.</div><div>lihat bagian "MEMBUANG UDARA PADA</div><div>SISTIM HYDRAULIC" BAB 3</div><div>Minyak rem yang dianjurkan:</div><div>DOT 4</div><div>6 - 29</div><div>REM DEPAN CHAS</div><div>MASTER CYLINDER REM DEPAN</div><div>1 Master cylinder rem</div><div>2 Tutup reservoir master cylinder</div><div>3 Diaphragma reservoir master cylinder</div><div>4 Master cylinder rem</div><div>5 Holder master cylinder rem</div><div>6 Selang rem</div><div>7 Tuas rem</div><div>6 - 30</div><div>REM DEPAN CHAS</div><div>MEMBONGKAR MASTER CYLINDER</div><div>REM DEPAN</div><div>CATATAN _</div><div>Sebelum membongkar Master Cylinder rem</div><div>depan, kuras minyak rem dari bagian dalam</div><div>jalur pengereman.</div><div>1. Buka:</div><div>• cowling depan (kanan)</div><div>lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"</div><div>BAB 3</div><div>• unit lampu depan</div><div>lihat bagian "MELEPAS UNIT LAMPU</div><div>DEPAN" BAB 3</div><div>• unit speedometer</div><div>lihat bagian "TANGKAI KEMUDI"</div><div>2. Lepas:</div><div>• baut union 1</div><div>• washer tembaga 2</div><div>• selang rem</div><div>CATATAN _</div><div>Untuk menampung kurasan minyak rem, tempatkan</div><div>cawan dibawah master cylinder dan</div><div>diujung selang rem. 2</div><div>1</div><div>3. Lepas:</div><div>1 • unit master cylinder rem 1</div><div>4. Lepas:</div><div>• switch lampu rem 1</div><div>2 • tuas rem 2</div><div>1</div><div>6 - 31</div><div>RODA DEPAN CHAS</div><div>5. Buka:</div><div>• master cylinder rem 1</div><div>1</div><div>6. Lepas:</div><div>• tutup reservoir master cylinder 1</div><div>• holder diaphragma reservoir Master</div><div>cylinder 2</div><div>• Diaphragma reservoir master cylinder3</div><div>3</div><div>2</div><div>1</div><div>7. Lepas:</div><div>• selang rem 1</div><div>• retainer selang rem 2</div><div>• holder selang rem 3</div><div>2</div><div>2</div><div>1</div><div>3</div><div>MEMERIKSA MASTER CYLINDER REM</div><div>DEPAN.</div><div>1. Periksa:</div><div>• master cylinder rem 1</div><div>Rusak/Baret/Aus → Ganti</div><div>• jalur aliran minyak rem 2</div><div>(bodi master cylinder rem)</div><div>Tersumbat → Tiup dengan udara</div><div>bertekanan.</div><div>2</div><div>1</div><div>2. Periksa:</div><div>• master cylinder kit</div><div>Rusak/Baret/Aus → Ganti</div><div>6 - 32</div><div>REM DEPAN CHAS</div><div>3. Periksa:</div><div>• reservoir master cylinder rem 1</div><div>Retak/rusak → Ganti</div><div>• diaphragma reservoir master cylinder2</div><div>Sobek/berlubang → Ganti</div><div>1</div><div>2</div><div>4. Periksa:</div><div>• selang rem 1</div><div>retak/rusak/bocor → Ganti</div><div>1</div><div>MERAKIT DAN MEMASANG MASTERCYLINDER</div><div>REM DEPAN</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Sebelum merakit komponen rem bagian</div><div>dalam, bersihkan dan lumasi hanya dengan</div><div>minyak rem yang baru.</div><div>• Jangan menggunakan cairan pencuci lain</div><div>untuk mecuci komponen bagian dalam</div><div>1. Pasang:</div><div>• selang rem</div><div>lihat bagian</div><div>" MEMASANG CALIPER REM DEPAN"</div><div>2. Pasang:</div><div>• master cylinder 1</div><div>CATATAN _</div><div>• Pasang holder master cylinder rem dengan</div><div>tanda “UP” menghadap ke atas.</div><div>• setel master cylinder dengan kemiringan</div><div>yang merata.</div><div>• Pertama-tama kencangkan baut pengikat pada</div><div>bagian atas selanjutnya bagian bawah.</div><div>Minyak rem yang disarankan:</div><div>DOT 4</div><div>T R..</div><div>35 Nm (3.5 m · kg)</div><div>1</div><div>T R..</div><div>13 Nm (1.3 m · kg)</div><div>6 - 33</div><div>REM DEPAN CHAS</div><div>3. Pasang:</div><div>• washers tembaga 1</div><div>• selang rem 2</div><div>• baut union</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>sesuaikan jalur selang rem pada posisiyang</div><div>benar, untuk menjamin keselamatan.</div><div>lihat bagian "JALUR KABEL"</div><div>PERHATIAN</div><div>Pada saat memasang selang rem pada master</div><div>cylinder, pastikan nepel pipa pada selang</div><div>rem menyentuh nok a seperti pada gambar</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Putar tangkai kemudi kekanan dan kekiri untuk</div><div>memastikan selang rem tidak menyentuh komponen</div><div>lain al (kabel bodi, kabel, kawat dll)</div><div>perbaiki jika diperlukan</div><div>4. Isi:</div><div>• minyak rem pada reservoir master cylinder</div><div>(sesuai dengan volume dan standart minyak</div><div>rem)</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Pergunakan minyak rem yang disarankan</div><div>minyak rem yang lain akan merusak seal</div><div>karet dan menimbulkan kebocoran yang</div><div>berakibat pengereman yang buruk.</div><div>• Isi kembali dengan minyak rem yang sama</div><div>yang telah ada dalam sistim. percampuran</div><div>dua jenis minyak rem akan menimbulkan</div><div>reaksi kimia dan kemampuan pengereman</div><div>menjadi buruk.</div><div>• Pada saat menambah minyak rem, hatihati</div><div>jangan sampai kandungan air masuk</div><div>kedalam reservoir. air akan merubah titik</div><div>didih menjadi rendah dan mudah timbul</div><div>gelembung-gelembung udara.</div><div>Minyak rem yang disarankan:</div><div>DOT 4</div><div>1</div><div>2</div><div>a</div><div>baru Baru</div><div>T R. .</div><div>26 Nm (2.6 m · kg)</div><div>6 - 34</div><div>RODA DEPAN CHAS</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Minyak rem dapat merusak permukaan Cat</div><div>dan komponen yang terbuat dari Plastik,</div><div>untuk itu, bersihkan segera jika menyentuh</div><div>5. Buang udara:</div><div>• sistim pengereman</div><div>Lihat bagian "MEMBUANG UDARA PADA</div><div>SISTIM PENGEREMAN" BAB 3</div><div>6. Periksa :</div><div>• ketinggian minyak rem</div><div>Pada batas minimum a → Isi dengan</div><div>minyak rem yang disarankan hingga batas</div><div>ketinggian maksimum.</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA KETINGGIAN</div><div>MINYAK REM" BAB 3</div><div>7. Periksa:</div><div>• cara kerja tuas rem</div><div>lembek/kosong → Buang udara pada sistim</div><div>pengereman.</div><div>lihat bagian "MEMBUANG UDARA PADA</div><div>SISTIM PENGEREMAN" BAB 3</div><div>6 - 35</div><div>FORK DEPAN CHAS</div><div>FORK DEPAN</div><div>1 Penutup Fork depan (kanan)</div><div>2 Baut Cap Fork depan</div><div>3 Seal Debu</div><div>4 circlip seal oli</div><div>5 Seal Oli</div><div>6 Per Fork</div><div>7 Damper rod</div><div>8 Inner tube</div><div>9 Outer tube</div><div>0 Baut damper rod</div><div>A Penutup Fork depan (kiri)</div><div>B Fender depan</div><div>6 - 36</div><div>FORK DEPAN CHAS</div><div>MELEPAS FORK DEPAN</div><div>Ikuti prosedur melepas Fork depan</div><div>dibawah ini.</div><div>1. Tempatkan Motor pada tempat yang rata</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda Motor dengan benar untuk</div><div>menghindari kemungkinan terbalik</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pasangkan penyanggah dibawah sepeda</div><div>motor hingga roda depan terangkat.</div><div>2. Buka:</div><div>• cowling depan (kanan dan kiri)</div><div>lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"</div><div>BAB 3.</div><div>3. Lepas:</div><div>• unit caliper rem</div><div>• retainer selang rem</div><div>lihat bagian "REM DEPAN"</div><div>• roda depan</div><div>lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISCBRAKE"</div><div>4. Buka:</div><div>• roda depan</div><div>lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISCBRAKE"</div><div>5. Lepas:</div><div>• baut penutup fork depan</div><div>• collars (kanan dan kiri)</div><div>• penutup fork depan (kanan dan kiri) 1</div><div>1</div><div>6. Lepas:</div><div>• baut fender depan</div><div>• collars</div><div>• fender depan 1</div><div>1</div><div>6 - 37</div><div>FORK DEPAN CHAS</div><div>7. Lepas:</div><div>• baut cap fork depan 1</div><div>(dengan kunci "L" 10 mm)</div><div>8. Kendorkan:</div><div>• baut pin bracket bawah 2</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sebelum mengendorkan baut pin bracket</div><div>bawah, sanggah leg fork depan</div><div>9. Lepas:</div><div>• leg fork depan</div><div>2</div><div>1</div><div>MEMEBONGKAR FORK DEPAN</div><div>ikuti prosedur membongkar fork depan</div><div>dibawah ini :</div><div>1. Lepas:</div><div>• per fork</div><div>2. Tuang</div><div>• oli fork</div><div>CATATAN:</div><div>_</div><div>keluar masukkan inner tube 1 beberapa kali</div><div>untuk membersihkan oli dari fork</div><div>1</div><div>3. Lepas:</div><div>• seal debu 1</div><div>• circlip seal oli 2</div><div>(dengan obeng minus)</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jangan sampai melukai inner tube.</div><div>6 - 38</div><div>FORK DEPAN CHAS</div><div>4. Buka:</div><div>• Baut unit damper rod</div><div>• washer tembaga</div><div>CATATAN _</div><div>tahan unit damper rod dengan kunci "L" 10 mm</div><div>di kombinasi dengan kunci sok 1 dan dengan</div><div>T-handle 2, kendorkan baut untit damper rod</div><div>3.</div><div>5. Lepas:</div><div>• inner tube</div><div>• per rebound</div><div>• damper rod</div><div>CATATAN</div><div>keluarkan damper rod dari dalam inner tube</div><div>bersama-sama.</div><div>6. Lepas:</div><div>• seal oli 1</div><div>2 kain lap pelindung</div><div>T-handle</div><div>90890-01326</div><div>6 - 39</div><div>FORK DEPAN CHAS</div><div>MEMERIKSA KOMPONEN FORK DEPAN</div><div>ikuti prosedur dibawah ini, untuk memeriksa</div><div>komponen fork depan.</div><div>1. Periksa:</div><div>• inner tube 1</div><div>• outer tube 2</div><div>Bengkok/retak/Aus → Ganti</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Jangan mencoba-coba meluruskan innertube</div><div>yang bengkok, sangat berbahaya.</div><div>1</div><div>2</div><div>2. Ukur:</div><div>• panjang bebas per a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti</div><div>Panjang bebas per</div><div>266.7 mm</div><div>&lt;Limit&gt;: 261.4 mm</div><div>3. Periksa:</div><div>• damper rod 1</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>Tersumbat → Tiup dengan udara bertekanan.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>• Komponen fork depan terdiri dari damper</div><div>adjusting rod yang sangat rumit konstruksi</div><div>bagian dalamnya. dan sangat sensitive</div><div>terhadap benda asing.</div><div>• Pada saat membongkar dan memasang</div><div>fork depan, jangan sampai ada material</div><div>lain yang terbawa masuk kedalam</div><div>1</div><div>6 - 40</div><div>FORK DEPAN CHAS</div><div>MERAKIT FORK DEPAN</div><div>Ikuti prosedur dibawah ini, untuk merakit Forkdepan.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Pastikan ketinggian Oli di dalam fork sama</div><div>tingginya kanan dan kiri.</div><div>• Jika permukaan oli tidak sama tingginya</div><div>akan hilang kestabilan.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Pada saat merakit fork depan, pastikan seal</div><div>oli harus diganti.</div><div>• Sebelum merakit fork depan, bersihkan terlebih</div><div>dahulu komponen bagian dalam.</div><div>1. Pasang:</div><div>• damper rod 1</div><div>• per rebound</div><div>• inner tube 2</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Masukkan damper rod kebawah secara perlahan</div><div>ke dalam inner tube 2 hingga menyen</div><div>tuh bagian bawah dari inner tube. Hati-hati</div><div>jangan sampai merusak inner tube</div><div>2. Lumasi:</div><div>• permukaan luar inner tube</div><div>Pelumas yang disarankan:</div><div>Fork oil 10W atau yang sejenis</div><div>3. Kencangkan:</div><div>• baut unit damper rod 1</div><div>T R . .</div><div>23 Nm (2.3 m·kg)</div><div>LOCTITE®</div><div>6 - 41</div><div>FORK DEPAN CHAS</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Kencangkan baut unit damper rod 1 dengan</div><div>menahan damper rod dengan the T-handle 2</div><div>dan kunci "L" 10 mm dikombinasi kunci Sok 3.</div><div>T-handle</div><div>90890-01326</div><div>4. Pasang:</div><div>• seal oli 1</div><div>(dengan fork seal driver weight 2 dan fork</div><div>seal driver attachment 3)</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Pastikan nomor dan tulisan pada seal oli</div><div>menghadap ke atas.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Sebelum memasang seal oli, lumasi seal oli</div><div>dengan gemuk lithium-soap-based</div><div>• Lumasi permukaan luar dari inner tube dengan</div><div>oli fork.</div><div>• Sebelum memasang seal oli, tutup bagian atas</div><div>dari front fork dengan plastik 4 untuk</div><div>menghindari luka pada seal oli</div><div>Fork seal driver weight</div><div>90890-01184</div><div>Fork seal driver attachment</div><div>90890-01186</div><div>Baru</div><div>5. Pasang:</div><div>• circlip oli seal 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Masukkan clip seal oli pada alur clip yang terdapat</div><div>pada outer tube bagian dalam.</div><div>Baru</div><div>6 - 42</div><div>FORK DEPAN CHAS</div><div>6. Isi:</div><div>• front fork</div><div>(sesuai dengan kapasitas dan tipe oli</div><div>yang disarankan)</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Isi Oli dengan posisi shock tegak lurus</div><div>• Setelah pengisian, pompa shock absorber</div><div>keatas dan kebawah agar oli merata.</div><div>7. Pasang:</div><div>• per fork 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pasang Per, dengan posisi jarak yang rapat</div><div>pada bagian atas.</div><div>Kapasitas oli (setiap fork) :</div><div>0.057 L / (57 cc)</div><div>Oli yang disarankan :</div><div>Fork oil 10W atau yang sejenis</div><div>Batas ketinggian oli a (dari bagian</div><div>atas inner tube, dengan posisi</div><div>inner tube terkompresi dan</div><div>tanpa per).</div><div>103 mm</div><div>PEMASANGAN LEG FORK DEPAN</div><div>Ikuti prosedur pemasangan Fork depan</div><div>dibawah ini.</div><div>1. Pasang:</div><div>• leg fork depan 1</div><div>• baut cap fork depan 2</div><div>Kencangkan sementara baut pin bracket</div><div>dibagian bawah.</div><div>CATATAN _</div><div>Tekan inner tube keatas hingga berhenti, selanjutnya</div><div>pasang baut cap 2.</div><div>2. Kencangkan:</div><div>• Baut pin bracket bagian bawah 1</div><div>• baut cap fork depan 2</div><div>T R. .</div><div>50 Nm (5.0 m · kg)</div><div>T R. .</div><div>50 Nm (5.0 m · kg)</div><div>6 - 43</div><div>FORK DEPAN CHAS</div><div>3. Pasang:</div><div>• fender depan</div><div>• penutup fork depan</div><div>4. Pasang:</div><div>• roda depan</div><div>lihat bagian "RODA DEPAN DAN DISC</div><div>BRAKE.</div><div>• Retainer selang rem</div><div>• unit caliper rem</div><div>lihat bagian "REM DEPAN"</div><div>5. Pasang:</div><div>• roda depan</div><div>lihat bagian "RODA DEPAN DAN REM</div><div>TROMOL"</div><div>6. Pasang:</div><div>• cowling depan (kanan dan kiri)</div><div>lihat bagian "PEMASANGAN COWLING</div><div>DEPAN" BAB 3</div><div>T R..</div><div>10 Nm (1.0 m · kg)</div><div>T R..</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>6 - 45</div><div>TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS</div><div>MELEPAS TANGKAI KEMUDI</div><div>1. Tempatkan motor pada tempat yang datar</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda motor dengan benar untuk</div><div>menghindari kemungkinan terbalik</div><div>2. Buka:</div><div>• cowling depan (kanan dan kiri)</div><div>lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN"</div><div>BAB 3</div><div>• unit lampu depan</div><div>Lihat bagian "MENGGANTI BOHLAM LAM</div><div>PU" BAB 3</div><div>3. Lepas:</div><div>• couplers lampu meter 1</div><div>• coupler switch handel kanan 2</div><div>• coupler switch handel kiri 3</div><div>• connectors lampu rem depan 4</div><div>1</div><div>2 3</div><div>4</div><div>4. Lepas:</div><div>• kabel speedometer 1</div><div>5. Lepas:</div><div>• plastik pengikat 2</div><div>• unit speedometer 3</div><div>2 3</div><div>2</div><div>1</div><div>2</div><div>6. Lepas:</div><div>• kaca spion (kanan dan kiri) 1</div><div>• master cylinder rem 2</div><div>• holder tuas rem</div><div>1</div><div>2</div><div>1</div><div>6 - 44</div><div>TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS</div><div>TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR</div><div>1 Kaca Spion (kanan dan kiri)</div><div>2 Handel Gas</div><div>3 switch handel kanan</div><div>4 Tangkai kemudi</div><div>5 switch handel kiri</div><div>6 Pegangan kemudi/Handlebar grip</div><div>7 Kabel CHOKE</div><div>8 Kabel Gas</div><div>9 Bracket tangkai kemudi</div><div>6 - 46</div><div>TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS</div><div>7. Lepas:</div><div>• switch handel kanan 1</div><div>1</div><div>8. Lepas:</div><div>• kabel gas 1</div><div>• Handel Gas 2</div><div>2</div><div>1</div><div>9. Buka:</div><div>• washer</div><div>• tuas CHOKE 1</div><div>• kabel CHOKE 2</div><div>• spring washer</div><div>2</div><div>1</div><div>10.Buka:</div><div>• switch handel kiri 1</div><div>1</div><div>11.Lepas:</div><div>• pegangan kemudi 1</div><div>CATATAN</div><div>Untuk melepas pegangan kemudi, tiup dengan</div><div>udara bertekanan antara pegangan kemudi dan</div><div>tangkai kemudi sambil ditarik.</div><div>6 - 47</div><div>TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS</div><div>12.Lepas:</div><div>• pengikat kabel bodi 1</div><div>1</div><div>13.Buka:</div><div>• tangkai kemudi 1</div><div>• washers</div><div>• bushings</div><div>• bracket tangkai kemudi 2</div><div>2</div><div>1</div><div>MEMERIKSA TANGKAI KEMUDI</div><div>1. Periksa:</div><div>• Tangkai kemudi 1</div><div>Bengkok/retak/rusak → Ganti</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Jangan mencoba-coba meluruskan tangkai</div><div>kemudi yang bengkok sangat berbahaya.</div><div>1</div><div>MEMASANG TANGKAI KEMUDI</div><div>1. Tempatkan Motor pada tempat yang rata</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda motor dengan sempurna</div><div>untuk menghindari kemungkinan terbalik</div><div>2. Pasang:</div><div>• bracket tangkai kemudi1</div><div>NOTE:</div><div>Masukkan pengait a bracket tangkai kemudipada</div><div>celah b yang terdapat pada As kemudi.</div><div>a b</div><div>1</div><div>T R. .</div><div>43 Nm (4.3 m · kg)</div><div>6 - 48</div><div>TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS</div><div>3. Pasang:</div><div>• bushings</div><div>• washers</div><div>• tangkai kemudi</div><div>• kabel bodi</div><div>Lihat bagian "JALUR KABEL" BAB 2</div><div>4. Pasang:</div><div>• pegangan kemudi</div><div> </div><div>a. Lumasi thin coat of rubber adhesive pada</div><div>ujung kiri tangkai kemudi.</div><div>b. Masukkan pegangan kemudi pada ujung</div><div>kiri tangkai kemudi</div><div>c. Bersihkan sisa-sisa rubber adhesive dengan</div><div>kain bersih</div><div>PERINGATAN</div><div>Jangan menyentuh pegangan kemudi hingga</div><div>rubber adhesive betul-betul kering.</div><div> </div><div>5. Pasang:</div><div>• switch handel kiri 1</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Masukkan nok a yang terdapat pada switch</div><div>handel kiri pada lubang tangkai kemudi</div><div>T R . .</div><div>16 Nm (1.6 m · kg)</div><div>a</div><div>1</div><div>6. Pasang:</div><div>• Handel Gas 1</div><div>• Kabel Gas 2</div><div>CATATAN</div><div>Lumasi bagian dalam dari Handel Gas dengan</div><div>thin coat of lithium-soap-based grease dan masukkan</div><div>pada tangkai kemudi</div><div>7. Pasang:</div><div>• switch handel sebelah kanan 1</div><div>NOTE:</div><div>_</div><div>Masukkan nok a yang terdapat pada switchhandel</div><div>kanan ke lubang tangkai kemudi.</div><div>PERINGATAN</div><div>Pastikan kerja handel gas cukup lancar dan</div><div>tidak ada hambatan.</div><div>1</div><div>2</div><div>1 a</div><div>6 - 49</div><div>TANGKAI KEMUDI/HANDLEBAR CHAS</div><div>8. Pasang:</div><div>• master cylinder rem</div><div>Lihat bagian "REM DEPAN"</div><div>• Holder tuas rem</div><div>9. Pasang:</div><div>• pengikat plastik</div><div>lihat bagian "JALUR KABEL" BAB 2</div><div>10.Setel:</div><div>• gerak bebas kabel gas</div><div>lihat bagian "MENYETEL GERAK BEBAS</div><div>KABEL GAS" BAB 3</div><div>11.Setel:</div><div>• gerak bebas tuas rem</div><div>• lihat bagian "MENYETEL GERAK</div><div>BEBAS TUAS REM" BAB 3</div><div>Gerak bebas kabel gas</div><div>(pada bagian handel gas)</div><div>3 ~ 7 mm</div><div>Gerak bebas tuas rem :</div><div>8 ~ 12 mm</div><div>T R. .</div><div>13 Nm (1.3 m · kg)</div><div>T R. .</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>6 - 50</div><div>TANGKAI KEMUDI/STEERING HEAD CHAS</div><div>TANGKAI KEMUDI/STEERING HEAD</div><div>1 Penutup Karet</div><div>2 Mur ring atas</div><div>3 Mur ring bawah</div><div>4 Penutup Ball race</div><div>5 Bearing inner race</div><div>6 Bearing atas</div><div>7 Bearing outer race</div><div>8 Bearing bawah</div><div>9 Bracket bawah</div><div>6 - 51</div><div>TANGKAI KEMUDI/STEERING HEAD CHAS</div><div>MELEPAS BRACKET BAWAH</div><div>1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda motor dengan sempurnauntuk</div><div>menghindari kemungkinan terbalik</div><div>2. Lepas:</div><div>• panel depan</div><div>lihat bagian "MELEPAS COWLING DEPAN</div><div>BAB 3</div><div>• Fork depan</div><div>lihat bagian "FORK DEPAN"</div><div>• Tangkai kemudi/handlebar</div><div>Lihat bagian "TANGKAI KEMUDI"</div><div>3. Lepas:</div><div>• karet penutup</div><div>• ring nut atas 1</div><div>• ring nut bawah 2</div><div>CATATAN _</div><div>Tahan Mur ring bawah dengan kunci kemudi/</div><div>steering nut wrench, dan lepaskan Mur ring</div><div>atas dengan ring nut wrench.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah dengan sempurna pada bagian</div><div>bracket bawah agar tidak terbalik</div><div>Steering nut wrench</div><div>90890-01403</div><div>Ring nut wrench</div><div>90890-01268</div><div>2 1</div><div>MEMERIKSA KEMUDI/STEERING HEAD</div><div>1. Cuci:</div><div>• bearings</div><div>• bearing races</div><div>Cairan pencuci yang dianjurkan</div><div>Minyak tanah/Kerosene</div><div>6 - 52</div><div>KEMUDI/STEERING HEAD CHAS</div><div>2. Periksa:</div><div>• bearings 1</div><div>• bearing races 2</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>2 1</div><div>3. Ganti:</div><div>• bearings</div><div>• bearing races</div><div> </div><div>a. Lepas bearing races dari steering head</div><div>dengan batang penekan 1 dan hammer.</div><div>b. Lepas bearing race dari bracket bawah</div><div>dengan pahat/chisel 2 dan hammer.</div><div>c. Pasang seal karet baru dan Bearing races</div><div>yang baru.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jika bearing races tidak terpasang dengan</div><div>sempurna, akan merusak steering head</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• selalu ganti Bearing dan Bearing Races yang</div><div>yang baru satu set</div><div>• Jika membongkar Steering head/kemudi,</div><div>ganti seal karet.</div><div> </div><div>4. Periksa:</div><div>• bracket bawah 1</div><div>(sepanjang steering stem)</div><div>1 Bengkok/retak/rusak → Ganti</div><div>6 - 53</div><div>KEMUDI/STEERING HEAD CHAS</div><div>MEMASANG KEMUDI/ STEERING HEAD</div><div>1. Lumasi:</div><div>• bearing atas</div><div>• bearing bawah</div><div>• bearing races</div><div>2. Pasang:</div><div>• Mur ring bawah</div><div>• Mur ring atas</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA DAN MENYETEL</div><div>KEMUDI/STEERING HEAD” BAB 3.</div><div>3. Pasang:</div><div>• fork depan</div><div>lihat bagian “FORK DEPAN”.</div><div>Pelumas yang disarankan:</div><div>Gemuk Lithium-soap-based</div><div>6 - 54</div><div>CHAS</div><div>UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN</div><div>LENGAN AYUN/SWINGARM</div><div>UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN LENGAN AYUN</div><div>1 shock absorber belakang</div><div>2 Batng torque rem</div><div>3 Lengan ayun/Swingarm</div><div>4 Bushing</div><div>5 As pivot lengan ayun/Swingarm</div><div>6 Penutup rantai atas</div><div>6 - 55</div><div>CHAS</div><div>UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN</div><div>LENGAN AYUN/SWINGARM</div><div>MELEPAS UNITSHOCK ABSORBER</div><div>BELAKANG DAN LENGAN AYUN</div><div>1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda motor dengan sempurna</div><div>untuk menghindari kemungkinan terbalik</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pasang penyanggah dibawah sepeda motor</div><div>hingga roda belakang terangkat.</div><div>2. Buka:</div><div>• cowling belakang (kanan dan kiri)</div><div>Lihat bagian "MELEPAS COWLING BELAKANG"</div><div>BAB 3</div><div>• Knalpot/muffler</div><div>Lihat bagian "MELEPAS MESIN"</div><div>BAB 4.</div><div>• roda belakang</div><div>lihat bagian "RODA BELAKANG DAN REM"</div><div>3. Buka:</div><div>• baut penutup rantai (atas)</div><div>• penutup rantai atas 1</div><div>1</div><div>4. Buka:</div><div>• pin cotter</div><div>• baut</div><div>• washer</div><div>• batang torque rem 1</div><div>1</div><div>6 - 56</div><div>CHAS</div><div>UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN</div><div>LENGAN AYUN/SWINGARM</div><div>5. Buka:</div><div>• baut shock absorber (kanan dan kiri) 1</div><div>• washer</div><div>• Mur shock absorber (kanan dan kiri)) 2</div><div>• washers</div><div>• unit shock absorber (kanan dan kiri)</div><div>3</div><div>2</div><div>3</div><div>1</div><div>6. Ukur:</div><div>• kelonggaran samping lengan ayun</div><div>• kelonggaran atas lengan ayun</div><div> </div><div>a. Periksa torque pengencangan baut as pivot</div><div>lengan ayun.</div><div>b. Periksa kelonggaran samping lengan È dengan</div><div>menggerakkan samping ke samping</div><div>c. Jika kelonggaran samping lebih dari spesifikasi,</div><div>periksa spacers dan bearings.</div><div>d. Periksa kelonggaran atas lengan ayun É</div><div>dengan menggerakkan keatas-kebawah.</div><div>Jika pergerakan keatas tidak lancar,atau</div><div>terjepit, periksa washer dan bushing.</div><div> </div><div>T R . .</div><div>Mur As pivot</div><div>51 Nm (5.1 m·kg)</div><div>T R . .</div><div>Kelonggaran samping lengan</div><div>ayun/swingarm :</div><div>1 mm</div><div>È</div><div>É</div><div>6 - 57</div><div>CHAS</div><div>UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN</div><div>LENGAN AYUN/SWINGARM</div><div>7. Lepas:</div><div>• Mur As pivot lengan ayun 1</div><div>• washer 2</div><div>• As pivot lengan ayun 3</div><div>1 • lengan ayun 4</div><div>4</div><div>3</div><div>2</div><div>MEMERIKSA UNIT SHOCK ABSORBER</div><div>BELAKANG.</div><div>Ikuti prosedur memeriksa unit shock</div><div>absorber dibawah ini :</div><div>1. Periksa:</div><div>• batang shock absorber belakang</div><div>Bengkok/Rusak → Ganti unit shock</div><div>absorber belakang.</div><div>• shock absorber belakang</div><div>Ada kebocoran oli → Ganti unit shock</div><div>absorber</div><div>• per/spring</div><div>Retak/lemah → Ganti shock absorber</div><div>• bushings</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>• Baut</div><div>Rusak/Aus/lumpur → Ganti</div><div>6 - 58</div><div>CHAS</div><div>UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN</div><div>LENGAN AYUN/SWINGARM</div><div>MEMERIKSA LENGAN AYUN SWINGARM</div><div>1. Periksa:</div><div>• lengan ayun/swingarm</div><div>Bengkok/retak/rusak → Ganti</div><div>2. Periksa:</div><div>• As pivot lengan ayun/swingarm</div><div>Gelindingkan As pivot pada meja datar</div><div>Bengkok → Ganti.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Jangan mencoba meluruskan As pivot yang</div><div>bengkok.</div><div>3. Cuci:</div><div>• As pivot lengan ayun/swingarm</div><div>• washer</div><div>• bushings</div><div>4. Periksa:</div><div>• washer</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>• bushings</div><div>Rusak/Aus → Ganti</div><div>Cairan pencuci yang disarankan</div><div>Minyak tanah/Kerosene</div><div>MEMASANG SHOCK ABSORBER</div><div>DAN LENGAN AYUN</div><div>1. Lumasi:</div><div>• As pivot lengan ayun</div><div>Pelumas yang disarankan:</div><div>Gemuk Lithium-soap-based</div><div>6 - 59</div><div>CHAS</div><div>UNIT SHOCK ABSORBER BELAKANG DAN</div><div>LENGAN AYUNSWINGARM</div><div>2. Pasang:</div><div>• lengan ayun/swingarm</div><div>• As pivot lengan ayun</div><div>• washer</div><div>• Mur As pivot lengan ayun</div><div>3. Pasang:</div><div>• unit shock absorber belakang</div><div>• Mur shock absorber belakang</div><div>• Baut shock absorber belakang</div><div>4. Pasang:</div><div>• batang torque rem (ke lengan ayun)</div><div>5. Pasang:</div><div>• penutup rantai (atas)</div><div>6. Pasang:</div><div>• roda belakang</div><div>lihat bagian “RODA BELAKANG DAN REM"</div><div>• Knalpot/muffler</div><div>lihat bagian “MELEPAS MESIN”</div><div>BAB 4.</div><div>• cowling belakang (kanan dan kiri)</div><div>lihat bagian “MEMASANG COWLING</div><div>BELAKANG" BAB 3</div><div>T R. .</div><div>51 Nm (5.1 m · kg)</div><div>TR. .</div><div>32 Nm (3.2 m · kg)</div><div>TR. .</div><div>16 Nm (1.6 m · kg)</div><div>TR. .</div><div>7 Nm (0.7 m · kg)</div><div>6 - 60</div><div>RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS CHAS</div><div>RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS</div><div>1 Hub drive roda belakang</div><div>2 Driven sprocket</div><div>3 washer pengunci</div><div>4 Collar</div><div>5 seal oli</div><div>6 Bearing</div><div>7 Sambungan rantai</div><div>8 Rantai penggerak</div><div>9 Drive sprocket</div><div>0 Circlip</div><div>A Penutup Drive sprocket</div><div>6 - 61</div><div>RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS CHAS</div><div>ichsan iskandar</div><div>MELEPAS RANTAI PENGGERAK</div><div>DAN SPROCKETS</div><div>1. Tempatkan Motor pada tempat yang datar</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Sanggah sepeda motor dengan sempurna</div><div>untuk menghindari kemungkinan terbalik</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pasang penyangga dibawah Sepeda Motor</div><div>hingga roda belakang terangkat.</div><div>2. Lepas:</div><div>• roda belakang</div><div>• unit hub roda belakang</div><div>lihat bagian "RODA BELAKANG DAN REM"</div><div>3. Lepas:</div><div>• baut penutup sprocket</div><div>• penutup drive sprocket 1</div><div>1</div><div>4. Lepas:</div><div>• clip sambungan rantai 1</div><div>• Plat sambungan rantai 2</div><div>• bodi sambungan rantai 3</div><div>5. Lepas:</div><div>• rantai</div><div>6. Buka:</div><div>• circlip 1</div><div>• gear/drive sprocket 2</div><div>2</div><div>1</div><div>6 - 62</div><div>RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS CHAS</div><div>7. Luruskan washer pengunci</div><div>8. Buka:</div><div>• Mur driven sprocket</div><div>• Baut driven sprocket</div><div>• washers pengunci 1</div><div>• driven sprocket 2</div><div>1</div><div>2</div><div>1</div><div>MEMERIKSA RANTAI PENGGERAK</div><div>1. Ukur:</div><div>• sepuluh bagian mata rantai a pada rantai</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti rantai penggerak.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Pada saat mengukur sepuluh bagian mata</div><div>rantai, tarik kebawah rantai untuk menjamin</div><div>kelurusan rantai.</div><div>• Ukur panjang mata rantai diantara plat luar</div><div>rantai 1 dan plat dalam A seperti gambar.</div><div>• Ukur pada dua atau tiga bagian titik rantai dengan</div><div>berbeda plat.</div><div>panjang 10 bagian mata rantai :</div><div>(maximum)</div><div>121.4 mm</div><div>2. Periksa:</div><div>• rantai penggerak</div><div>Kaku → Bersihkan dan lumasi atau ganti</div><div>3. Bersihkan:</div><div>• rantai penggerak</div><div> </div><div>a. Bersihkan rantai dengan kain bersih</div><div>b. Rendam dalam minyak tanah/kerosene dan</div><div>bersihkan kotoran yang menempel.</div><div>c. Keluarkan rantai dari dalam minyak tanah</div><div>dan keringkan dengan kain lap.</div><div> </div><div>6 - 63</div><div>RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS CHAS</div><div>4. Periksa:</div><div>• rollers rantai penggerak 1</div><div>Rusak/Aus → Ganti rantai penggerak</div><div>• plat samping rantai 2</div><div>Retak/Rusak/Aus → Ganti rantai</div><div>5. Lumasi:</div><div>• rantai penggerak</div><div>Pelumas yang disarankan:</div><div>Oli mesin atau pelumas rantai</div><div>tanpa "O"ring</div><div>6. Periksa:</div><div>• sprocket rantai</div><div>• driven sprocket</div><div>Aus lebih dari 1/4 gigi a → Ganti</div><div>rantai dan sprocket</div><div>Gigi bengkok → Ganti rantai dan</div><div>sprockets satu set.</div><div>b kondisi baik</div><div>1 Roller rantai</div><div>2 sprocket rantai</div><div>PASANG RANTAI PENGGERAK DAN</div><div>SPROCKETS</div><div>1. Pasang:</div><div>• driven sprocket 2</div><div>• Washer pengunci 1</div><div>• Baut sprocket</div><div>• Mur driven sprocket</div><div>CATATAN</div><div>Kencangkan Baut dengan pola silang</div><div>2. Bengkokkan:</div><div>• Washer pengunci 1</div><div>CATATAN</div><div>Bengkokkan washer pengunci pada bagian</div><div>sisi yang rata dari baut.</div><div>1</div><div>2</div><div>Baru</div><div>1</div><div>T R. .</div><div>30 Nm (3.0 m · kg)</div><div>Baru</div><div>6 - 64</div><div>RANTAI PENGGERAK DAN SPROCKETS CHAS</div><div>3. Pasang:</div><div>• drive sprocket 1</div><div>• circlip 2</div><div>CATATAN</div><div>Pasang sprocket dengan sisi yang rata a</div><div>menghadap ke mesin.</div><div>1</div><div>2</div><div>a</div><div>4. Lumasi:</div><div>• rantai penggerak</div><div>• sambungan</div><div>5. Pasang:</div><div>• bodi sambungan rantai</div><div>• plat sambungan rantai</div><div>6. Pasang:</div><div>• clip sambungan rantai 1</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>• permukaan sambungan yang tertutup</div><div>harus menghadap kearah putaran rantai</div><div>• Jangan memasang rantai baru pada gearsprockets</div><div>yang telah aus. akan membuat</div><div>rantai cepat mengalami keausan.</div><div>7. Setel:</div><div>• kekencangan rantai</div><div>lihat bagian “MENYETEL KEKENCANGAN -</div><div>RANTAI " BAB 3.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jika setelan rantai terlalu kencang, akan</div><div>membebani mesin dan komponen lainnya.</div><div>dan yang utama jika terputus akan merusak</div><div>lengan ayun/swingarm dan menimbulkan</div><div>kecelakaan. Untuk itu, setel kekencangan -</div><div>rantai sesuai spesifikasi.</div><div>Pelumas yang disarankan:</div><div>Oli mesin atau pelumas rantai</div><div>untuk tanpa "O"ring</div><div>Kekencangan rantai:</div><div>10 ~ 20 mm</div><div>Baru</div><div>– + ELEC</div><div>BAB 7</div><div>KELISTRIKAN</div><div>KOMPONEN KELISTRIKAN..........................................................................7-1</div><div>MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN SWITCH......................................7-3</div><div>MEMERIKSA SWITCH...................................................................................7-5</div><div>MEMERIKSA BOHLAM DAN SOKET BOHLAM .........................................7-7</div><div>TIPE BOHLAM.........................................................................................7-7</div><div>MEMERIKSA KONDISI BOHLAM .......................................................7-8</div><div>MEMERIKSA KONDISI SOKET BOHLAM ..........................................7-9</div><div>SISTIM PENGAPIAN ...................................................................................7-10</div><div>RANGKAIAN DIAGRAM .......................................................................7-10</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING ..................................7-11</div><div>SISTIM KELISTRIKAN STARTER ..............................................................7-15</div><div>RANGKAIAN DIAGRAM ........................................................................7-15</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING ..................................7-16</div><div>MOTOR STARTER.....................................................................................7-18</div><div>MELEPAS MOTOR STARTER..............................................................7-19</div><div>MEMBONGKAR MOTOR STARTER....................................................7-19</div><div>MEMERIKSA MOTOR STARTER ........................................................7-19</div><div>MERAKIT MOTOR STARTER..............................................................7-21</div><div>MEMASANG MOTOR STARTER.......................................................7-21</div><div>SISTIM PENGISIAN....................................................................................7-22</div><div>RANGKAIAN DIAGRAM .......................................................................7-22</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING .................................7-23</div><div>SISTIM PENERANGAN ...............................................................................7-25</div><div>RANGKAIAN DIAGRAM .......................................................................7-25</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING ..................................7-26</div><div>MEMERIKSA SISTIM PENERANGAN...................................................7-27</div><div>SISTIM SINYAL ..........................................................................................7-29</div><div>RANGKAIAN DIAGRAM .......................................................................7-29</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING .................................7-31</div><div>MEMERIKSA SISTIM SINYAL..............................................................7-32</div><div>– + ELEC</div><div>7 - 1</div><div>– + ELEC</div><div>KELISTRIKAN</div><div>KOMPONEN KELISTRIKAN</div><div>1 Kunci kontak</div><div>2 Kabel positive Battery</div><div>3 Kabel Positive Battery</div><div>4 Kabel Negative Battery</div><div>5 Battery</div><div>6 Sekring</div><div>7 Switch lampu rem belakang</div><div>8 Coil pengapian/Ignition coil</div><div>9 Kabel bodi</div><div>KOMPONEN KELISTRIKAN</div><div>7 - 2</div><div>– + KOMPONEN KELISTRIKAN ELEC</div><div>1 Klakson/Horn</div><div>2 Signal relay belok</div><div>3 Meter bahan bakar/Fuel gauge</div><div>4 Starter relay (T110SE)</div><div>5 C.D.I. unit</div><div>6 Indikator posisi gear</div><div>7 Rectifier/regulator</div><div>7 - 3</div><div>– + MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN ELEC</div><div>MEMERIKSA SAMBUNGAN SWITCH</div><div>Periksa sambungan antar terminal yang</div><div>ada pada switch dengan pocket tester untuk</div><div>nentukan baik atau tidaknya sambungan</div><div>jika tidak baik, ganti switch.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>Jangan memasukkan kabel tester pada terminal</div><div>coupler 1. Selalu masukkan ujung</div><div>tester dari ujung yang berlawanan.</div><div>hati-hati jangan sampai merusak kabel dan</div><div>melepaskan terminal.</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Sebelum memeriksa sistim penyambungan,</div><div>setel jarum pada “0” dan pada range “Ω × 1”</div><div>• Pada saat memeriksa sistim penyambungan,</div><div>pada switch, geser saklar kearah "ON" dan</div><div>"OFF" beberapa kali.</div><div>Diagram sistim penyambungan untuk swutch</div><div>(kunci kontak, engine stop) seperti pada gambar</div><div>disamping sebagai contoh diagram.</div><div>posisi switch pada lajur a ("ON"/"OFF")</div><div>dan bagian lajur atas b menjelaskan warna</div><div>kabel</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>simbul disamping menggambarkan</div><div>saling berhubungan antar terminal (posisi</div><div>switch pada rangkaian tertutup).</div><div>Contoh gambar disamping, menjelaskan</div><div>sebagai berikut:</div><div>Bahwa pada posisi "ON", kabel berwarna</div><div>merah (R) berhubungan dengan coklat (Br).</div><div>Pocket tester</div><div>90890-03112</div><div>“0”</div><div>“Ω×1”</div><div>“∞”</div><div>1</div><div>OFF</div><div>Br R</div><div>ON</div><div>Br R</div><div>a</div><div>b</div><div>7 - 4</div><div>– + MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN ELEC</div><div>7 - 5</div><div>– + MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN ELEC</div><div>MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN</div><div>Periksa setiap saklar/switch dari kerusakan, keausan,sambungan yang buruk, juga hubungan</div><div>antar terminal. lihat bagian "MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN"</div><div>Rusak/Aus → Perbaiki atau Ganti</div><div>Sambungan yang terputus → perbaiki sambungan</div><div>Sambungan tidak stabil → Ganti saklar/switch</div><div>1 2 3</div><div>L</div><div>N</div><div>R</div><div>Ch Br/W Dg</div><div>HI</div><div>LO</div><div>Y L/B G</div><div>OFF</div><div>P B</div><div>PUSH</div><div>Br/W Ch</div><div>B</div><div>Dg L/B</div><div>P</div><div>(RED)</div><div>Y G</div><div>5</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>6 7 8</div><div>0</div><div>B</div><div>B</div><div>(BLACK)</div><div>4</div><div>Y/W</div><div>L/W</div><div>W</div><div>Sb</div><div>P</div><div>R</div><div>R</div><div>9</div><div>A</div><div>R</div><div>Br</div><div>OFF</div><div>Br R</div><div>ON</div><div>Y/R L/R</div><div>L B</div><div>OFF</div><div>L/R B</div><div>START</div><div>OFF</div><div>Y/R L</div><div>ON</div><div>7 - 6</div><div>– + MEMERIKSA SISTIM PENYAMBUNGAN ELEC</div><div>1 Saklar klakson/Horn</div><div>2 Saklar Dimmer</div><div>3 Saklar sinyal bebrbelok</div><div>4 Indikator posisi gigi</div><div>5 Saklar lampu rem belakang</div><div>6 Sekring/Fuse</div><div>7 Switch starter</div><div>8 Saklar lampu</div><div>9 Saklar lampu rem depan</div><div>0 Saklar lampu rem depan</div><div>A Kunci kontak/Main switch</div><div>7 - 7</div><div>– + MEMERIKSA BOHLAM DAN SOKET BOHLAM ELEC</div><div>ICHSAN ISKANDAR</div><div>MEMERIKSA BOHLAM DAN</div><div>SOKET BOHLAM</div><div>Periksa setiap bohlam lampu dan soket bohlam</div><div>dari keausan, karat, putus, dan juga sambubungan</div><div>antar terminal yang melalui bohlam.</div><div>Aus/karat → Perbaiki, atau ganti bohlam</div><div>dan soket bohlam.</div><div>sambungan buruk → perbaiki sambungan</div><div>Tidak ada sambungan → Perbaiki atau</div><div>Ganti bohlam/Soket Bohlam.</div><div>TIPE BOHLAM</div><div>Bermacam-macam tipe bohlam yang dipakai</div><div>pada sepeda motor seperti gambar disamping:</div><div>• Tipe A dan B dipakai pada lampu depan,</div><div>dan biasanya memakai holder.</div><div>periksa terlebih dahulu, sebelum melepas</div><div>kebanyakan tipe ini cara melepasnya dengan</div><div>cara memutar berlawanan dengan</div><div>arah jarum jam.</div><div>• Tipe C dipakai pada signal/sein dan lampu</div><div>rem belakang. dan cara melepas dengan</div><div>menekan kedalam dan diputar berlawanan</div><div>dengan arah jarum jam.</div><div>• Tipe D dan E dipakai pada lampu meter,</div><div>dan lampu indikator, cara melepas dengan</div><div>cara mencabut dari soketnya dengan hatihati.</div><div>7 - 8</div><div>– + MEMERIKSA BOHLAM DAN SOKET BOHLAM ELEC</div><div>MEMERIKSA KONDISI BOHLAM</div><div>Ikuti prosedur pemeriksaan Bohlam dibawah</div><div>ini :</div><div>1. Lepas:</div><div>• bohlam</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>Bohlam lampu dapat memberikan panas</div><div>yang tinggi. hindari tangan anda dan jauhkan</div><div>benda yang mudah terbakar hingga</div><div>bohlam menjadi dingin.</div><div>PERHATIAN</div><div>_</div><div>• Pegang pada bagian socket, saat melepas</div><div>bohlam. jangan menarik pada bagian</div><div>kabel akan merusak sistim sambungan</div><div>pada bagian terminal.</div><div>• Jangan menyentuh langsung pada kaca</div><div>bohlam. hindari dari Oli dan cairan lain</div><div>pada kaca bohlam. hal ini akan mempengaruhi</div><div>umur bohlam dan kemampuan penyinaran.</div><div>jika kaca tersentuh oleh oli, bersihkan</div><div>dengan cairan pembersih atau kain</div><div>yang dibasahi dengan thinner</div><div>2. Periksa:</div><div>• bohlam (putus tidaknya element)</div><div>(dengan pocket tester)</div><div>tidak ada hubungan → Ganti</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Sebelum memeriksa kondisi bohlam, setel jarum</div><div>pocket tester pada “0” dan range “Ω × 1”</div><div> </div><div>a. Pasangkan kabel positive pocket tester pada</div><div>terminal 1 dan negative tester pada ter</div><div>minal 2, dan periksa persambungannya.</div><div>b. Pasangkan kabel positive tester pada terminal</div><div>1 dan kabel negative tester pada terminal</div><div>3, dan periksa persambungannya.</div><div>c. jika salah satunya tidak tersambung, ganti</div><div>bohlam lampu.</div><div> </div><div>Pocket tester</div><div>90890-03112</div><div>7 - 9</div><div>– + ELEC</div><div>MEMERIKSA KONDISI SOCKET BOHLAM</div><div>Ikuti prosedur memeriksa kondisi socket</div><div>bohlam dibawah ini :</div><div>1. Periksa:</div><div>• socket bohlam (dari penyambungan)</div><div>(dengan pocket tester)</div><div>Tidak tersambung → Ganti</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Pemeriksaan kondisi Socket sama dengan</div><div>pemeriksan bohlam lampu. atau bisa mengikuti</div><div>petunjuk dibawah ini:</div><div> </div><div>a. Pasang bohlam yang baik pada socket</div><div>b. Pasangkan kabel pocket tester pada</div><div>kabel socket</div><div>c. Periksa penyambungan pada Socket, jika</div><div>tidak ada hubungan, ganti socket bohlam</div><div>lampu.</div><div> </div><div>Pocket tester</div><div>90890-03112</div><div>MEMERIKSA BOHLAM DAN SOCKET BOHLAM</div><div>7 - 10</div><div>– + SISTIM PENGAPIAN ELEC</div><div>SISTIM PENGAPIAN</div><div>RANGKAIAN DIAGRAM</div><div>R</div><div>R</div><div>R</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>B</div><div>A</div><div>Y Y/R</div><div>R</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>R</div><div>Br</div><div>W W R R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>Br OFF</div><div>START</div><div>B</div><div>L/W</div><div>L/W</div><div>1</div><div>7</div><div>6</div><div>4</div><div>3</div><div>2</div><div>B</div><div>B Sb W P Y/W L/W</div><div>Sb W P Y/W L/W</div><div>G</div><div>G</div><div>Br L Ch Dg</div><div>Q</div><div>B</div><div>G</div><div>R</div><div>Br</div><div>Br</div><div>R</div><div>Br</div><div>L/W L/W</div><div>R/W R/W</div><div>R/W</div><div>R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>L/B</div><div>Y/R</div><div>8</div><div>T U V W X Y Z [ D</div><div>Y</div><div>S</div><div>5</div><div>P</div><div>R</div><div>Sb Y/W</div><div>P L/W</div><div>W</div><div>L/W</div><div>Sb</div><div>W</div><div>Y/W</div><div>P</div><div>Br L</div><div>Dg</div><div>G B</div><div>Dg Ch</div><div>B</div><div>Br</div><div>Ch</div><div>L</div><div>G</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>W P</div><div>Y/W</div><div>L/W</div><div>Y/W Sb</div><div>L/W</div><div>W</div><div>Sb</div><div>P</div><div>R</div><div>Y</div><div>W B</div><div>R</div><div>Br</div><div>R</div><div>L/W</div><div>R/W</div><div>9</div><div>Br B</div><div>R</div><div>O O</div><div>W</div><div>Y/R</div><div>B</div><div>Y</div><div>B</div><div>W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>0</div><div>Y/R L/R</div><div>L B B</div><div>L/W Y/R</div><div>L/B</div><div>B</div><div>B</div><div>C</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>Br/W</div><div>Br/W</div><div>F</div><div>H</div><div>I</div><div>O O</div><div>N N</div><div>M M L</div><div>J K</div><div>Br/W</div><div>Br</div><div>L/B</div><div>L</div><div>N</div><div>R</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg L G/Y</div><div>P</div><div>B</div><div>Y G</div><div>Y Y G</div><div>B</div><div>P</div><div>HI</div><div>LO</div><div>OFF</div><div>PUSH</div><div>Br/W Ch</div><div>B</div><div>Dg L/B</div><div>P B</div><div>L/B</div><div>Br/W</div><div>P</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>(RED) (RED)</div><div>Br</div><div>B B</div><div>B</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>B</div><div>B L</div><div>Y</div><div>Ch Dg</div><div>G/Y</div><div>Dg</div><div>L B</div><div>Ch</div><div>G</div><div>Br</div><div>D</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>W R R W</div><div>G</div><div>B</div><div>G/Y</div><div>B Br</div><div>B</div><div>R W</div><div>Br B O</div><div>ÈT110SE</div><div>ÉT110S/T110SE ÉT110</div><div>W W</div><div>2</div><div>YR</div><div>L LB</div><div>YR</div><div>ÈT110/T110S</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>R</div><div>3</div><div>8</div><div>6 Y/R</div><div>LB</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>R</div><div>R/W</div><div>Br</div><div>R</div><div>1 Kunci kontak</div><div>2 Sekring</div><div>3 Battery</div><div>0 A.C. magneto</div><div>A C.D.I. unit</div><div>B Ignition coil</div><div>C Busi/Spark plug</div><div>7 - 11</div><div>– + ELEC</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING</div><div>Periksa:</div><div>1. Sekring/fuse</div><div>2. battery</div><div>3. Busi/spark plug</div><div>4. jarak loncatan api</div><div>5. Tahanan Cap Busi</div><div>6. Tahanan ignition coil</div><div>7. Tahanan pickup coil</div><div>8. Kunci kontak/main switch</div><div>9. sambungan kabel (pada rangkaian</div><div>kabel sistim pengapian)</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Sebelum mengatasi masalah lepas komponen</div><div>dibawah ini :</div><div>1. cowling depan (kanan)</div><div>2. cowling belakang</div><div>• Mengatasi masalah dengan mempersiapkan</div><div>alat-alat di bawah ini.</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>Sistim pengapian tidak berfungsi (tidak</div><div>ada api atau api tidak stabil).</div><div>Ignition checker</div><div>90890-06754</div><div>Pocket tester</div><div>90890-03112</div><div>1. Sekring/Fuse</div><div>• Periksa sambungan sekring</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA SEKRING"</div><div>BAB 3.</div><div>• jika sekring bagus.</div><div>Ganti Sekring</div><div>2. Battery</div><div>• Periksa kondisi Battery</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA DAN</div><div>MENYETRUM BATTERY” BAB 3.</div><div>Voltasae Battery :</div><div>12.8 V atau lebih pada 20°C</div><div>• Jika Battery Bagus.</div><div>• Bersihkan terminal</div><div>Battery.</div><div>• Setrum atau</div><div>ganti battery.</div><div>3. Busi/Spark plug</div><div>• Periksa kondidi Busi/spark plug.</div><div>• Periksa Tipe Busi/Spark plug</div><div>• Ukur kerenggangan Busi</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA BUSI"</div><div>BAB 3.</div><div>Busi Standard</div><div>C6HSA / W20 FP-U</div><div>Kerenggangan/Gap</div><div>0.6 ~ 0.7 mm</div><div>• Jika kondisi Busi baik tipe, maupun</div><div>maupun kerenggangan/Gap Busi sesuai</div><div>dengan spesifikasi.</div><div>Setel kerenggangan</div><div>Busi atau Ganti Busi</div><div>SISTIM PENGAPIAN</div><div>7 - 12</div><div>– + SISTIM PENGAPIAN ELEC</div><div>TIDAK BAGUS</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>4. Jarak loncatan api.</div><div>• Lepaskan Cap Busi dari Busi/ Spark</div><div>plug.</div><div>• Pasang ignition checker 1 seperti gambar</div><div>2 Cap Busi/Spark plug Cap.</div><div>• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Putar mesin dengan menekan tombolstarter,</div><div>dan secara perlahan tambahkan</div><div>kerenggangan hingga api tidak stabil.</div><div>• Ukur kerenggangan ignition checker a.</div><div>Jarak minimum loncatan api</div><div>6 mm</div><div>• jika jarak minimum tidak sesuai dengan</div><div>spesifikasi</div><div>Sistim pengapian</div><div>Bagus.</div><div>5. Tahanan Cap Busi/Spark Plug</div><div>• Lepas Cap Busi dari Kabel Busi/sparkplug</div><div>lead.</div><div>• Pasangkan pocket tester (“Ω × 1k” range)</div><div>pada Cap Busi seperti gambar</div><div>• Ukur tahanan Cap Busi</div><div>Tahanan Cap Busi/Spark Plug</div><div>7.5 ~ 12.5 kΩ pada 20°C</div><div>• Jika Cap Busi Bagus</div><div>Ganti Cap Busi/</div><div>Spark plug cap.</div><div>Ω×1k</div><div>7 - 13</div><div>– + SISTIM PENGAPIAN ELEC</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>6. Tahanan Ignition coil</div><div>• Lepaskan sambungan ignition coil dari</div><div>terminal ignition coil</div><div>• Pasangkan pocket tester (Ω × 1) pada</div><div>ignition coil seperti pada gambar.</div><div>Kabel positive tester → terminal 1</div><div>Kabel negative tester →</div><div>masa ignition coil 2</div><div>• Ukur tahanan primary coil.</div><div>Tahanan Coil Primary</div><div>0.32 ~ 0.48 Ω pada 20 °C</div><div>• Pasang pocket tester (Ω × 1k) pada</div><div>ignition coil seperti pada gambar.</div><div>Kabel Negative tester → terminal/masa 1</div><div>Kabel Positive tester → kabel busi 2</div><div>• Ukur tahanan coil secondary.</div><div>Tahanan coil secondary</div><div>5.68 ~ 8.52 kΩ pada 20°C</div><div>• jika tahan coil secondary bagus,</div><div>Ganti ignition coil</div><div>2</div><div>1</div><div>1</div><div>2</div><div>7. Tahanan Pickup coil :</div><div>• Lepaskan sambungan pickup coil darii</div><div>kabel bodi.</div><div>• Pasang pocket tester (Ω × 100) pada</div><div>sambungan pickup coil seperti gambar.</div><div>Kabel positive tester → Putih (W) 1</div><div>Kabel negative tester → Merah (R) 2</div><div>• Ukur tahanan Pickup Coil</div><div>Tahanan Pickup coil</div><div>248 ~ 372 Ω pada 20°C</div><div>(antara putih dan merah)</div><div>• Jika pickup coil bagus</div><div>Ganti stator coil/</div><div>unit pickup coil</div><div>8. Kunci Kontak/Main switch</div><div>• Periksa sistim hubungan kunci kontak</div><div>lihat "PEMERIKSAAN KUNCI KONTAK"</div><div>• Jika Kunci Kontak bagus.</div><div>Ganti Kunci kontak/</div><div>main switch.</div><div>B Y W R W</div><div>2 1</div><div>7 - 14</div><div>– + SISTIM PENGAPIAN ELEC</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>9. Kabel-kabel.</div><div>• Periksa kabel pada sistim pengapian</div><div>lihat bagian “RANGKAIAN DIAGRAM”.</div><div>• jika kabel sistim pengapian tersambung</div><div>dengan sempurna.</div><div>Ganti CDI unit Perbaiki sistim penyambungan</div><div>pada</div><div>sistim pengapian</div><div>7 - 15</div><div>– + SISTIM KELISTRIKAN STARTER ELEC</div><div>SISTIM KELISTRIKAN STARTER</div><div>RANGKAIAN DIAGRAM</div><div>R</div><div>Br</div><div>W W R R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>Br R</div><div>R</div><div>R</div><div>OFF</div><div>START</div><div>B</div><div>L/W</div><div>L/W</div><div>1</div><div>7</div><div>6</div><div>4</div><div>3</div><div>2</div><div>B</div><div>B Sb W P Y/W L/W</div><div>Sb W P Y/W L/W</div><div>G</div><div>G</div><div>Br L Ch Dg</div><div>Q</div><div>B</div><div>G</div><div>R</div><div>Br</div><div>Br</div><div>R</div><div>Br</div><div>L/W L/W</div><div>R/W R/W</div><div>R/W</div><div>R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>L/B</div><div>Y/R</div><div>8</div><div>T U V W X Y Z [ D</div><div>Y</div><div>S</div><div>5</div><div>P</div><div>R</div><div>Sb Y/W</div><div>P L/W</div><div>W</div><div>L/W</div><div>Sb</div><div>W</div><div>Y/W</div><div>P</div><div>Br L</div><div>Dg</div><div>G B</div><div>Dg Ch</div><div>B</div><div>Br</div><div>Ch</div><div>L</div><div>G</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>W P</div><div>Y/W</div><div>L/W</div><div>Y/W Sb</div><div>L/W</div><div>W</div><div>Sb</div><div>P</div><div>R</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>Y</div><div>W B</div><div>R</div><div>Br</div><div>R</div><div>L/W</div><div>R/W</div><div>9</div><div>B</div><div>Br B</div><div>R</div><div>O O</div><div>W</div><div>Y/R</div><div>B</div><div>Y</div><div>B</div><div>W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>0</div><div>Y/R L/R</div><div>L B B</div><div>L/W Y/R</div><div>L/B</div><div>B</div><div>B</div><div>C</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>Br/W</div><div>Br/W</div><div>F</div><div>H</div><div>I</div><div>O O</div><div>N N</div><div>M M L</div><div>J K</div><div>Br/W</div><div>Br</div><div>L/B</div><div>L</div><div>N</div><div>R</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg L G/Y</div><div>P</div><div>B</div><div>Y G</div><div>Y Y G</div><div>B</div><div>P</div><div>HI</div><div>LO</div><div>OFF</div><div>PUSH</div><div>Br/W Ch</div><div>B</div><div>Dg L/B</div><div>P B</div><div>L/B</div><div>Br/W</div><div>P</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>(RED) (RED)</div><div>Br</div><div>B B</div><div>B</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>B</div><div>B L</div><div>Y</div><div>Ch Dg</div><div>G/Y</div><div>Dg</div><div>L B</div><div>Ch</div><div>A</div><div>G</div><div>Br</div><div>D</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>W R R W</div><div>G</div><div>B</div><div>G/Y</div><div>B Br</div><div>B</div><div>R W</div><div>Br B O</div><div>ÈT110SE</div><div>ÉT110S/T110SE ÉT110</div><div>Y Y/R W W</div><div>2</div><div>R</div><div>R</div><div>YR</div><div>L LB</div><div>YR</div><div>ÈT110/T110S</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>3</div><div>8</div><div>6 Y/R</div><div>LB</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>R</div><div>R/W</div><div>Br</div><div>R</div><div>1 Kunci Kontak</div><div>2 Sekring/Fuse</div><div>3 Battery</div><div>4 Starter relay</div><div>5 Motor starter</div><div>7 Tombol Starter</div><div>7 - 16</div><div>– + SISTIM KELISTRIKAN STARTER ELEC</div><div>ICHSAN ISKANDAR</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING</div><div>Periksa:</div><div>1. sekring/fuse</div><div>2. battery</div><div>3. motor starter</div><div>4. starter relay</div><div>5. Kunci kontak/main switch</div><div>6. tombol starter</div><div>7. sambungan kabel</div><div>(pada sekitar kabel starter)</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Sebelum melakukan analisa masalah, lepaskomponen-</div><div>komponen dibawah ini:</div><div>1. cowling depan (kanan)</div><div>2. cowling belakang</div><div>3. penutup lampu</div><div>4. pengaman mesin</div><div>• Menganalisa masalah dengan peralatan-peralatan</div><div>dibawah ini :</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>Motor starter tidak mau berputar.</div><div>Pocket tester</div><div>90890-03112</div><div>1. Sekring/Fuse</div><div>• Periksa keutuhan sekring</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA SEKRING"</div><div>BAB 3.</div><div>• jika sekring bagus,</div><div>Ganti sekring</div><div>2. Battery</div><div>• Periksa kondisi battery.</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN DAN</div><div>PENYETRUMAN BATTERY BAB 3.</div><div>Voltase Battery</div><div>12.8 V or more pada 20°C</div><div>• Jika Battery bagus,</div><div>• Bersihkan terminal</div><div>Battery.</div><div>• Setrum atau Ganti</div><div>battery.</div><div>3. Motor starter</div><div>• Sambungkan kabel positive Battery 1</div><div>dengan kabel starter motor 2 dengan</div><div>kabel penghubung 3.</div><div>PERINGATAN</div><div>_</div><div>• Kabel penghubung yang digunakan</div><div>harus sama dengan kapasitas kabel</div><div>pada Battery atau yang lebih besar</div><div>jika tidak, kemungkinan dapat terbakar.</div><div>• Cara pemeriksaan ini, dapat menimbulkan</div><div>percikan api. untuk itu, jauhkan</div><div>dari bahan yang mudah terbakar.</div><div>• Jika Motor starter dapat berputar,</div><div>Perbaiki atau Ganti</div><div>Motor starter.</div><div>7 - 17</div><div>– + SISTIM KELISTRIKAN STARTER ELEC</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>4. Starter relay</div><div>• Lepas starter relay dari coupler starter</div><div>relay yang terdapat pada kabel bodi.</div><div>• Pasang pocket tester (Ω × 1) dan Battery</div><div>(DC 12 V) pada coupler starter relay</div><div>seperti pada gambar.</div><div>Kabel positive Battery → Coklat (Br) 1</div><div>Kabel negative Battery → biru/putih (L/W) 2</div><div>Kabel positive tester → Merah (R) 3</div><div>Kabel negative tester → Merah/Putih(R/W) 4</div><div>• Jika sambungan antara merah(R) dan</div><div>merah/putih (R/W) ada hubungan.</div><div>Ganti unit starter</div><div>relay.</div><div>5. Kunci Kontak/Main switch</div><div>• Periksa sistim penyambungan Kunci kontak</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAAN SAKLAR"</div><div>• Jika Kunci Kontak bagus</div><div>Ganti Kunci Kontak/</div><div>Main switch.</div><div>R</div><div>R/W</div><div>R/W</div><div>L/W Br</div><div>R</div><div>1 2</div><div>4</div><div>3</div><div>6. Tombol starter</div><div>• Periksa sistim hubungan tombol starter</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"</div><div>• Jika Tombol starter bagus</div><div>Ganti switch handel</div><div>kanan.</div><div>7. Kabel-kabel.</div><div>• Periksa kabel sistim starter</div><div>lihat bagian "RANGKAIAN DIAGRAM"</div><div>• Jika kabel-kabel sistim starter tersambung</div><div>dengan sempurna.</div><div>Rangkaian sistim</div><div>starter bagus.</div><div>perbaiki sistim sambungan</div><div>pada rangkaian</div><div>starter.</div><div>7 - 18</div><div>– + MOTOR STARTER ELEC</div><div>MOTOR STARTER</div><div>1 Bodi Motor starter</div><div>2 Armature</div><div>3 Sikat/Brush</div><div>4 Kabel Motor Starter</div><div>5 Penutup depan Motor stater</div><div>7 - 19</div><div>– + MOTOR STARTER ELEC</div><div>MELEPAS MOTOR STARTER</div><div>1. Lepas:</div><div>• pijakan kaki</div><div>• pengaman motor starter</div><div>lihat bagian "MELEPAS MESIN"</div><div>BAB 4.</div><div>2. Lepas:</div><div>• motor starter 1</div><div>1</div><div>3. Lepas:</div><div>1 • kabel motor starter 1</div><div>MEMBONGKAR MOTOR STARTER</div><div>1. Lepas:</div><div>• baut penutup depan motor starter</div><div>(dengan washers)</div><div>• penutup depan motor starter 1</div><div>• gasket 2</div><div>• washer 3</div><div>• armature 4</div><div>4</div><div>2 3</div><div>1</div><div>MEMERIKSA MOTOR STARTER</div><div>1. Periksa:</div><div>• commutator</div><div>Kotor → Bersihkan dengan amplas halus</div><div>7 - 20</div><div>– + MOTOR STARTER ELEC</div><div>2. Ukur:</div><div>• diameter commutator a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti Motor starter</div><div>Batas keausan Commutator :</div><div>16.6 mm</div><div>3. Ukur:</div><div>• kedalaman alur a</div><div>Diluar spesifikasi → Perdalam alur mica</div><div>untuk mendapatkan kedalaman yang sesesuai</div><div>dengan spesifikasi dengan potongan</div><div>gergaji.</div><div>CATATAN:</div><div>_</div><div>Kedalaman alur mica harus selalu dijaga untuk</div><div>menjamin kerja commutator.</div><div>4. Ukur:</div><div>• tahanan unit armature (commutatordan</div><div>insulation)</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti Motor Starter</div><div> </div><div>a. Ukur tahanan unit armature dengan</div><div>pocket tester.</div><div>b. jika ada tahanan diluar spesifikasi</div><div>ganti motor starter.</div><div> </div><div>Kedalaman alur/mica undercut :</div><div>1.35 mm</div><div>Pocket tester</div><div>90890-03112</div><div>Tahanan Coil-</div><div>Commutator 1</div><div>0.018 ~ 0.022 Ω pada 20°C</div><div>Tahanan Insulation 2</div><div>Sekitar 1 MΩ pada 20°C</div><div>7 - 21</div><div>– + MOTOR STARTER ELEC</div><div>5. Ukur:</div><div>• panjang sikat/brush a</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti sikat satu set</div><div>Panjang minimum sikat/brush:</div><div>3.5 mm</div><div>a</div><div>6. Ukur:</div><div>• tekanan per sikat</div><div>Diluar spesifikasi → Ganti per sikat/brush</div><div>satu set.</div><div>7. Periksa:</div><div>• alur gigi/gear</div><div>rusak/Aus → Ganti gear.</div><div>Kekuatan per sikat/brush:</div><div>3.92 ~ 5.88 N (400 ~ 600 gf)</div><div>MERAKIT MOTOR STARTER</div><div>1. Pasang:</div><div>• washer</div><div>(pada armature)</div><div>• armature</div><div>(pada penutup depan tutup armature 1)</div><div>• gasket</div><div>• bodi starter motor</div><div>• baut penutup starter motor</div><div>(dengan washers)</div><div>• O-ring</div><div>CATATAN</div><div>Tepatkan tanda titik a pada bodi motorstarter</div><div>dengan garis b pada penutup depan</div><div>starter motor.</div><div>MEMASANG MOTOR STARTER</div><div>Untuk pemasangan, kebalikan dari prosedur</div><div>melepas.</div><div>Baru</div><div>Baru</div><div>7 - 22</div><div>– + SISTIM PENGISIAN ELEC</div><div>SISTIM PENGISIAN</div><div>RANGKAIAN DIAGRAM</div><div>R</div><div>Br</div><div>W W R R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>Br R</div><div>R</div><div>R</div><div>OFF</div><div>START</div><div>B</div><div>L/W</div><div>L/W</div><div>1</div><div>7</div><div>6</div><div>4</div><div>3</div><div>2</div><div>B</div><div>B Sb W P Y/W L/W</div><div>Sb W P Y/W L/W</div><div>G</div><div>G</div><div>Br L Ch Dg</div><div>Q</div><div>B</div><div>G</div><div>R</div><div>Br</div><div>Br</div><div>R</div><div>Br</div><div>L/W L/W</div><div>R/W R/W</div><div>R/W</div><div>R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>L/B</div><div>Y/R</div><div>8</div><div>T U V W X Y Z [ D</div><div>Y</div><div>S</div><div>5</div><div>P</div><div>R</div><div>Sb Y/W</div><div>P L/W</div><div>W</div><div>L/W</div><div>Sb</div><div>W</div><div>Y/W</div><div>P</div><div>Br L</div><div>Dg</div><div>G B</div><div>Dg Ch</div><div>B</div><div>Br</div><div>Ch</div><div>L</div><div>G</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>W P</div><div>Y/W</div><div>L/W</div><div>Y/W Sb</div><div>L/W</div><div>W</div><div>Sb</div><div>P</div><div>R</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>Y</div><div>W B</div><div>R</div><div>Br</div><div>R</div><div>L/W</div><div>R/W</div><div>9</div><div>B</div><div>Br B</div><div>R</div><div>O O</div><div>W</div><div>Y/R</div><div>B</div><div>Y</div><div>B</div><div>W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>0</div><div>Y/R L/R</div><div>L B B</div><div>L/W Y/R</div><div>L/B</div><div>B</div><div>B</div><div>C</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>Br/W</div><div>Br/W</div><div>F</div><div>H</div><div>I</div><div>O O</div><div>N N</div><div>M M L</div><div>J K</div><div>Br/W</div><div>Br</div><div>L/B</div><div>L</div><div>N</div><div>R</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg L G/Y</div><div>P</div><div>B</div><div>Y G</div><div>Y Y G</div><div>B</div><div>P</div><div>HI</div><div>LO</div><div>OFF</div><div>PUSH</div><div>Br/W Ch</div><div>B</div><div>Dg L/B</div><div>P B</div><div>L/B</div><div>Br/W</div><div>P</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>(RED) (RED)</div><div>Br</div><div>B B</div><div>B</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>B</div><div>B L</div><div>Y</div><div>Ch Dg</div><div>G/Y</div><div>Dg</div><div>L B</div><div>Ch</div><div>A</div><div>G</div><div>Br</div><div>D</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>W R R W</div><div>G</div><div>B</div><div>G/Y</div><div>B Br</div><div>B</div><div>R W</div><div>Br B O</div><div>ÈT110SE</div><div>ÉT110S/T110SE ÉT110</div><div>Y Y/R W W</div><div>2</div><div>R</div><div>R</div><div>YR</div><div>L LB</div><div>YR</div><div>ÈT110/T110S</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>3</div><div>8</div><div>6 Y/R</div><div>LB</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>R</div><div>R/W</div><div>Br</div><div>R</div><div>2 Sekring/Fuse</div><div>3 Battery</div><div>9 Rectifier/regulator</div><div>0 A.C. magneto</div><div>7 - 23</div><div>– + SISTIM PENGISIAN ELEC</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING</div><div>Periksa:</div><div>1. sekring/fuse</div><div>2. battery</div><div>3. voltase pengisian</div><div>4. tahanan coil pengisian</div><div>5. sistim sambungan kabel</div><div>(pada sekitar sistim pengisian)</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Sebelum menganalisa masalah lepaskan</div><div>komponen dibawah ini:</div><div>1. cowling belakang.</div><div>• Mengatasi masalah dengan perlengkapan/</div><div>alat-alat dibawah ini :</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>EAS00739</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>Battery tidak dapat terisi/charge</div><div>Engine tachometer</div><div>90890-03113</div><div>Pocket tester</div><div>90890-03112</div><div>1. Sekring/Fuse</div><div>• Periksa kondisi sekring</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN SEKRING"</div><div>BAB 3.</div><div>• jika kondisi sekring bagus</div><div>Ganti Sekring</div><div>2. Battery</div><div>• Periksa kondisi battery.</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN DAN</div><div>PENGISIAN BATTERY" BAB 3.</div><div>Volase Battery</div><div>12.8 V or more pada 20°C</div><div>• jika Battery bagus,</div><div>• Bersihkan terminal</div><div>Battery</div><div>• Setrum Battery</div><div>atau ganti Battery</div><div>7 - 24</div><div>– + SISTIM PENGISIAN ELEC</div><div>TIDAK BAGUS</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>3. Voltase pengisian</div><div>• Pasang engine tachometer pada</div><div>kabel busi</div><div>• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada</div><div>battery seperti pada gambar.</div><div>Kabel positive tester →</div><div>terminal positive battery 1</div><div>Kabel negative tester →</div><div>terminal negative battery 2</div><div>• Hidupkan mesin pada putaran mesin</div><div>5,000 r/min.</div><div>• Ukur voltase pengisian</div><div>Voltase pengisian</div><div>14 V pada 5,000 r/min</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>Battery harus dalam kondisi terisi penuh</div><div>• jika voltase pengisian tidak sesuai</div><div>dengan spesifikasi</div><div>Sistim pengisian</div><div>Bagus</div><div>4. Tahanan coil pengisian:</div><div>• Lepaskan Coupler Stator Coil dari kabel</div><div>bodi.</div><div>• Pasang pocket tester (Ω × 1) pada rangkaian</div><div>coil pengisian seperti pada gambar</div><div>Kabel positive tester → Putih (W) 1</div><div>Kabel negative tester → Hitam (B) 2</div><div>• Ukur tahanan coil pengisian</div><div>Tahanan coil pengisian:</div><div>0.32 ~ 0.48 Ω pada 20°C (W – B)</div><div>• Jika tahanan coil bagus</div><div>Ganti stator coil/</div><div>unit pickup coil</div><div>5. Kabel-kabel</div><div>• Periksa sistim penyambungan pada</div><div>rangkaian pengisian.</div><div>lihat bagian "RANGKAIAN DIAGRAM”.</div><div>• jika rangkaian penyambungan sistimpengisian</div><div>dalam kondisi baik.</div><div>Ganti rectifier/</div><div>regulator.</div><div>Perbaiki sistim</div><div>penyambungan pada</div><div>sistim pengisian.</div><div>B Y W R W</div><div>2 1</div><div>7 - 25</div><div>– + SISTIM PENERANGAN ELEC</div><div>SISTIM PENERANGAN</div><div>RANGKAIAN DIAGRAM</div><div>R</div><div>Br</div><div>W W R R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>Br R</div><div>R</div><div>R</div><div>OFF</div><div>START</div><div>B</div><div>L/W</div><div>L/W</div><div>1</div><div>7</div><div>6</div><div>4</div><div>3</div><div>2</div><div>B</div><div>B Sb W P Y/W L/W</div><div>Sb W P Y/W L/W</div><div>G</div><div>G</div><div>Br L Ch Dg</div><div>Q</div><div>B</div><div>G</div><div>R</div><div>Br</div><div>Br</div><div>R</div><div>Br</div><div>L/W L/W</div><div>R/W R/W</div><div>R/W</div><div>R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>L/B</div><div>Y//R ICHSAN ISKANDAR</div><div>8</div><div>T U V W X Y Z [ D</div><div>Y</div><div>S</div><div>5</div><div>P</div><div>R</div><div>Sb Y/W</div><div>P L/W</div><div>W</div><div>L/W</div><div>Sb</div><div>W</div><div>Y/W</div><div>P</div><div>Br L</div><div>Dg</div><div>G B</div><div>Dg Ch</div><div>B</div><div>Br</div><div>Ch</div><div>L</div><div>G</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>W P</div><div>Y/W</div><div>L/W</div><div>Y/W Sb</div><div>L/W</div><div>W</div><div>Sb</div><div>P</div><div>R</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>Y</div><div>W B</div><div>R</div><div>Br</div><div>R</div><div>L/W</div><div>R/W</div><div>9</div><div>B</div><div>Br B</div><div>R</div><div>O O</div><div>W</div><div>Y/R</div><div>B</div><div>Y</div><div>B</div><div>W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>0</div><div>Y/R L/R</div><div>L B B</div><div>L/W Y/R</div><div>L/B</div><div>B</div><div>B</div><div>C</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>Br/W</div><div>Br/W</div><div>F</div><div>H</div><div>I</div><div>O O</div><div>N N</div><div>M M L</div><div>J K</div><div>Br/W</div><div>Br</div><div>L/B</div><div>L</div><div>N</div><div>R</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg L G/Y</div><div>P</div><div>B</div><div>Y G</div><div>Y Y G</div><div>B</div><div>P</div><div>HI</div><div>LO</div><div>OFF</div><div>PUSH</div><div>Br/W Ch</div><div>B</div><div>Dg L/B</div><div>P B</div><div>L/B</div><div>Br/W</div><div>P</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>(RED) (RED)</div><div>Br</div><div>B B</div><div>B</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>B</div><div>B L</div><div>Y</div><div>Ch Dg</div><div>G/Y</div><div>Dg</div><div>L B</div><div>Ch</div><div>A</div><div>G</div><div>Br</div><div>D</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>W R R W</div><div>G</div><div>B</div><div>G/Y</div><div>B Br</div><div>B</div><div>R W</div><div>Br B O</div><div>ÈT110SE</div><div>ÉT110S/T110SE ÉT110</div><div>Y Y/R W W</div><div>2</div><div>R</div><div>R</div><div>YR</div><div>L LB</div><div>YR</div><div>ÈT110/T110S</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>3</div><div>8</div><div>6 Y/R</div><div>LB</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>R</div><div>R/W</div><div>Br</div><div>R</div><div>8 Saklar Lampu</div><div>9 Rectifier/regulator</div><div>0 A.C. magneto</div><div>J Saklar Dimmer</div><div>L Lampu rem belakang</div><div>O Lampu depan</div><div>T Lampu Meter</div><div>U Indikator lampu jauh</div><div>7 - 26</div><div>– + SISTIM PENERANGAN ELEC</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING</div><div>Periksa:</div><div>1. Saklar lampu</div><div>2. Tahanan coil penerangan</div><div>3. Sistim penyambungan kabel</div><div>(pada rangkaian penerangan)</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Sebelum menganalisa masalah, lepas terlebih</div><div>dahulu komponen dibawah ini:</div><div>1. cowling belakang</div><div>2. unit lampu depan</div><div>• Mengatasi masalah dengan peralatan dibawah</div><div>ini:</div><div>ICHSAN ISKANDAR</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>Jika ada komponen berikut yang tidak menyala:</div><div>Lampu depan, Indikator lampu jauh,</div><div>lampu belakang, atau lampu meter.</div><div>Pocket tester</div><div>90890-03112</div><div>1. Saklar lampu</div><div>• Periksa penyambungan saklar lampu</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"</div><div>• Jika saklar lampu dalam kondisi bagus</div><div>Jika saklar lampu</div><div>rusak, Ganti switch</div><div>handel kanan</div><div>2. Tahanan coil penerangan</div><div>• Lepaskan coupler stator coil dari kabel</div><div>bodi.</div><div>• Pasang pocket tester (Ω × 1) pada sambungan</div><div>coil penerangan seperti gambar</div><div>Kabel Positive tester → kuning (Y) 1</div><div>Kabel Negative tester → hitam (B) 2</div><div>• Ukur tahanan coil penerangan</div><div>Tahanan coil penerangan</div><div>0.24 ~ 0.36 Ω pada 20°C (Y – B)</div><div>• jika coil penerangan bagus,</div><div>Ganti stator coil/</div><div>unit pickup coil</div><div>3. Kabel-kabel</div><div>• Periksa sistim penyambungan kabel penerangan.</div><div>lihat "RANGKAIAN DIAGRAM"</div><div>• jika rangkaian kabel penerangan terhu -</div><div>bung dengan sempurna.</div><div>Periksa kondisi setiap</div><div>rangkaian sisitim</div><div>penerangan.</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA</div><div>SISTIM PENERANGAN"</div><div>Perbaiki sistim</div><div>penyambungan pada</div><div>kabel penerangan</div><div>B Y W R W</div><div>2 1</div><div>7 - 27</div><div>– + SISTIM PENERANGAN ELEC</div><div>MEMERIKSA SISTIM PENERANGAN</div><div>1. Lampu depan dan indikator lampu jauh</div><div>tidak meyala</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUA TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>1. saklar Dimmer</div><div>• Periksa sistim penyambungan saklar</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"</div><div>• jika saklar dimmer bagus,</div><div>Saklar Dimmer rusak</div><div>ganti switch handel</div><div>kiri.</div><div>2. Socket lampu depan</div><div>• Periksa kondisi lampu dan sistim penyambungan</div><div>saklar.</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN BOHLAM</div><div>DAN SOCKET BOHLAM"</div><div>• Jika Socket dan Bohlam bagus,</div><div>Ganti Bohlam Lampu</div><div>Socket bohlam atau</div><div>keduanya.</div><div>3. Voltase</div><div>• Pasasng pocket tester (AC 20 V) pada</div><div>lampu depan dan lampu indikator</div><div>seperti gambar dibawah ini</div><div>È jika saklar dimmer digeser kearah “ ”.</div><div>É jika saklar dimmer digeser kearah “ ”.</div><div>Lampu depam:</div><div>Kabel positive tester →</div><div>hijau 1 atau kuning 2</div><div>Kabel negative tester → hitam 3</div><div>Lampu indikator jauh:</div><div>Kabel positive tester → kuning 4</div><div>Kabel negative tester → hitam 5</div><div>• Putar kunci kontak ke arah “ON”.</div><div>• Hidupkan mesin</div><div>• Geser saklar dimmer ke “ ” / “ ”.</div><div>• Ukur voltase (AC 12 V) hijau 1</div><div>(kuning 2) pada connector lampu</div><div>(pada sisi kabel bodi) dan kuning 4 pada</div><div>connector meter unit (pada bagian</div><div>kabel bodi).</div><div>• jika voltase sesuai spesifikasi</div><div>Rangkaian Bagus Ganti rectifier/</div><div>regulator.</div><div>7 - 28</div><div>– + SISTIM PENERANGAN ELEC</div><div>2. Lampu meter tidak menyala</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>3. Lampu belakang/lampu rem tidak menyala</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>1. Lampu meter dan Socket</div><div>• Periksa bohlam lampu meter dan sistimsambungan</div><div>socket.</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA BOHLAM</div><div>DAN SOCKETS BOHLAM”.</div><div>• jika lampu meter dan socket bagus,</div><div>ganti lampu meter</div><div>socket bohlam atau</div><div>keduanya.</div><div>2. Voltase:</div><div>• Pasang: pocket tester (A.C. 20 V) pada</div><div>coupler lampu meter (pada sisi kabel bodi)</div><div>seperti pada gambar.</div><div>kabel positive tester → biru (L) 1</div><div>Kabel negative tester → hitam (B) 2</div><div>• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Hidupkan mesin.</div><div>• Ukur voltage (A.C. 12 V) kabel coklat</div><div>1 pada coupler lampu meter</div><div>(pada bagian kabel bodi).</div><div>• jika voltase sesuai spesifikasi</div><div>Rangkaian bagus Ganti rectifier/</div><div>regulator.</div><div>Br</div><div>G</div><div>Ch</div><div>L</div><div>B</div><div>Dg</div><div>L</div><div>B</div><div>Br</div><div>Dg</div><div>G</div><div>Ch</div><div>2</div><div>1</div><div>1. Lampu rem/belakang dan socket</div><div>• Periksa lampu rem/belakang dan Socket</div><div>dari sistim penyambungannya</div><div>lihat bagian “MEMERIKSA BOHLAM</div><div>DAN SOCKETS BOHLAM”.</div><div>• jika lampu rem/belakang dan Socket</div><div>dalam kondisi bagus</div><div>Ganti bohlam</div><div>lampu rem/Socket</div><div>atau keduanya</div><div>2. Voltase</div><div>• Pasang pocket tester (A.C. 20 V) pada</div><div>coupler lampu rem (pada bagian kabelbodi)</div><div>seperti pada gambar.</div><div>Kabel positive tester → biru (L) 1</div><div>Kabel negative tester → hitam (B) 2</div><div>• Putar kunci kontak ke arah “ON”.</div><div>• Hidupkan mesin</div><div>• Ukur voltage (A.C. 12 V) pada kabel</div><div>biru 1 pada coupler lampu rem</div><div>(pada bagian kabel bodi).</div><div>• jika voltase sesuai dengan spesifikasi</div><div>Rangkaian bagus Ganti rectifier/</div><div>regulator.</div><div>B</div><div>Ch</div><div>L</div><div>Dg</div><div>Y</div><div>L</div><div>Dg</div><div>B</div><div>G/Y</div><div>Ch</div><div>1 2</div><div>7 - 29</div><div>– + SISTIM SINYAL ELEC</div><div>ICHSAN ISKANDAR</div><div>SISTIM SINYAL</div><div>RANGKAIAN DIAGRAM</div><div>R</div><div>Br</div><div>W W R R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>R</div><div>R</div><div>R</div><div>OFF</div><div>START</div><div>B</div><div>L/W</div><div>L/W</div><div>1</div><div>7</div><div>6</div><div>4</div><div>3</div><div>2</div><div>B</div><div>B Sb W P Y/W L/W</div><div>Sb W P Y/W L/W</div><div>G</div><div>G</div><div>Br L Ch Dg</div><div>Q</div><div>B</div><div>G</div><div>R</div><div>Br</div><div>Br</div><div>R</div><div>Br</div><div>L/W L/W</div><div>R/W R/W</div><div>R/W</div><div>R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>L/B</div><div>Y/R</div><div>8</div><div>T U V W X Y Z [ D</div><div>Y</div><div>S</div><div>5</div><div>P</div><div>R</div><div>Sb Y/W</div><div>P L/W</div><div>W</div><div>L/W</div><div>Sb</div><div>W</div><div>Y/W</div><div>P</div><div>Br L</div><div>Dg</div><div>G B</div><div>Dg Ch</div><div>B</div><div>Br</div><div>Ch</div><div>L</div><div>G</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>W P</div><div>Y/W</div><div>L/W</div><div>Y/W Sb</div><div>L/W</div><div>W</div><div>Sb</div><div>P</div><div>R</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>Y</div><div>W B</div><div>R</div><div>Br</div><div>R</div><div>L/W</div><div>R/W</div><div>9</div><div>B</div><div>Br B</div><div>R</div><div>O O</div><div>W</div><div>Y/R</div><div>B</div><div>Y</div><div>B</div><div>W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>0</div><div>Y/R L/R</div><div>L B B</div><div>L/W Y/R</div><div>L/B</div><div>B</div><div>B</div><div>C</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>Br/W</div><div>Br/W</div><div>F</div><div>H</div><div>I</div><div>O O</div><div>N N</div><div>M M L</div><div>J K</div><div>Br/W</div><div>Br</div><div>L/B</div><div>L</div><div>N</div><div>R</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg L G/Y</div><div>P</div><div>B</div><div>Y G</div><div>Y Y G</div><div>B</div><div>P</div><div>HI</div><div>LO</div><div>OFF</div><div>PUSH</div><div>Br/W Ch</div><div>B</div><div>Dg L/B</div><div>P B</div><div>L/B</div><div>Br/W</div><div>P</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>(RED) (RED)</div><div>Br</div><div>B B</div><div>B</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>B B L</div><div>Y</div><div>Ch Dg</div><div>G/Y</div><div>Dg</div><div>L B</div><div>Ch</div><div>A</div><div>G</div><div>Br</div><div>D</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>W R R W</div><div>G</div><div>B</div><div>G/Y</div><div>B Br</div><div>B</div><div>R W</div><div>Br B O</div><div>ÈT110SE</div><div>ÉT110S/T110SE ÉT110</div><div>Y Y/R W W</div><div>2</div><div>R</div><div>R</div><div>YR</div><div>L LB</div><div>YR</div><div>ÈT110/T110S</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>3</div><div>8</div><div>6 Y/R</div><div>LB</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>R</div><div>R/W</div><div>Br</div><div>R</div><div>Br</div><div>7 - 30</div><div>– + SISTIM SINYAL ELEC</div><div>1 Kunci Kontal/Main switch</div><div>2 Sekring/Fuse</div><div>3 Battery</div><div>D Switch rem belakang</div><div>E Switch rem depan</div><div>F Relay sinyal belok</div><div>G Klakson/Horn</div><div>I Tombol klakson/Horn</div><div>K Saklar sinyal belok</div><div>L Lampu belakang/rem</div><div>M Lampu sinyak belok belakang</div><div>N Lampu sinyal belok depan</div><div>P Indikator posisi gear</div><div>Q Sender bahan bakar</div><div>S Meter bahan bakar</div><div>V Lampu indikator berbelok</div><div>W Lampu indikator berbelok</div><div>X Lampu posisi gear ke 1</div><div>Y Lampu posisi gear ke 2</div><div>Z Lampu posisi gear ke 3</div><div>[ Lampu posisi gear ke 4</div><div>7 - 31</div><div>– + SISTIM SINYAL ELEC</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING</div><div>Periksa:</div><div>1. sekring/fuse</div><div>2. battery</div><div>3. kunci kontak</div><div>4. sistim penyambungan kabel</div><div>(pada bagian sistim sinyal)</div><div>CATATAN</div><div>_</div><div>• Sebelum menganalisa masalah, lepas terlebih</div><div>dahulu komponen dibawah ini:</div><div>1. cowling depan (kanan)</div><div>2. panel depan</div><div>3. cowling belakang</div><div>4. unit lampu depan</div><div>• Mengatasi masalah dengan komponen</div><div>peralatan dibawah ini:</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>• Jika komponen dibawah ini tidak menyala:</div><div>lampu tanda belok, lampu rem, lampu</div><div>indikator lampu.</div><div>• Klakson/Horn tidak berbunyi.</div><div>Pocket tester</div><div>90890-03112</div><div>1. Sekring/Fuse</div><div>• Periksa kondisi sekring</div><div>lihat bagian “MEMERIKSA SEKRING”</div><div>BAB 3.</div><div>• jika sekring dalam kondisi bagus,</div><div>Ganti sekring</div><div>2. Battery</div><div>• Periksa kondisi Battery</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA DAN</div><div>MENYETRUM BATTERY BAB 3.</div><div>Voltase Battery:</div><div>12.8 V or more pada 20°C</div><div>• jika Battery dalam kondisi bagus</div><div>• Bersihkan terminal</div><div>Battery.</div><div>• Setrum/ Ganti</div><div>battery.</div><div>3. Kunci Kontak/Main switch</div><div>• Periksa penyambungan kunci kontak</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"</div><div>• jika kunci kontak dalam kondisi bagus,</div><div>Ganti Kunci kontak/</div><div>Main switch.</div><div>4. Kabel-kabel</div><div>• Periksa kabel kabel sinyal.</div><div>lihat bagian "RANGKAIAN DIAGRAM”.</div><div>• jika rangkaian kabel sistim sinyal</div><div>dalam kondisi bagus.</div><div>Periksa kodisi setiap</div><div>rangkaian sinyal</div><div>lihat bagain "PEMERIKSAAN</div><div>SISTIM</div><div>SINYAL"</div><div>perbaiki sistim penyambungan</div><div>pada</div><div>sistim sinyal.</div><div>7 - 32</div><div>– + SISTIM SINYAL ELEC</div><div>MEMERIKSA SISTIM SINYAL</div><div>1. Klakson tidak berbunyi</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>TIDAK BAGUS</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>1. Tombol klakson/Horn</div><div>• Periksa sistim sambungan saklar horn</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"</div><div>• Jika tombol klakson bagus</div><div>Ganti switch handel</div><div>kiri.</div><div>2. Voltase</div><div>• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada</div><div>connector Klakson dan terminal klakson</div><div>seperti pada gambar</div><div>Kabel positive tester → coklat (Br) 1</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Ukur voltase (DC 12 V) pada kabel</div><div>coklat dan terminal horn</div><div>• jika voltase sesuai dengan spesifikasi</div><div>Rangkaian sambungan</div><div>kabel dari Kunci</div><div>kontak ke sambungan</div><div>klakson rusak</div><div>harus diperbaiki</div><div>Br P</div><div>1</div><div>3. Klakson/Horn</div><div>• Lepaskan kabel warna merah jambu/Pink</div><div>pada terminal Horn</div><div>• Pasang kabel penyambung 1 dari terminal</div><div>Horn ke masa.</div><div>• Putar Kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Klakson/Horn berbunyi</div><div>Klakson bagus</div><div>4. Voltase</div><div>• Pasangkan pocket tester (DC 20 V) pada</div><div>connector Horn pada kabel warna Pink/</div><div>merah jambu seperti pada gambar.</div><div>Kabel positive tester → merah jambu(P) 1</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Ukur voltase (DC 12 V) pada kabel warnamerah</div><div>jambu (P) 1 ke terminal horn</div><div>• jika voltase sesuai dengan spesifikasi</div><div>Perbaiki/Ganti</div><div>Klakson/horn.</div><div>Periksa Battery.</div><div>Br</div><div>1</div><div>Br P</div><div>1</div><div>7 - 33</div><div>– + SISTIM SINYAL ELEC</div><div>2. Lampu rem/lampu belakang tidak menyala</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>1. Bohlam lampu rem dan Socket lampu</div><div>• Periksa lampu rem dan sistim penyambungan</div><div>pada socket lampu.</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN BOHLAM</div><div>DAN SOCKETS BOHLAM”.</div><div>• Jika bohlam lampu dan socket dalam</div><div>kondisi bagus.</div><div>Ganti lampu rem</div><div>Socket atau lampu</div><div>dan socket.</div><div>2. Switch lampu rem</div><div>• Periksa sistim penyambungan switch</div><div>lampu rem.</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"</div><div>• jika saklar rem dalam kondisi bagus</div><div>Ganti switch rem</div><div>3. Voltase</div><div>• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada</div><div>coupler lampu rem (pada bagian kabelbodi)</div><div>seperti pada gambar.</div><div>Kabel positive → hijau/kuning (G/Y) 1</div><div>Kabel negative tester → hitam (B) 2</div><div>• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Tarik tuas rem atau injak pedal</div><div>rem</div><div>• Ukur voltage (DC 12 V) kabel</div><div>hijau/kuning 1 pada coupler kabel</div><div>rem (pada bagian kabel bodi).</div><div>• jika voltase sesuai spesifikasi</div><div>rangkaian bagus. rangkaian kabel dari</div><div>kunci kontak ke</div><div>lampu rem belakang</div><div>rusak. perbaiki atau</div><div>ganti kabel bodi.</div><div>B</div><div>Ch</div><div>L</div><div>Dg</div><div>Y</div><div>L</div><div>Dg</div><div>B</div><div>G/Y</div><div>Ch</div><div>1 2</div><div>7 - 34</div><div>– + SISTIM SINYAL ELEC</div><div>JHONNY MARTIN</div><div>3. Lampu sinyal belok, indikator sinyal belok</div><div>tidak menyala atau berkedip.</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>1. Bohlam sinyal belok dan socket bohlam</div><div>• Periksa kondisi bohlam sein dan sambungan</div><div>socket.</div><div>lihat bagian “PEMERIKSAAN BOHLAM</div><div>DAN SOCKET BOHLAM”.</div><div>• jika bohlam sinyal belok dan socket</div><div>dalam kondisi bagus</div><div>ganti bohlam sinyal</div><div>belok atau socket bolam</div><div>atau keduanya</div><div>2. Saklar sinyal belok</div><div>• Periksa sistim penyambungan pada saklar</div><div>lihat bagian “PEMERIKSAAN SAKLAR”.</div><div>• jika kondisi saklar bagus</div><div>Ganti switch handel</div><div>kiri.</div><div>3. Voltase</div><div>• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada</div><div>coupler sinyal belok seperti pada gambar</div><div>Kabel positive tester → coklat (Br) 1</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Ukur voltage (DC 12 V) pada kabel</div><div>warna coklat 1 pada coupler relay</div><div>sinyal belok.</div><div>• jika voltase sesuai dengan spesifikasi</div><div>Rangkaian kabel dari</div><div>Kunci kontak ke relay</div><div>sinyal belok,dalam</div><div>kondisi rusak</div><div>dan harus di perbaiki</div><div>atau diganti.</div><div>Br/W</div><div>1 Br</div><div>7 - 35</div><div>– + SISTIM SINYAL ELEC</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>4. Voltase</div><div>• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada</div><div>coupler relay sinyal belok seperti gambar.</div><div>Kabel pos tester → coklat/putih (Br/W) 1</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Ukur voltage (DC 12 V) pada kabel</div><div>coklat/putih (Br/W) 1 pada coupler</div><div>relay belok</div><div>• jika voltase sesuai spesifikasi</div><div>Relay sinyal belok</div><div>rusak dan harus diganti</div><div>Br/W</div><div>Br</div><div>1</div><div>5. Voltase</div><div>• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada</div><div>coupler sinyal belok (yang terdapat</div><div>pada kabel bodi) seperti pada gambar.</div><div>Sinyal belok/sein</div><div>È Belakang</div><div>É Depan</div><div>Sinyal belok ke kiri</div><div>Kabel positive tester → chocolate (Ch) 1</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>Sinyal belok ke kanan</div><div>Kabel positive tester → hijau tua (Dg) 2</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>Ê Lampu indikator belok</div><div>Kabel positive tester → chocolate (Ch) 3</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>Kabel positive tester → hijau tua (Dg) 4</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>B</div><div>Ch</div><div>L</div><div>Dg</div><div>Y</div><div>L</div><div>Dg</div><div>B</div><div>G/Y</div><div>Ch</div><div>2 1</div><div>È</div><div>B</div><div>Dg</div><div>Ch</div><div>B</div><div>Dg</div><div>Ch</div><div>2</div><div>1</div><div>É</div><div>L</div><div>B</div><div>Br</div><div>Dg</div><div>G</div><div>Ch</div><div>Sb</div><div>P</div><div>W</div><div>Y/W</div><div>L/W</div><div>Y/W</div><div>L/W</div><div>Sb</div><div>P</div><div>W</div><div>Br</div><div>G</div><div>Ch</div><div>L</div><div>B</div><div>Dg</div><div>4 3</div><div>Ê</div><div>7 - 36</div><div>– + SISTIM SINYAL ELEC</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>4. Lampu indikator posisi gigi tidak</div><div>menyala.</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Geser saklar belok ke arah “ ” / “ ”.</div><div>• Ukur voltase (DC 12 V) pada kabel</div><div>warna chocolate 1 atau hijau tua.</div><div>2 pada coupler sinyal lampu belok(pada</div><div>kabel bodi) dan choklat 3 atau hijau tua</div><div>4 pada coupler sinyal lampu belok</div><div>(pada kabel bodi).</div><div>• voltase harus sesuai dengan spesifikasi</div><div>Rangkaian Bagus Rangkaian kabel</div><div>dari saklar sinyal</div><div>belok ke coupler</div><div>kabel sinyal belok</div><div>rusak harus diperbaiki/</div><div>diganti</div><div>1. Lampu indikator posisi gigi dan cocket</div><div>lampu.</div><div>• Periksa lampu indikator posisi gigi dan</div><div>sambungan socket bohlam.</div><div>lihat bagian "MEMERIKSA BOHLAM</div><div>DAN SOCKET BOHLAM"</div><div>• Jika bohlam lampu dan socket bohlam</div><div>dalam kondisi baik</div><div>Ganti bohlam lampu</div><div>indikator posisi gear,</div><div>atau socket bohlam</div><div>2. Sensor posisi gigi</div><div>• Periksa sensor posisi gigi kemungkinan</div><div>ada kerusakan.</div><div>lihat bagian "PEMERIKSAAN SAKLAR"</div><div>• jika sensor posisi gigi bagus</div><div>Ganti sensor posisigigi.</div><div>7 - 37</div><div>– + SISTIM SINYAL ELEC</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>5. Indikator bensin tidak bekerja dengan baik</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>3. Voltase</div><div>• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada</div><div>coupler unit meter (pada kabel bodi)</div><div>seperti pada gambar</div><div>Lampu indikator Neutral</div><div>Kabel positive tester → biru langit (Sb) 1</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>Lampu indikator posisi gear 1</div><div>Kabel positive tester → putih (W) 2</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>Lampu indikator posisi gear 2</div><div>Kabel positive tester → merah muda (P) 3</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>Lampu indikator posisi gear 3</div><div>Kabel pos tester → kuning/putih(Y/W) 4</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>Lampu indikator posisi gear 4</div><div>Kabel positive tester → biru/putih(L/W) 5</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Masukkan transmisi pada semua gigi</div><div>• Ukur voltage (DC 12 V) pada kabel biru</div><div>langit 1, putih 2, pink 3, kuning/putih 4,</div><div>atau biru/kuning 5 coupler kabel unit</div><div>meter (yang terdapat pada kabel</div><div>bodi).</div><div>• jika voltase sesuai dengan spesifikasi</div><div>Rangkaian bagus Rangkaian kabel dari</div><div>kunci kontak ke</div><div>coupler unit meter</div><div>rusak harus diperbaiki/</div><div>harus di ganti.</div><div>L</div><div>B</div><div>Br</div><div>Dg</div><div>G</div><div>Ch</div><div>Sb</div><div>P</div><div>W</div><div>Y/W</div><div>L/W</div><div>Y/W</div><div>L/W</div><div>Sb</div><div>P</div><div>W</div><div>Br</div><div>G</div><div>Ch</div><div>L</div><div>B</div><div>Dg</div><div>1</div><div>2</div><div>45 3</div><div>1. Pelampung bahan bakar/Fuel sender</div><div>• Lepas fuel sender dari tangki bensin.</div><div>• Pasang pocket tester pada coupler fuel</div><div>sender (pada bagian fuel sender)</div><div>seperti pada gambar</div><div>Kabel positive tester → hijau (G) 1</div><div>Negative tester probe → black 2</div><div>• Ukur tahanan fuel sender</div><div>Tahanan Fuel sender</div><div>(posisi keatas È)</div><div>(Ω × 1)</div><div>4 ~ 10 Ω pada 20°C</div><div>Tahanan fuel sender</div><div>(posisi kebawah É)</div><div>(Ω × 10)</div><div>90 ~ 100 Ω pada20°C</div><div>• jika fuel sender bagus</div><div>Ganti fuel sender</div><div>B G</div><div>È</div><div>É</div><div>2 1</div><div>7 - 38</div><div>– + SISTIM SIGNAL ELEC</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>BAGUS TIDAK</div><div>2. Voltase</div><div>• Pasang pocket tester (DC 20 V) pada</div><div>coupler unit meter (pada bagian</div><div>kebel bodi) seperti gambar</div><div>Kabel positive tester → coklat (Br) 1</div><div>Kabel negative tester → masa/ground</div><div>• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Ukur voltage (DC 12 V) pada kabel</div><div>coklat 1 dalam coupler unit meter</div><div>(pada bagian kabel bodi)</div><div>• jika voltase sesuai spesifikasi</div><div>Periksa sistim sambungan</div><div>kabel pada</div><div>sekitar rangkaian sinyal.</div><div>Br L</div><div>Dg</div><div>G B</div><div>Ch Dg</div><div>B</div><div>Br</div><div>Ch</div><div>L</div><div>G</div><div>1</div><div>3. Pelampung bensin/Fuel level gauge</div><div>• Putar kunci kontak pada posisi “ON”.</div><div>• Gerakkan keatas 1 atau kebawah 2.</div><div>• Periksa gerakan jarum apakah bergerak</div><div>ke “F” atau “E”.</div><div>CATATAN _</div><div>Sebelum memeriksa fuel level gauge, biarkan</div><div>posisi pelampung pada posisi keatas</div><div>atau kebawah selama tiga menit</div><div>• Apakah jarum meter bahan bakar</div><div>bergerak sesuai kondisi</div><div>Ganti fuel level</div><div>gauge.</div><div>4. Kabel-kabel</div><div>Periksa kabel disekitar sistim sinyal</div><div>1</div><div>2</div><div>TRBL</div><div>SHTG</div><div>BAB 8</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING...........................................8-1</div><div>SISTIM KELISTRIKAN .............................................................................8-1</div><div>SISTIM KOMPRESI ..................................................................................8-2</div><div>SISTIM PEMASUKAN DAN PEMBUANGAN ..........................................8-3</div><div>TRBL</div><div>SHTG</div><div>8 - 1</div><div>TRBL</div><div>SHTG</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING</div><div>ANALISA MASALAH</div><div>SISTIM KELISTRIKAN</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING</div><div>8 - 2</div><div>TRBL</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING SHTG</div><div>SISTIM KOMPRESI</div><div>8 - 3</div><div>TRBL</div><div>MENGATASI MASALAH/TROUBLESHOOTING SHTG</div><div>SISTIM PEMASUKAN DAN PEMBUANGAN</div><div><br /></div><div><br /></div><div>YAMAHA MOTOR CO., LTD.</div><div>DI ALIH BAHASAKAN OLEH TECHNICAL PUBLICATION SERVICE DIV PT YMKI</div><div>T110/T110S/T110SE WIRING DIAGRAM</div><div>R</div><div>Br</div><div>W W R R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>Br R</div><div>R</div><div>R</div><div>OFF</div><div>START</div><div>B</div><div>L/W</div><div>L/W</div><div>1</div><div>7</div><div>6</div><div>4</div><div>3</div><div>2</div><div>B</div><div>B Sb W P Y/W L/W</div><div>Sb W P Y/W L/W</div><div>G</div><div>G</div><div>Br L Ch Dg</div><div>Q</div><div>B</div><div>G</div><div>R</div><div>Br</div><div>Br</div><div>R</div><div>Br</div><div>L/W L/W</div><div>R/W R/W</div><div>R/W</div><div>R</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>L/B</div><div>Y/R</div><div>8</div><div>T U V W X Y Z [ D</div><div>Y</div><div>S</div><div>5</div><div>P</div><div>R</div><div>Sb Y/W</div><div>P L/W</div><div>W</div><div>L/W</div><div>Sb</div><div>W</div><div>Y/W</div><div>P</div><div>Br L</div><div>Dg</div><div>G B</div><div>Dg Ch</div><div>B</div><div>Br</div><div>Ch</div><div>L</div><div>G</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>W P</div><div>Y/W</div><div>L/W</div><div>Y/W Sb</div><div>L/W</div><div>W</div><div>Sb</div><div>P</div><div>R</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>Y</div><div>W B</div><div>R</div><div>Br</div><div>R</div><div>L/W</div><div>R/W</div><div>9</div><div>B</div><div>Br B</div><div>R</div><div>O O</div><div>W</div><div>Y/R</div><div>B</div><div>Y</div><div>B</div><div>W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>Br</div><div>L/W</div><div>0</div><div>Y/R L/R</div><div>L B B</div><div>L/W Y/R</div><div>L/B</div><div>B</div><div>B</div><div>C</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>Br/W</div><div>Br/W</div><div>F</div><div>H</div><div>I</div><div>O O</div><div>N N</div><div>M M L</div><div>J K</div><div>Br/W</div><div>Br</div><div>L/B</div><div>L</div><div>N</div><div>R</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg</div><div>Ch Dg L G/Y</div><div>P</div><div>B</div><div>Y G</div><div>Y Y G</div><div>B</div><div>P</div><div>HI</div><div>LO</div><div>OFF</div><div>PUSH</div><div>Br/W Ch</div><div>B</div><div>Dg L/B</div><div>P B</div><div>L/B</div><div>Br/W</div><div>P</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>(RED) (RED)</div><div>Br</div><div>B B</div><div>B</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>Ch</div><div>Dg</div><div>B</div><div>B L</div><div>Y</div><div>Ch Dg</div><div>G/Y</div><div>Dg</div><div>L B</div><div>Ch</div><div>A</div><div>G</div><div>Br</div><div>D</div><div>Br</div><div>G/Y</div><div>E</div><div>G/Y</div><div>Br</div><div>W R R W</div><div>G</div><div>B</div><div>G/Y</div><div>B Br</div><div>B</div><div>R W</div><div>Br B O</div><div>ÈT110SE</div><div>ÉT110S/T110SE ÉT110</div><div>Y Y/R W W</div><div>2</div><div>R</div><div>R</div><div>YR</div><div>L LB</div><div>YR</div><div>ÈT110/T110S</div><div>OFF</div><div>ON</div><div>R</div><div>R</div><div>B</div><div>3</div><div>8</div><div>6 Y/R</div><div>LB</div><div>(BLACK) (BLACK)</div><div>R</div><div>R/W</div><div>Br</div><div>R</div><div>1 Kunci Kontak</div><div>2 Sekring</div><div>3 Battery</div><div>4 Starter relay</div><div>5 Motor starter</div><div>6 Saklar tangkai kemudi kanan</div><div>7 Tombol starter</div><div>8 Saklar lampu</div><div>9 Rectifier/regulator</div><div>0 A.C. magneto</div><div>A C.D.I. unit</div><div>B Ignition coil</div><div>C Busi/Spark Plug</div><div>D Switch rem belakang</div><div>E Switch rem depan</div><div>F Relay sinyal belok</div><div>G Klakson/Horn</div><div>H Saklar tangkai kemudi kiri</div><div>I Tombol klakson</div><div>J Saklar Dimmer</div><div>K Saklar sinyal belok</div><div>L Lampu belakang/rem</div><div>M Lampu sinyal belok belakang</div><div>N Lampu sinyal belok depan</div><div>O Lampu depan</div><div>P Sensor posisi gear</div><div>Q Sender bahan bakar</div><div>R Unit meter</div><div>S Meter bahan bakar</div><div>T Lampu Meter</div><div>U Indikator lampu jauh</div><div>V Lampu indikator sinyal belok</div><div>W Lampu indikator Netral</div><div>X Lampu indikator posisi gigi 1</div><div>Y Lampu indikator posisi gigi 2</div><div>Z Lampu indikator posisi gigi 3</div><div>[ Lampu indikator posisi gigi 4</div><div>KODE WARNA</div><div>B............ Hitam/Black</div><div>Br........... Coklat/Brown</div><div>Ch.......... coklat tua/Chocolate</div><div>Dg.......... Hijau tua/Dark green</div><div>G ........... Hijau/Green</div><div>L ............ Biru/Blue</div><div>O ...........Orange</div><div>Sb.......... Biru langit/Sky blue</div><div>P............ Merah jambu/Pink</div><div>R ........... Merah/Red</div><div>W........... Putih/White</div><div>Y............ Kuning/Yellow</div><div>Br/W...... Coklat/Putih-Brown/White</div><div>G/Y........ Hijau/Kuning-Green/Yellow</div><div>L/B......... Biru/Hitam-Blue/Black</div><div>L/R ........ Biru/Merah-Blue/Red</div><div>L/W........ Biru/Putih-Blue/White</div><div>R/W....... Merah/Putih-Red/White</div><div>Y/R........ Kuning/Merah-Yellow/Red</div><div>Y/W ....... Kuning/Putih-Yellow/White</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/7910201962655074030-7667449064414943641?l=brianliar.blogspot.com' alt='' /></div>brian llliiiiaaarrrrrzhttp://www.blogger.com/profile/15238045264299107007noreply@blogger.com0